徐州市城市快速軌道交通1號(hào)線一期工程地下市政工程土建施工AB合同段技術(shù)標(biāo)VIP

1 徐州市城市快速軌道交通 1 號(hào)線一期工程地下市政工程 土建施工 B 合同段 施工組織設(shè)計(jì) 徐州東站站 振徐區(qū)間 2013 年 12 月 20 日 1 目 錄 第一冊 技術(shù)部分 11 1 工程概況 11 1 1 徐州東站站 11 1 2 振徐區(qū)間 11 1 3 本合同段工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 12 1 3 1 水文地質(zhì)概況 12 1 3 2 工程地質(zhì)概況 13 1 4 本合同段主要工程量 15 1 4 1 徐州東站站主要工程量 15 1 4 2 振徐區(qū)間主要工程量 16 2 總體籌劃及進(jìn)度計(jì)劃 18 2 1 工程特點(diǎn) 重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 18 2 1 1 工程特點(diǎn)分析 18 2 1 2 工程施工重點(diǎn)分析及對(duì)策 18 2 1 3 本標(biāo)段工程施工無難點(diǎn) 22 2 2 總體施工方案及部署 22 2 2 1 施工部署原則 22 2 2 2 施工總體目標(biāo) 22 2 2 3 施工工區(qū)劃分 23 2 2 4 總體施工順序 24 2 3 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 25 2 3 1 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 25 2 3 2 管理機(jī)構(gòu)成員職責(zé) 26 2 4 場地布置及臨時(shí)設(shè)施 30 2 4 1 臨時(shí)設(shè)施布置原則 30 2 4 2 臨時(shí)設(shè)施布置說明 30 2 4 3 施工場區(qū)平面布置 32 2 5 場地內(nèi)外交通組織 32 2 5 1 交通導(dǎo)改的原則 32 2 5 2 交通疏解總體思路 32 2 5 3 具體交通疏解示意圖 33 2 5 4 交通疏解注意事項(xiàng) 34 2 2 6 進(jìn)度計(jì)劃及保證措施 34 2 6 1 工期安排原則 34 2 6 2 各主要工程項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo) 34 2 6 3 施工進(jìn)度安排及主要節(jié)點(diǎn)工期 36 2 6 4 施工進(jìn)度橫道圖 網(wǎng)絡(luò)圖 36 2 6 5 工期保證措施 36 3 車站施工方案與技術(shù)措施 40 3 1 車站主體施工步序 40 3 2 支護(hù)與基礎(chǔ)工程施工方案 40 3 2 1 清理邊坡 40 3 2 2 錨桿鉆孔作業(yè) 40 3 2 3 錨桿施工 錨桿不得碰撞 插桿不得隨意敲擊 43 3 2 4 注漿施工 43 3 3 基坑土方開挖 53 3 3 1 土方施工組織安排 53 3 3 2 機(jī)械配備 54 3 3 3 土方開挖技術(shù)要求 54 3 3 4 土方運(yùn)輸 54 3 3 5 基坑土方回填施工 54 3 4 車站主體結(jié)構(gòu)施工 56 3 4 1 主體結(jié)構(gòu)概述 56 3 4 2 施工順序安排 56 3 4 3 施工工藝流程 57 3 4 4 施工方法及技術(shù)措施 57 3 5 車站附屬結(jié)構(gòu)施工 65 3 5 1 附屬結(jié)構(gòu)概述 65 3 5 2 施工順序安排 65 3 5 3 施工工藝流程 65 3 6 車站站臺(tái)板施工 66 3 7 車站地面結(jié)構(gòu)施工 66 3 8 車站二次結(jié)構(gòu)施工 66 3 9 接地網(wǎng)施工方案 66 3 9 1 接地施工準(zhǔn)備 66 3 3 9 2 接地網(wǎng)總體施工組織流程 67 3 9 3 綜合接地裝置施工方法 67 3 9 4 雜散電流施工方法 71 3 10 防水工程施工方案 73 3 10 1 防水標(biāo)準(zhǔn)及體系 73 3 10 2 車站主體及附屬結(jié)構(gòu)防水施工 74 3 10 3 變形縫 施工縫 77 3 10 4 穿墻管件防水結(jié)構(gòu)施工 80 3 11 安全技術(shù)措施 80 3 11 1 基坑圍護(hù)支撐施工安全保證措施 81 3 11 2 基坑開挖施工安全保證措施 81 3 11 3 模板腳手架施工安全保證措施 81 3 11 4 運(yùn)輸安全保證措施 82 3 11 5 吊車使用安全保證措施 82 4 區(qū)間 明挖段 施工方案與技術(shù)措施 83 4 1 支護(hù)與基礎(chǔ)工程施工方案 83 4 1 1 概述 83 4 1 2 施工準(zhǔn)備 83 4 1 5 施工方法及要求 83 4 1 6 注意要點(diǎn) 85 4 2 主體結(jié)構(gòu)工程 85 4 2 1 概述 85 4 2 2 土方開挖技術(shù)要求 85 4 2 3 土方運(yùn)輸 86 4 2 4 基坑土方回填施工 86 4 3 防水工程施工方案 87 4 3 1 設(shè)計(jì)原則 87 4 3 2 防水標(biāo)準(zhǔn) 88 4 3 3 結(jié)構(gòu)自防水要求 88 4 3 4 明挖段防水措施 89 4 3 5 明挖段防水 90 4 3 6 施工縫 變形縫防水 92 4 4 4 安全技術(shù)措施 92 5 區(qū)間 暗挖段 施工方案與技術(shù)措施 95 5 1 暗挖區(qū)間概述 95 5 2 豎井施工 95 5 2 1 施工步序 95 5 2 2 豎井四周降水施工 95 5 2 3 豎井圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工 95 5 2 4 豎井主體施工 96 5 2 5 提升系統(tǒng)安裝 96 5 2 6 豎井進(jìn)料及出土 100 5 2 7 管線布置 100 5 2 8 豎井施工人員通道 100 5 2 9 暗挖馬頭門施工 100 5 3 隧道開挖與初期支護(hù) 101 5 3 1 施工步序 101 5 3 2 暗挖隧道施工要點(diǎn)及技術(shù)措施 102 5 3 3 施工期間洞內(nèi)殘留水的處理 105 5 4 區(qū)間隧道二次襯砌施工 106 5 4 1 隧道襯砌施工方法 106 5 4 2 隧道襯砌工藝流程 106 5 4 3 隧道襯砌鋼筋工程 107 5 4 4 隧道襯砌模板工程 111 5 4 5 隧道襯砌混凝土工程 113 5 5 暗挖區(qū)間防水工程施工 116 5 5 1 結(jié)構(gòu)防水體系 116 5 5 2 防水施工方法 116 5 5 3 防水施工流程 117 5 5 4 防水施工技術(shù)要求 117 5 5 5 防水層的防護(hù)措施 121 5 5 6 變形縫和施工縫的防水 122 5 6 洞內(nèi)通風(fēng) 供風(fēng) 用電及照明 124 5 6 1 隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng) 124 5 5 6 2 隧道內(nèi)供風(fēng)系統(tǒng) 125 5 6 3 隧道內(nèi)施工用電及照明系統(tǒng) 126 5 7 安全技術(shù)措施 126 5 7 1 施工準(zhǔn)備 126 5 7 2 安全技術(shù)措施 127 5 7 3 超前加固施工安全技術(shù)措施 128 5 7 4 格柵鋼架制安安全技術(shù)措施 128 5 7 5 噴射砼施工安全技術(shù)措施 129 5 7 6 二次襯砌施工安全技術(shù)措施 129 5 7 7 監(jiān)控量測安全技術(shù)措施 130 5 7 8 施工機(jī)具安全技術(shù)措施 130 5 7 9 