多媒體國內(nèi)外城市地下空間課件

國內(nèi)外城市地下空間開發(fā)利用發(fā)展現(xiàn)狀比較及啟示 一 城市地下空間的基本概念和類型二 開發(fā)利用地下空間 已成為21世紀城市發(fā)展的必然趨勢三 國外城市地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢四 我國城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢五 我國城市地下空間開發(fā)需解決的政策法律 一 城市地下空間的基本概念和類型 地下空間 指地表以下或地層內(nèi)部 開發(fā)利用城市地下空間 是將現(xiàn)代化城市空間發(fā)展向地表下延伸 將建筑物或構(gòu)筑物全部或部分建于地表以下 城市地下商業(yè)空間是指為商業(yè)和市場需要而開發(fā)建設(shè)的處于地表以下的建筑 亦稱地下工程 按工程建設(shè)結(jié)構(gòu)分為單獨修建的地下工程和結(jié)合地面建筑修建的地下工程 按防護功能分為地下防護建筑和非防護地下建筑 按建筑形式用途分為地下商業(yè)街 地下商場 娛樂 餐飲 休閑場所等 人類發(fā)展與地下空間緊密相聯(lián) 人類開發(fā)利用地下空間歷史源遠流長 300萬年前原始人洞穴 中國北京人50萬年前 原始社會人類居住的洞穴 西北黃土高原窯洞 古代君主的金字塔地下陵墓 浙江省發(fā)現(xiàn)的藏兵洞等 地下建筑工程類型 1 應(yīng)付戰(zhàn)爭或災(zāi)害修建的防護工程 人員掩蔽部 指揮首腦工程 戰(zhàn)略物資儲備庫 地下醫(yī)院 疏散干道等 2 地下交通工程 如地鐵 隧道 交通快速道 3 城市基礎(chǔ)設(shè)施 地下過街通道 地下停車庫 地下管線共同溝 綜合管廊等 4 物資倉儲工程 油庫 物資庫等 5 商業(yè)地產(chǎn)工程 地下商業(yè)街 購物廣場 娛樂場等6 文化體育工程 博物館 圖書館 體育館等 7 醫(yī)療衛(wèi)生工程 地下醫(yī)院等 二 開發(fā)利用地下空間 已成為21世紀城市發(fā)展的必然趨勢 國內(nèi)外高度關(guān)注據(jù)各方面報道 近一年來 國內(nèi)外召開了一系列關(guān)于地下空間發(fā)展方面的國際學(xué)術(shù)大會 高峰論壇 第11屆國際地下空間學(xué)術(shù)大會于2007年9月在希臘召開 中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇于2007年12月在上海召開 2007年11月 上海市民防辦與上海市地下空間聯(lián)席會議辦公室 上海民防協(xié)會聯(lián)合組織召開了地下空間綜合管理學(xué)術(shù)研討會 二 國際專家學(xué)者公認 21世紀是地下空間開發(fā)利用發(fā)展的世紀 從建筑發(fā)展史看 十九世紀是造橋的世紀 20世紀是城市地上建筑發(fā)展的世紀 綜觀世界發(fā)達國家和我國城市建設(shè)空間的現(xiàn)狀 向地下要空間 要土地 要資源 已成為現(xiàn)代化城市發(fā)展的必然趨勢 地下空間開發(fā)第四次浪潮的主要內(nèi)容 發(fā)展利用 科學(xué)化 綜合化 人文化 法規(guī)化 三 國外城市地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀特點及發(fā)展趨勢 國外城市地下空間開發(fā)利用起步早 已經(jīng)歷了大約150多年的發(fā)展歷程 經(jīng)驗成熟 一 歐美等國城市大規(guī)模開發(fā)地下空間始于建設(shè)地鐵并大力發(fā)展城市地鐵英國倫敦1863年建成世界上第一條地鐵 開創(chuàng)城市地下鐵道建設(shè)先河 美國紐約1867年建成了第一條地鐵 法國巴黎1900年建成第一條地鐵 