機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)(正稿).doc

機(jī)械工程基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)黃志誠(chéng) 編景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院機(jī)電學(xué)院機(jī)設(shè)教研室2008年9月目 錄實(shí)驗(yàn)一、低碳鋼拉伸時(shí)力學(xué)性能的測(cè)定2實(shí)驗(yàn)二、漸開(kāi)線齒廓的范成實(shí)驗(yàn)6實(shí)驗(yàn)三、減速器的拆裝10實(shí)驗(yàn)四、軸系結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)14實(shí)驗(yàn)一、低碳鋼拉伸時(shí)力學(xué)性能的測(cè)定一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、觀察低碳鋼拉伸過(guò)程中的彈性、屈服、強(qiáng)化、頸縮、斷裂等物理現(xiàn)象。2、測(cè)定低碳鋼的屈服極限（屈服點(diǎn)）s，強(qiáng)度極限（抗拉強(qiáng)度）b，斷后伸長(zhǎng)率和斷面收縮率。二、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具a) WE型液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)；b) SH-350試樣分劃器；c) 游標(biāo)卡尺；d) 低碳鋼長(zhǎng)試樣（l=100mm，d=10mm）。 拉伸試件按國(guó)標(biāo)GB/T63971986制作。如圖21所示，拉伸試件采用啞鈴狀，由工作部分、圓弧過(guò)渡部分和夾持部分組成。若以L表示試件工作部分標(biāo)距，d 表示試件直徑，則拉伸試件有短試件（L5d）和長(zhǎng)試件（L10d）兩種。本試驗(yàn)采用長(zhǎng)試件。圖2-1 圓形拉伸試件圖2-2 低碳鋼的拉伸曲線三、實(shí)驗(yàn)原理及方法將試件安裝于試驗(yàn)機(jī)的夾頭內(nèi)，之后勻速緩慢加載（加載速度對(duì)力學(xué)性能是有影響的，速度越快，所測(cè)的強(qiáng)度值就越高），直至將試件拉斷。低碳鋼試件在靜拉伸試驗(yàn)中，通?？芍苯拥玫嚼烨€，即FL曲線，如實(shí)2-2圖所示。用準(zhǔn)確的拉伸曲線可直接換算出應(yīng)力應(yīng)變曲線。觀察拉伸曲線可見(jiàn)試件依次經(jīng)過(guò)彈性階段、屈服階段、強(qiáng)化階段和縮頸階段等四個(gè)階段，其中前三個(gè)階段是均勻變形的。 彈性階段 是指拉伸圖上的OA段。在彈性階段，存在一比例極限點(diǎn)A，對(duì)應(yīng)的應(yīng)力為比例極限,此部分載荷與變形是成比例的，材料的彈性模量E應(yīng)在此范圍內(nèi)測(cè)定。屈服階段 對(duì)應(yīng)拉伸圖上的BC段。在低碳鋼的拉伸曲線上，當(dāng)載荷增加到一定數(shù)值時(shí)出現(xiàn)的鋸齒現(xiàn)象。屈服階段中一個(gè)重要的力學(xué)性能就是屈服點(diǎn)。低碳鋼材料存在上屈服點(diǎn)和下屈服點(diǎn)，不加說(shuō)明，一般都是指下屈服點(diǎn)。上屈服點(diǎn)對(duì)應(yīng)拉伸圖中的B點(diǎn)，記為FSU，即試件發(fā)生屈服而力首次下降前的最大力值。下屈服點(diǎn)記為FSL，是指不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)的屈服階段中的最小力值。金屬材料的屈服是宏觀塑性變形開(kāi)始的一種標(biāo)志。一般通過(guò)指針?lè)ɑ驁D示法來(lái)確定屈服點(diǎn)，綜合起來(lái)具體做法可概括為：當(dāng)屈服出現(xiàn)一對(duì)峰谷時(shí)，則對(duì)應(yīng)于谷低點(diǎn)的位置就是屈服點(diǎn)；當(dāng)屈服階段出現(xiàn)多個(gè)波動(dòng)峰谷時(shí)，則除去第一個(gè)谷值后所余最小谷值點(diǎn)就是屈服點(diǎn)。