兒童安全座椅簡介.pptx

天津市潤生塑膠制品有限公司 兒童安全座椅簡介 目錄 1 什么是兒童安全座椅2 為什么要使用兒童安全座椅3 國內(nèi)外使用兒童安全座椅的情況4 國外的兒童安全座椅標準5 機動車兒童乘員用約束系統(tǒng) 標準制定過程6 按體重界定兒童安全座椅組別7 兒童安全座椅的安裝方式8 國外主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家9 國內(nèi)主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家10 國內(nèi)兒童安全座椅的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢11 兒童安全座椅的減震材料 1 什么是兒童安全座椅 通俗的講 汽車兒童安全座椅就是一種專為不同體重 或年齡段 的兒童設計 安裝在汽車內(nèi) 能有效提高兒童乘車安全的座椅 歐洲強制性執(zhí)行標準ECER44 03的定義是 能夠固定到機動車輛上 由帶有卡扣的安全帶組件或柔性部件 調(diào)節(jié)機構 附件等組成的兒童安全防護系統(tǒng) 也可與附加裝置如可攜式童車 嬰兒提藍 輔助性座椅或碰撞防護物等組合而成 在汽車碰裝或突然減速的情況下 可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動來減輕對他們的傷害 最早的兒童安全座椅誕生于1963年 是由沃爾沃公司設計制作的 開發(fā)設計兒童安全座椅的靈感來自于航天器中的宇航員座椅 這種座椅可以承受太空艙升空和降落時產(chǎn)生巨大力量 從而使宇航員免受傷害 沃爾沃公司根據(jù)這一原理 提出了后向式兒童安全座椅的概念 2 為什么要使用兒童安全座椅 目前我國每年都有超過1 85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故 死亡率是歐洲的2 5倍 美國的2 6倍 交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因 據(jù)介紹 汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70 左右 傷亡的比例從11 5 減少至3 5 據(jù)了解 目前美國 加拿大 德國 英國 瑞典 新加坡 韓國等國家都已立法強制使用兒童安全座椅 兒童安全座椅的性能和質(zhì)量 直接關系到其對兒童的保護作用 因此很多國家和地區(qū)都建立了相應的標準 如美國違例者會被罰款100 300美金 3 國內(nèi)外使用兒童安全座椅的情況 中國出臺機動車兒童安全座椅標準 與西方國家相比 中國整整滯后了三十年 世界上這一標準主要有歐洲 美國和澳洲三大體系 歐標的首版早在1981年就出臺了 美標首版也在80年代中期 面世 現(xiàn)在都已是非常成熟的體系 據(jù)悉 2004年 中國汽車技術研究中心就向國家標準委員會提出 機動車兒童乘員用約束系統(tǒng) 標準的立項申請 2006年該標準正式立項起草 2011年12月30日正式出臺 2012年7月1日正式實施 在歐洲 汽車兒童安全座椅的普及率已非常高 就像騎摩托車需要帶頭盔一樣自然 兒童安全座椅甚至已成為一些整車出廠的必備輔件 國內(nèi)兒童安全座椅裝備率不足0 1 在德國達到95 4 國外的兒童安全座椅標準 歐洲ECER44 04標準美國FMVSS213加拿大CMVSS213日本TRIAS51 1999澳洲AS1754臺灣檢測標準CNS11497 其中以歐洲的ECER44標準由于其全面和嚴格 被許多國家普遍借鑒和采用中國2012年7月1日頒布 機動車兒童乘員用約束系統(tǒng) 國家標準GB27887 2011 兒童安全座椅認證機構 ECE標簽是由UNECE 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會 統(tǒng)一配發(fā)的 