倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備.ppt

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的分類(lèi) 功能和主要參數(shù)貨架搬運(yùn)設(shè)備 堆剁機(jī) 叉車(chē) 手動(dòng)車(chē) 起重機(jī) 托盤(pán)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 一 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基本要求多 儲(chǔ)存多 盡量提高倉(cāng)容利用率快 加快吞吐 進(jìn)出貨快 減少空間和時(shí)間的占用好 保管好 保證質(zhì)量 減少消耗省 費(fèi)用省 盡量減少庫(kù)存量 壓縮儲(chǔ)存期 盡量減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用安全 人 財(cái) 物 倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)1 按使用對(duì)象分自備倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)公共倉(cāng)庫(kù)2 按所屬職能分平房倉(cāng)庫(kù) 單層倉(cāng)庫(kù)樓房倉(cāng)庫(kù) 樓庫(kù) 兩層以上的樓房倉(cāng)庫(kù)高層倉(cāng)庫(kù) 建筑結(jié)構(gòu)是單層的 但內(nèi)部設(shè)置層數(shù)很多 總高度較高的倉(cāng)庫(kù)罐式倉(cāng)庫(kù) 大型容器型倉(cāng)庫(kù) 3 按技術(shù)處理方式分普通倉(cāng)庫(kù)冷藏倉(cāng)庫(kù)恒溫倉(cāng)庫(kù)露天倉(cāng)庫(kù)水上倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)散裝倉(cāng)庫(kù)地下倉(cāng)庫(kù) 4 特種倉(cāng)庫(kù)移動(dòng)倉(cāng)庫(kù) 本身可移動(dòng)保稅倉(cāng)庫(kù) 根據(jù)有關(guān)法律和規(guī)定專(zhuān)門(mén)保管進(jìn)出口貨物 暫時(shí)未納進(jìn)口稅的倉(cāng)庫(kù) 5 按保管目的可劃分為 1 配送中心 流通中心 型倉(cāng)庫(kù) 具有發(fā)貨 配送和流通加工的功能 2 存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù) 以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)庫(kù) 3 物流中心型倉(cāng)庫(kù) 具有儲(chǔ)存 發(fā)貨 配送 流通加工功能的倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的主要參數(shù) 1 庫(kù)容量 在滿足緩沖平衡的前提下 越小越經(jīng)濟(jì)2 出入庫(kù)頻率 1 理論上 入庫(kù)和出庫(kù)頻率和數(shù)量一致 可使庫(kù)容量為最小值 2 頻繁出入庫(kù) 需增加托運(yùn)設(shè)備的能力 投資增加 3 應(yīng)在出入庫(kù)頻率之間左恰當(dāng)選擇 以求得最經(jīng)濟(jì)合理的方案 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的主要參數(shù) 3 衡量倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)效率最主要的兩個(gè)指標(biāo) 1 庫(kù)容量利用系數(shù) 實(shí)際庫(kù)存量與庫(kù)容量之比 是一個(gè)隨機(jī)變動(dòng)量 一般取年平均值作為考核指標(biāo) 2 庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)該系數(shù)越大 資金周轉(zhuǎn)越快 經(jīng)濟(jì)效益越高但是 對(duì)于儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù) 出庫(kù)速度更為重要4 單位面積的庫(kù)容量 總庫(kù)容量與倉(cāng)庫(kù)占地面積之比5 全員平均勞動(dòng)生產(chǎn)率 倉(cāng)庫(kù)全年出入庫(kù)總量與倉(cāng)庫(kù)總?cè)藬?shù)之比 與機(jī)械化程度相關(guān)6 結(jié)構(gòu)設(shè)備的利用系數(shù) 用來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)械設(shè)備配置的合理性 機(jī)械設(shè)備的全年平均小時(shí)托運(yùn)量 與機(jī)械設(shè)備的額定小時(shí)托運(yùn)量 