德國柏林1902年建成第一條地鐵 西班牙馬德里1919年建成第一條地鐵 荷蘭鹿特丹1986年建成第一地鐵 日本東京1927年建成第一條地鐵線 名古屋1957年建成第一條地鐵規(guī)模 目前世界上已修建地鐵 投入運營的國家和地區(qū)有50多個 城市130多個 二 第二次世界大戰(zhàn)中臨戰(zhàn)搶建地下防護工程 牽引了地下空間開發(fā)第二世界大戰(zhàn)中 戰(zhàn)略轟炸成為戰(zhàn)爭的重要樣式 巨大的平民傷亡和財產(chǎn)損失 使各交戰(zhàn)國充分認識加強民防建設(shè) 修建地下防護設(shè)施的重要地位和作用 據(jù)統(tǒng)計 在遭受敵空襲時 民防和地下防護設(shè)施建設(shè)相對較好的英國 平均每受彈1噸傷亡1人 同樣情況下德國要傷亡1 7人 日本傷亡5 5人 20世紀幾場戰(zhàn)爭軍民死亡數(shù)對比情況軍隊死亡人數(shù)平民死亡人數(shù)比例 第一次世界大戰(zhàn)1000萬人50萬人20 1第二次世界大戰(zhàn)2000萬人2400萬人1 1 2朝鮮戰(zhàn)爭10萬人50萬人1 5越南戰(zhàn)爭10萬人200萬人1 20戰(zhàn)后 歐洲各國十分重視在民用建筑物下建設(shè)地下室 并作為法律要求 瑞士是一個和平中立國 在民防工程建設(shè)方面居世界各國前列 三 城市注重立體開發(fā) 充分利用地下空間 建設(shè)多功能四通八達的地下城從地鐵交通工程 大型建筑物向地下的自然延伸發(fā)展到復(fù)雜的地下綜合體 再到地下城 形成與地下快速軌道交通系統(tǒng)相結(jié)合的地下街人流疏散休閑購物工程 市政設(shè)施從地下供 排水管網(wǎng)發(fā)展到地下大型供水系統(tǒng) 地下能源供應(yīng)系統(tǒng) 地下大型排水及污水處理系統(tǒng) 地下生活垃圾的清除 處理和回收系統(tǒng) 以及地下綜合管線廊道 共同溝 公共建筑轉(zhuǎn)向地下發(fā)展 如公共圖書館和大學(xué)圖書館 會議中心 展覽中心以及體育館 音樂廳 大型實驗室等文化體育教育設(shè)施 地下建筑的內(nèi)部空間環(huán)境質(zhì)量 防災(zāi)措施以及運營管理都達到了較高的水平 四 值得參考借鑒的國家事例 日本的經(jīng)驗作法 特點國土狹小 城市用地緊張 地下空間的綜合利用雖比北歐等國起步晚 但是地下街道 地下車站 地下鐵道 地下商場 地下共同溝的建設(shè)規(guī)模 成熟程度已居世界領(lǐng)先地位 地下街建設(shè)規(guī)模大 抗災(zāi)能力強 八十年代以后 日本單個地下街規(guī)模越來越大 設(shè)計質(zhì)量越來越高 抗災(zāi)能力越來越強 同時在立法 規(guī)劃 設(shè)計 經(jīng)營管理等方面已形成一套較健全的地下街開發(fā)利用體系 日本地下街的形態(tài)分為街道型 廣場型和復(fù)合型 其規(guī)模因地制宜 據(jù)統(tǒng)計 日本已至少在26個城市中建造地下街146處 日進出地下街的人數(shù)達到1200萬人 占國民總數(shù)的九分之一 地下共同溝建設(shè)經(jīng)驗成熟 建設(shè)數(shù)量居于世界前列的國家之一 到21世紀初 達到526公里 重視地下空間的環(huán)境設(shè)計和保護 日本地下商業(yè)街 地鐵 地鐵線路圖 停車場 美國的經(jīng)驗作法 特點道路交通地下化波士頓中央大道經(jīng)歷了由高架道路轉(zhuǎn)入地下道路的過程 驗證了城市道路及高架道路走向地下化的發(fā)展趨勢 紐約市地鐵屬于世界上運營線路最長 443公里 車站數(shù)量最多 504個 每天接待510萬人次 每年接近20億人次 紐約中心商業(yè)區(qū)有五分之四的上班族都采用公共交通 地鐵突出了經(jīng)濟方便和高效率等特點 市中心的曼哈頓地區(qū) 