施工用電安全技術(shù)措施 130 5 7 10 施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)措施 131 6 施工監(jiān)測與信息化管理 132 6 1 監(jiān)測目的 132 6 2 監(jiān)測內(nèi)容 132 6 3 監(jiān)測項(xiàng)目及控制指標(biāo) 132 6 4 監(jiān)測預(yù)警值 報(bào)警值 132 6 5 監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn) 133 6 6 監(jiān)測管理制度 134 6 7 施工監(jiān)測反饋程序 134 6 8 監(jiān)測管理體系 135 6 9 信息化管理對(duì)施工項(xiàng)目的重要意義 137 6 10 施工項(xiàng)目中的信息化管理 137 6 10 1 施工進(jìn)度控制中的信息化管理 137 6 10 2 施工成本管理中的信息化 138 6 10 3 施工質(zhì)量控制中的信息化管理 139 7 不良地質(zhì)探測及處理方案 140 7 1 不良地質(zhì)及特殊巖土評(píng)價(jià) 140 7 1 1 徐州東站站不良地質(zhì)及特殊巖土評(píng)價(jià) 140 7 1 2 振徐區(qū)間不良地質(zhì)及特殊巖土評(píng)價(jià) 141 7 2 特殊地質(zhì)施工方法及技術(shù)措施 143 7 2 1 區(qū)間巖溶處理 143 8 專項(xiàng)工作實(shí)施方案 145 6 8 1 建 構(gòu) 筑物保護(hù)方案 145 8 1 1 保護(hù)措施 145 8 1 2 周邊建筑物 構(gòu)筑物 監(jiān)測 146 8 2 管線保護(hù)方案 148 8 2 1 管線總體情況簡介 148 8 2 2 施工現(xiàn)場已建地下管線改移 保護(hù)的原則 149 8 2 3 地下管線復(fù)查 150 8 2 4 徐州東站站管線遷改施工 150 8 3 施工協(xié)調(diào)配合計(jì)劃 153 9 1 與業(yè)主的配合 153 9 2 與設(shè)計(jì)單位的配合 153 9 3 與監(jiān)理單位的配合 154 9 4 與其它施工單位的協(xié)調(diào) 154 9 5 與行業(yè)主管部門 市政綜合管線 交通 園林綠化等管理單位的協(xié)調(diào) 155 9 質(zhì)量保障體系及措施 156 9 1 質(zhì)量目標(biāo) 156 9 2 質(zhì)量保證體系 156 9 2 1 組織保證措施 156 9 2 2 制度保證措施 163 9 2 3 技術(shù)保證措施 164 9 2 4 成品保護(hù)措施 166 9 3 關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施 167 9 3 1 基坑支護(hù)質(zhì)量控制及措施 167 9 3 2 模板架設(shè)質(zhì)量控制及措施 167 9 3 3 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 168 9 3 4 混凝土工程質(zhì)量控制及措施 170 9 3 5 防水工程質(zhì)量控制及措施 176 9 3 6 隱蔽工程質(zhì)量控制及措施 177 9 3 7 預(yù)埋件 預(yù)留孔洞質(zhì)量控制及措施 178 9 3 8 填筑施工質(zhì)量控制及措施 181 9 3 9 試驗(yàn)檢測 182 9 4 獎(jiǎng)罰措施 182 7 10 安全管理體系及措施 183 10 1 安全控制目標(biāo) 183 10 2 本工程主要風(fēng)險(xiǎn)源分析 183 10 3 安全控制體系的建立 183 10 4 現(xiàn)場安全措施 184 11 文明施工 環(huán)境保護(hù)體系及措施 188 11 1 文明施工 環(huán)境保護(hù)保證方針及目標(biāo) 188 11 1 1 文明施工 環(huán)境保護(hù)方針 188 24 1 2 文明施工 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 188 11 2 文明施工 環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu) 188 11 3 文明施工 環(huán)境保護(hù)保證職責(zé) 188 11 4 文明施工 環(huán)境保護(hù)措施 190 11 4 1 文明施工措施 190 11 4 2 環(huán)境保護(hù)措施 192 12 風(fēng)險(xiǎn)管理體系及措施 194 12 1 投標(biāo)人工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系與人員組織 194 12 1 1 施工過程風(fēng)險(xiǎn)管理制度體系 194 12 1 2 工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理組織結(jié)構(gòu) 196 12 2 施工風(fēng)險(xiǎn)源影響因素分析與評(píng)價(jià) 197 12 3 本工程主要風(fēng)險(xiǎn)源分析 199 12 3 1 風(fēng)險(xiǎn)源分析 199 12 3 2 各類施工風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的管理及上報(bào)程序 201 13 應(yīng)急保障體系及措施 203 13 1 應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備措施 203 13 2 應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的組織措施 203 13 3 應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的安全防范措施 204 13 3 1 對(duì)地表沉降的預(yù)防及處理措施 204 13 3 2 施工對(duì)鄰近建筑造成危害的預(yù)防與處理措施 204 13 3 3 區(qū)間大斷面開挖支護(hù)應(yīng)急處理措施 204 13 3 4 火災(zāi) 爆炸應(yīng)急措施 206 13 3 5 機(jī)械事故應(yīng)急措施 207 13 3 6 對(duì)停電的預(yù)防及處理措施 207 13 3 7 傷亡事故應(yīng)急處理措施 207 13 3 8 食物中毒 大面積中暑應(yīng)急措施 207 8 13 3 9 突發(fā)傳染病應(yīng)急措施 208 13 3 10 不可抗力自然災(zāi)害 208 14 消防 保衛(wèi) 健康體系及措施 209 14 1 職業(yè)健康安全管理體系及措施 209 14 1 1 職業(yè)健康安全方針 209 14 1 2 職業(yè)健康安全目標(biāo) 209 14 1 3 職業(yè)健康安全管理體系組織機(jī)構(gòu) 209 14 1 4 職業(yè)健康安全管理的過程 210 14 1 5 職業(yè)健康安全基礎(chǔ)工作 210 14 2 消防 保衛(wèi)安全措施 211 15 機(jī)械設(shè)備配置及保障 212 15 1 機(jī)械配置依據(jù) 212 15 2 施工機(jī)械配置 212 15 3 機(jī)械配置保障措施 212 16 勞動(dòng)力 材料計(jì)劃及保障 213 16 1 勞動(dòng)力資源配置計(jì)劃 213 16 1 1 勞動(dòng)力資源配置計(jì)劃 213 16 1 2 勞動(dòng)力資源計(jì)劃表及直方圖 216 16 1 3 勞動(dòng)力資源保證措施 216 16 2 