高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第一章 直線運(yùn)動(dòng)（第1課時(shí)）描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件

第一章直線運(yùn)動(dòng) 統(tǒng)計(jì)考情 有的放矢明考情 第1課時(shí)描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 回扣教材 考點(diǎn)掃描 回扣教材 梳理知識(shí)夯基礎(chǔ) 知識(shí)整合 一 質(zhì)點(diǎn)和參考系1 質(zhì)點(diǎn) 1 定義 用來代替物體的有的點(diǎn) 2 條件 物體的和形狀對(duì)研究問題的影響可以忽略 2 參考系 1 定義 用來作參考的物體 2 選取 參考系的選取是的 且認(rèn)為靜止不動(dòng) 比較不同物體的運(yùn)動(dòng)時(shí) 選參考系 選不同參考系 同一物體的運(yùn)動(dòng)描述可能 質(zhì)量 大小 任意 同一 不同 二 位移 速度和加速度1 位移和路程 初位置 末位置 長度 初 末 等于 小于 2 速度和速率 1 平均速度 在變速運(yùn)動(dòng)中 物體所發(fā)生的位移與發(fā)生這段位移所用的比值 即v 是矢量 其方向是對(duì)應(yīng)的方向 反映運(yùn)動(dòng)物體在某一過程中的運(yùn)動(dòng) 時(shí)間 位移 快慢 2 瞬時(shí)速度 運(yùn)動(dòng)物體在某一或經(jīng)過某一的速度 是矢量 其方向?yàn)槲矬w的方向 反映運(yùn)動(dòng)物體在某一瞬時(shí)的運(yùn)動(dòng)快慢 3 速率 的大小 是標(biāo)量 3 加速度 1 物理意義 描述變化的快慢 2 定義式 a 3 方向 與方向相同 時(shí)刻 位置 運(yùn)動(dòng) 瞬時(shí)速度 速度 速度變化量 問題思考 1 花樣式跳傘運(yùn)動(dòng)員在某次訓(xùn)練時(shí) 從沿水平方向勻速飛行的飛機(jī)的艙口離開飛機(jī) 先在空中做出各種花樣動(dòng)作 認(rèn)為對(duì)其運(yùn)動(dòng)無影響 然后再在安全高度內(nèi)打開降落傘安全降落 在此過程中 教練員在飛機(jī)上觀察運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作完成情況 過程示意圖如圖所示 那么 必修1P10圖1 1 4 1 分析運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí) 能否將其看成質(zhì)點(diǎn) 分析運(yùn)動(dòng)員的花樣動(dòng)作時(shí) 能否將其看成質(zhì)點(diǎn) 一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)的關(guān)鍵是什么 2 飛機(jī)上的教練員說運(yùn)動(dòng)員沿直線運(yùn)動(dòng) 而地面上的觀察者卻說運(yùn)動(dòng)員沿曲線運(yùn)動(dòng) 兩者的判斷是否有誤 說出你的理由 答案 1 分析運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí) 運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀是可以忽略的因素 所以能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) 分析運(yùn)動(dòng)員的花樣動(dòng)作時(shí) 運(yùn)動(dòng)員身體各部分的動(dòng)作是關(guān)鍵因素 所以不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) 一個(gè)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)的關(guān)鍵是物體的大小和形狀在所研究的問題中的影響是否可以忽略 2 兩者的判斷無誤 因?yàn)樗麄冞x取的參考系不同 其結(jié)果也不同 以飛機(jī)為參考系 飛機(jī)上的教練員看到運(yùn)動(dòng)員沿直線運(yùn)動(dòng) 以地面為參考系 地面上的觀察者看到運(yùn)動(dòng)員沿曲線運(yùn)動(dòng) 2 某同學(xué)計(jì)劃在假期中外出旅行 如圖所示為部分城市的位置示意圖 則 必修1P13圖1 2 2 1 若該同學(xué)打算從北京出發(fā)前往重慶 如果選擇不同的出行路線 他的路程相同嗎 位移相同嗎 路程和位移有哪些區(qū)別 答案 1 沿不同的出行路線從北京到重慶 運(yùn)動(dòng)的實(shí)際軌跡的長度不同 