路基施工技術方案.doc

中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 1 目錄目錄 第一章第一章 概概 述述 2 一 工程概況 2 二 自然地理特征 2 三 技術標準 3 四 組織機構情況 3 五 路基土石方施工計劃安排 4 第二章第二章 路基土石方工程路基土石方工程 5 一 概述 5 二 施工準備 6 1 測量放線 6 2 機械設備 人員配備情況 6 3 試驗準備 6 4 場地清理 7 5 試驗路段 壓實試驗 7 三 路基施工 12 1 土方路基施工 12 2 土方路塹施工 16 3 石方路塹施工 17 4 石方路基施工 20 5 土石混合料路基施工 21 6 特殊路段的施工 22 第三章第三章保證措施保證措施 24 一 工期保證措施 24 二 質量保證措施 25 三 安全保證措施 27 四 環(huán)境保護措施 28 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 2 第一章第一章 概概 述述 一一 工程概況工程概況 濟源至邵原高速公路路線總體走向為東西方向 起于河南省濟 源市軹城鎮(zhèn)庚章村 止于西陽河附近 接山西東蒲高速公路 是河 南省高速公路建設規(guī)劃中的省級干線公路 路線全長 59 667 公里 本標段起訖樁號為 K4 100 K10 000 全長 5 9 公里 主要工程量 為 挖方 60 6 萬方 其中土方 40 6 萬 石方 20 萬方 填方 61 7 萬方 合同工期計 20 個月 承包人為中國光大國際經濟技術合作有 限公司 二二 自然地理特征自然地理特征 1本標段位于濟源市境內 屬黃土丘陵區(qū) 地貌形態(tài)復雜 地形切 割較深 其植被發(fā)育 多為人工栽培植被 路線的高程為 160 240m 2 構造與地震 據有關資料顯示 本路線所處區(qū)域地震基本烈度為 VI 度 3 工程地質條件 本路線所處區(qū)域為黃土丘陵工程區(qū) 上部為第四系晚更新統及 中更新統風積的黃土 局部含有姜結石 經試驗 上部部分土層具 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 3 有輕微 中等的濕陷性 地基遇水產生濕陷 4 水文地質條件 項目區(qū)域地下水的類型主要為碎屑巖類孔隙 裂隙水和松散巖 類孔隙水 碎屑巖類孔隙 裂隙水主要由大氣降水補給 松散巖類 孔隙水主要由大氣降水 灌溉回滲補給 其排泄主要為蒸發(fā) 部分 向河谷排泄 5 氣候 本段屬溫帶大陸性氣候 半濕潤地區(qū) 區(qū)內年平均氣溫 14 6 一月份平均氣溫 0 3 七月份平均氣溫 27 5 極端最低氣溫 18 2 極端最高氣溫 44 2 年平均降雨量 601 1mm 主要集中 在 6 9 月 占全年總數的 60 以上 年平均蒸發(fā)量 1873 8mm 遠 大于降水量 三三 技術標準技術標準 1 主要設計標準 技術標準采用中華人民共和國交通部頒發(fā)的 公路工程技術標 準 JTG B01 2003 及河南省有關規(guī)定 按雙向四車道高速公路設 計 實行全部控制出入和收費管理 計算行車速度 100 公里 小時 路基寬度 26 米 四四 組織機構情況組織機構情況 根據項目進度要求 結合本標實際情況 路基土石方施工下設三個 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 4 施工隊 路基施工組織機構圖見圖 1 1 組織機構設置框圖組織機構設置框圖 圖圖 1 1 五五 路基土石方施工計劃安排路基土石方施工計劃安排 根據總體施工計劃安排 結合河南實際情況 路基工程施工進 度安排如下 第一階段第一階段 2006 年 1 2006 年 7 月 完成土石方工程的 85 第二階段第二階段 2006 年 8 月 2007 年 2 月 土石方工程全部完成 第三階段 第三階段 2007 年 3 月 2007 年 7 月 清理現場 整理竣工 項目經理 宋宇 項目副經理 任森項目總工 王強 工 程 部 長 黃 強 化 技 術 部 長 王 忠 民 質 檢 部 長 張 建 軍 合 約 部 長 任 森 安 全 部 長 肖 暉 財 務 部 長 楊 玉 霞 辦 公 室 主 任 韓 俊 友 測量隊隊長 賈高健實驗室主任 鄧蘭 英 