常住人口10萬人 但白天進入該地區(qū)人口近300萬人 多數(shù)是乘地鐵到達的 洛克菲勒中心地下步行道系統(tǒng) 在10個街區(qū)范圍內(nèi) 將主要的大型公共建筑在地下連接起來 舊金山市中心葉巴布固那地區(qū)的莫斯康尼地下會議展覽中心的地面上 保留了城市僅存的開敞空間 建設(shè)了一座公園 紐約市的大型供水系統(tǒng) 完全布置在地下巖層中 學(xué)校 圖書館 辦公 實驗中心 工業(yè)建筑充分利用地下空間 紐約地鐵 洛克菲勒中心地下街 加拿大的經(jīng)驗作法 特點國土遼闊 北部高寒 漫長 重點建設(shè)地下步行道系統(tǒng) 以其龐大的規(guī)模 方便的交通 綜合的服務(wù)設(shè)施和優(yōu)美的環(huán)境享有盛名 保證了那里在漫長的嚴冬氣候下各種商業(yè) 文化及其它事務(wù)交流活動的進行 蒙特利爾市 地下空間開發(fā)利用 借助1972年舉辦世博會 成功地開發(fā)了大規(guī)模的地下綜合體 全市地下空間達360多萬平方米 并建成了世界最長的地下步行街系統(tǒng) 多倫多市 地下步行道系統(tǒng)在70年代已有4個街區(qū)寬 9個街區(qū)長 在地下連接了20座停車庫 很多旅館 電影院 購物中心和1000家左右各類商店 此外 還連接著市政廳 聯(lián)邦火車站 證券交易所 5個地鐵車站和30座高層建筑的地下室 這個系統(tǒng)中布置了幾處花園和噴泉 共有100多個地面出入口 加拿大蒙特利爾地下城 加拿大蒙特利爾地鐵 加拿大多倫多地鐵 瑞典的經(jīng)驗作法 特點地下空間開發(fā)利用與民防工程建設(shè)相結(jié)合 平戰(zhàn)兼容是突出特點 除了住宅的地下室及城市設(shè)施外 利用堅固的巖石洞穴建設(shè)地下工程 如地下商城 地下街道 地鐵隧道 公用設(shè)施溝 停車場 空調(diào)設(shè)施及地下的污水處理場 地下工廠 地下核電站 石油儲罐 食品倉庫及地下避難所等 城市大型地下排水系統(tǒng)居世界上處于領(lǐng)先地位 城市排水系統(tǒng)的污水處理廠全在地下 南部地區(qū)供水的大型系統(tǒng)全部在地下 埋深30 90米 隧道長80公里 靠重力自流 斯德哥爾摩市大型排水隧道200公里 擁有大型污水處理廠6座 處理率為100 地下共同溝達30多公里長 建在巖石中 直徑8米 戰(zhàn)時可作為民防工程 斯德哥爾摩地區(qū)有120公里長的地下大型供熱隧道 很多地區(qū)實現(xiàn)集中供熱 并正在試驗地下貯熱庫 為利用工業(yè)余熱和太陽能節(jié)約能源創(chuàng)造有利條件 瑞典地鐵 芬蘭的經(jīng)驗作法 特點重視開發(fā)利用地下空間 基本實現(xiàn)市政設(shè)施地下化 地下文化體育娛樂設(shè)施建設(shè)項目多 規(guī)模大 赫爾辛基市 大型地下供水系統(tǒng) 隧道長120公里 過濾等處理設(shè)施全建在地下 赫爾辛基市購物中心的地下游泳館 面積10210平方米 吉華斯柯拉運動中心 球賽館7000平方米建于地下 內(nèi)設(shè)標準的手球廳 網(wǎng)球廳 并有觀眾看臺以及淋浴間 換衣間 存衣間 辦公室 里特列梯藝術(shù)中心每年吸引20萬參觀者 內(nèi)設(shè)3000平方米的展覽館 2000平方米的畫廊 以及有1000個座位的高質(zhì)量音響效果的音樂廳 芬蘭地鐵 芬蘭浴 法國的經(jīng)驗作法 特點對廢棄礦井礦穴的再開發(fā)利用 改建為城市下水道 共同溝 防空設(shè)施 巴黎早在18世紀末即開發(fā)利用幾個世紀之前的廢棄礦井 并于是1890年成功用于巴黎世博會中國館與印度館的設(shè)置 取得了轟動效應(yīng) 建設(shè)地下車庫 巴黎市地下建設(shè)了83座地下車庫 可容納43000多輛車 弗約大街建設(shè)有歐洲最大的地下車庫 地下四層 可停放3000輛車 保護歷史文化景觀 