用上述方法測(cè)得屈服載荷，然后計(jì)算出屈服點(diǎn)、下屈服點(diǎn)和上屈服點(diǎn)：FS/A ，=FSL /A ，F(xiàn)SU/A（2.1）強(qiáng)化階段 對(duì)應(yīng)于拉伸圖中的CD段。變形強(qiáng)化標(biāo)志著材料抵抗繼續(xù)變形的能力在增強(qiáng)。這也表明材料要繼續(xù)變形，就要不斷增加載荷。在強(qiáng)化階段如果卸載，彈性變形會(huì)隨之消失，塑性變形將會(huì)永久保留下來(lái)。強(qiáng)化階段的卸載路徑與彈性階段平行。卸載后重新加載時(shí)，加載線仍與彈性階段平行。重新加載后，材料的比例極限明顯提高，而塑性性能會(huì)相應(yīng)下降。這種現(xiàn)象稱之為形變硬化或冷作硬化。冷作硬化是金屬材料的寶貴性質(zhì)之一。工程中利用冷作硬化工藝的例子很多，如擠壓、冷拔、噴丸等。D點(diǎn)是拉伸曲線的最高點(diǎn)，載荷為Fb，對(duì)應(yīng)的應(yīng)力是材料的強(qiáng)度極限或抗拉極限，記為，F(xiàn)b/A（2.2）縮頸階段 對(duì)應(yīng)于拉伸圖的DE段。載荷達(dá)到最大值后，由于材料本身存在缺陷，于是均勻變形轉(zhuǎn)化為集中變形，導(dǎo)致形成縮頸?？s頸階段，承載面積急劇減小，試件承受的載荷也不斷下降，直至斷裂。斷裂后，試件的彈性變形消失，塑性變形則永久保留在破斷的試件上。材料的塑性性能通常用試件斷后殘留的變形來(lái)衡量。軸向拉伸的塑性性能通常用伸長(zhǎng)率和斷面收縮率來(lái)表示。塑性材料縮頸部分的變形在總變形中占很大比例，研究表明，低碳鋼試件縮頸部分的變形占塑性變形的80左右。測(cè)定斷后伸長(zhǎng)率時(shí)，縮頸部分及其影響區(qū)的塑性變形都包含在內(nèi)，這就要求斷口位置到最鄰近的標(biāo)距端線的距離不小于L/3，此時(shí)可直接測(cè)量試件標(biāo)距兩端的距離得到L1。否則就要用移位法（見(jiàn)）使斷口居于標(biāo)距的中央附近。若斷口落在標(biāo)距之外則試驗(yàn)無(wú)效。 試件標(biāo)距對(duì)伸長(zhǎng)率的影響把試件斷裂后的塑性伸長(zhǎng)量L分成均勻變形階段的伸長(zhǎng)量L1和縮頸階段的伸長(zhǎng)量L2兩部分。研究表明，L1沿試件標(biāo)距長(zhǎng)度均勻分布，L2主要集中于縮頸附近。遠(yuǎn)離縮頸處的變形較小，L1要比L2小得多，一般L1不會(huì)超過(guò)L2的5。實(shí)驗(yàn)與理論研究表明，L1與試件初始標(biāo)距長(zhǎng)度L成正比，而L2與試樣橫截面面積的大小A有關(guān)，伸長(zhǎng)率為，其中、是材料常數(shù)。則對(duì)于同一種材料，只有在試件的值為常數(shù)的條件下，其斷后伸長(zhǎng)率才是常數(shù)。若面積A相同時(shí)，L大，則?。环粗?，則大。故有。延伸率和斷面收縮率的測(cè)定試件的原始標(biāo)距為，拉斷后將兩段試件緊密對(duì)接在一起，量出拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)，延伸率應(yīng)為 （2.3）式中 試件原始標(biāo)距，試件拉斷后標(biāo)距長(zhǎng)度。對(duì)于塑性材料，斷裂前變形集中在緊縮處，該部分變形最大，距離斷口位置越遠(yuǎn)，變形越小，即斷裂位置對(duì)延伸率是有影響的。為了便于比較，規(guī)定斷口在標(biāo)距中央三分之一范圍內(nèi)測(cè)出的延伸率為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。如斷口不在此范圍內(nèi)，則需進(jìn)行折算，也稱斷口移中。具體方法如下：以斷口O為起點(diǎn)，在長(zhǎng)度上取基本等于短段格數(shù)得到B點(diǎn)，當(dāng)長(zhǎng)段所剩格數(shù)為偶數(shù)時(shí)（見(jiàn)圖2.2a），則由所剩格數(shù)的一半得到C點(diǎn)，取BC段長(zhǎng)度將其移至短段邊，則得斷口移中得標(biāo)距長(zhǎng)，其計(jì)算式為圖2.2斷口移中示意圖如果長(zhǎng)段取B點(diǎn)后所剩格數(shù)為奇數(shù)（見(jiàn)圖2.2b），則取所剩格數(shù)加一格之半得C1點(diǎn)和減一格之半得C點(diǎn)，移中后標(biāo)距長(zhǎng)為 將計(jì)算所得的代入式中，可求得折算后的延伸率。