能否使用自來(lái)水替代玻璃水.doc

能否使用自來(lái)水替代玻璃水普通的自來(lái)水同樣含有較多雜質(zhì)，時(shí)間長(zhǎng)了，雜質(zhì)會(huì)依附在橡膠管內(nèi)，影響正常的噴水。長(zhǎng)期使用可能會(huì)使玻璃表面與雨刮器之間摩擦力加大，玻璃產(chǎn)生劃痕。 優(yōu)質(zhì)的汽車風(fēng)擋玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。汽車風(fēng)擋玻璃水俗稱玻璃水(即車窗凈)，主要具有如下功能：1清洗性能：車窗凈是由多種表面活性劑及添加劑復(fù)配而成。表面活性劑通常具有潤(rùn)濕、滲透、增溶等功能，從而起到清洗去污的作用。2防凍性能：有酒精、乙二醇的存在，能顯著降低液體的冰點(diǎn)，從而起到防凍的作用，能很快溶解冰霜。3防霧性能：玻璃表面會(huì)形成一層單分子保護(hù)層。這層保護(hù)膜能防止形成霧滴，保證風(fēng)擋玻璃清澈透明，視野清晰。4抗靜電性能：用車窗凈清洗后，吸附在玻璃表面的物質(zhì)，能消除玻璃表面的電荷，抗靜電性能。5潤(rùn)滑性能：車窗中含有乙二醇，粘度較大，可以起潤(rùn)滑作用，減少雨刷器與玻璃之間的摩擦，防止產(chǎn)生劃痕開(kāi)車好不如跟車好 老司機(jī)曬實(shí)用跟車技巧開(kāi)一輛自己鐘愛(ài)的轎車上路，想必是很多人的愿望。有了車可以讓我們的生活更加便利，活動(dòng)空間大大延伸，提高了生活質(zhì)量。然而車可以帶給我們快樂(lè)，同時(shí)如果駕馭不好也會(huì)帶給我們痛苦!所以安全駕駛是第一位的。 但凡開(kāi)車上過(guò)路的人都會(huì)知道，駛?cè)牍肪婉側(cè)肓塑嚵?，絕大多數(shù)的時(shí)間里都是跟著前面的車前行。因此，與其說(shuō)開(kāi)車還不如說(shuō)是跟車，學(xué)好跟車的技巧對(duì)于安全駕駛和省油都是重要。市區(qū)擁堵路面跟車在城市開(kāi)車，特別是在上下班時(shí)間遇到擁堵是很正常的。此時(shí)的車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時(shí)之間，甚至低于20公里/小時(shí)。這時(shí)候跟車跟近了容易追尾，跟遠(yuǎn)了會(huì)招致后車的反感。此時(shí)跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動(dòng)擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，但右腳不要長(zhǎng)時(shí)間或頻繁放在剎車踏板上。另外，也不要時(shí)常踩離合器踏板，這樣很容易導(dǎo)致離合器非正常磨損。對(duì)于跟車的距離保持在3-5米即可，走不動(dòng)停下來(lái)時(shí)最近的距離的確認(rèn)方法是從前風(fēng)擋處看到前車保險(xiǎn)杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故，跟車的時(shí)候不要只看前車，要用眼睛余光越過(guò)前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點(diǎn)亮情況，如果前車前面的車踩剎車，那么就要把右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時(shí)剎車，又能警示后車。為了更好地觀察更前面的車，最好選擇車膜顏色比較淺或者沒(méi)貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比如大客車、中巴、大貨車等。另外跟車時(shí)一定要觀察一下前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機(jī)會(huì)超車。當(dāng)駛過(guò)擁堵路段后就可以加速離開(kāi)了。由于擁堵路況跟車距離很近，所以要集中精力開(kāi)車，不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。市區(qū)正常路況跟車在正常的暢通路況下，車速可達(dá)40-80公里/小時(shí)，這時(shí)候跟車就比較容易了。通常情況下，跟車的距離與車速一致，也就是說(shuō)當(dāng)車速為40公里/小時(shí)的時(shí)候，跟車的距離為40米。實(shí)際上跟車的距離并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的距離為30米左右即可。在這種跟車情況下同樣需要開(kāi)闊自己的視野，也就是說(shuō)跟車的時(shí)候不要僅盯住前車，還要越過(guò)前車觀察更前面的車，這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)檎Ｂ窙r行駛時(shí)一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。 正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關(guān)系，跟車的時(shí)候最好保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當(dāng)與前車距離太近而剎車。在跟車的時(shí)候要時(shí)刻關(guān)注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車距離。坡路跟車坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檐囋谄侣飞嫌邢铝锏内厔?shì)。