土方三隊隊長 周義 忠 土方二隊隊長 王為 福 土方一隊隊長 趙忠 臣 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 5 資料 路基填筑路基填筑 大約在 2006 年 1 月 25 日至 2 月 10 日 完成路基試 驗段的試驗及總結工作 土石方填筑分為三個施工隊施工 實行小 節(jié)拍小流水施工方法 為保證路基工程施工不受結構物施工的影響 同時對主線上處于高填方地段的蓋板涵及圓管涵的基礎進行開挖作 業(yè) 第二章第二章 路基土石方工程路基土石方工程 一一 概述概述 本段路基寬 26 米 左 右幅各寬 12 米 中央分隔帶 2 0 米 填方路段當填方高度小于 8 米時 邊坡坡率為 1 1 5 填方高度為 8 米 12 米時 大于 8 米部位邊坡坡率為 1 1 75 小于 8 米為 1 1 5 8 米處設折線 填方高度大于 12 米時 大于 8 米部位邊坡 坡率為 1 1 75 小于 8 米為 1 1 5 8 米處設 2 米寬平臺 挖方路段 當挖方深度小于 10 米時 邊坡坡率為 1 0 75 挖方深度大于 10 米 時 大于 10 米部位邊坡坡率為 1 1 小于 10 米部位為 1 0 75 10 米處設 2 米寬平臺 本工程特點是 線路較長 高挖地段 最大挖 深 18 2 米 與高填方地段 最大填方高度 13 8 米 相對集中 施工 困難大 是本工程的關鍵性工程 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 6 二二 施工準備施工準備 1 測量放線 1 1 路基開工前做好施工測量工作 其內容包括導線 水準點復 測加密 橫斷面檢查等 1 2 路基施工前 根據恢復的路線中樁 設計圖表 施工工藝和 有關規(guī)定確定出路基用地界樁和路基坡腳 邊溝等的具體位置樁 在紅線邊緣埋設公里樁和百米樁 并樹立標示牌 其間隔不大于 50 米 牌上標明填挖高度 目前我標段測量準備工作已完成 成果已報監(jiān)理代表處審批 已具備路基開工條件 2 機械設備 人員配備情況 詳見附表 3 試驗準備 開工前應根據設計文件提供的資料 對取自挖方段的路基填料 進行取樣試驗 不合格材料不允許使用 3 1 下列材料為非適宜材料 淤泥 泥炭 含有樹根及易腐朽物質的材料 有機質含量大于 4 的材料 易溶鹽含量大于 5 的材料 液限大于 50 塑性指數大于 26 的材料 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 7 3 2 路基用土室內試驗項目見表 2 1 路基用土室內試驗項目路基用土室內試驗項目 表表 2 1 序號試驗項目試驗方法技術要求試驗頻率 1 土壤顆粒分析 JTJ051 93 0 002m 顆粒含量 30 每料源一次 2 塑性指數 JTJ051 93 26 液限 50每料源一次 3 有機物含量 JTJ051 93 4 認為必要時 4 易溶鹽含量 JTJ051 93150 93 零填及路塹路床 96 1 8 土方路基填料的強度及粒徑尺寸要求 路面底面以下深度路面底面以下深度 填料最小強度填料最小強度 CBR 填料最大粒徑填料最大粒徑 mm 路 上路床 0 0 3m 8 0100 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 16 下路床 0 3 0 8m 5 0100 上路堤 0 8 1 5m 4 0150 堤 上路堤 1 5m 3 0150 零填及路塹路床 0 0 3m 8 0100 2 土方路塹施工 2 1 土方的開挖 2 1 1 土方路塹的開挖 2 1 1 1 土方路塹的表土應在路基以外集中堆放 以用作邊坡噴 播草籽的有機土 2 1 1 2 土方路塹開挖出的適合路基填筑的材料應按照材料的種 類 分類別用于路堤 路床填筑 對于非適用材料應在指定地點廢 棄 如路塹路床下的土為非適宜材料 均應換填 在路塹開挖過程 中 如發(fā)現土質發(fā)生變化應及時修改施工技術方案并報批 2 1 1 3 土方路塹的開挖自上而下進行 不得亂挖超挖 2 1 1 4 土方路塹的開挖采用挖掘機配合自卸車進行施工 對于 縱向開挖較短的路塹 采用橫挖法 對于縱向比較長的路塹 則采 用縱挖法 在開挖深度較大時應分臺階進行 每層臺階的高度一般 在 3 4m 之間 2 1 