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 216 16 2 1 主材及材料供應(yīng)計(jì)劃 216 16 2 2 材料供應(yīng)保證措施 219 16 2 3 材料使用控制 219 17 資金使用計(jì)劃 220 17 1 工程總體用款計(jì)劃 220 17 2 專項(xiàng)工作 文明施工 安全施工用款計(jì)劃 220 17 3 工程用款使用保證措施 223 17 4 工程用款使用控制 224 18 合同管理 225 18 1 一般規(guī)定 225 18 2 合同的訂立 225 18 3 合同文件的履行 227 18 4 合同的變更 227 9 18 5 違約 索賠 爭議 228 18 6 合同終止和評(píng)價(jià) 229 18 7 工程項(xiàng)目成本管理對(duì)策 229 19 接口管理工作措施 231 19 1 接口管理概述 231 19 2 接口管理措施 231 19 2 1 接口管理程序 231 19 2 2 接口管理的三個(gè)階段 231 19 3 接口的界面劃分 232 19 3 1 機(jī)電安裝專業(yè)的內(nèi)部接口 232 19 3 2 機(jī)電安裝專業(yè)的外部接口 233 20 施工測量方案 236 20 1 本合同段施工測量技術(shù)要求及特點(diǎn) 236 20 2 與鄰近合同段接口的聯(lián)系測量 236 20 3 施工控制測量成果檢查與檢測 236 20 4 地下控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整 236 20 5 施工測量精度保證措施 237 21 冬 雨季施工措施 239 21 1 雨季施工措施 239 21 1 1 雨季施工的一般規(guī)定 239 21 1 2 雨期施工組織管理措施 239 21 1 3 防汛應(yīng)急措施 240 21 2 冬季施工措施 241 21 2 1 冬季施工的一般規(guī)定 241 21 2 2 冬季施工組織管理措施 241 21 2 3 冬季施工技術(shù)保證措施 242 22 安裝工程 244 22 1 預(yù)留預(yù)埋和設(shè)備基礎(chǔ) 244 22 1 1 工作內(nèi)容 244 22 1 2 分割界面 244 22 2 車站外通信人孔制作 244 22 2 1 工作內(nèi)容 244 22 2 2 分割界面 244 22 3 綜合接地和防雷接地 244 10 22 3 1 工作內(nèi)容 244 22 3 2 分割界面 244 23 合理化建議 245 23 1 徐州東站站施工合理化建議 245 23 2 振徐區(qū)間施工合理化建議 245 24 附表 247 24 1 擬投入本合同工程主要施工機(jī)械表 247 24 2 擬投入本合同工程主要試驗(yàn) 測量 質(zhì)檢儀器設(shè)備表 249 附圖 2 4 徐州東站站東廣場部分施工場地布置圖 251 附圖 2 5 徐州東站站西廣場部分施工場地布置圖 252 附圖 2 6 振徐區(qū)間施工場地平面布置圖 253 附圖 2 10 1 本合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 254 附圖 2 10 2 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 255 11 第一冊 技術(shù)部分 1 工程概況 徐州市城市快速軌道交通 1 號(hào)線一期工程地下市政工程位于徐州市城市軌道交通 1 號(hào)線 一期工程?hào)|端 本次實(shí)施地下市政工程起點(diǎn)為右 ZK19 617 650 終點(diǎn)為右 ZK22 965 626 包含振興路站 一振區(qū)間 東段 振徐區(qū)間和徐州東站站 線路全長 3347 976 米 敷設(shè)方 式全部采用地下線 本合同段為 B 合同段 里程右 ZK21 075 769 右 ZK22 965 626 包含徐州東站站 振 徐區(qū)間 計(jì) 1 站 1 區(qū)間 車站采用明挖法 區(qū)間采用部分明挖部分礦山法施工 概算投資額 約為 27346 92 萬元 1 1 徐州東站站 徐州東站站為 1 號(hào)線一期工程終點(diǎn)站 車站位于京滬高鐵徐州站南側(cè)站房及站前西廣場 下 本站為配合高鐵站的建設(shè) 已同期完成高鐵站場下的主體結(jié)構(gòu) 站場北側(cè)為京滬高鐵徐 州東站及站前西廣場 廣場下建設(shè)有地下大型停車場及出租車換乘區(qū) 西端為規(guī)劃在建中的 綠地高鐵商務(wù)區(qū) 東端為長途汽車站及公交樞紐 徐州東站站為地下二層島式站臺(tái)車站 車站起點(diǎn)里程為右 ZK22 318 576 終點(diǎn)里程為 右 ZK22 965 626 全長 648 45m 其中里程右 ZK22 370 076 右 ZK22 540 076 段的 170m 為高鐵站站場下已同期完成的主體工程段 本次土建招標(biāo)設(shè)計(jì)內(nèi)容含已完成段東西兩側(cè)的車 站主體及附屬工程的出入口通道 風(fēng)亭風(fēng)道等建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及已施工完成段內(nèi)的土建未 實(shí)施部分和已實(shí)施土建部分的改造工程 徐州東站站頂板設(shè)計(jì)覆土 2 1m 4 9m 正線上方局部覆土達(dá)到 9m 車站外包總高為 7 47 16m 車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工 主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用放坡開挖 錨噴 支護(hù)的形式 車站西端頭井采用圍護(hù)樁支護(hù)形式 車站主體結(jié)構(gòu)和出入口通道 風(fēng)亭防水等級(jí)為一級(jí) 1 2 振徐區(qū)間 振興路站 徐州東站站區(qū)間全長為 1243 846m 設(shè)聯(lián)絡(luò)通道二座 廢水泵房一座 區(qū)間 隧道出振興路站后 沿規(guī)劃珠山路向東敷設(shè) 下穿鯤鵬路及高鐵站西廣場后進(jìn)入徐州東站站 其中鯤鵬路以西采用明挖法施工 過鯤鵬路段采用礦山法施工 徐州東站站西廣場采用明挖 法施工 區(qū)間明挖段基坑開挖采用全放坡開挖的方式 采用兩級(jí)放坡 坡面采用掛網(wǎng)噴混凝土 短釘護(hù)坡 網(wǎng)噴混凝土為 C25 過鯤鵬路段礦山法隧道為單孔單線結(jié)構(gòu)斷面 隧道斷面為馬 12 蹄形復(fù)合式襯砌 初期支護(hù)主要超前小導(dǎo)管 砂漿錨桿 噴混凝土 鋼筋網(wǎng) 格柵鋼架組成 聯(lián)合支護(hù)體系 二襯采用現(xiàn)澆防水鋼筋混凝土 隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí) 以自防水為主 附加外防水為輔 1 3 本合同段工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 1 3 1 水文地質(zhì)概況 1 徐州東站站 1 地下水水位 場區(qū)地下水主要為巖溶裂隙水 埋深約 4 3 7 2m 平均 5 3m 水位標(biāo)高約 32 1 37 1m 平均 35 2m 巖溶裂隙水水位受大氣降水影響顯著 年動(dòng)態(tài)隨季節(jié)而變化 一般每年雨季降水高峰期 過后一到兩個(gè)月水位達(dá)到最高點(diǎn) 其后逐漸下降 至旱季末水位下降至最低點(diǎn) 年變幅 5 10m 2 地下水類型 本區(qū)段場地地下水按賦存條件 含水介質(zhì)及水力特征分析 上部填土中存在上層滯水 因水量不大 對(duì)本工程影響較小 下部基巖中地下水主要為巖溶裂隙水 巖溶裂隙水主要賦存于寒武系灰?guī)r的溶洞和溶 裂 隙中 含水層的滲透系數(shù) 20m d 