為了防止溜車，必須加大跟車的距離，不論是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據(jù)實(shí)際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。高速公路跟車高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國(guó)的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時(shí)，但很多轎車和SUV的速度都會(huì)超過(guò)限速，同時(shí)還有很多速度不足80公里/小時(shí)的大貨車在緩慢前行，可以說(shuō)路況相對(duì)復(fù)雜。因此，在高速公路上跟車的時(shí)候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在120公里/小時(shí)以下。高速公路跟車的時(shí)候如果前車在超越大貨車時(shí)，你開(kāi)的車一定要收油，同時(shí)輕踩剎車減低速度，順利超過(guò)大貨車后再加速前行，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經(jīng)濟(jì)。前面說(shuō)最高速度不要超過(guò)120公里/小時(shí)，這是保證經(jīng)濟(jì)性和安全性的前提。另外，如果高速駛過(guò)大貨車旁邊時(shí)，會(huì)感到明顯的氣流，并受到側(cè)風(fēng)的嚴(yán)重影響，安全性極差。高速公路跟車還有一個(gè)要注意的事項(xiàng)，那就是很可能會(huì)遇到由于修路而變換車道的情況。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，一發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過(guò)變換的車道后再加速前行。高速公路跟車的時(shí)候由于經(jīng)常保持勻速行駛，司機(jī)的思想很容易麻痹，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻痹，司機(jī)的反應(yīng)能力和視野會(huì)受到影響，當(dāng)前車緊急制動(dòng)的時(shí)候自己反應(yīng)不過(guò)來(lái)，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時(shí)候要適當(dāng)調(diào)整情緒，保持注意力集中，可以聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，或者與同行者聊聊天，以便調(diào)整精神注意力。什么車最好別跟關(guān)于這方面的內(nèi)容網(wǎng)上有很多相關(guān)介紹，其實(shí)主要有兩大類：一是遮擋視線的車，比如大貨車、公共汽車、大客車和車膜很深的;二是不能跟行駛不平穩(wěn)的車，比如新手開(kāi)的車、出租車、猶豫的外地車和改裝車。這些車行駛速度忽快忽慢，或急停或急加速，這樣對(duì)跟車造成很大不便，容易發(fā)生交通事故。除了以上所說(shuō)的，還有車隊(duì)跟車等內(nèi)容，大同小異，保持盡量一致的車速和隊(duì)形，注意頭車和尾車的溝通就好了?？偨Y(jié)：跟車技術(shù)是每個(gè)司機(jī)都必須掌握的，這樣才能保證安全行車?？偟膩?lái)說(shuō)，跟車注意三要素：速度、距離、視野，也就是平穩(wěn)合適的速度，安全的距離和開(kāi)闊的視野。這些說(shuō)的簡(jiǎn)單，但要真正能結(jié)合好還需要長(zhǎng)期練習(xí)。在不熟練的情況下，盡量選擇速度比較慢的外側(cè)車道，同時(shí)增大跟車的距離，練感覺(jué)連眼神，并逐漸提高車速換到速度快一些的車道，用不了多久你就會(huì)應(yīng)對(duì)自如了?？崾铍y耐 愛(ài)車防曬六大必備法則炎炎夏日，愛(ài)車在烈日下行車，由內(nèi)而外都要遇到與寒冷冬季不同的使用環(huán)境。面對(duì)高溫，外出時(shí)人車都要做好“防曬”工作，在夏季用車，汽車不僅要防止被暴曬，還要防止爆缸、爆胎。 解決方案一：墨鏡充足睡眠 夏季炎熱的天氣和刺眼的陽(yáng)光成為汽車事故高發(fā)的因素，炎熱使人容易犯困，刺眼的陽(yáng)光容易影響行車視野。 夏天開(kāi)車，準(zhǔn)備一副好墨鏡是保證行車安全的前提，也能避免刺眼的陽(yáng)光影響判斷。開(kāi)車前，必須保證自己有充足睡眠。當(dāng)行車中有犯困、意識(shí)不清醒或手足無(wú)力等疲勞征兆時(shí)，應(yīng)找好位置立即停車休息，活動(dòng)四肢或者用冷水洗臉，等頭腦清醒后繼續(xù)行車。 解決方案二：準(zhǔn)備一件防曬車衣 天氣炎熱，當(dāng)您從空調(diào)房出來(lái)時(shí)，不要立刻進(jìn)入在烈日下久放的汽車之中。因?yàn)閺?qiáng)烈的溫差，會(huì)容易導(dǎo)致人體感冒，車內(nèi)悶熱的空氣甚至?xí)屓藭炟?。最好的辦法是選擇陰涼地方停車，如果實(shí)在不行，可以在停車時(shí)給愛(ài)車準(zhǔn)備一件防曬車衣、或者類似的防曬用品，如遮陽(yáng)板等放置在前后車窗，遮擋陽(yáng)光對(duì)車內(nèi)的直接暴曬。 在陽(yáng)光下暴曬超過(guò)一個(gè)小時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)車門車窗充分通風(fēng)。除此之外，新車使用的前6個(gè)月內(nèi)，不要緊閉車窗，要讓車內(nèi)保持良好的通風(fēng)。 