西南交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸組織.ppt

1 RailwayTransportationOrganization鐵路運(yùn)輸組織 2 課程編號(hào) 0110051適用專業(yè) 交通運(yùn)輸本科專業(yè)學(xué)時(shí)數(shù) 128學(xué)分?jǐn)?shù) 8性質(zhì) 特色專業(yè)核心專業(yè)課 3 鐵路運(yùn)輸組織 第一篇鐵路旅客運(yùn)輸組織第二篇鐵路貨物運(yùn)輸組織第三篇鐵路行車(chē)組織基礎(chǔ) 一 車(chē)站工作組織 二 貨物列車(chē)編組計(jì)劃 三 列車(chē)運(yùn)行圖和鐵路通過(guò)能力第四篇鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計(jì)分析 一 技術(shù)計(jì)劃 二 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮 4 參考資料 鐵道學(xué)報(bào) 中國(guó)鐵道科學(xué) 中國(guó)鐵路 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 系統(tǒng)工程學(xué)報(bào) 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐 管理工程學(xué)報(bào) 中國(guó)公路學(xué)報(bào) 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào) 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào) 蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào) 等 TransportationScience TransportationResearch EuropeanJournalofOperationalResearch Computers OperationsResearch http www rail 5 一 鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)二 鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的主要內(nèi)容三 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容四 鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向 緒論 6 交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù) 是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén) 人們對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的要求是 安全 迅速 經(jīng)濟(jì) 準(zhǔn)確 便利 在現(xiàn)代社會(huì)中 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)水平和人類文明的重要標(biāo)志 7 我國(guó)的基本國(guó)情決定了我國(guó)應(yīng)發(fā)展以鐵路為骨干和主導(dǎo) 公路 水路 航空 管道協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系 形成各種運(yùn)輸方式 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 互相競(jìng)爭(zhēng) 互促共榮 的格局 8 大力發(fā)展鐵路 是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì) 增強(qiáng)國(guó)防力量 繁榮城鄉(xiāng)市場(chǎng) 促進(jìn)國(guó)土開(kāi)發(fā) 增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的需要 完全符合我國(guó)的基本國(guó)情 符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求 9 一 鐵路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) 1 受地理?xiàng)l件的限制較小 2 能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù) 3 運(yùn)輸成本較低 投資效果較高 4 有較高的送達(dá)速度 5 受氣候條件的影響小 能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性 6 對(duì)環(huán)境污染小 10 二 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的主要內(nèi)容 1 旅客運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容 2 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容 3 行車(chē)組織及調(diào)度指揮的主要內(nèi)容 11 三 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容 1 運(yùn)輸計(jì)劃運(yùn)輸計(jì)劃具體規(guī)定了國(guó)家賦予鐵路的運(yùn)輸任務(wù) 通常分運(yùn)為長(zhǎng)遠(yuǎn) 年度和月度運(yùn)輸計(jì)劃 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 它是編制相應(yīng)時(shí)期鐵路其他工作計(jì)劃的依據(jù) 在一定時(shí)期內(nèi) 需由某一發(fā)站運(yùn)往某一到站的貨運(yùn)量 即有流向的貨物噸數(shù) 稱為貨流 貨物裝車(chē)以后 就轉(zhuǎn)化為車(chē)流 有了運(yùn)輸計(jì)劃 就可以確定貨流及車(chē)流的數(shù)量和方向 它是組織鐵路貨物運(yùn)輸工作的基礎(chǔ) 12 2 貨物列車(chē)編組計(jì)劃貨物在發(fā)站裝車(chē)以后 如何將這些車(chē)流編成各種列車(chē)輸送到目的地 需要有一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的組織方法 列車(chē)編組計(jì)劃就是規(guī)定如何將車(chē)流組織成為各種專門(mén)的列車(chē) 從發(fā)生地向目的地運(yùn)送的制度 是全路的車(chē)流組織計(jì)劃 通過(guò)列車(chē)編組計(jì)劃 可以合理地組織車(chē)流輸送 加速貨物送達(dá) 充分利用鐵路通過(guò)能力 以及合理地分配全路各技術(shù)站的調(diào)車(chē)工作任務(wù) 13 3 列車(chē)運(yùn)行圖由于在鐵路線上運(yùn)行的列車(chē)很多 而且各種客貨列車(chē)的速度和要求也不盡相同 為了使列車(chē)的運(yùn)行能彼此配合 確保行車(chē)安全 以及合理利用鐵路通過(guò)能力 鐵路必須編制列車(chē)運(yùn)行圖 規(guī)定各次列車(chē)按一定的時(shí)刻在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行及在車(chē)站到 發(fā)或通過(guò) 列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)質(zhì)上就是列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的圖解 列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織的基礎(chǔ) 凡與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各個(gè)部門(mén) 都必須正確地組織本部門(mén)的工作 以保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行 14 4 技術(shù)計(jì)劃為了完成運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃中的月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 需要有一定的機(jī)車(chē)車(chē)輛加以保證 運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃作為運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的組成部分 它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用的數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo) 是機(jī)車(chē)車(chē)輛的保證計(jì)劃 15 5 運(yùn)輸方案鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要路內(nèi)外各有關(guān)部門(mén)緊密配合 運(yùn)輸方案就是按照運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃所確定的任務(wù)和列車(chē)編組計(jì)劃 列車(chē)運(yùn)行圖 站段技術(shù)作業(yè)過(guò)程等技術(shù)文件的規(guī)定 對(duì)一月或一旬的貨運(yùn)工作 列車(chē)工作和機(jī)車(chē)工作等進(jìn)行綜合部署 使運(yùn)輸部門(mén)和有關(guān)部門(mén)密切協(xié)調(diào)配合 共同完成運(yùn)輸任務(wù) 16 6 日常工作計(jì)劃和運(yùn)輸調(diào)查由于在實(shí)際工作中受到各種因素的影響 每天或一天中各個(gè)階段的情況是不相同的 因此 應(yīng)針對(duì)當(dāng)時(shí)形成的運(yùn)輸情況 通過(guò)編制日常工作計(jì)劃 規(guī)定一日 24h 一班 12h 內(nèi)的具體運(yùn)輸工作任務(wù) 采取相應(yīng)的運(yùn)輸調(diào)整措施 以保證完成運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 17 7 車(chē)站列車(chē)工作細(xì)則車(chē)站是完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)的基層生產(chǎn)單位 為了加強(qiáng)車(chē)站的作業(yè)組織和技術(shù)管理工作 每個(gè)車(chē)站都要制訂 車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則 它主要規(guī)定 車(chē)站技術(shù)設(shè)備的合理使用與管理 接發(fā)列車(chē)和調(diào)車(chē)工作組織 作業(yè)計(jì)劃的編制和執(zhí)行制度 車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程 車(chē)站通過(guò)能力和改編能力等 用以指導(dǎo)車(chē)站日常工作 18 四 鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向 1 快速 高速的客運(yùn)技術(shù)2 快捷 重載的貨運(yùn)技術(shù)3 運(yùn)營(yíng)管理的信息化和自動(dòng)化 19 2020年中國(guó)鐵路規(guī)劃 運(yùn)營(yíng)里程200575200km2020120000km 電氣化鐵路200522300km202060000km 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量200552500億人km2020100000億人km 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量200515560億tkm202020000億tkm 客運(yùn)專線20107400km202018000km 20 21 提速是中國(guó)鐵路的發(fā)展之路 500km朝發(fā)夕歸1500km夕發(fā)朝至2500km一日到達(dá) 貨運(yùn)120km h