巴黎市盧浮宮在無擴建用地 又要保留原有古建筑風貌的前提下 設(shè)計者利用宮殿建筑周圍的拿破倫廣場下的地下空間容納了全部擴建內(nèi)容 為了解決采光和出入口布置 在廣場正中和兩側(cè)設(shè)置了三個大小不等的錐形玻璃天窗 成功地對古典建筑進行了現(xiàn)代化改造 巴黎的列 阿萊地區(qū)舊城改造成為發(fā)充分利用地下空間的典范 把一個交通擁擠的食品交易和批發(fā)中心改造成一個多功能以綠地為主的公共活動廣場 同時將商業(yè) 文娛 交通 體育等多種功能安排在廣場的地下空間中 形成一個大型地下綜合體 該綜合體共四層 總面積超過20萬平方米 地鐵及地下建筑 地鐵 俄羅斯的經(jīng)驗作法 特點俄羅斯屬于地下空間開發(fā)利用的先進國家 其特點是地鐵系統(tǒng) 城市共同溝系統(tǒng)發(fā)達 莫斯科地鐵分為三層 縱橫交錯 埋深達80多米 地鐵以其建筑和運營上的高質(zhì)量而聞名于世 運客量居世界首位 每年達26億人次 特別是車站建筑風格 每站各具特色 各轉(zhuǎn)乘站的建筑布置相當巧妙 在多達四條線路相匯處 乘客可以最少的時間達到換乘的目的 莫斯科地下有130公里的共同溝 用于敷設(shè)各種管 線 戰(zhàn)后修建的紀念館 博物館 商業(yè)中心多數(shù)利用市中心廣場的地下空間 地面建筑普遍建有防空地下室 莫斯科地鐵 莫斯科紅場前的地下商場 莫斯科地下博物館 四 我國城市地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 我國城市地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀 一 現(xiàn)狀評價我國城市開發(fā)利用地下空間的發(fā)展 是建國以后 隨著國防戰(zhàn)備建設(shè)和城市建設(shè)實踐發(fā)展而不斷發(fā)展的 始于建國初期 上個世紀之未前 城市地下空間開發(fā)利用的主戰(zhàn)場是國防 人防工程建設(shè) 進入21世紀后 防空防災(zāi)平戰(zhàn)結(jié)合人防工程建設(shè)開發(fā)與地下空間開發(fā)兼顧人防要求建設(shè)開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展 速度 數(shù)量 質(zhì)量實現(xiàn)跨越式發(fā)展 結(jié)合民用建筑修建防空地下室面積增長幅度大 九五 期間全國人防重點城市竣工750萬平方米 十五 期間年平均竣工1500萬平方米 進入 十一五 每年竣工在3000萬平方米左右 大城市已開始實行地下空間統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè) 向地下要空間提上一二類城市戰(zhàn)略發(fā)展議程 城市規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)狀基本特點是 1 以城市中心區(qū)作平面發(fā)展占主導(dǎo)地位 城市占地面積越來越大 類似于攤大餅 或開辟新區(qū) 造成可耕地面積總量逐年縮小 人均占有可耕地面人均僅1 5畝 相當于美國的1 6 印度的2 3 法國的1 3 預(yù)計2020年耕地缺口在1億畝以上 2 重視向空中發(fā)展 大中城市的初步形成高層建筑群 特別是 黃金 地段高層建筑密集 水泥建筑的森林 加大了城市能源消耗 對城市環(huán)境污染形成了威脅 1 以防備戰(zhàn)爭 保護戰(zhàn)爭潛力為主要目地的地下防護空間開發(fā)建設(shè) 經(jīng)歷了四個時期 起步于建國初期 新中國成立 朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā) 以后又受中印邊界戰(zhàn)爭 越南戰(zhàn)爭等影響 我國城市特別是沿海 邊境城市屢遭敵機的侵擾空襲 