解決方案三：易燃易爆品“絕跡” 打火機(jī)、易拉罐汽水、紙張等易燃易爆物品盡量不要放在車內(nèi)被太陽(yáng)直接暴曬的地方，否則在陽(yáng)光直接暴曬下，容易著火或爆炸，導(dǎo)致車輛自燃，后果不堪設(shè)想。建議車主簡(jiǎn)化車內(nèi)裝修，盡量選擇環(huán)保材料。 解決方案四：給漆面涂防曬霜 高溫情況下，太陽(yáng)的紫外線極容易對(duì)汽車表層漆的損傷，盡量將愛(ài)車停放在陰涼處之余，每次停車要檢查車漆表面黏附的蟲(chóng)膠、灰塵等殘跡。經(jīng)常洗車和打蠟，除此之外，封釉也是一個(gè)很好的防曬養(yǎng)護(hù)辦法，猶如給愛(ài)車的漆面涂上了防曬霜，防止汽車漆面直接暴露在外面，有抗紫外線的作用。 解決方案五：防爆缸，防“開(kāi)鍋” 由于過(guò)度暴曬、長(zhǎng)時(shí)間在高溫下行駛等原因造成的汽車爆胎、開(kāi)鍋等情況經(jīng)常發(fā)生。若行車過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)溫度表的指針已經(jīng)指向高溫度區(qū)，則應(yīng)立刻將車停下“退熱”，停車選擇陰涼通風(fēng)處，可打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩通風(fēng)散熱。如果水箱出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象，千萬(wàn)不要熄火加水。應(yīng)停車等待維修廠工作人員來(lái)檢修，不能繼續(xù)行駛。 解決方案六：經(jīng)常檢查輪胎 長(zhǎng)期在公路路面行駛時(shí)，汽車輪胎也受到很大的考驗(yàn)。夏季公路道路的溫度往往高達(dá)70以上，在這種情況下，胎壓過(guò)大的汽車輪胎非常容易爆胎，引發(fā)交通事故。在夏季這樣的高溫條件下開(kāi)車，出車前要經(jīng)常檢查輪胎的溫度和胎壓。如果發(fā)現(xiàn)汽車輪胎溫度過(guò)高，不要嘗試使用潑冷水等方法降低輪胎溫度，因?yàn)榭赡軙?huì)適得其反，導(dǎo)致胎面和胎側(cè)膠層各部分收縮不均而發(fā)生裂紋，間接導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象。 關(guān)注安全細(xì)節(jié) 五種夏季車內(nèi)禁放物品夏季，不少車主容易忽略很多安全細(xì)節(jié)，但這些細(xì)節(jié)往往會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的后果。特提示大家，在車輛曝曬的情況下，盡量不要將以下物品放置在車中，因?yàn)檫@些物品很可能對(duì)車輛造成嚴(yán)重?fù)p害。 碳酸飲料不能放在車?yán)镆呀?jīng)不是秘密了，很早之前就有飲料爆炸引起汽車燃燒的事故發(fā)生。在這里，專家還要提醒大家，由于目前市面上飲料的品種眾多，飲料類型也層出不窮，大家在識(shí)別它們“內(nèi)涵”的同時(shí)盡量把它們隨身帶走。危險(xiǎn)指數(shù)：打火機(jī) 很多司機(jī)有在車內(nèi)抽煙的習(xí)慣，并且習(xí)慣隨手將氣體打火機(jī)放在儀表臺(tái)上，這是非常危險(xiǎn)的。一次性氣體打火機(jī)中的氣體會(huì)受熱膨脹，塑料殼體會(huì)因受熱而發(fā)生爆炸，一旦與車內(nèi)一些油料、易燃物質(zhì)等接近而引發(fā)火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。 危險(xiǎn)指數(shù)： 放大鏡放大鏡同樣是放在汽車內(nèi)的危險(xiǎn)品。很多上了歲數(shù)的司機(jī)眼神已不太好，但他們中很多人習(xí)慣在車上看報(bào)紙打發(fā)時(shí)間。當(dāng)他們放下手中的報(bào)紙去干別的事情時(shí)，經(jīng)常隨手把放大鏡扔到一邊，如果車輛正好停在陽(yáng)光曝曬的地方，那就十分危險(xiǎn)了。危險(xiǎn)指數(shù)：手機(jī)手機(jī)對(duì)于大家可謂再熟悉不過(guò)了，很難想象沒(méi)有手機(jī)的生活是什么樣子。雖然人人都把手機(jī)隨身攜帶，但就有那么一小部分人常常把手機(jī)落在車上。盡管在不太熱的日子里手機(jī)還可以忍受獨(dú)在車內(nèi)的寂寞，但如果陽(yáng)光足夠強(qiáng)烈，手機(jī)在車中也會(huì)因溫度過(guò)高而出現(xiàn)機(jī)械問(wèn)題。危險(xiǎn)指數(shù)：數(shù)碼照相機(jī)數(shù)碼照相機(jī)在家庭中的普及程度日益增高，很多有車族愿意把相機(jī)放在車?yán)?，隨時(shí)捕捉美麗的畫面。但大家千萬(wàn)不要忽視這些數(shù)碼電子設(shè)備說(shuō)明書(shū)中的特別提示，上面往往表明這些高精密儀器不可放在陽(yáng)光充足或溫度過(guò)高的環(huán)境中。它們對(duì)車輛倒是沒(méi)有多大損害，但對(duì)自身可是傷害不小。危險(xiǎn)指數(shù)：汽車空調(diào)使用技巧空調(diào)要啟動(dòng)后打開(kāi),熄火前關(guān)閉 開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。開(kāi)啟空調(diào)后，快要抵達(dá)目的地時(shí)，要先關(guān)閉空調(diào)。因?yàn)?，停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，會(huì)消除與外界的溫差，這樣可以保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥，也避免霉菌的繁殖?？