為了測(cè)定低碳鋼的斷面收縮率，試件拉斷后，在斷口處兩端沿互相垂直的方向各測(cè)一次直徑，取平均值計(jì)算斷口處橫截面面積，再按下式計(jì)算面積收縮率 （2.4）式中 A0試件原始橫截面面積 A1試件拉斷后斷口處最小面積四、 實(shí)驗(yàn)步驟1、測(cè)量試樣尺寸 將試樣在劃線器上分成十等份并測(cè)量出l0，在標(biāo)距l(xiāng)0 的兩端及中部三個(gè)位置上，沿兩個(gè)相互垂直的方向，測(cè)量試樣直徑，取其均值，再以三者的最小值計(jì)算A 0 。 2、加載 將試樣安裝在試驗(yàn)機(jī)上均勻、緩慢加載注意讀出FS，最后直到將試樣拉斷，計(jì)下最大載荷Fb。3、取下試樣，試驗(yàn)機(jī)恢復(fù)原狀。測(cè)量斷后試樣尺寸。五、 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄及處理試樣尺寸實(shí)驗(yàn)前實(shí)驗(yàn)后原標(biāo)距l(xiāng)0 （mm）斷后標(biāo)距l(xiāng)1（mm）最小直徑d0（mm）上斷裂處最小直徑d1（mm）1中2下平均原始截面積A 0（mm2）最小斷裂處截面積A1（mm2）材料的強(qiáng)度指標(biāo)s、b屈服載荷Fs（KN）屈服極限s（MPa）最大載荷Fb（KN）強(qiáng)度極限b（MPa）材料的塑性指標(biāo)、= 100%=100%六、 實(shí)驗(yàn)分析及思考題a) 材料相同，直徑相等的長(zhǎng)試樣l0=10d0和短試樣l0=5d0其斷后伸長(zhǎng)率是否相同？b) 為消除加載偏心的影響應(yīng)采取什么措施？c) 實(shí)驗(yàn)時(shí)如何觀察低碳鋼的屈服極限？測(cè)定s時(shí)為何要限制加載速度？實(shí)驗(yàn)二、 漸開(kāi)線齒廓的范成實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?）掌握展成法加工漸開(kāi)線齒廓的原理。（2）了解齒輪的根切現(xiàn)象及采用變位修正來(lái)避免根切的方法。（3）了解變位后對(duì)輪齒尺寸產(chǎn)生的影響。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具（1）齒輪展成儀。（2）鋼直尺、圓規(guī)、剪刀。（3）鉛筆、三角板、繪圖紙。三、實(shí)驗(yàn)原理齒輪在實(shí)際加工中，看不到輪齒齒廓漸開(kāi)線的形成過(guò)程。本實(shí)驗(yàn)通過(guò)齒輪展成儀來(lái)實(shí)現(xiàn)輪坯與刀具之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，并用鉛筆將刀具相對(duì)輪坯的各個(gè)位置記錄在圖紙上，這樣就能清楚地觀察到漸開(kāi)線齒廓的展成過(guò)程。齒輪展成儀所用的刀具模型為齒條插刀，儀器構(gòu)造如圖4-1所示。圖4-1 齒輪展成儀結(jié)構(gòu)示意圖1托盤(pán)；2輪坯分度圓；3滑架；4支座；5齒條（刀具）；6調(diào)節(jié)螺旋；7、9螺釘；8刀架；10壓環(huán)繪圖紙做成圓形輪坯，用壓環(huán)10固定在托盤(pán)1上，托盤(pán)可繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)。代表齒條刀具的齒條5通過(guò)螺釘7固定在刀架8上，刀架裝在滑架3上的徑向?qū)Р蹆?nèi)，旋轉(zhuǎn)螺旋6，可使刀架帶著齒條刀具相對(duì)于托盤(pán)中心作徑向移動(dòng)。因此，齒條刀具5既可以隨滑架3作水平左右移動(dòng)，又可以隨刀架一起作徑向移動(dòng)。滑架3與托盤(pán)1之間采用齒輪齒條嚙合傳動(dòng)，保證輪坯分度圓與滑架基準(zhǔn)刻線作純滾動(dòng)，當(dāng)齒條刀具5的分度線與基準(zhǔn)刻線對(duì)齊時(shí)，能展成標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒廓。調(diào)節(jié)齒條刀具相對(duì)齒坯中心的徑向位置，可以展成變位齒輪齒廓。