1 5 路塹開挖施工時 應及時做好排水溝和截水溝的施工 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 17 防止路基被雨水侵泡 排水溝和截水溝以及其它引排水設施的位置 斷面尺寸應嚴格按設計圖紙施工 排水溝渠應從下游向上游開挖 所有排截水設施均應滿足以下要求 2 1 1 5 1 溝基穩(wěn)固 嚴禁將排水溝建筑在軟弱的地基上 2 1 1 5 2 排截水溝溝形整齊 溝坡 溝底平順 2 1 1 5 3 溝水排泄不得對路基產生危害 2 1 1 5 4 截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺 并分層 夯實 臺頂設 2 傾向截水溝的橫坡 土臺邊緣距路塹頂的距離不得 小于設計規(guī)定 2 1 1 5 5 平曲線外邊溝溝底縱坡 應與曲線前后的溝底相銜接 曲線內側不得有積水或水外溢現象發(fā)生 2 1 1 5 6 路塹和路堤交接處的邊溝應引向路基兩側的天然水溝 或排水溝 不得沖刷路基 路基坡腳不得積水 2 1 1 6 當因氣候條件使挖出的材料無法按規(guī)范的要求用于填筑 和壓實時 應停止開挖 直到氣候條件好轉時再開挖 2 1 1 7 挖方地段的路床頂面標高應嚴格控制 不能超挖 開挖 時 應充分考慮因壓實而產生的下沉量 3 石方路塹施工 3 1 石方開挖 根據工程地質情況以及為了使爆破形成的石塊能滿足路基填筑 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 18 的要求 石方路塹開挖采用橫向或縱向分層分段爆破施工 應以小 型及松動爆破為主 嚴禁過量爆破 制定爆破方案 爆破工程師進場后 先進行實地考察 根據巖 石的巖性 走向 節(jié)理 深度 面積以及爆破區(qū)周圍的環(huán)境制定爆 破方案并報監(jiān)理工程師和當地公安機關批準 3 1 1 爆破設計 根據淺孔爆破原則進行炮孔布置設計 炮孔排距 擬開挖層深度 x0 8 炮孔孔距 擬開挖層深度 x1 6 孔 深 擬開挖層深度 x0 2 在靠近邊坡處預留光面爆破孔 3 1 2 爆破網設計 縱向爆破每百米作為一個起爆單元 橫向爆破每階作為一個起爆 單元 每排炮孔串聯 排間炮孔并聯的原則邊接起爆網 3 1 3 裝藥量計算 按淺孔梯段爆破計算裝藥量 各孔分別計算 3 1 4 安全防護及驗算 對于路基挖方地段附地或上空有動力高 壓線路 根據動力線電壓數及不同導線長度確定最小安全距離 個 別爆破飛石對人員的安全距離不得小于 爆破安全規(guī)程 GB6722 66 的規(guī)定值 沿下坡方向的飛石安全距離應增大 50 3 1 5 爆破施工 3 1 5 1 標定炮孔位置 清除爆破區(qū)內表層腐殖土 使巖石出露 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 19 按爆破設計圖將炮孔標定到實地 并標明孔徑和孔深 施工過程中 應根據現場實際情況 對炮孔位置進行調整 3 1 5 2 鉆孔作業(yè) 3m 采用鑿巖機鉆孔 3m 以上采用潛孔鉆鉆 孔 在邊坡附近按邊坡坡度傾斜鉆孔 間距 40cm 鉆一排預裂孔以 消除應力 形成整體光面邊坡 3 1 5 3 炮孔檢查及驗收 逐孔測定實際深度 檢查炮孔是否堵 塞 標識各啞炮 并安排專人銷毀 3 1 5 4 雷管測定 雷管在使用前應用萬用表逐個測定 拒爆雷 管不得用于爆破 并安排專人銷毀 3 1 5 5 藥包稱量 按設計裝藥量采用天平 5kg 1kg 稱量 稱量好的藥包標出將要裝的炮孔 不得混淆 3 1 5 6 加工藥包 起爆藥包用卷裝炸藥 將卷裝炸藥的一頭蠟 封掀開 輕搓藥卷 將藥粉倒少許 輕插電雷管至藥卷內 封好口 捆綁好藥卷即成 3 1 5 7 外部警戒 爆破作業(yè)開始前 在爆破區(qū)范圍外各路口 居民區(qū) 行人通過的路段樹立警示牌 建立警戒線 裝藥開始在相 應的部位放警戒崗哨 嚴禁與爆破作業(yè)無關的人員進入爆破作業(yè)現 場 3 1 5 8 裝藥與填塞 按照爆破作業(yè)設計裝藥量圖及已稱量好的 藥包裝藥 用牛皮紙對已裝好的炮孔進行填塞 3 1 5 9 接起爆網路 按已設計好的起爆網路進行聯接 注意 接頭處須經鋼絲鉗絞緊后確認無松動 并聯電路和串聯電路清晰 