二級公路瀝青混凝土路面施工方案.doc

S106川西旅游環(huán)線都江堰段恢復(fù)重建工程 瀝青混凝土路面施工方案一、工程概況：1、公路等級。二級公路；2、設(shè)計行車速度：設(shè)計速度為60km/h；3、路基寬度： 35米；本標(biāo)段路基寬度為：5m輔道5m綠化帶15m行車道5m綠化帶5m輔道。4、路面結(jié)構(gòu)形式：4cm的AC-13石油瀝青混凝土路面；二、施工組織機構(gòu)和質(zhì)量保證體系我公司對此項目很重視，為搞好本工程在人員和設(shè)備方面已作好充分準(zhǔn)備，我公司將組織有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員，負(fù)責(zé)對整個施工過程中有關(guān)工程技術(shù)、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、材料和資金計劃等方面實施全部管理，我公司還投入目前最先進(jìn)的錐式破碎機、瀝青混合料拌和與攤鋪設(shè)備以及與之配套的輔助設(shè)備。為了完成好本段的施工任務(wù)，項目經(jīng)理部由部工辦、路面工程隊組成，下設(shè)施工組、測量組、試驗室、機料組、運輸組等職能部門，由此組成質(zhì)量保證體系，各部門相互配合、層層把關(guān)，對工程質(zhì)量、進(jìn)度實行有效的監(jiān)督。主要人員配備情況：項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人各1名；路面工程師、測量工程師、材料與試驗工程師、機電工程師、財務(wù)、辦公室、統(tǒng)計與計量人員各1名；實驗人員2名、測量人員2名、現(xiàn)場施工技術(shù)管理人員3名；主要技術(shù)管理人員共計10名。技術(shù)工人和普通工人按進(jìn)度需要配備充足齊全。三、 本分項工程的工期安排按工程要求，即本段工期安排，本分項工程的工期為7 天。四、 施工準(zhǔn)備工作1、項目經(jīng)理部人員安排好生產(chǎn)生活必要的水、電等各種臨時設(shè)施，并且備好了路面用的各種級配碎石、中粒砂，AH-70瀝青，各種路面使用的材料將在拌和場按分級堆放，拌和設(shè)備和攤鋪機進(jìn)行試運轉(zhuǎn)。2、工程技術(shù)人員重新復(fù)核設(shè)計資料，勘測現(xiàn)場，再次復(fù)核施工用的水準(zhǔn)點。3、按相關(guān)技術(shù)規(guī)范及實際要求，對已成形的基層頂面作彎沉值、平整度、高程等進(jìn)行檢測。4、對瀝青砼鋪筑前，應(yīng)清除基層表面的塵土及泥塊、松散材料及其它雜物，再用高壓水車沖洗干凈，盡早撒布改性乳化瀝青，且均勻。灑油后嚴(yán)禁車輛通行和避免其它污染。5、在鋪筑細(xì)粒式（AC-13）瀝青砼面層前，應(yīng)注意清掃、沖洗。在下層曬干后，需灑布粘油與中粒式瀝青砼相粘接。五、 瀝青砼路面的施工(一)、瀝青砼路面施工的工藝及程度： 1、料場和拌和場的建設(shè)設(shè)置瀝青拌和場，我部采用英國派克生產(chǎn)的LB3000拌合樓（產(chǎn)量260 t/h），其配備有電子質(zhì)量傳感器和紅外線溫度傳感器，計算機控制生產(chǎn)流程，各級料的配合比控制和自動化稱量。2、瀝青混合料的拌制（1）生產(chǎn)添加纖維的瀝青混合料時，纖維必須在混合料中充分分散，拌和均勻。拌和機應(yīng)配備同步添加投料裝置，松散的絮壯纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風(fēng)送設(shè)備噴入拌和鍋，拌和時間延長5S以上。（2）、按生產(chǎn)配合比設(shè)計瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行抽提試驗和馬歇爾試驗，各項指標(biāo)與室內(nèi)配合比試驗結(jié)果相吻合。（3）、即設(shè)計瀝青用量是合理的確定適宜的拌和時間，每缸混合料拌和時間4050s（其中干拌時間30s）。（4）、按要求來控制拌和溫度：瀝青的加熱采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度控制在130160，礦料的加熱溫度為140170，礦粉不需加熱，混合料的出廠溫度不低于155。 