四、實(shí)驗(yàn)步驟（1）展成標(biāo)準(zhǔn)齒輪根據(jù)所用展成儀的模數(shù)和托盤(pán)中心至刀具中線的距離（輪坯分度圓半徑），求出被加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒數(shù)，齒頂圓直徑，齒根圓直徑和基圓直徑。在一張圖紙上，分別以、和分度圓直徑畫(huà)出4個(gè)同心圓，并將圖紙剪成直徑為的圓形輪坯。將圓形紙片（輪坯）放在展成儀的托盤(pán)1上，使二者圓心重合，然后用壓環(huán)10和螺釘9將紙片夾緊在托盤(pán)上。將展成儀上的齒條5的中線與滑架3上的標(biāo)尺刻度零線對(duì)準(zhǔn)（此時(shí)齒條刀具的分度線應(yīng)與圓形紙片上所畫(huà)的分度圓相切）。將滑架3推至左（或右）極限位置，用削尖的鉛筆在圓形紙片（代表被加工輪坯）上畫(huà)下齒條刀具5的齒廓在該位置上的投影線（代表齒條刀具插齒加工每次切削所形成的痕跡）。然后將滑架向右（或左）移動(dòng)一個(gè)很小的距離，此時(shí)通過(guò)嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)托盤(pán)1也相應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小角度，再將齒條刀具的齒廓在該位置上的投影線畫(huà)在圓形紙片上。連續(xù)重復(fù)上述工作，繪出齒條刀具的齒廓在各個(gè)位置上的投影線，這些投影線的包絡(luò)線即為被加工齒輪的漸開(kāi)線齒廓。按上述方法，繪出23個(gè)完整的齒形，如圖4-2所示。圖4-2 標(biāo)準(zhǔn)漸形線齒輪齒廓的展成過(guò)程（2）展成正變位齒輪根據(jù)所用展成儀的參數(shù)，計(jì)算出不發(fā)生根切現(xiàn)象時(shí)的最小變位系數(shù)。然后確定變位系數(shù)（），計(jì)算變位齒輪的齒頂圓直徑和齒根圓直徑（和由指導(dǎo)教師計(jì)算）。在另一張圖紙上，分別以、和分度圓直徑畫(huà)出四個(gè)同心圓，并將圖紙剪成直徑為的圓形輪坯。同展成標(biāo)準(zhǔn)齒輪步驟。將齒條5向離開(kāi)齒坯中心的方向移動(dòng)一段距離。同展成標(biāo)準(zhǔn)齒輪步驟。同展成標(biāo)準(zhǔn)齒輪步驟，繪出的齒廓如圖4-3所示。圖4-3 正變位漸形線齒輪齒廓的展成過(guò)程五、注意事項(xiàng)（1）本實(shí)驗(yàn)最好選用模數(shù)較大（）而分度圓較小的展成儀，使齒數(shù)10，以便在展成標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒廓時(shí)能觀察到較為明顯的根切現(xiàn)象。（2）代表輪坯的紙片應(yīng)有一定厚度（用70g以上紙），紙面應(yīng)平整無(wú)明顯翹曲，以防在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中頂在齒條5的齒頂部。為了節(jié)約實(shí)驗(yàn)時(shí)間與紙片，亦可將標(biāo)準(zhǔn)齒輪與變位齒輪的輪坯以直徑為界畫(huà)在同一張紙上使用。（3）輪坯紙片裝在托盤(pán)1上時(shí)應(yīng)固定可靠，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中不得隨意松開(kāi)或重新固定，否則可能導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)失敗。（4）在做實(shí)驗(yàn)步驟時(shí)，應(yīng)自始至終將滑架從一個(gè)極限位沿一個(gè)方向逐漸推動(dòng)直到畫(huà)出所需的全部齒廓，不得來(lái)回推動(dòng)以免展成儀嚙合間隙影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精確性。六、思考題（1）產(chǎn)生根切現(xiàn)象的原因是什么？如何避免？（2）齒廓曲線是否全是漸開(kāi)線？（3）變位后齒輪的哪些尺寸不變？輪齒尺寸將發(fā)生什么變化？ 實(shí)驗(yàn)三、減速器的拆裝一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?）