照{(diào)風(fēng)速開(kāi)關(guān)開(kāi)至3-4檔位置 打開(kāi)空調(diào)時(shí)風(fēng)速開(kāi)關(guān)設(shè)定到34檔時(shí)的制冷效果比12檔更佳。 在內(nèi)循環(huán)模式下制冷效果會(huì)更佳 為了降低室內(nèi)濕度北京現(xiàn)代車打開(kāi)空調(diào)時(shí)均默認(rèn)為外循環(huán)模式。但是快速制冷時(shí)建議使用內(nèi)循環(huán)模式。定期清洗空調(diào)冷凝器 空調(diào)使用一定時(shí)間后,建議清洗冷凝器除去冷凝器上的灰塵等異物。這樣就能提高約10的制冷效果。 定期檢查空調(diào)濾清器 定期檢查空調(diào)濾清器，使空調(diào)保持最佳制冷狀態(tài)。尤其是黃沙等污染比較嚴(yán)重的地區(qū)更加要注意空調(diào)濾清器的管理。 嚴(yán)禁使用偽劣冷媒 建議使用北京現(xiàn)代推薦的純正產(chǎn)品，如果使用偽劣的冷媒，雖然價(jià)格上能得到優(yōu)惠，但是存在出現(xiàn)故障及發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。 上車后不要馬上開(kāi)空調(diào)當(dāng)汽車在露天停放使車廂內(nèi)溫度很高時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)車門讓里面熱氣逸散，并打開(kāi)空調(diào)驅(qū)散熱氣。然后再關(guān)閉門窗，一是可以使車內(nèi)熱氣排出車外，二是因?yàn)樵诖蜷_(kāi)空調(diào)的前幾秒種，出風(fēng)口吹出的是熱氣，在冷氣出來(lái)后再關(guān)閉車窗，然后打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，可提高制冷效果。換季初次使用時(shí)，進(jìn)行殺菌除臭處理汽車空調(diào)換季初次使用時(shí)，最好對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行殺菌除臭處理，這是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期“休假”會(huì)滋生真菌和霉菌，它不但使空氣發(fā)出難聞的霉臭味，而且對(duì)車內(nèi)人員的健康有害。這項(xiàng)工作最好到維修廠進(jìn)行汽車風(fēng)阻的五個(gè)組成部分車身造型設(shè)計(jì)是一門很大的學(xué)問(wèn)，其中重要的內(nèi)容就是風(fēng)阻問(wèn)題。平常說(shuō)的風(fēng)阻大都是指汽車的外部與氣流作用產(chǎn)生的阻力。實(shí)際上，流經(jīng)汽車內(nèi)部的氣流也對(duì)汽車的行駛構(gòu)成阻力。研究表明，作用在汽車上的阻力是由5個(gè)部分組成的。一、外型阻力，指汽車前部的正壓力和車身后部的負(fù)壓力之差形成的阻力，約占整個(gè)空氣阻力的58%；二、干擾阻力，指汽車表面突出的零件，如保險(xiǎn)杠、后視鏡、前牌照、排水槽、底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等引起氣流互相干擾產(chǎn)生的阻力，約占整個(gè)空氣阻力的14%；三、內(nèi)部阻力，指汽車內(nèi)部通風(fēng)氣流、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流等造成的阻力，約占整個(gè)空氣阻力的12%；四、由高速行駛產(chǎn)生的升力所造成的阻力，約占整個(gè)空氣阻力的7%；五、空氣相對(duì)車身流動(dòng)的摩擦力，約占整個(gè)空氣阻力的9%；針對(duì)第一、二種阻力，轎車車身應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)成流線型，橫向截面面積不要太大，車身各部分用適當(dāng)?shù)膱A弧過(guò)渡，盡量減少突出車身的附件，前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜，后窗、后頂蓋的長(zhǎng)度、傾角的設(shè)計(jì)要適當(dāng)。此外，還可以在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b導(dǎo)流板或擾流板。通過(guò)研究汽車外部的氣流規(guī)律，不僅可以設(shè)計(jì)出更加合理的車身結(jié)構(gòu)，還可以巧妙地引導(dǎo)氣流，適當(dāng)利用局部氣流的沖刷作用減少車身上的塵土沉積。針對(duì)第四種阻力，要設(shè)法降低行駛中的升力，包括使弦線前低后高，底版尾部適當(dāng)上翹，安裝導(dǎo)流板和擾流板等措施。一部分外部氣流被引進(jìn)汽車內(nèi)部，可能會(huì)在一定程度上減少了外部氣流對(duì)汽車的阻力，但氣流在流經(jīng)內(nèi)部氣道時(shí)也產(chǎn)生的摩擦、旋渦損失。研究汽車內(nèi)部的氣流規(guī)律，可以盡量減少內(nèi)部氣阻，有效地進(jìn)行冷卻和通風(fēng)。利用氣流分布規(guī)律，還可以巧妙地把發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口安排在高壓區(qū)，提高進(jìn)氣效率，減少高壓區(qū)附近的渦流，同時(shí)把排氣口安排在低壓區(qū)，使排氣更加順暢。細(xì)心的讀者可能已經(jīng)注意到了，上面的論述用了很多非限定性的詞匯，如適當(dāng)就用了五次。有的讀者可能希望用一些確切的數(shù)字來(lái)表述，如后傾的角度、圓角的半徑等等。