第二節(jié)貨架技術(shù) 1 貨架的概念2 貨架的作用及功能倉(cāng)庫(kù)管理要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 與貨架的種類(lèi) 功能有直接關(guān)系架式結(jié)構(gòu)可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間完整保存貨物本身 減少損失存取方便 便于清點(diǎn) 易于先進(jìn)先出保證存儲(chǔ)貨物質(zhì)量 防潮 防塵 防盜 防破壞很多新型貨架有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化和自動(dòng)化管理 貨架技術(shù) 3 貨架的分類(lèi) 1 按貨架高度分低層 5米以下中層 5至15米高層 15以上 2 按貨架重量分重型貨架 500kg以上中型貨架 150 500kg輕型貨架 150kg以下 第二節(jié)貨架技術(shù) 每層貨架載重量 貨架高度 3 按貨架的發(fā)展過(guò)程分傳統(tǒng)式貨架 層架 層格式貨架 抽屜式貨架 櫥柜式貨架 U形架 懸臂架 鞍架 氣罐鋼筒架 輪胎專(zhuān)用架等新型貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 移動(dòng)式貨架 裝配式貨架 托盤(pán)貨架 進(jìn)車(chē)式貨架 高層貨架 閣樓式貨架 重力式貨架 懸掛式貨架 3 按貨架與倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)關(guān)系分整體結(jié)構(gòu)式 貨架直接支撐倉(cāng)庫(kù)屋頂和圍墻分體式貨架 貨架與建筑物分為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng) 常見(jiàn) 4 其它分類(lèi)方法見(jiàn)教材P173 層架的選用 主要是考慮存儲(chǔ)單元的尺寸 重量和堆放層數(shù) 據(jù)此確定支架和橫梁尺寸背面連接桿的作用 兩列貨架的連接 增強(qiáng)剛性貨架與托盤(pán)的間隙尺寸 一般取100mm左右 1 層架 支柱架的選擇標(biāo)準(zhǔn) 貨架的承載能力取決于最下層貨位的負(fù)荷能力 選支柱架 層架 貨架上層橫梁與天花板的距離 200cm 層架 層格式貨架與層架類(lèi)似 區(qū)別在于某些層甚至整體每層中用間隔分成若干格開(kāi)放式層格式貨架抽屜式模具架抽屜式貨架櫥柜式貨架 2 層格式貨架 3 懸臂式貨架 單面和雙面 3 懸臂式貨架 3 懸臂式貨架 3 懸臂式貨架 結(jié)構(gòu) 懸臂 縱梁 臂架常用金屬材料 可墊上木質(zhì)襯墊或橡膠帶保護(hù)特點(diǎn)及用途 邊開(kāi)式貨架的一種 可在貨架兩邊存放貨物不便于機(jī)械化作業(yè)存取貨物強(qiáng)度較大適于輕質(zhì)長(zhǎng)條形材料存放 可用人力存取操作 重型懸臂貨架用于存放長(zhǎng)條形金屬材料 5 托盤(pán)貨架 1 結(jié)構(gòu) 貨架本身 支柱加橫梁 貨架沿倉(cāng)庫(kù)寬度方向分成若干排 中間一條巷道 供設(shè)備運(yùn)行 每一排貨架沿倉(cāng)庫(kù)縱長(zhǎng)方向分為若干列 垂直方向分為若干層 多為鋼材結(jié)構(gòu) 也可以用混凝土結(jié)構(gòu) 可做成單排型 也可以做成雙排型 5 托盤(pán)貨架 2 特點(diǎn)及用途可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作 存取方便 揀取效率高 便于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的管理和控制儲(chǔ)存密度低 需要較多的通道 3 適用范圍 適用最廣泛的貨物存儲(chǔ)工具 通用性較強(qiáng) 通常在6m以下的3 5層為宜 倍深式托盤(pán)貨架 與一般托盤(pán)貨架結(jié)構(gòu)基本相同 只是把兩排托盤(pán)貨架結(jié)合起來(lái)增加儲(chǔ)位而已 儲(chǔ)位密度增加一倍 存取性和出入庫(kù)不方便方便須采用倍深式叉車(chē) 倍深式托盤(pán)貨架 6 通廊式 駛?cè)胧?進(jìn)車(chē)式 駛?cè)胧截浖艿奶攸c(diǎn) 1 叉車(chē)直接進(jìn)入存貨巷道內(nèi)存取貨物 能起到保管場(chǎng)所和叉車(chē)通道的雙重作用2 整個(gè)貨區(qū)最少僅需一條作業(yè)通道 同樣的空間比橫梁式貨架多出一倍以上的存儲(chǔ)量?jī)?chǔ)存密度高 庫(kù)容率可達(dá)90 以上3 存取性差 不易做到先進(jìn)先出管理4 適合少品種 大流通量?jī)?chǔ)存 5 以4層3 5列為宜 最高可達(dá)10米 6 不宜太長(zhǎng)太重的物品存儲(chǔ) 7 駛出式貨架 駛出式貨架與駛?cè)胧截浖懿煌幵谟?