3、瀝青混合料的運輸（1）、瀝青混合料的運輸采用14t紅巖自卸汽車與13 t解放汽車運輸并篷布覆蓋保溫（2）、從貯料倉內(nèi)卸料時，每卸一斗，汽車挪動一次，以減少混合料離析（3）、連續(xù)攤鋪過程中，料車應(yīng)在攤鋪機前1030厘米停住，禁止撞擊攤鋪機，卸料過程中汽車靠攤鋪機的推動行走。（4）、瀝青混合料運至攤鋪現(xiàn)場后，憑運料單接收，并檢查混合料拌合質(zhì)量，混合料運至現(xiàn)場溫度不得低于145。4、瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料采用從德國進(jìn)口的攤鋪機攤鋪，并配置富有經(jīng)驗的技工。我段采用ABG423攤鋪機，攤鋪能力為180340t/h，最大攤鋪寬度12米。隨機配有自動找平裝置，攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量的防止粘料用的柴油。攤鋪機預(yù)熱熨平板 (一般預(yù)熱2040分鐘) 后，運料車慢速倒至攤鋪機前，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進(jìn)，攤鋪必須緩慢、均勻、連續(xù)，攤鋪機不得突然停機或加速度。松鋪系數(shù)由試驗確定，對于攤鋪帶局部缺料、構(gòu)造物接頭部位缺料等情況下，可有現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)人工找補。5、瀝青混合料的碾壓碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個過程，初壓時采用鋼輪壓路機碾壓，復(fù)壓時采用輪胎式壓路機，終壓時采用鋼輪壓路機，碾壓過程中嚴(yán)禁剎車急停，起步要慢，避免引起攤鋪混合料推移，兩端折回處要呈階梯狀。 A：初壓：初壓時采用12 t雙鋼輪壓路機碾壓，初壓溫度為125140，后退時加一遍微振。初壓后檢查平整度、路拱、必要時予以修理，若碾壓時混合料出現(xiàn)推移，可待溫度稍彽后再壓，若出現(xiàn)橫向裂紋，要檢查原因并及時采取措施糾正。B：復(fù)壓：復(fù)壓時用兩臺26t輪胎壓路機及一臺20t輪胎壓路機碾壓，碾壓810遍，直至混合料穩(wěn)定和無明顯輪跡，兩臺26t壓路機在前，20t輪胎壓路機在后，平行、循環(huán)碾壓，在無側(cè)石一邊懸出1/2輪胎碾壓，保證邊部壓實成型，復(fù)壓溫度為115135。C：終壓：終壓用8t鋼輪壓路機碾壓12遍，使瀝青砼路面層表面平整。終壓溫度為90105,終壓完成，瀝青砼溫度不低于90。6、施工過程中的注意事項： 碾壓時壓路機要由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，并始終保持壓路機將壓實后的層面作為支承邊。碾壓時壓路機每次重疊的寬度宜為壓路機滾筒寬度的1/3以上。 在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，即每次往返停機處不能在同一斷面上，而應(yīng)呈階梯式折線，以避免影響平整度 鋼輪壓路機作業(yè)中，在平緩路段，壓路機要以驅(qū)動輪靠近攤鋪機，以減少波紋或熱裂紋。碾壓中可采用壓路機上的自動噴水閥向滾輪上噴灑水（但不能用水量過大），以免混合料粘附在滾輪上而影響碾壓質(zhì)量。 壓路機每碾壓一遍的末尾，僅能稍微轉(zhuǎn)向，就可以將攤機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、 雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開通交通。 在施工中，攤鋪完畢后及時進(jìn)行碾壓，混合料的最佳壓實溫度為125140。利用振動壓路機碾壓瀝青砼混合料時，振動頻率在4250HZ范圍內(nèi)選擇；振幅在0.40.8mm內(nèi)選擇。當(dāng)碾壓較薄時，要選用高振頻、底振幅；碾壓層較厚時則相反。7、接縫橫向接縫是瀝青砼攤鋪施工中無法避免的，前后兩條攤鋪帶橫向接縫的質(zhì)量好壞對路面的平整度影響大，必須處理好，為了減少橫向接縫，每一條攤鋪帶在每天施工中要盡可能長些，最好是一個工作班只留一條橫向接縫。處理好橫向接縫必須做到：將第一條攤鋪帶平整度滿足規(guī)范要求的位置切削成垂直斷面。接鋪層的厚度為前一攤鋪帶厚度加上松鋪量。人工找平處理后，壓路機先沿接縫方向碾壓1015cm寬度，再移動壓路機以每次加寬20cm左右，沿接縫向新攤鋪層碾壓，直至碾壓寬度為鋼輪寬度的一半時退出。再沿路線縱向從低一側(cè)向較高一側(cè)碾壓。