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) 城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 GB50307 2012 中第 10 3 5 條規(guī)定 含水層的透水性屬強(qiáng)透水 3 地下水的補(bǔ)給與排泄 巖溶裂隙水補(bǔ)給條件受巖體破碎程度 節(jié)理裂隙張開程度及延伸情況等控制 以垂直下 滲為主 主要賦存于巖溶裂隙 溶蝕孔穴中 受土層地下水或周圍巖溶裂隙水補(bǔ)給 沿構(gòu)造 破碎帶 節(jié)理裂隙密集帶匯集徑流 在巖溶發(fā)育處 地層接觸帶等以地下徑流的形式排泄 部分消耗于蒸發(fā) 本區(qū)裂隙巖溶水的補(bǔ)給來源主要是大氣降水入滲補(bǔ)給和區(qū)外巖溶地下水的側(cè)向徑流補(bǔ)給 局部地段接受地表水的滲透補(bǔ)給 2 振徐區(qū)間 1 地下水類型 本區(qū)段場地地下水按賦存條件 含水介質(zhì)及水力特征分析 上部填土中豐水期存在上層 滯水 因水量不大 對(duì)本工程影響較小 下部寒武系灰?guī)r中地下水主要為巖溶裂隙水 巖溶裂隙水主要賦存于寒武系灰?guī)r的溶洞和溶 裂 隙中 含水層的滲透系數(shù)介于 13 1 20m d 之間 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) 城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范 GB50307 2012 中第 10 3 5 條規(guī)定 含水層的透水性屬中等 強(qiáng)透水 2 地下水水位 根據(jù)勘察揭露 場區(qū)地下水埋深約埋深約 1 9 15 0m 水位標(biāo)高約 28 8 40 8m 巖 溶裂隙水水位受大氣降水影響顯著 年動(dòng)態(tài)隨季節(jié)而變化 一般每年雨季降水高峰期過后一 到兩個(gè)月 水位達(dá)到最高點(diǎn) 其后水位逐漸下降 至旱季末水位下降至最低點(diǎn) 年變幅 5 10m 3 地下水的補(bǔ)給 徑流與排泄 本區(qū)地下水主要受大氣降水入滲和周圍裂隙側(cè)向補(bǔ)給 賦存與巖溶裂隙 構(gòu)造裂隙和溶 蝕孔穴中 沿構(gòu)造破碎帶 節(jié)理裂隙密集帶或連通較好的巖溶裂隙等以地下徑流的形式排泄 部分消耗于蒸發(fā) 1 3 2 工程地質(zhì)概況 1 徐州東站站 1 場地地面條件及環(huán)境條件 徐州東站站位于京滬高鐵徐州站南側(cè)站房及站前廣場下 為剝蝕 溶蝕丘陵及丘間谷地 地貌單元 經(jīng)人工夷平后最大相對(duì)高差約 3 4m 徐州東站站受高鐵線路分隔為東 西兩部分 西側(cè)位于高鐵站西廣場 其北面緊鄰高鐵 出站口和地下停車場 南面靠近公交站點(diǎn) 上有站西進(jìn)站平臺(tái)高架通道 東側(cè)位于高鐵站東 廣場 除預(yù)留的徐連客專場區(qū) 現(xiàn)為綠地 外 已建成的長途汽車站基礎(chǔ)與擬建工程結(jié)構(gòu)邊 線相距最近處僅數(shù)米 此外車站還下穿站東路 車站范圍內(nèi)道路兩側(cè)和廣場范圍管線眾多 臨近既有徐州東高鐵車站 人流量 車流量 大 周邊環(huán)境較復(fù)雜 2 場地巖土層的構(gòu)成與特征 根據(jù)區(qū)域資料和可研成果等 對(duì)沿線地層依據(jù)其成因類型 時(shí)代 性質(zhì) 工程特征 風(fēng) 化程度等進(jìn)行劃分 詳見附表 12 徐州市軌道交通工程標(biāo)準(zhǔn)地層表 擬建段土層以雜填土 第四系黏土為主 下伏基巖為寒武系灰?guī)r 擬建工程勘探深度范 圍內(nèi)地層從上至下分述如下 A 填土 Q4ml 雜填土 1 1 雜色 松散 以黏性土為主 夾有碎石 碎磚 塊石等 該層土為人工 棄土 堆填時(shí)間 3 5 年 沒有經(jīng)過壓實(shí)改造 人為隨意性較大 均一性差 多為欠壓密土 14 結(jié)構(gòu)疏松 具強(qiáng)度較低 壓縮性高 荷重易變形等特點(diǎn) 工程性質(zhì)差 場區(qū)大部分布 厚度 1 6 8 7m 平均 4 8m B 黏土 Q3al 第四系上更新統(tǒng)黏土 5 3 4 黃褐色 硬塑狀 切面光滑 干強(qiáng)度高 韌性高 含少 量鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核 呈零星透鏡體狀分布 厚度 0 7 1 9m 平均 1 3m 位于雜填土 與基巖面之間 大部分部位缺失 C 基巖 寒武系灰?guī)r 本站主要揭露的為寒武系中統(tǒng)張夏組 2z 灰?guī)r 中風(fēng)化寒武系灰?guī)r 12 4 3 青 灰色 局部夾肉紅色 灰黃色 中風(fēng)化 隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu) 層狀構(gòu)造 節(jié)理裂隙較發(fā)育 局部具 溶蝕現(xiàn)象 多為方解石充填 巖芯呈短柱狀 塊狀 基巖走向?yàn)?NE SW 傾向 SE 傾角為 30 80 屬較硬巖 堅(jiān)硬巖 較完整 巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 級(jí) 2 振徐區(qū)間 1 場地地面條件及環(huán)境條件 振興路站 徐州東站站區(qū)間位于中央大道以南 自振興路向東沿狼山山脊下穿鯤鵬路后 至徐州高鐵站 該段兩側(cè)主要為廢棄后的采石場 正開發(fā)建設(shè)房屋 道路等 該區(qū)段兩側(cè)的地下管線主要分布在右 CK22 000 右 CK22 055 左右的鯤鵬路兩側(cè) 管線 剛性 主要有給水鑄鐵管 200 500mm 埋深 0 94 1 1m 排水混凝土管 600mm 埋深 1 24 2 77m 熱力鋼管 630mm 埋深 0 68 0 95m 燃?xì)?PE 管 160mm 埋深 1 5m 此外 鯤鵬路兩側(cè)尚有多條電力 電信等柔性線路 2 場地巖土層的構(gòu)成與特征 根據(jù)區(qū)域資料和可研成果等 對(duì)沿線地層依據(jù)其成因類型 時(shí)代 性質(zhì) 工程特征 風(fēng) 化程度等進(jìn)行劃分 詳見附表 10 徐州市軌道交通工程標(biāo)準(zhǔn)地層表 擬建段土層以填土 第四系黏土為主 下伏基巖為寒武系灰?guī)r 現(xiàn)將擬建段勘探深度范 圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)及特征從上至下具體分述如下 A 填土 Q4ml 雜填土 1 1 雜色 松散 狼山附近以碎石 塊石為主 夾有黏性土等 多為新近開 山棄土 鯤鵬路兩側(cè)和高鐵站西廣場以黏性土夾碎 塊石為主 堆填時(shí)間 3 5 年 人工填 土均一性差 多為欠壓密土 結(jié)構(gòu)疏松 具強(qiáng)度較低 壓縮性高 荷重易變形等特點(diǎn) 工程 性質(zhì)差 場區(qū)大部分布 厚度 0 1 6 0m 平均 3 25m B 黏土 Q3al 15 第四系上更新統(tǒng)黏土 5 3 黃褐色 硬塑狀局部可塑 切面光滑 干強(qiáng)度高 韌性高 含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和鈣質(zhì)結(jié)核 工點(diǎn)范圍內(nèi)僅鯤鵬路附近有零星分布 厚度 2 0 8 0m 位 于雜填土與基巖面之間 大部分部位缺失 C 基巖 寒武系灰?guī)r 本區(qū)間主要分布寒武系上統(tǒng)長山組 3c 崮山組 3g 和中統(tǒng)張夏組 2z 基 巖 12 2 3 長山組 3c 灰?guī)r 淺灰 灰黃色 中等風(fēng)化 隱晶結(jié)構(gòu) 中厚層狀構(gòu)造 夾厚層鮞狀灰?guī)r 薄層灰?guī)r 竹葉狀灰?guī)r 條帶狀灰?guī)r 泥質(zhì)灰?guī)r 節(jié)理裂隙較發(fā)育 