汽車(chē)?yán)碚搹?fù)習(xí)題.doc

汽車(chē)運(yùn)用工程習(xí)題庫(kù)一 名詞解釋?zhuān)ㄒ唬?動(dòng)力性1. 動(dòng)力性定義2. 驅(qū)動(dòng)力3.滾動(dòng)阻力4.空氣阻力5.坡道阻力6.慣性阻力7.附著條件8.動(dòng)力特性圖9.功率平衡圖10.動(dòng)力因素11.最大爬坡度12.動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)（二） 經(jīng)濟(jì)性1. 單位行程燃料消耗量2汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性3汽車(chē)等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)性4負(fù)荷率5. 道路循環(huán)試驗(yàn)6等速行駛百公里油耗試驗(yàn)7. 燃油經(jīng)濟(jì)性定義（三） 安全性1. 汽車(chē)制動(dòng)性3制動(dòng)滑移率4驅(qū)動(dòng)滑移率5制動(dòng)方向穩(wěn)定性6同步附著系數(shù)7制動(dòng)力分配系數(shù)8汽車(chē)制動(dòng)跑偏9操縱穩(wěn)定性10中性轉(zhuǎn)向11不足轉(zhuǎn)向12過(guò)多轉(zhuǎn)向13側(cè)偏角14穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向角速度增益15理想制動(dòng)力分配曲線(xiàn)（I曲線(xiàn)）（四） 通過(guò)性和平順性1汽車(chē)通過(guò)性2間隙失效3最小離地間隙4接近角5離去角6縱向通過(guò)半徑7最小轉(zhuǎn)彎直徑8車(chē)輛支承通過(guò)性9 汽車(chē)平順性10暴露極限11舒適降低界限12疲勞工效降低極限13.汽車(chē)平順性及評(píng)價(jià)指標(biāo) 二 問(wèn)答題1、 汽車(chē)動(dòng)力性的總指標(biāo)是什么？具體評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？2、 汽車(chē)行駛時(shí)滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的原因是什么？3、 分析影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素。4、 談?wù)勡?chē)輪側(cè)偏角對(duì)車(chē)輪阻力和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的影響？5、 何為空氣阻力，空氣阻力主要由哪幾部分組成？6、 就轎車(chē)整車(chē)而言，降低空氣阻力系數(shù)的方法有哪些？7、 汽車(chē)傳動(dòng)系的功率損失有哪些？分析其影響因素。8、 附著系數(shù)的大小主要取決于哪些方面？9、 寫(xiě)出汽車(chē)在平路和上坡時(shí)的勻速和加速行駛的驅(qū)動(dòng)力平衡方程。10、 從使用條件出發(fā)分析影響汽車(chē)動(dòng)力性的因素。11、 什么是驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖、動(dòng)力特性圖和功率平衡圖？并繪圖示之。12、 汽車(chē)車(chē)速對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性有何影響？13、 采用高速檔行駛為什么能夠節(jié)油？14、 變速器為何設(shè)置超速檔？15、 分析輪胎對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有些什么影響？ 16、 試分析超速擋對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。17、 汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法有哪些？18、 從汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面來(lái)講，提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？19、 制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑之間有何區(qū)別和聯(lián)系？20、 汽車(chē)制動(dòng)跑偏都有哪些原因造成的？21、 畫(huà)圖說(shuō)明典型硬路面的制動(dòng)力系數(shù)與滑移率關(guān)系曲線(xiàn)。22、 為什么前輪先抱死不易產(chǎn)生劇烈側(cè)滑，后輪先抱死易產(chǎn)生“甩尾”現(xiàn)象？23、 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的主觀(guān)評(píng)價(jià)和客觀(guān)評(píng)價(jià)各有何特點(diǎn)？24、 輪胎的側(cè)偏特性主要受哪些因素的影響？25、 試說(shuō)明為何汽車(chē)具有少量不足的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的原因。26、 為什么通常都要求汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向特性？