所以路程不相同 但是不同的出行路線初位置一樣 末位置一樣 即位置的變化一樣 所以位移相同 路程表示物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長度 無方向 位移表示物體位置的變化 大小等于從初位置到末位置有向線段的長度 方向由初位置指向末位置 2 該同學(xué)查詢到從北京到重慶的直線距離約為1300km 坐飛機(jī)從北京到重慶大概要2個(gè)半小時(shí) 那么坐飛機(jī)從北京到重慶的平均速度約為多大 飛機(jī)飛行的瞬時(shí)速度也是這個(gè)數(shù)值嗎 平均速度和瞬時(shí)速度有什么區(qū)別 答案 2 由平均速度的公式可以計(jì)算出坐飛機(jī)從北京到重慶的平均速度約為520km h 飛機(jī)飛行的快慢是變化的 瞬時(shí)速度與該數(shù)值無關(guān) 平均速度只能粗略地反映物體運(yùn)動(dòng)的快慢 瞬時(shí)速度可以精確描述物體在某一時(shí)刻 或某一位置 的運(yùn)動(dòng)快慢 3 小汽車和列車起步后加速到100km h 小汽車只需20s 而列車需要500s的時(shí)間 則 答案 1 小汽車和列車的末速度 初速度的大小都相同 所以它們速度變化量的大小相同 小汽車用時(shí)短 可見它們速度增加的快慢是不相同的 小汽車速度增加得快 必修1P25圖1 5 1 1 小汽車和列車的速度變化量的大小相同嗎 速度增加的快慢相同嗎 2 若列車在直線軌道上勻加速前進(jìn) 在20s的時(shí)間內(nèi)由36km h增加到54km h 試計(jì)算出這段時(shí)間內(nèi)列車的速度變化量及加速度的大小和方向 2 在這段時(shí)間內(nèi)列車的速度變化量 v 5m s 加速度的大小a 0 25m s2 加速度的方向與列車的運(yùn)動(dòng)方向相同 考點(diǎn)掃描 重點(diǎn)透析通熱點(diǎn) 考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn) 參考系 位移的理解 要點(diǎn)透析 1 質(zhì)點(diǎn) 1 質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型 實(shí)際并不存在 質(zhì)點(diǎn)不同于幾何 點(diǎn) 它是不占有空間的有質(zhì)量的點(diǎn) 2 實(shí)際物體能否看成質(zhì)點(diǎn)由所研究問題的性質(zhì)決定 與物體的大小 形狀無關(guān) 2 參考系選取參考系時(shí) 若無特殊說明 一般選地面為參考系 為觀測方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡單也可選取其他物體為參考系 3 位移與路程的區(qū)別 1 物理意義不同 位移描述位置變化 路程描述運(yùn)動(dòng)軌跡長度 2 決定因素不同 位移由始 末位置決定 路程由運(yùn)動(dòng)路徑?jīng)Q定 3 運(yùn)算法則不同 位移遵循平行四邊形定則 路程遵循代數(shù)運(yùn)算 典例突破 核心點(diǎn)撥 1 磚塊運(yùn)動(dòng)可分為兩個(gè)階段 在第2階段中 路程為圓弧的弧長 位移大小為圓弧的弦長 2 磚塊在第1階段和第2階段的位移是垂直的 總位移大小可用直角三角形知識(shí)求解 例1 2016 浙江溫州聯(lián)考 建筑工地上的起重機(jī)把一筐磚先豎直向上提升40m 然后沿半徑為30m的圓弧水平轉(zhuǎn)過60 此過程中磚塊的路程和位移大小為 A 路程大于70m 位移為50mB 路程和位移都大于50mC 路程為70m 位移為50mD 路程和位移都是70m 答案 A 誤區(qū)警示曲線運(yùn)動(dòng)中的位移 1 在復(fù)雜的曲線運(yùn)動(dòng)中 要根據(jù)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn) 適當(dāng)劃分運(yùn)動(dòng)階段 2 無論多么復(fù)雜的運(yùn)動(dòng) 位移都是從初位置指向末位置的有向線段 3 涉及三維空間的復(fù)雜運(yùn)動(dòng) 要分析清楚不同階段位移的立體結(jié)構(gòu) 才能有效求得合位移 1 質(zhì)點(diǎn)的理解 多選 在2016年8月19日里約奧運(yùn)會(huì)上 我國跳水運(yùn)動(dòng)員任茜在10m臺(tái)中勇奪金牌 關(guān)于任茜在比賽中的下列敘述 其中正確的是 A 研究任茜的跳水動(dòng)作時(shí) 可以將其看成質(zhì)點(diǎn)B 研究任茜與跳板接觸過程中跳板的彎曲情況時(shí) 可將其看成質(zhì)點(diǎn)C 不管分析什么問題 都不能把任茜看成質(zhì)點(diǎn)D 研究任茜入水速度時(shí) 可將其看成質(zhì)點(diǎn) 即時(shí)鞏固 