符合汽車行業(yè)特點的電子商務模式及對策.docVIP

符合汽車行業(yè)特點的電子商務模式及對策 人們借助Internet廣泛地從事商品與服務的電子商務，大大擴展了交易范圍，有效地縮短了交易時間、降低了交易成本，提高了交易效率，并使交易透明化。在這種背景下，傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛應用Internet技術，以實現(xiàn)企業(yè)e化以增強企業(yè)的市場競爭力，由于不同行業(yè)的管理模式和運行模式差異很大，人們對電子商務概念理解也不同、因此電子商務的實施模式也千變萬化。對我國汽車行業(yè)而言，隨著WTO日益臨近，面對來自國內外的巨大競爭壓力和國外汽車廠商電子商務的成功應用，實施電子商務已成為各大汽車集團的共識，但是在現(xiàn)有的企業(yè)信息化建設水平上，在現(xiàn)有的供應模式，銷售模式和管理水平基礎上，如何實施電子商務，并且隨著宏觀經(jīng)濟環(huán)境和微觀管理模式的變化，汽車行業(yè)電子商務該如何發(fā)展，這些問題需要我們進行冷靜的思考和研究。本文對這些問題作一些初步探討。1符合汽車行業(yè)特點的電子商務模式汽車工業(yè)按照本身的生產與市場的發(fā)展規(guī)律、其行業(yè)的體系結構具有一個基本模式即汽車工業(yè)形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務的一整套供應制造銷售服務供應鏈體系結構。該結構如圖1所示。圖1汽車行業(yè)的供應鏈體系結構近年來，全球汽車業(yè)發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)在汽車制造企業(yè)的管理已突破了單一企業(yè)的范圍，將客戶、營銷網(wǎng)絡和供應商等的相關資源納入管理的范圍，利用Internet/IntranetExtranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網(wǎng)絡供應鏈的集成管理，以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現(xiàn)物流，資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證“增值”的實現(xiàn)。分散的、單一企業(yè)的MRPERP系統(tǒng)模式已不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，而基于供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為汽車行業(yè)的電子商務發(fā)展模式(如圖2)。此種模式有如下特點:(1)汽車制造商為了實現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡采購(iProcurement)，要分離許多零部件生產協(xié)作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業(yè)，精簡公司的投資，通過電子商務平臺，汽車制造商與上游供應商(汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商)將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車制造商將致力于汽車的設計和研發(fā)，幾乎不生產汽車部件的企業(yè)，將供應商送來的汽車部件進行最后組裝然后打上自己的品牌。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車公司的前面。(2)當網(wǎng)上支付體系，安全保密，認證體系非常完善時，網(wǎng)絡用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡用戶個性化需求通過汽車制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng)，拉動其“批量生產”。CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶汽車行業(yè)電子商務發(fā)展模式管理及售后服務三大環(huán)節(jié)的管理。(3)原材料及汽車零部件供應商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM-第三方物流系統(tǒng)汽車制造商的iProcurement,汽車制造商的CRM-第三方物流系統(tǒng)客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網(wǎng)絡、對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務過程進行科學、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個商品運動過程高效、協(xié)調、有序，從而減少損失，節(jié)省費用，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。(4)汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內部資金流與物流的全程一體化管理，即實現(xiàn)從原材料采購到產品完成整個過程的各種資源計劃與控制主要目標仍是以產品生產為導向的成本控制。