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助理物流師資格認(rèn)證考試試題加入收藏【大 中 小】 2011-1-5 -2運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。 3招標(biāo)采購(gòu)主要從便捷靈活的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量的比較選擇。 4與jit配合的訂貨批量是小批量供貨。 5從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。 6直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。 7物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 8物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。 9物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。 10準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)施。 11貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉(cāng)庫(kù)合理存放貨物的基本要求。 12生產(chǎn)企業(yè)中成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存屬于生產(chǎn)庫(kù)存。 13物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。 14物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。 15物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。 16退貨入庫(kù)的商品因已經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，所以入庫(kù)時(shí)無(wú)需再檢驗(yàn)。 17在計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，沒有貨位的牌號(hào)標(biāo)示是無(wú)法運(yùn)作的。 18條碼技術(shù)是一種半自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 19任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成mis。 20鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。 21按照技術(shù)配置的不同，公路運(yùn)輸可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。 22整車零擔(dān)是指在一個(gè)發(fā)運(yùn)車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個(gè)到站幾 個(gè)收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運(yùn)費(fèi)是按整車運(yùn)價(jià)增加10的運(yùn)費(fèi)，稱為整車零擔(dān)。 23整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。 24在汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則中對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10。 25貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。 26運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。 27. 管道運(yùn)輸具有專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)。 28在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。 29裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。 30裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。 31利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。 32流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。 33在庫(kù)存管理abc分類法中，a類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，其庫(kù)存成本占總成本的70%-80%。 34現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。 35cva管理法比起abc分類法有著更強(qiáng)的目的性。 36如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。 37銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。這個(gè)過(guò)程包括產(chǎn)成品或商品的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動(dòng)。 38產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過(guò)程中將要起到便于保護(hù)、便于倉(cāng)儲(chǔ)、便于運(yùn)輸、便于裝卸搬運(yùn)的作用。 39訂單傳輸時(shí)間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔。 40生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。 二、單選題：（每題1分，共20分） 41反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（ ）。 a裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 b倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備 c集裝單元化技術(shù)與裝備 d物流技術(shù)及其裝備 42構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。 a人員工資 b物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用 c裝卸成本 d倉(cāng)儲(chǔ)成本 43按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（ ）等。 a回收與廢棄物流 b行業(yè)物流 c地區(qū)物流 d社會(huì)物流-44自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。 aas/sr bas/rs csa/rs dsa/sr 45用（ ）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。 a靜態(tài) b動(dòng)態(tài) c系統(tǒng) d全面 46以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（ ）。 a公路運(yùn)輸 b鐵路運(yùn)輸 c水路運(yùn)輸 d航空運(yùn)輸 47在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（ ）。 a運(yùn)輸 b配送 c裝卸 d倉(cāng)儲(chǔ) 48被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（ ）。 a運(yùn)輸 b裝卸搬運(yùn) c流通加工 d包裝 49 反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（ ）。 a物流信息 b物流集合 c物流匯編 d物流情報(bào) 50采用托盤化物流的前提條件：一是（ ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