這里牽涉到車身設(shè)計(jì)的整體概念。風(fēng)阻是建立在汽車整體結(jié)構(gòu)上的概念，某型號(hào)車的最佳幾何參數(shù)，在其他型號(hào)上是不適用的。一個(gè)小小的改動(dòng)往往對(duì)整體產(chǎn)生很大的影響，正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。技術(shù)書(shū)籍上的數(shù)據(jù)都是在嚴(yán)格規(guī)定的試驗(yàn)條件下，對(duì)特定范圍的汽車進(jìn)行測(cè)試的結(jié)果。離開(kāi)了這些前提條件，數(shù)據(jù)就是荒謬的。電子油門常識(shí) 們知道，操縱節(jié)氣門開(kāi)度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下，一種電子油門（EGAS）應(yīng)運(yùn)而生。 與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的一點(diǎn)是可以用線束（導(dǎo)線）來(lái)代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動(dòng)機(jī)，用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開(kāi)度。即所謂的“導(dǎo)線駕駛”，用導(dǎo)線代替了原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實(shí)質(zhì)和作用僅僅用連接代替方式來(lái)解析是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。傳統(tǒng)油門電子油門電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置有變化，會(huì)瞬間將此信息送往ECU，ECU對(duì)該信息和其它系統(tǒng)傳來(lái)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行運(yùn)算處理，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，通過(guò)線路送到伺服電動(dòng)機(jī)繼電器，伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過(guò)ECU來(lái)調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來(lái)改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見(jiàn)的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng)）和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。當(dāng)ASR系統(tǒng)傳感到車輪的旋轉(zhuǎn)速度，ECU就根據(jù)油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動(dòng)率，通過(guò)減少節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)調(diào)整混合氣流量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)達(dá)到控制目的。而在ASR系統(tǒng)中，電子油門起到十分關(guān)鍵的作用，它涉及整個(gè)ASR系統(tǒng)中對(duì)車速控制、怠速控制等功能，使系統(tǒng)能迅速準(zhǔn)確地執(zhí)行指令。即當(dāng)電子油門系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時(shí)，它對(duì)節(jié)氣門控制指令只來(lái)自于ASR，這樣就可以避免駕車者的誤操作。當(dāng)駕車者使用速度控制系統(tǒng)時(shí)，車速傳感器將車速信號(hào)輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門開(kāi)度。在這樣的系統(tǒng)中，根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度，使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子油門除了發(fā)揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗刂浦l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。好的駕駛習(xí)慣讓愛(ài)車50萬(wàn)公里無(wú)大修俗話說(shuō)：“一母生九子，九子各不同?！钡珜?duì)于某一特定品牌的轎車來(lái)說(shuō)，由于使用了相同的零配件，遵循統(tǒng)一的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并在同一生產(chǎn)線上，按照嚴(yán)格的工藝流程進(jìn)行裝配，因此就每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)來(lái)說(shuō)，幾乎不存在什么差異。