通過(guò)對(duì)減速器的拆裝與觀察，了解減速器的整體結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計(jì)布局。（2）通過(guò)減速器的結(jié)構(gòu)分析，了解其如何滿足功能要求和強(qiáng)度、剛度要求、工藝（加工與裝配）要求及潤(rùn)滑與密封等要求。（3）通過(guò)對(duì)減速器中某軸系部件的拆裝與分析，了解軸上零件的定位方式、軸系與箱體的定位方式、軸承及其間隙調(diào)整方法、密封裝置等；觀察與分析軸的工藝結(jié)構(gòu)。（4）通過(guò)對(duì)不同類型減速器的分析比較，加深對(duì)機(jī)械零、部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的感性認(rèn)識(shí)，為機(jī)械零、部件設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和工具（1）拆裝用減速器 單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，兩級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，錐齒輪減速器，蝸桿減速器（下置式）。（2）觀察、比較用減速器 單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，蝸桿減速器（上置式），擺線針輪行星減速器。（3）活動(dòng)扳手、手錘、銅棒、鋼直尺、鉛絲、軸承拆卸器、游標(biāo)卡尺、百分表及表架。（4）煤油若干量、油盤(pán)若干只。三、減速器的類型與結(jié)構(gòu)減速器是一種由封閉在箱體內(nèi)的齒輪、蝸桿蝸輪等傳動(dòng)零件組成的傳動(dòng)裝置，裝在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間用來(lái)改變軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)工作機(jī)的需要。由于減速器結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、使用維護(hù)方便，因而在工業(yè)中應(yīng)用廣泛。減速器常見(jiàn)類型有以下三種：圓柱齒輪減速器、錐齒輪減速器和蝸桿減速器，分別見(jiàn)圖5-l 、所示。）單級(jí)圓柱齒輪減速器 ）錐齒輪減速器 ）下置式蝸桿減速器圖5-1 減速器的類型在圓柱齒輪減速器中，按齒輪傳動(dòng)級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、兩級(jí)和多級(jí)。蝸桿減速器又可分為蝸桿上置式和蝸桿下置式。兩級(jí)和兩級(jí)以上的減速器的傳動(dòng)布置形式有展開(kāi)式、分流式和同軸式三種形式，分別見(jiàn)實(shí)5-2圖、所示。展開(kāi)式用于載荷平穩(wěn)的場(chǎng)合，分流式用于變載荷的場(chǎng)合，同軸式用于原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)同軸的特殊的工作場(chǎng)合。）展開(kāi)式 ）分流式 ）同軸式 圖5-2 減速器傳動(dòng)布置形式減速器的結(jié)構(gòu)隨其類型和要求的不同而異，一般由齒輪、軸、軸承、箱體和附件等組成。圖5-3為單級(jí)圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)圖。箱體為剖分式結(jié)構(gòu)，由箱蓋和箱座組成，剖分面通過(guò)齒輪軸線平面。箱體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，除適當(dāng)?shù)谋诤裢?，還要在軸承座孔處設(shè)加強(qiáng)肋以增加支承剛度。一般先將箱蓋與箱座的剖分面加工平整，合攏后用螺栓聯(lián)接并以定位銷定位，找正后加工軸承孔。對(duì)支承同一軸的軸承孔應(yīng)一次鏜出。裝配時(shí)，在剖分面上不允許用墊片，否則將不能保證軸承孔的圓度誤差在允許范圍內(nèi)。1起蓋螺釘；2通氣器；3視孔蓋；4箱蓋；5吊耳；6吊鉤；7箱座；8油標(biāo)尺；9油塞；10油溝；11定位銷圖5-3 單級(jí)圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)箱蓋與箱座用一組螺栓聯(lián)接。