多為 方解石充填 局部具溶蝕現(xiàn)象 巖芯局部呈塊狀 多為柱狀 RQD 80 95 基巖走向?yàn)?NE SW 傾角較陡 多在 70 85 間 為較硬巖 堅(jiān)硬巖 巖體較完整 基本質(zhì)量等級(jí)為 級(jí) 12 3 3 崮山組 3g 薄板狀灰?guī)r 淺灰 灰色 中等風(fēng)化 薄板狀構(gòu)造 泥 質(zhì)膠結(jié) 夾泥質(zhì)條帶狀灰?guī)r 鮞狀灰?guī)r 竹葉狀灰?guī)r 節(jié)理裂隙較發(fā)育 無溶蝕現(xiàn)象 巖芯 呈薄板狀 多為柱狀 RQD 60 85 基巖走向?yàn)?NE SW 傾角較陡 多在 70 85 間 為較軟巖 較硬巖 巖體較完整 基本質(zhì)量等級(jí)為 級(jí) 12 4 3 張夏組 2Z 灰?guī)r 中等風(fēng)化 青灰色 局部夾肉紅色 灰黃色 隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu) 中厚層構(gòu)造 主要為灰色厚層鮞 狀灰?guī)r 豹皮狀灰?guī)r 節(jié)理裂隙較發(fā)育 充填方解石脈 局部具溶蝕現(xiàn)象 巖芯多為柱狀 RQD 75 95 基巖走向?yàn)?NE SW 傾角較陡 多在 75 88 間 為較硬巖 堅(jiān)硬巖 巖 體較完整 基本質(zhì)量等級(jí)為 級(jí) 溶洞充填物 12 2 3 和 12 4 3 石灰?guī)r中揭露有巖溶發(fā)育現(xiàn)象 裂隙 溶洞中多 充填黏土 褐黃色 硬塑狀態(tài) 夾含有巖溶化灰?guī)r碎塊 1 4 本合同段主要工程量 本合同主要工程量統(tǒng)計(jì)包括車站主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的土方開挖量 鋼筋混凝土量 注 漿加固 防水等工程量 區(qū)間工程的工程量分別按明挖區(qū)間和暗挖區(qū)間統(tǒng)計(jì) 1 4 1 徐州東站站主要工程量 表 1 1 徐州東站站主要工程量表 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量 徐州東站站主體結(jié)構(gòu) 1基坑土方開挖及外運(yùn)m3219475 2填土方m36361 3鋼筋t6505 32 16 4混凝土m336636 9 5注漿加固m34011 6防水m239593 徐州東站站附屬結(jié)構(gòu) 7基坑土方開挖及外運(yùn) 0m3265 8填土方m3198 9鋼筋t25 38 10混凝土m3179 11防水m2286 1 4 2 振徐區(qū)間主要工程量 表 1 2 振徐區(qū)間主要工程量表 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量 明挖區(qū)間段 1挖一般土方m3291390 2回填土方m3233934 95 3土釘支護(hù) 噴射混凝土 m330651 4 4土釘支護(hù) 土釘 m28318 15 5土釘支護(hù) 鋼筋網(wǎng) T108 38 6植筋根20091 7主體結(jié)構(gòu)非預(yù)應(yīng)力鋼筋T4223 43 8主體結(jié)構(gòu)混凝土m333372 87 9防水結(jié)構(gòu)m241183 4 暗挖區(qū)間段 10 暗挖土方m322458 33 17 11 混凝土m37390 69 12 鋼筋t942 1 13 柔性防水層 卷材 m211626 81 聯(lián)絡(luò)通道兼泵房 14 挖土方m3208 44 15 混凝土m389 84 16 鋼筋t7 75 17 柔性防水層 卷材 m2165 23 18 2 總體籌劃及進(jìn)度計(jì)劃 2 1 工程特點(diǎn) 重難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施 2 1 1 工程特點(diǎn)分析 1 周邊道路及管線 本標(biāo)段擬建徐州東站站場區(qū)位于高鐵站前廣場下 下穿站西進(jìn)站平臺(tái)高架通道以及站東 路等 道路兩側(cè)和施工地塊范圍管線較多 雨水 污水 廢水 給水 電信 電力 燃?xì)?路燈 臨近既有高鐵車站 車流和人流量大 給工程帶來一定影響 地下市政工程施工需 做好管線遷改 保護(hù)以及工地圍閉防護(hù) 文明施工 做好周邊交通疏解 2 周邊房屋和建 構(gòu) 筑物 工程建設(shè)區(qū)位于京滬高鐵徐州東站南側(cè)站房及站前廣場下 高鐵站建設(shè)期間已同期完成 高鐵站場下的主體結(jié)構(gòu) 徐州車站站靠近西邊部分的北側(cè)為京滬高鐵徐州東站及站前西廣場 廣場下建設(shè)有地下大型停車場及出租車換乘區(qū) 地下停車場結(jié)構(gòu)邊線和擬建徐州東站站的結(jié) 構(gòu)邊相距很近 下穿高鐵站西高架平臺(tái)時(shí)其位于擬建工程結(jié)構(gòu)兩側(cè)的相鄰墩柱和樁基礎(chǔ)制約 了擬建工程的實(shí)施條件 而靠近東邊部分的南側(cè)為長途汽車站 汽車站基礎(chǔ)與擬建工程結(jié)構(gòu) 邊距離僅數(shù)米 下穿站西高架 緊鄰長途汽車站和地下停車場 既有高速鐵路路基兩側(cè)作業(yè)等 是地下 市政工程的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 需做好防范措施 2 1 2 工程施工重點(diǎn)分析及對(duì)策 1 不良地質(zhì)條件的分析及處理 擬建區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶 擬建區(qū)下伏基巖為寒武系灰?guī)r 巖溶較為發(fā)育 據(jù)鉆孔揭 露 巖石常見溶隙 溶溝及溶洞 擬建段屬裸露 淺覆蓋型巖溶 在勘察施工的 32 個(gè)鉆孔中 見溶洞的鉆孔 15 個(gè) 鉆孔見洞率為 46 87 其中大于 1 0m 的溶洞 2 個(gè) 其余溶洞 1 0m 最大溶洞洞高達(dá) 1 2m 振徐區(qū)間 32 個(gè)鉆孔 可溶巖累計(jì)鉆探長度 770 30m 溶洞 累計(jì)高度 23 40m 溶蝕巖體累計(jì)高度 170 90m 溶洞率 3 04 總?cè)芏绰?25 22 線溶洞率 12 04 溶洞主要以充填型為主 充填物為硬塑狀褐黃色黏土 局部夾灰?guī)r碎塊 局部鉆探 發(fā)現(xiàn)發(fā)育串珠狀溶洞 這些地方主要手段層構(gòu)造影響 巖層面巖溶較發(fā)育 本段區(qū)間巖溶屬弱 中等發(fā)育 局部地段發(fā)育強(qiáng)烈 需要對(duì)巖溶進(jìn)行處理 溶洞處理施工順序?yàn)?溶洞處理與否判定 溶洞處理 溶洞處理效果檢查 1 對(duì)于鉆孔揭示巖溶洞穴高度大于 1m 且為無填充溶洞和半填充溶洞的 灌漿一般采 用間歇式靜壓灌漿 第一次灌漿采用水泥砂漿 灌漿時(shí)間控制在 20min 簡寫 6h 后再灌第 19 二次 第二次灌漿可采用水泥砂漿或濃漿 若在 20min 內(nèi)仍不起壓 停止灌漿 間歇 6h 后 再灌第三次 以此類推 直到終孔為止 灌漿壓力按 0 3 0 5Mpa 控制 灌漿壓力應(yīng)隨著灌 漿過程逐步提高 達(dá)到設(shè)計(jì)灌漿壓力并繼續(xù)注漿 30min 以上 必要時(shí) 可在水泥砂漿或水泥 漿中適當(dāng)添加速凝劑 2 對(duì)于鉆孔揭示巖溶洞穴高度不大于 1m 和全填充溶洞直接采用純水泥漿進(jìn)行靜壓式 灌漿 3 物探 CT 異常區(qū)加固處理方法 對(duì)異常區(qū)進(jìn)行鉆孔驗(yàn)證 若發(fā)現(xiàn)存在溶洞則根 據(jù)溶洞大小采取上述相應(yīng)的處理加固方法 若沒有發(fā)現(xiàn)溶洞 采用壓力注漿的方法進(jìn)行填充 加固和封孔 2 修建工程對(duì)周邊環(huán)境的影響及保護(hù) 工程修建對(duì)周邊環(huán)境不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定影響 