然而在實(shí)際使用中，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命都不盡相同，有的使用50萬(wàn)km無(wú)大修，而有的卻不足10萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)竄煙、燒機(jī)油等現(xiàn)象。出現(xiàn)這么大的差異，到底是什么原因造成的呢? 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中形成這么大的差異，其關(guān)鍵在于每位車主的駕駛習(xí)慣以及對(duì)車的正確使用和保養(yǎng)，這些因素直接決定了轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的大修里程。以下談幾點(diǎn)高檔轎車的正確使用方式以及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的注意事項(xiàng)。1重視新車的走合期在新車走合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會(huì)被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質(zhì)量和配合精度，以承受正常的工作負(fù)荷。所以走合期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。車輛在走合期內(nèi)必須注意：(1)嚴(yán)禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的70。不允許長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。(2)嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，不允許超載。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達(dá)到正常工作溫度后，再平穩(wěn)起步。起步必須用一擋。(4)不要在惡劣道路上行駛，減少振動(dòng)和沖擊。在行駛中應(yīng)減少突然加速所引起的超負(fù)荷現(xiàn)象，例如緊急制動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果最佳。(5)注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除。(6)走合期結(jié)束后，對(duì)汽車進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。2堅(jiān)持先暖車、后起步一些司機(jī)在起動(dòng)車后，往往愛(ài)緊踩幾腳油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)。殊不知，這樣做會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件造成極大損害。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(尤其是冷起動(dòng))時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低，內(nèi)部機(jī)件表面也未達(dá)到充分潤(rùn)滑，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作，會(huì)使內(nèi)部機(jī)件的磨損加大，改變正常的配合間隙。良好的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，先進(jìn)行預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到正常工作溫度(起碼也要達(dá)到50以上)，然后才能起步。3起步要平穩(wěn)必須使用低速擋起步，而保證起動(dòng)迅速、平穩(wěn)的關(guān)鍵就在于油離配合是否得當(dāng)。離合器踏板在放松時(shí)有“一快、二停、三慢、四松完”幾個(gè)過(guò)程，即起步開(kāi)始時(shí)，要快速放松離合器踏板；在離合器處于半離合狀態(tài)時(shí)稍微停頓，同時(shí)適當(dāng)加油；接著再緩慢放松離合器踏板直到離合器完全接合；車輛平穩(wěn)起動(dòng)后，快速松完離合器踏板的自由行程。以上過(guò)程應(yīng)該迅速完成，這要靠平時(shí)多加訓(xùn)練。離合器的半離合時(shí)間不能太長(zhǎng)，以免離合器摩擦片過(guò)分磨損。當(dāng)然，以上有關(guān)離合器的操作對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的轎車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)用不著了。4養(yǎng)成正確的行車習(xí)慣許多人在行車過(guò)程中不舍得加油，一方面城市公路復(fù)雜多變，車速提不起來(lái)；另一方面，誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越小越省油，這樣致使發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于怠速及小負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低，油耗也就越高，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不能充分利用?