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 20 醒目 3 1 5 10 爆破區(qū)警戒 加強外部警戒 將警戒范圍擴大到距爆破 區(qū) 200 米 以手搖報警器作為警戒信號 第一聲表示警戒開始 各 警戒崗嚴司其職 嚴禁一切人員進入爆破作業(yè)區(qū) 現場所有人員撤 離現場 第二聲警報表示起爆信號 3 1 5 11 起爆 確認現場無人后 即啟動起爆器 實施爆破 起 爆后 爆破手須進入爆破現場 檢查爆破效果 消除爆破隱患 爆破后將石塊歸堆消解 3 2 挖方路基和零填挖路基處理 在挖方斷面中巖石應挖到路基標高下至少 15cm 深 并用合格 的材料回填壓實 4 石方路基施工 4 1 填石路基的施工 4 1 1 填石路基的石料強度不應小于 15Mpa 填石路基石料的最 大粒徑不得超過層厚的 2 3 4 1 2 填石路基應分層填筑 分層壓實 其最大厚度不得大于 50cm 4 1 3 填石路基分層填筑時 應安排好石料運輸路線 專人指揮 按水平分層先低后高 先兩側后中央卸料 并用大型推土機推平 個別不平處應配合人工用細石塊 石屑找平 4 1 4 填石路基的填料如巖性相差較大時 應將不同巖性的填料 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 21 分層或分段填筑 4 1 5 當采用強風化石料填筑路基時 應先檢測其 CBR 值 CBR 值不合格時不得使用 合格時 按土質路基的施工技術要求施 工 4 2 石方路基的壓實 石方路基的壓實應使用重型振動壓路機進行碾壓 直線段路基 先兩側后中間 曲線段碾壓時則由內側向外側進行 填石路基壓實 到所需密實程度的碾壓遍數必須經過試驗確定 4 3 填石路基壓實度檢測 填石路基的壓實程度檢測一般用 18 噸以上振動壓路機進行壓實 試驗 當壓實層頂面穩(wěn)定 無輪跡時 可判為壓實合格 現場檢測 時 在已碾壓完的路基上按梅花形設置檢測點 當 18 噸以上振動壓 路機碾壓后 該點標高不發(fā)生變化時 該層碾壓合格 5 土石混合料路基施工 5 1 天然土石混合料中所含石料強度大于 20Mpa 時 石塊的最 大粒徑不得超過壓實層厚的 2 3 超過尺寸的石料應予以清除 當所 含石料為軟質巖 強度小于 15MPa 時 石料最大粒徑不得超過層 厚 超過的應予以打碎 5 2 土石混填路基填筑時 應分層填筑 分層壓實 每層填筑厚 度應根據壓實機具類型和規(guī)格并經試驗段試驗確定 但每層最大厚 度不得超過 40cm 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 22 5 3 壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑 不宜縱向分幅填筑 如確需縱向分幅填筑應將壓實后滲水性良好的 土石混合料填筑于路基兩側 5 4 當土石混合填料來自不同路段 其巖性或土石混合比例相差 較大時 應分層或分段填筑如不能分層或分段填筑 應將含硬質石 塊的混合料鋪于填筑層的下面 且石塊不得過分集中或重疊 上面 再鋪含軟質石料混合料 然后整平碾壓 土石混合料填筑路床時 填料的最大粒徑不得大于 10cm 5 5 土石混填路基的壓實 5 5 1 根據混合料中土石比例分別按土質路基或填石路基的有關 技術規(guī)定進行施工碾壓 5 5 2 土石混合料路基的壓實度檢測 土石混合料路基的壓實度檢測按混合料中土石的比例 根據具 體情況分別按土質路基或填石路基進行壓實檢測 當按土質路基要 求進行壓實度檢測時 采用灌砂法進行檢測 當按填石路基進行壓 實檢測時 采用 18 噸以上振動壓路機進行試驗檢測 當碾壓無輪跡 或碾壓面不再下沉時即可判斷為碾壓合格 6特殊路段的施工 6 1 軟弱地基處理 本標段 K4 398 K4 422 段落表層有 1m 厚的軟 流塑狀粘 性土 承載力低 采取換填 1m 卵礫石處理 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 23 6 2 填挖交界路基 6 2 1 路床頂面至地面高度小于 150cm 的低填路基 超挖至 150cm 回填礫類土并壓實 6 2 2 半填半挖路基的挖方半幅在路槽下超挖 80cm 回填碎石 當原地面線與路槽底部交于填方半幅時 挖方半幅按 30cm 超挖回 填處理 6 2 