如施工產(chǎn)生的各種污染 營運(yùn)期間的 噪聲 振動(dòng)影響等 為減小軌道交通施工對(duì)周圍環(huán)境影響 需從各方面采取相關(guān)綜合治理措 施 及有效的環(huán)境管理和監(jiān)控 以最大限度地實(shí)現(xiàn)環(huán)境 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一 A 徐州東站站 1 周邊建筑物 車站周邊建筑較多 北側(cè)設(shè)有大型停車場 南邊有長途汽車站 工程還下穿京滬高速鐵 路 市政道路 站東路 等 環(huán)境較復(fù)雜 設(shè)計(jì)與施工前應(yīng)取得周圍建 構(gòu) 筑物結(jié)構(gòu)型式 基礎(chǔ)型式 埋置深度等詳細(xì)資料 并針對(duì)不同的建 構(gòu) 筑物采取相應(yīng)處理措施 盡量減小 或消除對(duì)周圍建 構(gòu) 筑物的影響 控制和降低工程風(fēng)險(xiǎn) 施工過程中建議加強(qiáng)監(jiān)測 制定應(yīng)急預(yù)案 根據(jù)需要采取及時(shí)的應(yīng)對(duì)措施 2 生活環(huán)境 地鐵施工中將影響到地面交通 產(chǎn)生噪聲污染 棄土揚(yáng)塵 所排放的廢棄物還可能造成 地下水污染 這些因素均會(huì)對(duì)高鐵及車站周邊市民的工作和生活環(huán)境造成影響 軌道交通運(yùn) 營后 運(yùn)行震動(dòng) 噪音等 也會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生一些影響 設(shè)計(jì) 施工 運(yùn)營中 須采取 切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)措施 確保降低或消除對(duì)環(huán)境影響 3 下穿高速鐵路 徐州東站站下穿京滬高速鐵路 鐵路下方土建工程已于先期與高鐵同步建設(shè)完成 但東 端引出部分進(jìn)入高鐵柵欄封閉范圍 施工可能會(huì)對(duì)高速鐵路的運(yùn)營維護(hù) 甚至對(duì)路基邊坡的 穩(wěn)定產(chǎn)生影響 需加強(qiáng)與鐵路方協(xié)調(diào)配合 采取必要措施 加強(qiáng)施工控制 確保高鐵運(yùn)營安 全有序 20 4 地下水環(huán)境 地下工程的建設(shè)對(duì)地下水的徑流等可能帶來一些變化 對(duì)水文地質(zhì)條件及環(huán)境產(chǎn)生影響 例如工程的修建可能引起巖溶裂隙水排泄導(dǎo)致地下水位的變化 由于地下水位變化和回升是 個(gè)較長期的過程 可能引起滯后的地面變形等地質(zhì)災(zāi)害等 設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)加強(qiáng)防水措施 進(jìn)行必要的水文監(jiān)測 采取適當(dāng)措施避免或降低對(duì)環(huán)境 資源的破壞 B 振徐區(qū)間 本區(qū)間周邊環(huán)境相對(duì)簡單 目前正處于開發(fā)建設(shè)階段 但暗挖段下穿高鐵車站站前道路 道路兩側(cè)分布有密集地下管線 且緊鄰徐州東站 高鐵車站 人流量大 施工中應(yīng)注意文明 施工 控制棄碴揚(yáng)塵 排污 噪音等 降低對(duì)周圍環(huán)境的影響 1 道路 管線及交通設(shè)施 根據(jù)需要對(duì)鯤鵬路路面兩側(cè)管線采取遷改 加固的措施 確保管網(wǎng)安全 加強(qiáng)對(duì)道路交 通設(shè)施 地表變形 管網(wǎng)沉降的監(jiān)測 使用控制爆破等施工工藝 采用限行 繞道等手段確 保地下市政工程施工期間地面交通安全 2 生活環(huán)境 施工棄碴揚(yáng)塵 噪音排污等對(duì)周邊人群的生活環(huán)境不可避免的帶來一些影響 需采取切 實(shí)可行的措施 綜合治理 降低影響 最大限度的實(shí)現(xiàn)環(huán)境 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一 棄碴盡量 調(diào)配使用 變廢為寶 3 地下水環(huán)境 地下工程建設(shè)可能帶來地下水資源環(huán)境的變化 如大范圍的降水會(huì)造成地面沉降等 設(shè) 計(jì)及施工中應(yīng)加強(qiáng)防水措施 進(jìn)行必要的水位監(jiān)測 采取適當(dāng)措施避免或降低對(duì)地下水環(huán)境 的影響 3 地上物拆除 管線改移是本工程重點(diǎn) 本標(biāo)段振徐區(qū)間施工范圍內(nèi) 地下需要改移和保護(hù)的管線種類較多 有雨水 污水 廢 水 給水 電信 電力 燃?xì)?路燈 因此地上物拆除 管線改移能否按照按期完成 對(duì)整 個(gè)工期制約非常重要 是本工程重點(diǎn) 擬采取以下措施 1 成立專項(xiàng)工作部 以項(xiàng)目副經(jīng)理為負(fù)責(zé)人 具體負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作 配備充足人員 提前與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位溝通 保證地上及地下物的及時(shí)拆除和改移 保證真?zhèn)€項(xiàng)目的工期 2 根據(jù)實(shí)際情況 編制科學(xué)合理的地上物及地下管線保護(hù)和改移方案 并按程序申 報(bào)至監(jiān)理 業(yè)主及管線管理單位 經(jīng)審批同意后 充分做好財(cái)力 物力準(zhǔn)備 嚴(yán)格按照方案 實(shí)施 保證按期完成專項(xiàng)工作 21 3 具體地下管線改移保護(hù)方案參見管線保護(hù)專項(xiàng)方案 4 暗挖區(qū)間沿線建筑物的保護(hù) 對(duì)于地鐵施工影響范圍內(nèi)的臨近構(gòu)建筑物保護(hù) 主要從暗挖施工方面采取措施 1 沿建筑物布設(shè)變形監(jiān)測網(wǎng)絡(luò) 及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測和信息反饋 根據(jù)實(shí)測的資料調(diào)整暗 挖施工參數(shù) 嚴(yán)格控制變形量 2 盡量減少超挖 及時(shí)進(jìn)行同步注漿 確保隧道周圍空隙的完全填充 減少對(duì)地層 的擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)時(shí)間 必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充注漿和二次注漿 3 設(shè)定建筑變形警戒值 嚴(yán)格監(jiān)控操作程序 確保萬無一失 4 建筑物四周設(shè)置系統(tǒng)觀測網(wǎng) 進(jìn)行變形監(jiān)測并及時(shí)反饋信息 作到信息化施工 根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)類型及對(duì)沉降的敏感程度 制定變形警戒值 施工期間 在周邊建筑物及 穿越的建筑物的特征部位布設(shè)房屋沉降觀測點(diǎn) 并加強(qiáng)地表隆起和沉降的觀測 建筑物的沉 降 傾斜監(jiān)測 建立完善的監(jiān)測網(wǎng) 及時(shí)反饋信息 及時(shí)進(jìn)行跟蹤注漿或補(bǔ)充注漿 控制地 基變形在允許范圍內(nèi)以滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求 5 環(huán)境保護(hù)是本工程的重點(diǎn) 本工程在施工期和運(yùn)營期內(nèi)將產(chǎn)生一定程度環(huán)境污染 主要為噪聲 