，F(xiàn)代轎車普遍采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于2500rmin時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都比較好。所以行駛時(shí)要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況，注意觀察轉(zhuǎn)速表，通過(guò)選擇合適的擋位，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。正常行駛時(shí)應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rmin左右，升擋時(shí)應(yīng)高于2500rmin。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時(shí)機(jī)是衡量一個(gè)駕駛員駕駛水平的重要指標(biāo)。 5定期保養(yǎng)“三分修，七分養(yǎng)”，再高級(jí)的轎車也需要良好的保養(yǎng)，才能發(fā)揮出色的性能。必須在汽車生產(chǎn)廠家指定的特約維修站，嚴(yán)格按照規(guī)定的里程項(xiàng)目，做定期檢查保養(yǎng)，及時(shí)排除汽車的各種故障隱患，保證汽車工作狀態(tài)完好，同時(shí)必須選用原廠規(guī)定的優(yōu)質(zhì)燃油和潤(rùn)滑油等。50萬(wàn)km無(wú)大修不是夢(mèng)，只要遵循汽車的內(nèi)在原理，養(yǎng)成正確的駕車習(xí)慣，那么一定會(huì)大大延長(zhǎng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，延長(zhǎng)大修里程。 空調(diào)不潔會(huì)致病 夏季需給空調(diào)全面體檢這幾天，室外的溫度都在30攝氏度以上，很多車主都打開(kāi)空調(diào)享受清涼?？梢恍┸囍鲿?huì)發(fā)現(xiàn)，半年未用的空調(diào)出現(xiàn)了難聞的異味。實(shí)際上，夏天使用空調(diào)前還有很多準(zhǔn)備工作要做。 空調(diào)不潔會(huì)致病 車內(nèi)的通風(fēng)主要依靠開(kāi)窗及空調(diào)系統(tǒng)來(lái)完成，啟動(dòng)空調(diào)外循環(huán)的空氣被從車外吸入，經(jīng)過(guò)加熱或制冷后從車內(nèi)的出風(fēng)口吹出。和家中空調(diào)使用的濾網(wǎng)一樣，多數(shù)汽車的外循環(huán)進(jìn)氣口都會(huì)安裝進(jìn)氣過(guò)濾裝置，如花粉濾清器或灰塵濾清器。在不同的道路環(huán)境，灰塵、尾氣、花粉等都會(huì)污染車內(nèi)的空氣，汽車空調(diào)的風(fēng)道內(nèi)積存了大量的灰塵，且常年保持潮濕、溫?zé)?，是最適宜細(xì)菌繁衍的地方。開(kāi)空調(diào)時(shí)，車內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生霉味，而且不易散發(fā)。 遇到空調(diào)異味，有的車主認(rèn)為使用一段時(shí)間跑跑氣，全散出來(lái)就好了。殊不知，長(zhǎng)時(shí)間使用不干凈的空調(diào)容易出現(xiàn)頭暈、乏力、惡心等癥狀并導(dǎo)致呼吸道疾病。 夏季給空調(diào)全面體檢 夏季給空調(diào)來(lái)次全面體檢很重要。首先，檢查空調(diào)是否虧氟。在使用汽車空調(diào)之前，應(yīng)檢查冷凝器、蒸發(fā)器表面的清潔情況。如果灰塵較多，應(yīng)予以清洗并用壓縮空氣吹凈。檢查各開(kāi)關(guān)、控制元件的性能是否可靠、空調(diào)是否缺氟。制冷劑不足是空調(diào)失效的原因之一。加注制冷劑時(shí)，要注意制冷劑是否泄漏。如果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)零件表面、軟管、管子接頭處油跡很多，說(shuō)明系統(tǒng)泄漏，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。 其次，清理空調(diào)濾芯和散熱裝置。特別要提醒的是，加好氟后，還須檢查空調(diào)濾芯是否需要更換，很多車友還不知道它的存在?？照{(diào)濾芯是車內(nèi)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的過(guò)濾器。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，其上面吸附堆積的塵土?xí)诳照{(diào)開(kāi)啟時(shí)吹進(jìn)車內(nèi)。另外不要沖洗空調(diào)的散熱器和散熱風(fēng)扇，以免過(guò)厚的油泥和塵土影響散熱效果。 空調(diào)清潔可以自己動(dòng)手 夏季最好給整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)來(lái)一次全面清洗。市場(chǎng)上有很多種用于清理空調(diào)風(fēng)道的清洗劑，車主可以買來(lái)自己動(dòng)手清洗。步驟也很簡(jiǎn)單，只需取下灰塵濾清器、啟動(dòng)車輛，打開(kāi)空調(diào)并把空調(diào)置于外循環(huán)檔，把泡沫狀清洗劑噴到空調(diào)濾清器處，空調(diào)的外循環(huán)風(fēng)會(huì)把清洗劑吸入風(fēng)道內(nèi)，對(duì)風(fēng)道、空調(diào)蒸發(fā)器和暖風(fēng)水箱分解物除菌、祛除異味，污物會(huì)變成液體從空調(diào)的出水口流出。清理工作完成后，最好將空調(diào)濾清器更換，車內(nèi)出風(fēng)口就會(huì)吹出清新的空氣。 