行李跟蹤系統(tǒng)建設(shè)方案

云南機場集團行李跟蹤系統(tǒng)項目建設(shè)方案1.0版（物流部）飛友科技2018年5月目錄1.項目建設(shè)目標32.項目1.0建設(shè)核心43.項目建設(shè)方案43.1.行李掃描操作規(guī)范53.1.1.出港行李掃描操作規(guī)范53.1.2.進港行李掃描操作規(guī)范73.2.軟件系統(tǒng)建設(shè)103.2.1.1.0系統(tǒng)建設(shè)103.2.2.2.0系統(tǒng)建設(shè)133.3.軟件系統(tǒng)配套資源建設(shè)133.4.員工掃描激勵機制133.5.系統(tǒng)運行異常處理144.項目實施計劃164.1.項目一期實施時間表164.2.項目實施團隊建設(shè)165.項目投資預(yù)估181. 項目建設(shè)目標圍繞云南機場集團的實際需求，并結(jié)合IATA753號決議的要求，云南機場集團行李跟蹤系統(tǒng)的建設(shè)，我們建議可以圍繞以下幾個目標來開展：1. 云南省內(nèi)所有機場擁有行李跟蹤能力：云南省內(nèi)所有機場間實現(xiàn)關(guān)鍵節(jié)點托運行李狀態(tài)的跟蹤，如出港行李已分揀、出港行李裝上飛機、進港行李卸下飛機、進港行李已分揀，爭取成為全國首個實現(xiàn)行李跟蹤的機場集團，爭先鋒，打樣板，并在未來將經(jīng)驗推向更多機場集團，供其參考學習。2. 助力云南省內(nèi)通航航司擁有行李跟蹤能力：機場集團擁有行李跟蹤數(shù)據(jù)開放能力，可視航空公司具體需求向其開放數(shù)據(jù)，助力與云南省通航的航空公司擁有行李跟蹤能力，推動航空公司采購數(shù)據(jù)或與機場進行資源置換，加強機場與航空公司間的更深入合作。3. 向“一部手機游云南”項目輸出更多航空能力：充分集合云南省“一部手機游云南”戰(zhàn)略，向該項目輸出更多航空能力，旅客通過“一部手機游云南”APP能夠快速查詢行李狀態(tài)。4. 為CAT跨航司中轉(zhuǎn)托運行李提供更好保障：結(jié)合云南機場集團CAT跨航司中轉(zhuǎn)項目發(fā)展目標，為經(jīng)云南省內(nèi)機場轉(zhuǎn)至其他地區(qū)的中轉(zhuǎn)旅客，提供更好的中轉(zhuǎn)行李保障服務(wù)，以便中轉(zhuǎn)行李更快速、跟準確的轉(zhuǎn)運至下一程航班上。5. 擁有向旅客提供行李狀態(tài)跟蹤查詢的能力：云南省內(nèi)所有機場擁有向旅客提供行李狀態(tài)跟蹤查詢的能力，數(shù)據(jù)可以向機場官方公眾號、小程序、OTA、旅行社等輸出，旅客通過這些渠道，掃描登機牌粘貼的行李條上的一維碼，可以及時獲取托運行李狀態(tài)，為旅客出行提供更好的體驗。2. 項目1.0建設(shè)核心1. 行李跟蹤系統(tǒng)1.0版本建設(shè)的核心是實現(xiàn)以下功能或能力：1) 年營收500萬元的行李跟蹤數(shù)據(jù)產(chǎn)品。幫助云南機場集團擁有行李跟蹤能力，實現(xiàn)云南省內(nèi)所有機場關(guān)鍵節(jié)點托運行李狀態(tài)的跟蹤，通過行李條碼即可獲知行李在云南省內(nèi)的狀態(tài)。形成行李跟蹤數(shù)據(jù)產(chǎn)品，推動航空公司、OTA采購數(shù)據(jù)或與機場進行資源置換，加強機場與航空公司、OTA間的更深入合作，為機場帶來收益。2) 行李場內(nèi)丟失預(yù)警。行李在場內(nèi)運輸過程中發(fā)生丟失時數(shù)據(jù)能夠核對校驗，統(tǒng)計各關(guān)鍵節(jié)點掃描行李條數(shù)量，然后比對各節(jié)點掃描數(shù)據(jù)是否一致，實現(xiàn)場內(nèi)行李件數(shù)數(shù)據(jù)的核對校驗，降低場內(nèi)行李丟失率。