國防建設(shè) 人民防空建設(shè)處于 臨戰(zhàn)應(yīng)急 狀態(tài) 六十年代末 七十年代我國始終面臨著來自北部的戰(zhàn)爭威脅 美蘇兩個超級大國展開了核軍備競賽 毛澤東主席先后發(fā)出了 備戰(zhàn) 備荒 為人民 深挖洞 廣積糧 不稱霸 的最高指示 全國進入緊急備戰(zhàn)階段 出現(xiàn)全民性的 挖洞 高潮 八十年代中期經(jīng)濟建設(shè)轉(zhuǎn)入和平時期建設(shè)軌道 人防工程建設(shè)按照 以戰(zhàn)備效益為主 兼顧社會效益 經(jīng)濟效益 的原則 一方面將原有的工程開發(fā)利用 一方面采取平戰(zhàn)結(jié)合 與城市建設(shè)相結(jié)合 在城市中心繁華地區(qū)修建平戰(zhàn)結(jié)合大型人防工程 極大地推動了我國城市地下空間的開發(fā)利用 進入21世紀 學(xué)習(xí)借鑒海灣戰(zhàn)爭 科索沃戰(zhàn)爭經(jīng)驗 確定了新一代人防工程戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求 以結(jié)合民用建筑修建防空地下室為主導(dǎo) 實現(xiàn)了法制化 規(guī)范化建設(shè) 人防工程力度加大 速度 面積增長加快 我國的實踐 人防工程建設(shè)創(chuàng)造和積累了豐富的地下空間開發(fā)經(jīng)驗 人防工程的建設(shè)者 管理者是地下空間開發(fā)利用的先行者 領(lǐng)頭人 我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展 城市地鐵 軌道交通建設(shè)進入快車道 突出特點和成績 1 結(jié)合民用建筑修建防空地下室面積增長幅度大 九五 期間全國人防重點城市竣工年平均150萬平方米 十五 期間全國人防重點城市竣工年平均400萬平方米 進入 十一五 每年竣工在3000萬平方米 2 平戰(zhàn)結(jié)合地下商業(yè)綜合工程項目建設(shè)以民營企業(yè)投資為主體 年投資建設(shè)規(guī)模近200億元人民幣 3 大城市地鐵建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?北京中關(guān)村廣場廣場工程 地下建筑面積50萬平方米 集商業(yè) 娛樂 餐飲 休閑為一體的購物中心20萬平方米 地下停車場1萬個停車位 該工程是實行商業(yè) 停車 綜合管廊三位一體的地下建筑物 上海人民廣場人防綜合工程 該工程位于上海市的文化 交通 商業(yè)中心 工程總面積50000平方米 香港名店街 迪美購物廣場 地下停車場 地下變電站與地鐵1 2號線換乘站口相連 形成一個大型地下綜合體 戰(zhàn)備效益 社會效益 經(jīng)濟效益顯著 大連勝利廣場地下工程 西安鐘鼓樓廣場工程 鄭州大同路人防工程 廣州地一大道 2005年6月 廣州地一大道破土動工 縱橫站前站南全路段地下 亞洲首席地下服裝展貿(mào)中心從此驚現(xiàn)廣州 而此地下服裝商業(yè)從此刷新了廣州服裝批發(fā)商業(yè)模式 廣州地一大道位于廣州商業(yè)黃金地標 廣州火車站廣場地下 在廣州本來就寸土寸金的站前路 人工再造了1條站前路 2公里長 4米寬的人行通道 分布著純使用面積達13 160平米的商鋪1200余家 2層地下設(shè)計 3部大型垂直客貨兩用梯 18部自動扶梯 24個出入口 使每間商鋪都成為臨街鋪 1站式交易平臺 第3方物流方式 6大創(chuàng)新 8大中心 2多項優(yōu)惠政策 24小時安全保障 10000平米超大停車理貨區(qū) 地一大道 打造亞太地區(qū)前所未有的超大型地下服裝展貿(mào)中心 2 北京地鐵首開我國開發(fā)利用城市地下空間建設(shè)交通的先河 當初建設(shè)的總體指導(dǎo)思想 以戰(zhàn)備疏散為主 