27、 通過(guò)輪胎側(cè)偏角引起的轉(zhuǎn)向半徑變化，說(shuō)明汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性。28、 汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)主要有哪些？并解釋定義？29、 從使用角度講，影響汽車(chē)通過(guò)性的主要因素有哪些？30、 如何改善汽車(chē)行駛平順性？31、 為什么越野汽車(chē)要采用全輪驅(qū)動(dòng)？32、 請(qǐng)分別描述什么是車(chē)輪滑動(dòng)率、制動(dòng)力系數(shù)、滑動(dòng)附著系數(shù)、峰值附著系數(shù)、同步附著系數(shù)。33、 請(qǐng)敘述制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力和地面附著力三者之間關(guān)系和區(qū)別是什么？并用圖表示三者之間的關(guān)系。34、 汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程從時(shí)間上大致可以分為幾個(gè)階段？各個(gè)階段有何特點(diǎn)？35、 什么是汽車(chē)的制動(dòng)距離？它與哪些因素有關(guān)？36、 什么是汽車(chē)制動(dòng)效能的恒定性？影響汽車(chē)制動(dòng)器熱衰退性的主要因素是什么？37、 汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有哪幾種類(lèi)型？表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的具體參數(shù)有哪些？三 計(jì)算題1 某汽車(chē)用直接檔在水平道路上行駛，其發(fā)動(dòng)機(jī)以1200工作，最大功率為45.2，汽車(chē)總重為10000，車(chē)輪半徑為0.48，主加速器速比為6.38，傳動(dòng)效率為0.9，汽車(chē)空氣阻力因數(shù)為4.68（汽車(chē)行駛時(shí)風(fēng)速小于5。求：（1） 汽車(chē)的行駛速度；（2） 汽車(chē)的最大驅(qū)動(dòng)力；（3） 汽車(chē)行駛空氣阻力；（4） 直接檔的動(dòng)力因數(shù)。2某汽車(chē)在附著系數(shù)的水平道路上以71的初速度緊急制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離為多少？已知該車(chē)制動(dòng)系協(xié)調(diào)時(shí)間。3當(dāng)汽車(chē)在側(cè)向坡度角為5度，曲率半徑為75、路面附著系數(shù)為0.7的彎道上行駛時(shí)，試計(jì)算汽車(chē)不發(fā)生側(cè)滑時(shí)的所允許的最高行駛速度。若側(cè)向坡度角為0度時(shí)，最高行駛速度為多少？4某小客車(chē)輪距為1.6，重心高為0.49，試確定該車(chē)在曲率半徑為25的水平彎道上行駛不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車(chē)速。5某汽車(chē)的輪距，重心高度為0.6，該車(chē)在附著系數(shù)為0.7的水平路面上行駛，是否會(huì)因高速轉(zhuǎn)彎而發(fā)生側(cè)翻？6某汽車(chē)空氣阻力系數(shù)0.8，汽車(chē)輪距1.85，汽車(chē)高，滿(mǎn)載時(shí)汽車(chē)總質(zhì)量9500，汽車(chē)在滾動(dòng)阻力系數(shù)0.019的道路上行駛，最高車(chē)速為，試確定發(fā)動(dòng)機(jī)所需的功率。（迎風(fēng)面積）7某客車(chē)總質(zhì)量3000，軸距.2mL3=，。（1）每個(gè)前輪的側(cè)偏剛度為48.92，每個(gè)后輪的側(cè)偏剛度為58.25，試確定該車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性并求汽車(chē)的特征車(chē)速或臨界車(chē)速。（2）若后輪保持不變，前輪換為子午線(xiàn)輪胎，每個(gè)子午線(xiàn)輪胎的側(cè)偏剛度為47.82，試確定該車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性。 8某載貨汽車(chē)參數(shù)如下：。求總速比及上坡時(shí)的。 9已知，勻速上坡。又已知坡度等條件如下：求：發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。10. 已知某42小客車(chē)前、后輪為單胎，總質(zhì)量為2010kg，軸距L為3.2m，前軸荷為53.5%，每個(gè)前輪胎的側(cè)偏剛度為-38142N/ rad，每個(gè)后輪胎的側(cè)偏剛度為-37485N/ rad，試確定該車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是那種性質(zhì)？如果該車(chē)以36km/h的速度、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角為330作定圓周等速行駛時(shí)，求此時(shí)汽車(chē)的橫擺角速度是多少？已知轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總傳動(dòng)比i=22，懸架系統(tǒng)的側(cè)傾影響不予考慮。11. 有一汽車(chē)的總重量為20100N，L=3.2m，靜態(tài)時(shí)前軸荷占55%，后軸荷占45%，k1=-38920N/rad，k2=-