3. 項目建設(shè)方案我們建議云南機場集團行李跟蹤系統(tǒng)的建設(shè)，可以通過手持設(shè)備掃描行李條上的一維碼獲取托運行李關(guān)鍵節(jié)點狀態(tài)來實現(xiàn)。行李跟蹤系統(tǒng)的建設(shè)可以分為以下幾個方面來展開：3.1. 行李掃描操作規(guī)范為了更好的推進項目開展，我們建議為行李保障相關(guān)崗位工作人員制定一些操作規(guī)范，以下操作規(guī)范僅做前期項目開展的建議，最終落地執(zhí)行的操作規(guī)范，還需和云南機場集團根據(jù)實際操作狀況及物流一線員工需求反饋來共同制定：3.1.1. 出港行李掃描操作規(guī)范1. 行李分揀區(qū)1) 行李分揀員在掃描第一件行李前，先輸入需分揀行李的航班號，實現(xiàn)航班號與行李條數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)；此外還需掃描板車上的條形碼，實現(xiàn)板車與行李數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，獲知每個板車裝載了哪些行李、共有多少件行李。（項目建設(shè)開始前，根據(jù)板車編號為每個板車生成一個固定條碼，栓掛在板車上。）pp2) 行李分揀員開始分揀行李，掃描行李條上的一維條形碼，掃描成功后將小聯(lián)的行李標簽撕下貼在“出港航班行李控制卡”上，再將行李搬至板車上，一節(jié)板車裝滿后，點擊“板車已滿”，結(jié)束當前板車行李數(shù)量的統(tǒng)計。掃描成功后設(shè)備會有提示音提醒，并且系統(tǒng)同步統(tǒng)計該航班累計掃描件數(shù)，記錄行李條碼數(shù)據(jù)、掃描時間截點、行李狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器，行李狀態(tài)變更為【出港已分揀】。3) 行李分揀員在分揀掃描完一個航班的行李后，分揀員核對行李拖車上的行李量數(shù)、出港航班行李控制卡上的標簽數(shù)量、手持掃描設(shè)備上記錄的行李數(shù)是否一致。4) 若數(shù)據(jù)一致，則行李分揀員需在手持設(shè)備中輸入共幾個板車、當前是第幾板車數(shù)據(jù)，點擊“完成分揀”打印出行李拖板標簽紙，然后再將該標簽紙黏貼在“行李拖板標識卡”上。該標簽紙上，打印出來的數(shù)據(jù)有日期、航班號、板車編號、機位、飛機號、起飛時間、本板件數(shù)、共幾板、當前第幾板。5) 若數(shù)據(jù)不一致時，則行李分揀員需重新核對數(shù)據(jù)、查看行李，看是否有遺漏或多裝載的行李、是否有未掃描的行李、是否有未撕小聯(lián)標簽的行李。重新核對數(shù)據(jù)無誤后，行李分揀員再打印行李拖板標簽紙。6) 司機在將板車拉至停機坪前，需先掃描板車上的條形碼，獲取各板車上有多少件行李、共多少節(jié)板車、航班行李總件數(shù)數(shù)據(jù)，同時實現(xiàn)司機與板車的關(guān)聯(lián)，可以知曉每個航班的行李是由哪位司機拉至停機坪的，同時司機姓名、工號、開始拉運時間截點數(shù)據(jù)記錄至管理后臺中。2. 機坪上1) 行李拖車到達該航班的所在機坪位置后，行李監(jiān)裝員掃描板車上的條形碼，獲取各板車上的行李件數(shù)、航班行李總件數(shù)的數(shù)據(jù)。2) 行李裝卸員將行李搬下板車時，需對行李條進行掃描，掃描成功后設(shè)備會有提示音提醒，并且系統(tǒng)同步統(tǒng)計該板車累計掃描件數(shù)，記錄行李條碼數(shù)據(jù)、掃描時間截點、行李狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器，行李狀態(tài)變更為【出港已上機】。