兼顧城市交通運輸 3 地下 水下 隧道建設(shè)舉世矚目 南京玄武湖東西向穿湖隧道 寧波涌江過江隧道 過江隧道穿越錢塘江 全長3 8公里 其中水下部分就有2 4公里 設(shè)計時速80公里 且隧道工程可能采用盾構(gòu)施工技術(shù) 盾構(gòu)直徑將達到15 4米 大于目前在建的世界最大的盾構(gòu)法隧道 上海崇明通道長江隧道 其為15 2米 工程估算總投資86 89億元 其中過江隧道33 25億元 費用要比江上架橋貴15億元 花4年時間建成 上海市長江隧道 廈門翔安海底隧道正在建設(shè)中 廈門翔安隧道全長約9公里 其中海底隧道5 95公里 起自廈門島五通 止于廈門市翔安區(qū)西濱 以海底鉆爆法暗挖隧道方式穿越廈門東側(cè)海域 據(jù)測算 翔安隧道連同兩端連接線工程 總投資約39 5億元人民幣 是廈門本世紀以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 工程計劃于2009年建成通車 隧道建成后 翔安區(qū)至廈門本島的時間由一個多小時縮短到10分鐘 對改善廈門東部地區(qū)投資環(huán)境 拓展城市空間 加快廈門海灣型城市建設(shè)和經(jīng)濟的跨越式發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ) 二 進入21世紀 我國面臨進入大規(guī)模開發(fā)利用地下空間資源 加速推進城市現(xiàn)代化進程的歷史機遇 現(xiàn)代城市呈立體化組合 要求地上 地下同步建設(shè) 發(fā)達國家的實踐表明 人均GDP進入500美元后 基本具備了大規(guī)模開發(fā)利用地下空間的條件和實力 人均GDP1000 2000美元之間 達大了開發(fā)利用的高潮 據(jù)中國工程院院士錢七虎評論 進入21世紀以后 中國城市地下空間的開發(fā)數(shù)量快速增長 體系不斷完善 特大城市地下空間開發(fā)利用的總體規(guī)模和發(fā)展速度已居世界同類城市的先進行列 中國已經(jīng)成為世界上城市地下空間開發(fā)利用的大國 黃河隧道 省城首條穿黃隧道初步選址濼口 設(shè)計為雙洞 雙向 車道 設(shè)計車速為 公里 小時 相關(guān)人員已經(jīng)初步設(shè)想出 個隧道走線方案 其一 隧道南口設(shè)置于濟濼路東側(cè) 二環(huán)北路以南 與周邊路網(wǎng)系統(tǒng)相配套 這樣可減少未來隧道建設(shè)施工對市區(qū)北部市政交通的影響 隧道主線沿北偏東方向穿過黃河主河道 隧道北口在鵲山東側(cè)和濟邯鐵路線西側(cè)之間 該方案隧道全長約 公里 投資約 億元 其二 隧道主線沿市區(qū)濟濼路向正北方貫通 穿過黃河主河道 在鵲山壩以北設(shè)置出口 在鵲山龍湖另外修建一座景觀橋 與隧道的北出口相銜接 該隧道走線方案全長約 公里 投資約 億元 其三 隧道主線沿市區(qū)濟濼路向正北方貫通 穿過黃河主河道和龍湖主航道 該方案隧道全長約 公里 投資額至少 億元 并且報批 設(shè)計 建設(shè)及日后運營的難度極大 據(jù)介紹 如果前期工作進展順利 黃河隧道項目預(yù)計今年 月開工建設(shè) 年 月有望建成通車 隧道開通后 不僅可以讓濟南主城區(qū)與濟北地帶實現(xiàn)真正意義上的零距離對接 還將為濟南市增添一大景觀 并帶動黃河旅游的全面開發(fā) 青島膠州灣 青島膠州灣隧道項目已由國家發(fā)展和改革委員會核準建設(shè) 是連接青島市主城區(qū)與開發(fā)區(qū) 保稅區(qū)等輔城區(qū)的重要通道 南接薛家島 北連團島 下穿膠州灣灣口海域 設(shè)雙向六車道 線路全長6 17公里 隧道長5 55公里 穿越海底段3 95公里 為城市快速道路隧道 設(shè)計車速80 據(jù)悉 海底隧道項目預(yù)計建設(shè)期限3 5年 到2009年底正式建成通車