環(huán)境振動(dòng) 污水 揚(yáng)塵等 將對(duì)沿線部分敏感目標(biāo)造成一定影響 因此 環(huán)境保護(hù)是本標(biāo)段施工的重點(diǎn) 應(yīng)對(duì)措施 1 自然環(huán)境保護(hù) 對(duì)施工中要遷移的樹木須報(bào)請園林部門確認(rèn)后及時(shí)向業(yè)主報(bào)告 不得私自移除或破壞 2 環(huán)境衛(wèi)生保持 落實(shí) 門前三包 責(zé)任制 保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生 及時(shí)清理垃圾 運(yùn)至指定地 點(diǎn)處理 施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的移動(dòng)衛(wèi)生間 及時(shí)進(jìn)行清空 消毒 不為蚊 蠅提供孳生 條件 3 施工噪音控制 合理安排施工作業(yè) 重型運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸時(shí)間 避開噪聲敏感時(shí)段 較高噪音 較高振 動(dòng)的施工作業(yè)盡量安排在環(huán)境噪音值較高的白天施工 禁止施工人員在居民區(qū)附近和夜間施 工時(shí)高聲喧嘩 避免人為噪音擾民 4 空氣污染控制 優(yōu)先選用電動(dòng)機(jī)械 使用優(yōu)質(zhì)燃料 盡量減少機(jī)械的廢氣污染 5 污水控制 22 生活污水經(jīng)隔油池 沉淀池處理后排入市政污水管道 并定期進(jìn)行檢測 6 施工揚(yáng)塵控制 施工場地及道路進(jìn)行硬化 在閑置場地進(jìn)行綠化 適時(shí)灑水 減輕揚(yáng)塵污染 7 地貌恢復(fù) 工程竣工后搞好地面恢復(fù) 恢復(fù)原有植被 防止水土流失 保持城市原有環(huán)境風(fēng)貌的完 整和美觀 6 防水工程施工 本標(biāo)段徐州東站站主體工程及出入通道和機(jī)電設(shè)備集中的區(qū)段為 級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn) 防水設(shè) 計(jì)中遵循 以防為主 剛?cè)峤Y(jié)合 多道防線 因地制宜 綜合治理 的原則 防水除結(jié)構(gòu)自防 水外 還設(shè)置了附加防水層 防水工程的質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量 是工程成敗的 關(guān)鍵 為保證本工程的防水質(zhì)量 采取如下措施 1 首先將控制基坑變形 維護(hù)基坑穩(wěn)定當(dāng)作防水施工的第一道防線來抓 防止基坑 變形過大時(shí)對(duì)圍護(hù)樁間的網(wǎng)噴混凝土 結(jié)構(gòu)混凝土本身 尤其是在混凝土澆筑初期強(qiáng)度較低 的時(shí)候 產(chǎn)生不良影響 2 將做好外包防水層的施工質(zhì)量當(dāng)做防水施工的第二道防線來抓 3 將做好施工縫 變形縫的防水當(dāng)作防水施工的第三道防線來抓 此處防水施工從 控制縫附近的混凝土密實(shí)度 防水材料的安設(shè)質(zhì)量及保護(hù)與縫面清理工作三個(gè)方面入手 4 提高結(jié)構(gòu)混凝土的自防水 作為防水施工的第四道防線 2 1 3 本標(biāo)段工程施工無難點(diǎn) 2 2 總體施工方案及部署 2 2 1 施工部署原則 本工程標(biāo)段的部署本著 科學(xué) 合理的原則統(tǒng)籌安排 工程體現(xiàn)多專業(yè)特點(diǎn) 不同專業(yè) 施工接口多 所以必須做好內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào) 項(xiàng)目部下設(shè)各專業(yè)管理部門 由項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào) 指揮 結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項(xiàng)目部優(yōu)勢 主動(dòng)爭取各方的支持與配合 2 2 2 施工總體目標(biāo) 1 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程達(dá)到徐州市 古彭杯 優(yōu)質(zhì)工程 爭創(chuàng)省部級(jí)及以上優(yōu)質(zhì)工程 2 工期目標(biāo) 本工程計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的工期目標(biāo)為 23 總工期 1035 天 計(jì)劃開工日期 2014 年 1 月 15 日 計(jì)劃竣工日期 2016 年 11 月 15 日 徐州東站站 2015 年 3 月 15 日 2016 年 11 月 15 日 振徐區(qū)間明挖段 里程為右 ZK21 075 769 右 ZK21 900 000 2014 年 1 月 15 日 2015 年 3 月 15 日 其余部分 2015 年 3 月 15 日 2016 年 1 月 15 日 3 安全生產(chǎn)目標(biāo) 本工程建設(shè)安全生產(chǎn)目標(biāo)為 檔案齊全 現(xiàn)場文明 確保工程實(shí)施過程中零死亡 無設(shè) 備 管線 消防等重大事故的發(fā)生 1 制度完善 依據(jù)國家 建設(shè)部相關(guān)法律法規(guī) 成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 制訂 安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)制度 2 責(zé)任落實(shí) 建立自上而下的安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò) 安全生產(chǎn)管理目標(biāo)應(yīng)自上而下層 層分解 層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀 責(zé)任落實(shí)到人 3 檔案齊全 建立各種管理 施工操作人員 特種作業(yè)人員資格證書檔案 建立安 全培訓(xùn)教育檔案 建立專業(yè)設(shè)備檢測認(rèn)證檔案 建立各項(xiàng)預(yù)防監(jiān)控措施和事故災(zāi)難應(yīng)急處置 方案檔案 以上檔案完整齊全 4 文明施工目標(biāo) 1 本標(biāo)段的文明施工應(yīng)獲得 市文明工地 稱號(hào) 爭創(chuàng) 省文明工地 稱號(hào) 2 施工現(xiàn)場應(yīng)做到文明 整齊有序 現(xiàn)場施工噪音 振動(dòng) 廢水 廢氣和固體廢棄 物的處置應(yīng)滿足國家和徐州市有關(guān)法規(guī)的要求 將施工現(xiàn)場建設(shè)成城市文明的 窗口 3 文明施工內(nèi)容須包括 但不限于 現(xiàn)場圍擋 包括圍擋外 50m 范圍 封閉管 理 施工現(xiàn)場 材料堆放 現(xiàn)場宿舍 現(xiàn)場防火 治安綜合治理 現(xiàn)場標(biāo)牌 生活設(shè)施 保 健急救 社區(qū)服務(wù)和噪聲 振動(dòng) 揚(yáng)塵 大氣污染防治 排水 廢水 固體廢棄物處置 2 2 3 施工工區(qū)劃分 為便于施工調(diào)度和資源的分配 根據(jù)本標(biāo)段工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際 將整個(gè)工程劃分 為 3 個(gè)施工區(qū) 分別是 車站施工區(qū) 明挖區(qū)間施工區(qū)和暗挖區(qū)間施工區(qū) 每個(gè)工區(qū)為一個(gè) 相對(duì)獨(dú)立的施工單元 