3) 當行李裝卸員最終掃描行李條累計的行李件數(shù)和掃描板車條形碼獲取的行李件數(shù)不一致時，行李監(jiān)裝員需重新核對數(shù)據(jù)、查看行李件數(shù)，看行李是否在拖運至機坪途中有丟失。重新核對數(shù)據(jù)無誤后，行李往飛機上裝載。3. 出港中轉(zhuǎn)行李規(guī)范1) 旅客在值機柜臺辦理行李托運時，值機柜臺工作人員需對中轉(zhuǎn)行李栓掛中轉(zhuǎn)行李標簽，以便到港分揀時分揀員能快速找到中轉(zhuǎn)行李。建議出港中轉(zhuǎn)行李單獨放在最后一節(jié)板車上，以便中轉(zhuǎn)行李最后裝上飛機。2) 出港行李裝載到飛機上時，執(zhí)行中轉(zhuǎn)行李后裝原則，保障中轉(zhuǎn)行李集中裝在艙門口，以便到港時，中轉(zhuǎn)可以快速卸載分揀。3.1.2. 進港行李掃描操作規(guī)范1. 機坪上1) 行李裝卸員在掃描第一件行李前，先輸入需分揀行李的航班號，實現(xiàn)航班號與行李條數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，此外還需掃描板車上的條形碼，實現(xiàn)板車與行李數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，獲知每個板車裝載了哪些行李、共有多少件行李。2) 行李裝卸員將行李裝上板車時，需對行李條進行掃描，掃描成功后設(shè)備會有提示音提醒，并且系統(tǒng)同步統(tǒng)計該航班累計掃描件數(shù)，記錄行李條碼數(shù)據(jù)、掃描時間截點、行李狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器，行李狀態(tài)變更為【進港已下機】。3) 行李卸載完成后，行李裝卸員在手持設(shè)備中輸入共幾個板車、當前是第幾板車數(shù)據(jù)，點擊“完成卸載”打印出行李拖板標簽紙，貼在行李拖板標識卡上，記錄各板車裝載行李件數(shù)、航班行李總件數(shù)。4) 建議進港中轉(zhuǎn)行李卸載時單獨放在最后一節(jié)板車上，以便在行李分揀區(qū)中轉(zhuǎn)保障工作人員能快速找到中轉(zhuǎn)行李，快速進行行李再次轉(zhuǎn)運的保障。5) 司機在將板車拉回行李分揀區(qū)前，需先掃描板車上的條形碼，獲取各板車上有多少件行李、共多少節(jié)板車、航班行李總件數(shù)數(shù)據(jù)，同時實現(xiàn)司機與板車的關(guān)聯(lián)，可以知曉每個航班的行李是由哪位司機拉回行李分揀區(qū)的，同時司機姓名、工號、開始拉運時間截點數(shù)據(jù)記錄至管理后臺中。2. 行李分揀區(qū)1) 行李分揀員在分揀板車拉回來的某一航班第一件行李前，先輸入需分揀行李的航班號，實現(xiàn)航班號與行李條數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)。2) 行李分揀員使用手持掃描設(shè)備掃描板車條形碼，獲取各板車上的行李件數(shù)、航班行李總件數(shù)數(shù)據(jù)。3) 行李分揀員開始分揀行李，掃描行李條上的一維條形碼，行李條上行李目的地是本站的，需搬運到相應(yīng)航班的行李傳送帶上。掃描成功后會有提示音提醒，并且系統(tǒng)同步統(tǒng)計該板車累計掃描件數(shù)，記錄行李條碼數(shù)據(jù)、掃描時間截點、行李狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器，行李狀態(tài)變更為【進港已分揀】。4) 栓掛了中轉(zhuǎn)標識的行李，分揀員掃描后從板車上搬運下來，先放置在旁邊，待航班所有行李分揀完成后，再單獨處理中轉(zhuǎn)行李。