解析 任茜能否看成質(zhì)點(diǎn) 關(guān)鍵是看其形體對(duì)研究問題的影響是否可以忽略 當(dāng)研究她的跳水動(dòng)作時(shí) 不能將其看成質(zhì)點(diǎn) 研究她接觸跳板時(shí)跳板的彎曲情況和入水時(shí)速度大小時(shí) 可以將她看成質(zhì)點(diǎn) 故選項(xiàng)A C錯(cuò)誤 B D正確 BD 2 參考系的選取與物體的運(yùn)動(dòng) 2016 湖南長沙模擬 2014年11月11日在廣東省珠海市航展中心 中國空軍八一飛行表演隊(duì)女飛行員首次駕駛殲十亮相 在表演中 八一飛行表演隊(duì)的表演機(jī)保持隊(duì)形 直刺蒼穹 做出了很多高難度動(dòng)作 如圖所示 下列關(guān)于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)情況的說法不正確的是 A 地面上的人看到飛機(jī)飛過 是以地面為參考系B 飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過 是以飛機(jī)為參考系C 以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系 其他飛機(jī)是靜止的D 以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系 其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的 解析 地面上的人看到飛機(jī)是相對(duì)于地面飛過 是以地面為參考系 故選項(xiàng)A正確 飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過 是以飛機(jī)為參考系 故選項(xiàng)B正確 以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系 所有飛機(jī)的位置相對(duì)不變 其他飛機(jī)是靜止的 故選項(xiàng)C正確 D錯(cuò)誤 D 3 導(dǎo)學(xué)號(hào)00622000 對(duì)位移和路程的理解 關(guān)于質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)的位移和路程 下列說法正確的是 A 位移為零 該質(zhì)點(diǎn)一定是靜止的B 路程為零 該質(zhì)點(diǎn)一定是靜止的C 沿直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn) 位移大小一定等于其路程D 沿曲線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn) 位移大小可能大于其路程 解析 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過程中 可能回到出發(fā)點(diǎn) 則位移為零 顯然質(zhì)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)的 選項(xiàng)A錯(cuò)誤 質(zhì)點(diǎn)只要運(yùn)動(dòng) 路程就不會(huì)為零 選項(xiàng)B正確 若質(zhì)點(diǎn)做往返直線運(yùn)動(dòng) 則位移的大小小于路程 選項(xiàng)C錯(cuò)誤 除了單向直線運(yùn)動(dòng)外 在其他的運(yùn)動(dòng)中位移大小都小于路程 選項(xiàng)D錯(cuò)誤 B 考點(diǎn)二平均速度和瞬時(shí)速度的理解 要點(diǎn)透析 1 平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 1 區(qū)別 平均速度是過程量 表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)的快慢 瞬時(shí)速度是狀態(tài)量 表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)的快慢 2 聯(lián)系 瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間 t 0時(shí)的平均速度 2 平均速度與平均速率的區(qū)別平均速率是路程與時(shí)間的比值 因此平均速度的大小不能稱為平均速率 只有當(dāng)路程與位移的大小相等時(shí) 平均速率才等于平均速度的大小 3 計(jì)算平均速度時(shí)應(yīng)注意的問題 1 平均速度的大小與物體不同的運(yùn)動(dòng)過程有關(guān) 求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度 2 是平均速度的定義式 