3 半填半挖路基當填方高度 3m 或處于陡坎時 在路面底 80cm 下鋪設兩層高強土工格柵 間距為 80cm 6 2 4 一般填挖交界處的路基 在路槽底部作超挖處理 長度不 小于 10m 厚度 0 1 5m 采用碎石回填 當填方段 10m 范圍內高 差大于 5m 時 還需鋪設四層 TL 型高強土工格柵 6 3 機井 洞穴 6 3 1 路基范圍內的機井采用填砂擠密的方法回填 6 3 2 洞穴處于填方路基下時 對洞穴進行開挖 回填 3 灰土 夯實處理 6 3 3 埋深大于 15m 的洞穴和處于挖方路塹邊坡的洞穴采用漿砌 片石填塞處理 6 4 深挖路塹施工 6 4 1 根據土石分界線進行分別開挖 當發(fā)現土石性質與勘探的 地質有變化時應立即修改施工方案 并報監(jiān)理工程師審批 6 4 2 開挖方式應根據路塹長度確定 路塹長度確定 路塹較短 時 橫向分成幾個臺階進行開挖 路塹較長的 應縱向分段分層開 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 24 挖 每層先挖出一條通道 然后開挖兩側 使各層獨立的出土道路 和臨時排水設施 6 4 3 對于強風化破碎巖體 采用階梯式進行開挖 同時進行邊 坡加固 然后才能進行一步的開挖 加固 如此逐級施工 以保證 施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護施工作業(yè) 并按圖紙要求的高度設置 平臺 形成階梯式的邊坡 6 4 4 當開挖 4 5m 深時 現場施工技術人員應用坡度尺自檢坡率 若發(fā)現坡率與設計不符時應及時調整 當開挖至第一個平臺位置時 及時組織測量人員對坡口 坡腳 坡率及平臺位置重新進行放樣工 作 邊坡修整應與路基開挖同步進行 6 4 5 對于山體傾向于路基的高路塹地段 務必在開挖完之前將 該區(qū)段截水溝施工完畢 或是完成一級坡面后組織截水溝施工以防 雨水沖刷和侵蝕坡面 6 4 6 深路塹的開挖與相應的邊坡防護工程在組織施工時應作為 一個整體 并以一個施工點為單位編制詳細的施工方案 以防止多 種因素造成山體滑坡 6 5 半填半挖路基的施工 對于填挖交界處或自然橫坡處陡于 1 5 時 應將原地面挖臺階 寬度不小于 2m 頂面作成 4 的內斜坡 壓實度不得小于 90 對 半填半挖和填挖交界路基進行土工格柵加固處理 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 25 第三章第三章保證措施保證措施 一一 工期保證措施工期保證措施 本工程計劃工期目標為 610 天 時間緊 任務重 為此 必須采 取大平行 小流水 小節(jié)拍的立體交叉流水作業(yè) 保證工期的主要 措施有 1 根據工程特點 內容 工期要求 詳細編制各分項 分部工 程的細部施工計劃 2 項目經理部每半月召開一次生產會議 檢查上階段計劃的完 成情況 落實下階段任務計劃及措施 路基施工開始后 項目經理 部每天召開生產協調會 主要協調項目經理部部門之間 部門與現 場 作業(yè)班組之間的關系 3 土石方施工作業(yè)班組進場后 項目部與之簽定工期及質量合 同 通過獎懲措施 提高班組的勞動積極性 增強施工班組質量意 識 4 路基填筑開工前 對進場的機械設備進行全面保養(yǎng) 確保施 工機械的完好率 5 按照工期要求 投入足夠的資金 確保機械設備 燃油 配 件以及周轉材料的供給及時進場 從而保障工程施工的正常進行 6 合理配備勞動力 勞動力人員的組合應把不同地區(qū)的人員綜 合組合配備 防止農忙出現勞動力不足現象 影響工程的順利進行 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 26 7 作好后勤保障 解決施工人員的后顧之憂 使施工人員有足 夠的精力投入施工 二二 質量保證措施質量保證措施 1 質量保證體系 我項目部組成以項目經理為首的質量管理領導小組 組織機構 框圖如下 2質量保證措施 項目經理 宋宇 質檢員 張建軍 項目總工 王強 土方三隊質檢員 周義 忠 土方二隊質檢員 馬正 義 土方一隊質檢員 周禮 云 中國光大國際濟邵高速公路第二項目經理部 路基施工技術方案 27 2 1 項目部成立質量管理領導小組 質量管理領導小組負責定期 召開質量分析會議 檢查 分析質量保證計劃的執(zhí)行情