為保證軸承孔的聯(lián)接剛度，軸承座圖安裝螺栓處做出凸臺(tái)，并使軸承座孔兩側(cè)聯(lián)接螺栓盡量靠近軸承座孔。安裝螺栓的凸臺(tái)處應(yīng)留有扳手空間。為便于箱蓋與箱座加工及安裝定位，在剖分面的長(zhǎng)度方向兩端各有一個(gè)定位圓錐銷。箱蓋上設(shè)有窺視孔，以便觀察齒輪或蝸桿蝸輪的嚙合情況。窺視孔蓋上裝有通氣器，使箱體內(nèi)外氣壓平衡，否則易造成漏油。為便于拆卸箱蓋，其上裝有起蓋螺釘。為拆卸方便，箱蓋上設(shè)有吊耳或吊環(huán)螺釘。為搬運(yùn)整臺(tái)減速器，在箱座上鑄有吊鉤。箱座上設(shè)有油標(biāo)尺用來(lái)檢查箱內(nèi)油池的油面高度。最低處有放油油塞，以便排凈污油和清洗箱體內(nèi)腔底部。箱座與基座用地腳螺栓聯(lián)接，地腳螺栓孔端制成沉孔，并留出扳手空間。四、減速器的潤(rùn)滑與密封減速器的潤(rùn)滑主要指齒輪與軸承的潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑劑的選擇見(jiàn)課本相關(guān)章節(jié)。減速器需密封的部位很多，可根據(jù)不同的工作條件和使用要求選擇不同的密封結(jié)構(gòu)。軸伸出端的密封和軸承靠箱體內(nèi)側(cè)的密封見(jiàn)課本相關(guān)章節(jié)。箱體接合面的密封通常于裝配時(shí)在箱體接合面上涂密封膠或水玻璃。五、實(shí)驗(yàn)步驟（1）觀察減速器外部結(jié)構(gòu)，判斷傳動(dòng)級(jí)數(shù)、輸入軸、輸出軸及安裝方式。（2）觀察減速器的外形與箱體附件，了解附件的功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和位置，測(cè)出外廓尺寸、中心距、中心高。（3）測(cè)定軸承的軸向間隙。固定好百分表，用手推動(dòng)軸至一端，然后再推動(dòng)軸至另一端，百分表所指示出的量值差即是軸承軸向間隙的大小。（4）擰下箱蓋和箱座聯(lián)接螺栓，擰下端蓋螺釘（嵌入式端蓋除外），拔出定位銷，借助起蓋螺釘打開(kāi)箱蓋。（5）測(cè)定齒輪副的側(cè)隙。將一段鉛絲插入齒輪間，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪碾壓鉛絲，鉛絲變形后的厚度即是齒輪副側(cè)隙的大小，用游標(biāo)卡尺測(cè)量其值。（6）仔細(xì)觀察箱體剖分面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)、箱體內(nèi)軸系零部件間相互位置關(guān)系，確定傳動(dòng)方式。數(shù)出齒輪齒數(shù)并計(jì)算傳動(dòng)比，判定斜齒輪或蝸桿的旋向及軸向力、軸承型號(hào)及安裝方式。繪制機(jī)構(gòu)傳動(dòng)示意圖。（7）取出軸系部件，拆零件并觀察分析各零件的作用、結(jié)構(gòu)、周向定位、軸向定位、間隙調(diào)整、潤(rùn)滑、密封等問(wèn)題。把各零件編號(hào)并分類放置。（8）分析軸承內(nèi)圈與軸的配合，軸承外圈與機(jī)座的配合情況。（9）在煤油里清洗各零件。（10）拆、量、觀察分析過(guò)程結(jié)束后，按拆卸的反順序裝配好減速器。六、注意事項(xiàng)（1）減速器拆裝過(guò)程中，若需搬動(dòng)，必須按規(guī)則用箱座上的吊鉤緩吊輕放，并注意人身安全。（2）拆卸箱蓋時(shí)應(yīng)先拆開(kāi)聯(lián)接螺釘與定位銷，再用起蓋螺釘將蓋、座分離，然后利用蓋上的吊耳或環(huán)首螺釘起吊。拆開(kāi)的箱蓋與箱座應(yīng)注意保護(hù)其結(jié)合面，防止碰壞或擦傷。（3）拆裝軸承時(shí)須用專用工具，不得用錘子亂敲。無(wú)論是拆卸還是裝配，均不得將力施加于外圈上通過(guò)滾動(dòng)體帶動(dòng)內(nèi)圈，否則將損壞軸承滾道。七、思考題（1）箱體結(jié)合面用什么方法密封？（2）減速器箱體上有哪些附件？各起什么作用？分別安排在什么位置？（3）測(cè)得的軸承軸向間隙如不符合要求，應(yīng)如何調(diào)整？（4）軸上安裝齒輪的一端總要設(shè)計(jì)成軸肩（或軸環(huán)）結(jié)構(gòu)，為什么此處不用軸套？（5）扳手空間如何考慮？正確的扳手