企業(yè)各種資源的計劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內部各業(yè)務系統(tǒng)間通暢的信息流通過iProcurement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業(yè)的信息集成，提高整個供應鏈的效率，基于Internet技術，企業(yè)在應用ERP系統(tǒng)實現(xiàn)內部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，借助iPocrurement、ERP與CPM集成一體化運行便可以幫助企業(yè)實現(xiàn)對整個供應鏈的管理。(5)網(wǎng)絡經(jīng)濟是一個非常強大和健康的經(jīng)濟體系，它無情打擊了低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網(wǎng)絡經(jīng)濟中不存在中間人和中間人的抽成情況，中間人就是一種低效率，網(wǎng)絡將使他們絕跡，現(xiàn)有汽車分銷商所扮演的就是中間角色。隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟不斷發(fā)展，分銷商經(jīng)銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平臺替代，信息收集、反饋、和處理由汽車制造商的CRM完成，物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成。圖2所示的汽車行業(yè)電子商務發(fā)展模式是在整個社會信息化建設和網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平上，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現(xiàn)理想模式，而要按照我國信息化發(fā)展和汽車行業(yè)管理水平的逐步提高而逐步展開。圖2汽車行業(yè)電子商務發(fā)展模式2汽車行業(yè)實施電子商務的步驟為了研究我國汽車行業(yè)企業(yè)如何實施電子商務，我們對某大型集團公司進行了調查，此集團的情況在我國汽車行業(yè)中具有代表性。集團公司的每年原材料采購大約50億元左右。主要的零部件來自其協(xié)作配套廠家。集團公司內部投入企業(yè)信息化建設費用20003000萬，由于各專業(yè)信息系統(tǒng)委托不同單位研發(fā)，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，沒有實現(xiàn)效率的集成，成為一個獨立的信息孤島，效率低下。下游的銷售物理網(wǎng)絡覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形成反饋，沒有實現(xiàn)分銷商和客戶信息管理。在此種現(xiàn)實情況下，實施電子商務的方案應該從實現(xiàn)出發(fā)，先從供應鏈的上游材料采購入手。然后進行企業(yè)內部系統(tǒng)-ERP的實施，最后進行下游銷售領域客戶關系管理系統(tǒng)CRM的實施，形成比較完善的電子商務實施方案，具體實施步驟如下：21實施大型汽車制造集團的原材料BtoB的電子商務采購我國大型汽車集團公司采購的原材料及外協(xié)件量大面廣、供應商較多、分布地域廣，在其全部采購業(yè)務中，其直接采購或稱謂用于生產制造的采購約占總采購的6080。每年采購量一般達數(shù)十億元。首先實施汽車集團電子商務采購平臺廠家有內部驅動力。電子商務采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。數(shù)十億近百億的采購量通過電子商務采購其成本節(jié)約非常明顯。22大型汽車制造集團內部業(yè)務系統(tǒng)的建設與集成ERP準備階段對大型汽車集團公司來說，歷年來企業(yè)信息化建設投資較大，但平臺不統(tǒng)一，形成各個信息孤島，效率不高。甚至對同一種業(yè)務(如設備管理)，不同的二級廠家請不同的機構開發(fā)，形成互不兼容的業(yè)務系統(tǒng)，集團公司迫切需要每個業(yè)務系統(tǒng)在公司內的統(tǒng)一和各業(yè)務系統(tǒng)的集成。23零部件供應模式的變革及企業(yè)ERP系統(tǒng)的擴展隨著WTO的臨近，汽車行業(yè)管理模式的變革不可避免。第一，整合整車生產企業(yè)與零部件生產企業(yè)間的關系。整車生產企業(yè)退出大部分零部件生產領域，加大零部件生產企業(yè)的重組力度，組建零部件生產集團，在合理的產業(yè)內部分工的基礎上，形成共同發(fā)展的機制。第二，產業(yè)內部科技開發(fā)力量的整合，形成相對集中的科研力量和隊伍。24汽車集團公司戰(zhàn)略同盟的形成，采購平臺應用范圍擴展到汽車集團公司戰(zhàn)略同盟范圍企業(yè)聯(lián)盟已成為跨國公司應對日益激烈的競爭的、更高層次的競爭戰(zhàn)略、合作范圍已由生產領域擴展到科研開發(fā)領域，合作方式由聯(lián)合開發(fā)、合作生產、委托生產。零部件互供等，進一步擴展到競爭對手的股權合作?？鐕镜慕?jīng)驗證明，在市場競爭日臻激烈的背景下，企業(yè)聯(lián)盟的實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，降低生產和產品開發(fā)成本和風險，提升企業(yè)聯(lián)盟參與者競爭力的重要手段。25銷售管理的縱向擴展汽車集團公司物料銷售渠道信息流集成，企業(yè)ERP系統(tǒng)中的銷售管理范圍逐步縱向擴展到對汽車經(jīng)銷商及服務維修商的管理，形成企業(yè)銷售及售后服務系統(tǒng)，它應包括市場營銷、分銷網(wǎng)絡、服務維修等管理同時汽車集團公司對物流配送網(wǎng)絡也要進行管理，所以銷售管理也應包括配送中心管理。26客戶關系管理CRM系統(tǒng)形成網(wǎng)上支付，安全，認證非常完善，大量網(wǎng)絡用戶個性化需求快速形成“批量生產”，企業(yè)銷售及售后服務系統(tǒng)逐步從經(jīng)銷商、服務商的管理向快速響應客戶需求管理過渡，