任何一家生產(chǎn)兒童安全座椅的廠商在未獲得ECE標準的認證前是不允許上市銷售的 ADAC是德國一家獨立的汽車協(xié)會 ADAC每年協(xié)同德國消費者協(xié)會 舉辦當年新面世的兒童汽車安全座椅的性能測試 并在StiftungWarentest雜志上刊出評分結果 所有的座椅都要通過正面與側面的碰撞測試 在德國 96 的德國人都認識 Warentest 機構 三分之一的德國人在購買任何重要商品前都會依據(jù)該協(xié)會的測試報告而決定選擇哪一款產(chǎn)品 該協(xié)會每年會從市場上購買一定數(shù)量各品牌當年新上市的產(chǎn)品 然后進行測試 這樣避免了因直接接觸廠商而產(chǎn)生的不公正情況 因此 它也是目前歐洲存續(xù)時間較長且最有公信力的組織 5 機動車兒童乘員用約束系統(tǒng) 標準制定過程 全國汽車標準化技術委員會在2003年就開始進行我國兒童約束系統(tǒng)標準及試驗方法的研究工作 并于2004年正式向國家標準委提出立項申請 2006年 國家標準委正式批準立項 參與 標準 起草的既包括北京現(xiàn)代 大眾中國等整車企業(yè) 又包括泛亞汽車技術中心 一汽技術中心等專業(yè)汽車技術機構 還包括一些有技術實力的兒童約束系統(tǒng)生產(chǎn)商 多個機構的協(xié)同起草 保證了 標準 的適用性與廣泛性 在制定 標準 時 深入地分析了各國的標準法規(guī) 并進行相應的試驗驗證 考慮到我國汽車標準體系與歐洲接近 為與各標準法規(guī)相協(xié)調(diào) 最終選定了歐洲ECER44號法規(guī)做為主要參照 6 按體重界定兒童安全座椅組別 0組 用于體重小于10kg 出生 約13個月 的兒童 0 組 用于體重小于13kg 出生 約15個月 的兒童 組 用于9kg 18kg 約9個月 4歲 的兒童 組 用于15kg 25kg 約3歲 6歲 的兒童 組 用于22kg 36kg 約6歲 12歲 的兒童 組別并不完全對應一個兒童安全座椅 廠家可以生產(chǎn)一款跨越多組別的座椅13公斤以下的孩子一定要購買可反向安裝的座椅 可保護好小寶寶的脊椎以及頭頸 避免剎車時對小寶寶的強大沖力 因為這個重量級別的寶寶脊椎還沒有發(fā)育完全 不能承受巨大的沖擊力 0 組座椅 3000 0 I組座椅 9000 I II III組別座椅 5000 9050 II III組座椅 4000 9080 7000 4050 兒童安全座椅組成 產(chǎn)品組成 塑料半成品 椅背底座其它 頭枕 側翼 布套五金件說明書標簽 標識安全帶系統(tǒng)塑料袋 紙箱 7 兒童安全座椅的固定方式 歐洲標準的ISOFIX固定方式 美國標準的LATCH固定方式安全帶固定方式 7 1 歐洲標準的ISOFIX固定方式 ISOFIX InternationalStandardsOrganizationFIX 兒童安全座椅固定系統(tǒng) 是歐洲從1990年開始設計實施的一種針對兒童安全座椅接口的標準 目前在歐洲地區(qū)銷售的車型上都會將這個接口作為標準配置 在國內(nèi)也有一部分合資汽車廠家提供了這種接口的配置 該配置的特點就是具有兩個與兒童座椅進行硬鏈接的固定接口 目前采用ISOFIX接口的主要車型有 速騰 晶銳 標致408等 ISOFIX固定方式圖解 7 2 美國標準的LATCH固定方式 LATCH是 LowerAnchorsandTethersforCHildren 的簡稱 中文翻譯起來很生硬 叫做 兒童使用的下扣件和拴帶 從2002年9月1日開始 美國便規(guī)定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統(tǒng)的兒童安全座椅固定方式 它與歐洲標準的ISOFIX固定方式最大的區(qū)別是連接方式并不是硬鏈接而是同時掛鉤方式連接 并且固定點比ISOFIX多一個 一共三個 目前采用LATCH接口的主要車型有 科魯茲 科帕奇 雅力士 蒙迪歐致勝 馬6 帝豪EC7等 LATCH固定方式圖解 7 3 ISOFIX和LATCH 兩個標準的固定方式有共同性 