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)管理實行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。以設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件及變更設(shè)計圖紙為技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)：以交通部頒發(fā)的市政規(guī)范和招標(biāo)文件為標(biāo)準(zhǔn)，制定工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。按技術(shù)要求選用合格的技術(shù)人員，做到責(zé)權(quán)相結(jié)合，職責(zé)明確，獎懲分明?？茖W(xué)安排施工工序，按施工工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢互檢。做好技術(shù)交底，要求層層交底；總工向技術(shù)人員進(jìn)行交底，技術(shù)人員對施工隊進(jìn)行交底，要求每個施工人員明確施工方法和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員定期開會，共同協(xié)商解決施工中出現(xiàn)的問題。工程語言規(guī)范化。任務(wù)書、交底書、通知書、各種表格填寫和簽認(rèn)，需邏輯嚴(yán)密、表述文字清楚、準(zhǔn)確，填報及時，項目齊全。按質(zhì)量目標(biāo)措施及其它質(zhì)量管理制度要求施工。做到上下道工序交接檢驗，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行工程質(zhì)量評定。七、安全技術(shù)措施 1、總則安全是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的永恒主題，為保證本工程安排處于受控狀態(tài)，制定本安全措施；堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，增強全員安全意識，強化施工現(xiàn)場安全控制，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地；嚴(yán)格執(zhí)行國家交通部制定的安全生產(chǎn)方針、政策及現(xiàn)行有關(guān)的安全技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)馗骷壵约肮こ探ㄔO(shè)指揮部有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。2、目標(biāo)在施工期間，無責(zé)任性因工死亡事故，杜絕火災(zāi)及重大交通事故，年負(fù)傷頻率控制在5以內(nèi)建立安全保證體系。3、技術(shù)措施“安全第一、預(yù)防為主”的方針，項目經(jīng)理要把安全工作當(dāng)作第一工作來抓，加強全員安全意識教育，強化安全保證體系，落實安全基礎(chǔ)教育，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全獎懲制。嚴(yán)格執(zhí)行JT076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及一切指導(dǎo)安全、健康環(huán)衛(wèi)等方面的法規(guī)，并認(rèn)真檢查落實；建立健全行之有效的安全體系，成立以項目經(jīng)理、作業(yè)隊長、施工技術(shù)員、安監(jiān)、安全員、材料、保安等人員組成的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組并行使安全監(jiān)督職能；加強施工現(xiàn)場安全防護設(shè)備與器材的配置，并隨時保持完好狀態(tài)，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、可靠的技術(shù)、足夠的防護設(shè)施之上；結(jié)合工程實際制定工程施工安全用電，交通運輸?shù)劝踩?guī)則，嚴(yán)格實行同一檢查制，將安全規(guī)則落到實處；設(shè)專職安全員負(fù)