a) 中轉(zhuǎn)行李交給專門保障中轉(zhuǎn)行李的工作人員，非直掛中轉(zhuǎn)行李或未栓掛第二段行李條的，由中轉(zhuǎn)保障工作人員協(xié)助栓掛第二段行李條。b) 中轉(zhuǎn)行李進港分揀并重新栓掛第二段行李條完成后，當距離下一程航班計劃起飛時間大于2小時，則先將中轉(zhuǎn)行李拉至中轉(zhuǎn)行李區(qū)暫放，當距離下一程航班計劃起飛時間小于等于2小時，則需將該行李搬運到相應(yīng)航班的行李傳送帶上。c) 中轉(zhuǎn)行李再次出港時，行李分揀員需對第二段行李條進行掃描，記錄行李條碼數(shù)據(jù)、掃描時間截點、行李狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器，行李狀態(tài)變更為【中轉(zhuǎn)出港已分揀】。5) 當行李分揀員最終掃描行李條累計的行李件數(shù)和掃描板車條形碼獲取的行李件數(shù)不一致時，需重新核對數(shù)據(jù)、查看行李件數(shù)，看行李是否在拖運至分揀區(qū)途中有丟失。3.2. 軟件系統(tǒng)建設(shè)行李跟蹤系統(tǒng)軟件開發(fā)工作主要有兩個方面，一是行李跟蹤系統(tǒng)管理后臺，該系統(tǒng)應(yīng)用在電腦端；另一個是行李條掃描識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用在手持掃描設(shè)備上。行李跟蹤系統(tǒng)軟件開發(fā)工作，按照建設(shè)目標及內(nèi)容，可以分為兩個階段來開展，1.0系統(tǒng)建設(shè)核心是幫助云南機場集團擁有行李跟蹤能力，行李在場內(nèi)運輸過程中發(fā)生丟失時數(shù)據(jù)核對校驗，實現(xiàn)云南省內(nèi)托運行李通過行李條碼即可獲知行李在云南省內(nèi)的狀態(tài)（東方航空托運行李除外），；2.0系統(tǒng)建設(shè)，若能接入航信離港系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)行李分揀糾錯提醒、旅客與行李數(shù)據(jù)匹配等更多功能。3.2.1. 1.0系統(tǒng)建設(shè)行李跟蹤系統(tǒng)1.0版本建設(shè)，核心是幫助云南機場集團擁有行李跟蹤能力，同時行李在場內(nèi)運輸過程中發(fā)生丟失時數(shù)據(jù)能夠核對校驗，主要通過行李分揀員、行李監(jiān)裝員拿手持掃描設(shè)備掃描行李條上的一維條形碼，來記錄行李托運過程中關(guān)鍵節(jié)點的行李狀態(tài)（出港已分揀、出港已上機、進港已下機、進港已分揀），并將記錄數(shù)據(jù)回傳到服務(wù)器中，同時在管理后臺實現(xiàn)記錄數(shù)據(jù)的可視化展示，實現(xiàn)云南省內(nèi)托運行李通過行李條碼即可獲知行李在云南省內(nèi)的狀態(tài)（東方航空托運行李除外）。統(tǒng)計各關(guān)鍵節(jié)點掃描行李條數(shù)量，然后比對各節(jié)點掃描數(shù)據(jù)是否一致，實現(xiàn)場內(nèi)行李件數(shù)數(shù)據(jù)的核對校驗。此外，幫助機場擁有數(shù)據(jù)開放能力，形成行李數(shù)據(jù)標準化接口，推動航空公司、OTA采購數(shù)據(jù)或與機場進行資源置換，加強機場與航空公司、OTA間的更深入合作。1. 