ISOFIX是兼容于LATCH的 也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅 但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅 因為缺少一個固定點 7 4 安全帶固定方式 這種兒童安全座椅固定方式是使用汽車上安全帶 因此可以通用全世界上任何一個有安全帶配置車型使用 在國內(nèi)銷售的很多兒童安全座椅都是只支持這種固定方式 兒童安全座椅如果能反向安裝 最好反向安裝 因為這樣安裝可以最大限度的保護兒童的安全 安全帶固定方式圖解 8 國外主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家 英國 德國斯迪姆 美國葛萊 意大利智高 德國Kiddy 日本 美國福喜兒 西班牙 德國康科德 日本康貝 荷蘭 挪威康福特 德國瑞卡羅 意大利菲爾 韓國 美國 意大利 法國法拉利 德國賽百斯 意大利 9 國內(nèi)主要兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家 江蘇昆山好孩子 江蘇幸運寶貝 寧波惠爾頓 江蘇百佳斯 上海巧兒易 江蘇歐貝 童星 北京康美樂 浙江寧波寶貝第一 浙江寧波艾貝 福建麥凱嬰 浙江臺州感恩 10 國內(nèi)兒童安全座椅的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 目前國內(nèi)的兒童安全座椅市場是由國外的生產(chǎn)廠商和國內(nèi)的生產(chǎn)廠商共同組成的 國內(nèi)生產(chǎn)兒童安全座椅的知名廠商如好孩子集團等大部分廠商已經(jīng)具備了兒童安全座椅的生產(chǎn)能力 國外的知名廠商如德國KIDDY集團等企業(yè)的兒童安全座椅也大量進入中國市場 但是 由于國內(nèi)市場對兒童安全座椅的需求較小 國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品用于外銷 而且外資企業(yè)生產(chǎn)的兒童座椅在國內(nèi)的銷量也是少之又少 另一方面 國內(nèi)已有部分廠家意識到了兒童安全座椅所蘊藏的巨大市場潛力 正在進行這方面的開發(fā) 但由于國內(nèi)缺乏相應的法規(guī)及試驗等方面的技術支持 這方面的發(fā)展受到了一定的制約 從今年起 所有的新車碰撞實驗都將在后排右座上增加一位3歲兒童假人 以督促全社會關注兒童乘員的安全 根據(jù)即將開始實施的C NCAP新版評分規(guī)則 凡是在汽車第二排座椅右側 配有符合國際標準的兒童安全座椅專用接口的汽車 可在碰撞實驗中得到0 5的加分 10 國內(nèi)兒童安全座椅的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 續(xù) 目前國內(nèi)在售的兒童汽車安全座椅大致可以歸為兩類 按照生產(chǎn)地域不同分為進口和國產(chǎn)兩類 除各自的兒童汽車安全座椅外 國內(nèi)外各廠家同時為部分整車企業(yè)代工生產(chǎn)同品牌的貼牌兒童汽車安全座椅 我國兒童汽車安全座椅的生產(chǎn)廠家主要集中于浙江 江蘇 廣東等地區(qū) 尤以浙江省寧波 臺州等地的兒童汽車安全座椅生產(chǎn)廠家更為密集 其產(chǎn)品九成以上為出口 出口產(chǎn)品均需取得相應市場的認證要求 我國生產(chǎn)汽車兒童安全座椅的廠家已多達百家 有的是專門研發(fā)制造兒童座椅 有的則是生產(chǎn)兒童座椅的一部分零部件 有的為國外品牌貼牌代工生產(chǎn) 還有一部分企業(yè)同時生產(chǎn)其他嬰孩產(chǎn)品 由于早前我國無相應的生產(chǎn)標準 沿海地區(qū)的工廠開始了 山寨 國外兒童座椅 很多生產(chǎn)五金 塑料的工廠開始兼生產(chǎn)兒童安全座椅 由此出現(xiàn)了市面上魚龍混雜的現(xiàn)象 但隨著生產(chǎn)標準的出臺 兒童汽車安全座椅必將洗牌 11 兒童安全座椅