每個(gè)工區(qū)內(nèi)設(shè)立若干個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍 根據(jù)工程特點(diǎn) 將每個(gè)工區(qū)再 劃分為若干個(gè)作業(yè)區(qū) 本標(biāo)段工區(qū)劃分見圖 2 1 24 圖 2 1 施工區(qū)劃分示意圖 各工區(qū)內(nèi)主要設(shè)備及施工隊(duì)配置如下 1 徐州東站站車站施工區(qū)配備足夠的土方開挖及外運(yùn)設(shè)備和垂直運(yùn)輸設(shè)備 龍門吊 2 臺(tái) 配備車站土建施工 1 個(gè)隊(duì) 負(fù)責(zé)車站土建施工 設(shè)備安裝 1 個(gè)隊(duì) 負(fù)責(zé)車站的設(shè)備安 裝任務(wù) 2 明挖區(qū)間工區(qū)配備足夠的土方開挖及外運(yùn)設(shè)備以及吊車等 明挖施工隊(duì)伍 1 支 負(fù)責(zé)車站施工區(qū)內(nèi)及一工區(qū)明挖區(qū)間結(jié)構(gòu)施工 3 暗挖施工區(qū)配備豎井提升架及抓斗提升設(shè)備 1 套 配備暗挖施工隊(duì)伍 1 個(gè) 負(fù)責(zé) 該隧道施工 整個(gè)工程施工順序的安排綜合考慮了施工場地條件 項(xiàng)目部的人員 機(jī)械設(shè)備及甲方的 工期要求 在盡量減小施工相互干擾的情況下 考慮交叉施工 減少施工等待時(shí)間 充分利 用現(xiàn)有的人員 提高機(jī)械設(shè)備的使用率 使各工序銜接緊湊 順暢 確保工期實(shí)現(xiàn) 施工總體順序按照先進(jìn)行管線調(diào)查 拆除 改移 保護(hù) 交通導(dǎo)改等專項(xiàng)工作 然后進(jìn) 行車站主體及區(qū)間的土建施工 2 2 4 總體施工順序 整個(gè)工程施工順序的安排綜合考慮了施工場地條件 項(xiàng)目部的人員 機(jī)械設(shè)備及甲方的 工期要求 在盡量減小施工相互干擾的情況下 以土建施工為重點(diǎn) 考慮交叉施工 減少施 工等待時(shí)間 充分利用現(xiàn)有的人員 提高機(jī)械設(shè)備的使用率 使各工序銜接緊湊 順暢 確 保工期實(shí)現(xiàn) 25 施工總體順序按照先進(jìn)行管線調(diào)查 拆除 改移 保護(hù) 交通導(dǎo)改等專項(xiàng)工作 然后進(jìn) 行車站主體及區(qū)間的土建施工及設(shè)備安裝工程的施工 具體車站 區(qū)間段土建施工順序如下 1 車站總體施工方法 徐州東站站頂板設(shè)計(jì)覆土 2 1 4 9m 正線上方局部覆土達(dá)到 9m 車站外包總高 7 47 16 0m 位于國鐵徐州東站東 西廣場下 京滬高鐵徐州東站站臺(tái)下車站主體部分 頂 中 底板 側(cè)墻 已于 2010 年施工完畢 兩端預(yù)留變形縫并設(shè)置了封堵墻 周邊現(xiàn)況為國 鐵廣場綠化帶 具有明挖施工條件 因此采用明挖法施工 附屬結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)相同 采用明挖法施工 2 區(qū)間施工方法 1 明挖區(qū)間 左 右 ZK21 075 769 左 ZK21 898 896 右 ZK21 900 000 左 ZK22 173 876 右 ZK22 175 000 左 右 ZK22 965 626 本區(qū)段為明挖區(qū)間段 基坑開挖采用全放坡開挖的方式 采用兩級(jí)放坡 坡面采用掛網(wǎng) 噴砼 短釘護(hù)坡施工 主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土單層單跨 雙跨箱型框架結(jié)構(gòu) 本區(qū)間明挖段由左 右 ZK22 965 626 開始施工 施工方向自東向西 左 右 ZK21 075 769 處結(jié)束施工 2 暗挖區(qū)間 左 ZK21 898 896 右 ZK21 900 000 左 ZK22 173 876 右 ZK22 175 000 本區(qū)段為暗挖區(qū)間 在左 ZK22 173 876 右 ZK22 175 000 處設(shè)一施工豎井 本區(qū)段礦 山法隧道為單孔單線結(jié)構(gòu)斷面 采用臺(tái)階法開挖 隧道暗挖初期支護(hù)主要由超前小導(dǎo)管 砂 漿錨桿 鋼筋網(wǎng) 噴射混凝土 格柵鋼架組成聯(lián)合支護(hù)體系 二襯采用防水鋼筋混凝土 施 工方向?yàn)樽詵|向西 2 3 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 2 3 1 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 一旦我單位中標(biāo) 我們將按照施工組織設(shè)計(jì)的承諾 本著精干 專業(yè) 高效的原則 立 即著手組建項(xiàng)目經(jīng)理部 并選派具有豐富地下工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任本合同段的項(xiàng)目 經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)的職能和保障服務(wù)機(jī)構(gòu)及下轄的施工隊(duì)伍均從我單位 范圍內(nèi)調(diào)集責(zé)任心強(qiáng) 經(jīng)驗(yàn)豐富 精通地下工程施工 勝任各崗位的專業(yè)人員組成 項(xiàng)目經(jīng) 理部建立值班制度 做到每班 每個(gè)施工地段都有值班人員在施工現(xiàn)場 及時(shí)處理施工中出 現(xiàn)的各種問題 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃的要求 對(duì)投入勞動(dòng)力 施工機(jī)械 工程材料 26 等資源統(tǒng)籌安排 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)八部 詳見圖 2 2 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師 工 程 管 理 部 質(zhì) 量 技 術(shù) 部 經(jīng) 營 合 同 部 物 資 設(shè) 備 部 專 項(xiàng) 工 作 部 安 全 環(huán) 保 部 財(cái) 務(wù) 勞 資 部 綜 合 辦 公 室 車站施工區(qū)暗挖區(qū)間施工 區(qū) 各專業(yè)施工隊(duì) 明挖區(qū)間施工區(qū) 圖 2 2 施工組織機(jī)構(gòu)圖 2 3 2 管理機(jī)構(gòu)成員職責(zé) 表 2 1 主要人員及部門工作職責(zé)劃分表 序 號(hào) 人員 或部門 工作職責(zé) 1 項(xiàng)目 經(jīng)理 主持全面工作 全面履行項(xiàng)目合同 對(duì)工程質(zhì)量 安全 工期和成本控 制負(fù)全責(zé) 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作 包括人員調(diào)配 財(cái)務(wù)管理和 對(duì)外協(xié)調(diào)等 2 項(xiàng)目總 工程師 主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定 并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位 設(shè)計(jì)單位和 業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作 負(fù)責(zé)竣工交驗(yàn) 分管質(zhì)量技術(shù)部 設(shè)備物資部 3 項(xiàng)目副 經(jīng)理 主抓生產(chǎn)進(jìn)度 安全 文明施工 資源配置