1.0系統(tǒng)，行李跟蹤系統(tǒng)管理后臺主要有以下幾個模塊：1) 行李數(shù)據(jù)模塊：該模塊與手持掃描設(shè)備關(guān)聯(lián)，云南機場集團下屬所有機場的行李分揀員、行李監(jiān)裝員，需在托運行李進/出港時的4個關(guān)鍵節(jié)點上（出港分揀、出港上機、進港下機、進港分揀），通過手持掃描設(shè)備對行李條上的一維條形碼進行掃描，掃描時記錄行李條碼數(shù)據(jù)、行李狀態(tài)及掃描時間截點，并將這些數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器上存儲，同時在管理后臺行李數(shù)據(jù)模塊中實現(xiàn)記錄數(shù)據(jù)的可視化展示，工作人員通過管理后臺可查看托運行李在云南省內(nèi)的狀態(tài)，實現(xiàn)云南省內(nèi)托運行李的跟蹤。2) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊：該模塊主要統(tǒng)計分析云南省內(nèi)各機場每天/周/月/年進出港航班托運行李件數(shù)，行李分揀員、行李監(jiān)裝員每天/周/月/年有效掃描行李條的數(shù)量。3) 系統(tǒng)登錄模塊：在該模塊中，工作人員通過賬號、密碼可登錄行李跟蹤系統(tǒng)管理后臺。4) 賬號設(shè)置模塊：在該模塊中，工作人員可配置登錄行李跟蹤系統(tǒng)管理后臺的賬號和密碼，此外還可以設(shè)置行李分揀員、行李監(jiān)裝員登錄手持掃描設(shè)備的二維碼，行李分揀員、行李監(jiān)裝員可將此二維碼打印出來貼在工牌背面，通過掃描此二維碼即可登錄手持掃描設(shè)備。2. 1.0系統(tǒng)中，行李條掃描識別系統(tǒng)，將以SDK包的形式，安裝在手持掃描設(shè)備中，主要實現(xiàn)以下功能：1) 進出港行李掃描識別：行李分揀員、行李監(jiān)裝員，通過手持掃描設(shè)備掃描行李條上的一維碼，識別解析出行李條碼數(shù)據(jù)，并記錄掃描時間截點及掃描后的行李狀態(tài)，然后將這些數(shù)據(jù)回傳至服務(wù)器存儲。出港行李在行李分揀區(qū)分揀掃描成功后，行李狀態(tài)為【出港已分揀】；出港行李在機坪上掃描成功后，行李狀態(tài)變?yōu)椤境龈垡焉蠙C】；進港行李在機坪上掃描成功后，行李狀態(tài)為【進港已下機】；進港行李在行李分揀區(qū)掃描成功后，行李狀態(tài)為【進港已分揀】。2) 掃描行李數(shù)據(jù)統(tǒng)計：統(tǒng)計每位行李分揀員、行李監(jiān)裝員每天/周/月累計掃描了多少件行李，獲得了多少金額的獎勵等數(shù)據(jù)。3) 賬號登錄：行李分揀員、行李監(jiān)裝員可以通過掃描登錄二維碼登錄系統(tǒng)，賬號將與長水常準賬號系統(tǒng)打通，實現(xiàn)現(xiàn)金賬戶的統(tǒng)一結(jié)算管理，行李分揀員、行李監(jiān)裝員掃描行李條碼獲得的紅包獎勵，在長水常準系統(tǒng)中滿百即可提現(xiàn)。3.2.2. 2.0系統(tǒng)建設(shè)行李跟蹤系統(tǒng)2.0版本建設(shè)，若能接入航信離港系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)旅客與行李數(shù)據(jù)匹配、行李分揀糾錯提醒等更多功能，行李跟蹤數(shù)據(jù)將更加完善。（說明：2.0版本系統(tǒng)建設(shè)的詳細內(nèi)容，將在1.0版本上線試運行后，結(jié)合云南機場集團后續(xù)項目建設(shè)的實際需求及1.0版本運行過程中遇到的問題，給出更詳細的建設(shè)方案。）3.3. 軟件系統(tǒng)配套資源建設(shè)軟件系統(tǒng)配套資源建設(shè)，主要涉及服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、手持掃描設(shè)備，其中服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)是為云南機場集團行李跟蹤系統(tǒng)提供軟件運行環(huán)境，手持掃描設(shè)備是與軟件系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)行李條的掃描識別，行李狀態(tài)數(shù)據(jù)的回傳。