適用于所有的運(yùn)動(dòng) 典例突破 核心點(diǎn)撥 1 不同時(shí)間內(nèi)的平均速度可能不同 某過程中位移和完成這一位移所用時(shí)間之比才是該過程的平均速度 2 在所有時(shí)間內(nèi)速度隨時(shí)間均勻增加的運(yùn)動(dòng)才是勻加速直線運(yùn)動(dòng) 例2 2016 廣東深圳模擬 多選 騎自行車的人沿斜坡直線向下行駛 在第1s 第2s 第3s 第4s內(nèi)通過的位移分別是1m 2m 3m 4m 有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述 下列說法中正確的是 A 整個(gè)過程中的平均速度是2 5m sB 在3 4s內(nèi)的平均速度是3 5m sC 可以肯定在第3s末的瞬時(shí)速度為3m sD 該運(yùn)動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng) 答案 AB 1 平均速度和瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 多選 關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度 以下說法正確的是 A 一般講平均速度時(shí) 必須講清楚是哪段時(shí)間 或哪段位移 內(nèi)的平均速度B 對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng) 其平均速度跟哪段時(shí)間 或哪段位移 無關(guān)C 瞬時(shí)速度和平均速度都可以精確描述變速運(yùn)動(dòng)D 瞬時(shí)速度是某時(shí)刻的速度 只有瞬時(shí)速度才能精確描述變速運(yùn)動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)的情況 即時(shí)鞏固 解析 一般情況下 物體在不同時(shí)間 或不同位移 內(nèi)的平均速度不同 但對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng) 物體的速度不變 所以平均速度與哪段時(shí)間 或哪段位移 無關(guān) 故A B均正確 平均速度只能粗略描述變速運(yùn)動(dòng) 只有瞬時(shí)速度才能精確描述變速運(yùn)動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)的情況 故C錯(cuò)誤 D正確 ABD 2 導(dǎo)學(xué)號(hào)00622001 往返運(yùn)動(dòng)中平均速度的分析和計(jì)算 某人爬山 從山腳爬上山頂 然后又從原路返回到山腳 上山的平均速度為v1 下山的平均速度為v2 則往返的平均速度的大小和平均速率是 D 考點(diǎn)三速度 速度變化量和加速度的關(guān)系 要點(diǎn)透析 1 速度 速度變化量和加速度的對(duì)比 2 根據(jù)a與v方向間的關(guān)系判斷物體是在加速還是在減速 1 2 典例突破 解析 質(zhì)點(diǎn)的加速度為0 表示質(zhì)點(diǎn)的速度變化率為0 所以速度變化為0 即速度不發(fā)生變化 速度的值不一定為0 故選項(xiàng)A錯(cuò)誤 B正確 加速度不為0 則速度一定變化 該時(shí)刻的速度可能正好變?yōu)? 故選項(xiàng)C錯(cuò)誤 加速度越大 速度變化越快 若時(shí)間較短 速度變化不一定越大 故選項(xiàng)D錯(cuò)誤 例3 對(duì)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng) 下列說法中正確的是 A 質(zhì)點(diǎn)的加速度為0 則速度為0 速度變化也為0B 質(zhì)點(diǎn)速度變化率越大 則加速度越大C 質(zhì)點(diǎn)某時(shí)刻的加速度不為0 則該時(shí)刻的速度也不為0D 質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度越大 它的速度變化越大 答案 B 題后反思解決加速度與速度 速度變化關(guān)系問題的注意點(diǎn) 1 加速度 速度 速度變化均為矢量 不管大小變化 還是方向變化 則相應(yīng)物理量一定變化 2 速度為零 時(shí) 物體可能靜止 也可能該瞬時(shí)前后不為零 3 瞬時(shí)速度 加速度為狀態(tài)量 速度變化為過程量 1 加速度方向的理解 多選 有關(guān)加速度方向的理解 下列說法中正確的是 A 由a 知 a的方向與 v的方向相同B a的方向與初速度v0的方向相同C 只要a 0 物體就做加速運(yùn)動(dòng)D a的方向與初速度的方向相同 則物體做加 即時(shí)鞏固 解析 加速度的方向與速度變化的方向一定相同 由于正方向是人為規(guī)定的