當(dāng)然，不想自己動(dòng)手的車友可以直接到4S店店，可以利用高濃度臭氧為汽車空調(diào)做殺菌處理。 溫馨提示 夏季使用空調(diào)要防一氧化碳中毒 夏季使用空調(diào)還有很多講究。首先，溫度過(guò)低會(huì)影響身體健康，一般車廂內(nèi)外溫差在10攝氏度以內(nèi)為宜。 第二，如果車停在烈日下，車輛啟動(dòng)后不要立刻使用空調(diào)。先把所有車窗都打開(kāi)，啟動(dòng)外循環(huán)，把熱氣排出去后再關(guān)閉車窗，開(kāi)啟空調(diào)。 最后，專家提醒，車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的使用空調(diào)，容易導(dǎo)致一氧化碳中毒。因此，車輛在停駛時(shí)使用空調(diào)，不要把車窗全部關(guān)閉，應(yīng)注意車內(nèi)通風(fēng)。另外，車輛即使在行駛時(shí)，也應(yīng)該經(jīng)常開(kāi)窗換氣。七分養(yǎng)三分用 汽車輪胎使用及保養(yǎng)攻略七分養(yǎng)三分用 汽車輪胎使用及保養(yǎng)攻略輪胎對(duì)于車輛行駛安全性來(lái)說(shuō)非常重要，輪胎的使用及保養(yǎng)問(wèn)題也讓許多車主忽視。要確保行駛安全，每月檢查輪胎（包括備胎）氣壓是必不可少，因胎壓在自然情況下會(huì)降低，需遵循汽車制造商所提供的輪胎使用氣壓數(shù)據(jù)作為參考進(jìn)行氣壓補(bǔ)充。經(jīng)常檢查輪胎狀況，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包、割傷、扎釘、氣門嘴橡膠老化和異常的磨損，若發(fā)現(xiàn)輪胎損傷就需要馬上咨詢專業(yè)輪胎店。輪胎行駛達(dá)到10，000公里左右建議進(jìn)行第一次輪胎換位。要經(jīng)常檢查剔除胎面和花紋溝的釘刺、石子等硬質(zhì)雜質(zhì)，以免繼續(xù)使用損傷胎體。輪胎的存放及裝卸過(guò)程應(yīng)避免與油污等化學(xué)品接觸，車輛停放應(yīng)避開(kāi)陽(yáng)光直射、有積水或油污的地方，以防止輪胎橡膠的加速老化。 另外輪胎是：七分養(yǎng)，三分用，大家在使用中往往忽視了這點(diǎn)。氣壓是輪胎的生命，在輪胎保養(yǎng)中更應(yīng)注意對(duì)氣壓的管理。 首先了解氣壓對(duì)輪胎的影響： 1、輪胎氣壓對(duì)輪胎的磨損起決定性影響，為了確保安全行駛必須定期檢查氣壓，維持正常氣壓水平。 2、研究表明低于最佳胎壓10%左右，使輪胎的正常使用壽命減少15%，油耗增加2.5%。 3、長(zhǎng)期低氣壓行駛將加快橡膠老化。低氣壓高速行駛易引發(fā)爆胎事故。 4、氣壓過(guò)高則使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗，不但縮短輪胎的使用壽命，而且降低車輛的舒適性。 氣壓保養(yǎng)中應(yīng)該注意的幾點(diǎn)： 1、輪胎冷卻時(shí)測(cè)量氣壓，每月至少檢查一次氣壓（包括備胎），但我們建議您最好每周檢查一次，每天開(kāi)車前目測(cè)一次，可以在車上自備一個(gè)便攜式測(cè)壓器。 2、高速行駛前一定確保氣壓正常，通常在高速行駛時(shí)輪胎氣壓應(yīng)提高10%，減少因屈撓產(chǎn)生的熱量，提高安全性。 3、了解輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí)的最高氣壓值，在專業(yè)人員指導(dǎo)下核定正常氣壓值，保證行駛中發(fā)揮輪胎的最佳性能。雨天開(kāi)車悠著點(diǎn) 請(qǐng)克服濕地駕駛恐懼 春夏雨水連連的季節(jié)給很多車主出行帶來(lái)更多麻煩。雨天是導(dǎo)致交通事故的主要因素之一。為此，北京現(xiàn)代會(huì)員俱樂(lè)部提示廣大車友，雨天駕駛要訣：第一，不要快；第二，要“預(yù)留空間”。 克服濕地駕駛恐懼 天雨路滑，對(duì)車輛的制動(dòng)也是一項(xiàng)考驗(yàn)。在下雨天駕駛，首先要克服的是心理關(guān)。如果你能在濕地上隨心所欲地駕駛，在干地上行車便更有能力應(yīng)付突發(fā)事件。 動(dòng)作不要過(guò)“猛” 動(dòng)作不宜過(guò)猛，是指遇到緊急情況不要急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。當(dāng)車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力會(huì)隨車速的增加而急劇變小，如果操作過(guò)猛很容易發(fā)生“水滑”。雨天行車踩制動(dòng)踏板時(shí)要采取“點(diǎn)剎”的形式，連續(xù)輕踩使制動(dòng)力輸出平穩(wěn)均勻，避免車輪抱死。在雨天駕駛，不宜突然變線換道，更不宜突然加速。 保證前方視野清晰 在雨中開(kāi)車，視線不清是最大的隱患，這個(gè)時(shí)候雨刮顯得尤為重要。除了平時(shí)對(duì)雨刮要常檢查保養(yǎng)外，還要檢查是否老化，刮水是否干凈。如果感到雨刮在工作中有震動(dòng)和異響，那么可以將雨刮拉起來(lái)，用手指在橡膠雨刮片上摸一摸，檢查是否損壞和彈性是否失效。如果出現(xiàn)老化、硬化或裂紋，就應(yīng)及時(shí)更換。 除此之外，遇到前方有大量積水時(shí)，不宜跟車太近，保持一定距離，有利于自己看清楚環(huán)境和情況。否則前方車輛疾駛而過(guò)帶動(dòng)的水花會(huì)影響視覺(jué)判斷。 保持車距，是保證雨天駕駛安全的一個(gè)關(guān)鍵要素。建議雨天行車車速盡量控制