3.4. 員工掃描激勵機制為了項目可以更好、更快的推進，提高員工掃描條形碼的積極性，前期可用紅包獎勵的形式給予員工一定的激勵，如行李分揀員每掃描一件行李且行李狀態(tài)發(fā)生一次有效變化時，平均可獲得0.05元的紅包獎勵，假設(shè)一位行李分揀員平均每天可分揀800件行李，則該分揀員每天可獲得的紅包獎勵約為800*0.05元= 40元，一個月若工作24天，則可獲得約1000元的紅包獎勵。行李跟蹤系統(tǒng)中的賬號將與長水常準賬號系統(tǒng)打通，實現(xiàn)現(xiàn)金賬戶的統(tǒng)一結(jié)算管理，行李分揀員掃描行李條碼獲得的紅包獎勵，在長水常準系統(tǒng)中滿百即可提現(xiàn)。飛友科技期望和云南機場集團共同打造全國首家實現(xiàn)行李跟蹤能力的機場集團，前期紅包獎勵費用可由飛友科技墊付承擔，飛友科技提供紅包費用總金額，并由物流部門制定獎勵分配細則及獎懲制度。后期建議機場可通過KPI形式對行李分揀員、行李監(jiān)裝員等相關(guān)工作崗位進行績效考核，針對員工掃描行李狀況，有一定的獎懲制度。（說明：紅包獎勵措施在項目實施過程中將給出更具體的方案）3.5. 系統(tǒng)運行異常處理1. 手持掃描設(shè)備：1) 手持掃描設(shè)備沒電： 行李分揀員，在使用手持掃描設(shè)備前，檢查設(shè)備電量是否充足，若電量較低，請及時充電，并更換使用備用設(shè)備；在掃描行李條過程中設(shè)備沒電，請及時更換使用備用設(shè)備，并給當前設(shè)備充電，備用設(shè)備中的數(shù)據(jù)將用過賬號同步上一個設(shè)備掃描的數(shù)據(jù)。 行李監(jiān)裝員，在機坪上工作時，隨身攜帶兩個手持設(shè)備，以防其中一個不可用時，另一個備用設(shè)備可及時替換使用，同時行李監(jiān)裝員需要注意兩個設(shè)備電量充足，若電量較低時，請及時充電。2) 手持掃描設(shè)備沒有信號： 手持掃描設(shè)備主要安裝4G電信卡，以便行李監(jiān)裝員在機坪操作掃描時，數(shù)據(jù)能通過4G網(wǎng)絡(luò)即時回傳至服務(wù)器。 當網(wǎng)絡(luò)信號不好時，數(shù)據(jù)實現(xiàn)本地存儲，在網(wǎng)絡(luò)信號恢復(fù)后，及時回傳至服務(wù)器。3) 手持掃描設(shè)備損壞： 手持掃描設(shè)備損壞，請第一時間聯(lián)系相關(guān)設(shè)備保管工作人員報修，并領(lǐng)取正常設(shè)備，保證工作正常進行。 報修的設(shè)備，如在質(zhì)保范圍內(nèi)，可聯(lián)系設(shè)備廠家進行維修，外殼損壞，可領(lǐng)取新的外殼更換，如若設(shè)備損壞已無法修復(fù)，則需進行新設(shè)備采購補充。4) 手持掃描設(shè)備系統(tǒng)異常： 手持掃描設(shè)備系統(tǒng)異常時，請及時聯(lián)系飛友科技，相關(guān)工作人員將立刻提供技術(shù)支撐，協(xié)助解決問題。2. 良好的備份、恢復(fù)機制：采用定期邏輯備份、在線實時增量備份、支持數(shù)據(jù)文件快級增量，磁盤鏡像全量備份、異地機房，異地區(qū)域備份等機制。當系統(tǒng)或服務(wù)器出現(xiàn)異常時，能快速恢復(fù)服務(wù)，保證業(yè)務(wù)正常運行。3. 飛友科技服務(wù)保障承諾：項目組提供系統(tǒng)全面的技術(shù)應(yīng)急預(yù)案，為云南機場集團提供技術(shù)咨詢、故障排除等服務(wù)，提供7*24小時技術(shù)支持，通過電話、郵件、遠程、現(xiàn)場等多種方式提供支持服務(wù)。項目出現(xiàn)故障，優(yōu)先提供遠程解決方案，若遠程無解決，則在24小時內(nèi)派工程師到現(xiàn)場進行處理。4. 項目實施計劃4.1. 項目一期實施時間表序號實施流程時間截點交付成果備注1需求調(diào)研5月中下旬需求調(diào)研表雙方確認作為后續(xù)項目實施的需求標準2資源準備5月底采購手持掃碼設(shè)備、服務(wù)器，部署網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等手持掃描設(shè)備可由飛友科技先行墊付采購；服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)可由飛友科技部署3設(shè)備聯(lián)調(diào)測試5月底手持掃碼設(shè)備聯(lián)調(diào)測試測試設(shè)備可用性、識別率、識別速度等6系統(tǒng)開發(fā)6月中下旬按需求完成開發(fā)并交付測試行李跟蹤管理后臺和行李條掃描識別系統(tǒng)7部署測試6月下旬測試完成并提交測試報告/8上線運行6月底項目上線試運行6月底項目一期上線試運行備注說明：1. 行李跟蹤系統(tǒng)一期項目建設(shè)核心圍繞讓云南機場集團擁有行李跟蹤數(shù)據(jù)來展開，在6月底完成一期建設(shè)，項目上線試運行。2. 飛友科技將在5月底，先在昆明機場投入20臺手持掃描設(shè)備，并安排3-4名工作人員駐場2-3周，進行設(shè)備聯(lián)調(diào)、跟蹤測試，和昆明機場物流工作人員，一起使用設(shè)備，觀察掃描識別率、識別速度、系統(tǒng)可用性、系統(tǒng)易用性等，并收集使用過程中遇到的各種問題，在后續(xù)項目開發(fā)過程中給予改進和解決。4.2. 項目實施團隊建設(shè)1. 飛友科技團隊：在項目實施期間，飛友科技賦予該項目實施團隊足夠的權(quán)力，以確保在項目實施過程中可以及時解決隨時可能出現(xiàn)的問題，飛友方項目實施團隊成員構(gòu)成情況如下：序號崗位職責人數(shù)1項目經(jīng)理負責項目全程管理負責飛友內(nèi)部項目資源調(diào)配與協(xié)調(diào)負責與機場在項目上的聯(lián)絡(luò)對接1名2商務(wù)經(jīng)理負責有關(guān)項目合同的簽訂負責與機場有關(guān)商務(wù)的溝通與協(xié)調(diào)1名3產(chǎn)品經(jīng)理產(chǎn)品規(guī)劃總負責人負責前期項目需求調(diào)研負責項目功能需求規(guī)劃及展現(xiàn)負責產(chǎn)品培訓1名4技術(shù)經(jīng)理負責項目技術(shù)框架的搭建負責項目開發(fā)進度的把控負責對項目開發(fā)質(zhì)量的把控1名5技術(shù)開發(fā)負責相關(guān)功能的具體開發(fā)工作若干名6UI設(shè)計負責產(chǎn)品UI設(shè)計1名7測試負責項目的產(chǎn)品測試2名2. 機場團隊（建議）：為保證項目順利實施，對機場項目團隊有如下建議：序號崗位職責人數(shù)1項目經(jīng)理負責項目全程管理負責機場方面項目資源調(diào)配與協(xié)調(diào)負責與飛友科技在項目上的聯(lián)絡(luò)對接1名2商務(wù)經(jīng)理負責有關(guān)項目合同的簽訂負責與飛友科技有關(guān)商務(wù)溝通與協(xié)調(diào)1名3小組成員負責協(xié)調(diào)內(nèi)部資源，提出相關(guān)需求負責后期項目驗收若干名4行李跟蹤保障人員 負責行李跟蹤掃描（可以兼職或者重點機場單獨招募，與