駛出式貨架是通的 沒(méi)有拉桿封閉 前后均可安排存取通道 可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出管理 庫(kù)容率比進(jìn)車(chē)式稍低 8 移動(dòng)式貨架 移動(dòng)式貨架僅需設(shè)一個(gè)通道 密封性好 美觀實(shí)用 安全可靠 是空間利用率最高的一種貨架 主要用于小件 輕體貨物的存放 也可存取大重量物品 成倍增加庫(kù)容量 尤其適用于環(huán)境條件要求高 投資大的倉(cāng)庫(kù) 可減少環(huán)境條件的投資 8 移動(dòng)式貨架 9 裝配式貨架 可自由組合 靈活機(jī)動(dòng) 10 閣樓式貨架 一般用于舊庫(kù)改造可成倍提高倉(cāng)庫(kù)利用率存取作業(yè)效率低主要用于存放儲(chǔ)存期較長(zhǎng)的中小件貨物 閣樓式貨架 11 流動(dòng)式 重力式 貨架 11 流動(dòng)式 重力式 流利式 貨架 托盤(pán)式 箱式主要適用于 品種少批量大的貨物儲(chǔ)存 先由叉車(chē)將貨物運(yùn)至貨架較高端 進(jìn)貨端 然后依靠重力貨物在傾斜的滾子架上自動(dòng)由較高端 進(jìn)貨端 輸送至 較低端 出貨端 儲(chǔ)存迅速 先進(jìn)先出 庫(kù)房空間利用率達(dá)80 單位庫(kù)房面積存儲(chǔ)大 固定出入庫(kù)位置 減少了出入工具運(yùn)行距離 入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)完全分離 專(zhuān)業(yè)化和高效率 保證先進(jìn)先出 符合倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化基本要求 與一般貨架相比 作業(yè)面大大減小 有利于揀選 是揀選和儲(chǔ)存型貨架中重要的類(lèi)型 入庫(kù)順序 出庫(kù)順序 特點(diǎn)用途 儲(chǔ)存密度高但存取性差一般深度方向達(dá)3個(gè)儲(chǔ)位 最多達(dá)5個(gè)儲(chǔ)位比一般托盤(pán)貨架節(jié)省30 空間 適于 一般叉車(chē) 少品種大批量物品的儲(chǔ)存 不宜太重物品的儲(chǔ)存 不可先進(jìn)先出 后推式 壓入式 滑輪 流利式 流動(dòng)式 重力式 貨架 作業(yè)面大大減小 有利于揀選 單位庫(kù)房面積存儲(chǔ)大 固定出入庫(kù)位置 減少了出入工具運(yùn)行距離 12 旋轉(zhuǎn)式貨架 操作簡(jiǎn)單 存取作業(yè)迅速 空間利用率較高存取效率很高 貨架轉(zhuǎn)動(dòng)很快 可達(dá)30m min的速度 通過(guò)計(jì)算機(jī)控制 可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取和自動(dòng)管理屬于揀選型貨架 占地面積小 存放品種多 作多可達(dá)1200種適于 多品種 揀選頻率高的貨物取消貨格后 可用于成卷貨物的存取 動(dòng)作特點(diǎn)在揀選貨物時(shí) 取貨者不動(dòng) 通過(guò)貨架的水平 垂直或立體方向回轉(zhuǎn) 貨物隨貨架移動(dòng)到取貨者的面前 與固定式貨架相比 可以節(jié)省占地面積30 50 13 堆疊式貨架特點(diǎn) 既可當(dāng)貨架又可作為容器 倉(cāng)庫(kù)容量大價(jià)格低 不用維修疊放高度受限制 太高易倒最底層物品不容易取出 適用于 同時(shí)進(jìn)貨的相同物品 14 其它貨架立體貨架屏掛式貨架懸掛式貨架立置式貨架輪胎貨架H形貨架 第三節(jié)站臺(tái)設(shè)施 一 線路與站臺(tái) 1 線路概念 與倉(cāng)庫(kù)相連或者進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的線路基本要求 能滿足進(jìn)出貨運(yùn)量的要求 不造成擁擠阻塞 2 站臺(tái)概念 也稱(chēng) 月臺(tái) 碼頭 線路與倉(cāng)庫(kù)的連接點(diǎn) 是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨的必經(jīng)之路基本作用 車(chē)輛停靠處 裝卸貨物處 暫存處 方便地將貨物裝進(jìn)車(chē)輛或從車(chē)輛中取出 實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與結(jié)點(diǎn)的銜接轉(zhuǎn)換 二 站臺(tái)的主要形式1 高站臺(tái) 車(chē)輛貨臺(tái)與站臺(tái)處于同一平面2 低站臺(tái) 站臺(tái)和地面一樣高 與倉(cāng)庫(kù)處于同一高度 利于站臺(tái)和倉(cāng)庫(kù)之間的搬運(yùn) 與車(chē)輛之間直接裝卸不方便 但是 利于安裝傳送裝置利于叉車(chē)作業(yè) 二 站臺(tái)的主要形式3 站臺(tái)高度的確定為作業(yè)與安全起見(jiàn) 盡量克服車(chē)輛與月臺(tái)之間的間距和高度差 一般站臺(tái)常采用下列設(shè)施 1 可移動(dòng)式楔塊 使卡車(chē)或拖車(chē)的車(chē)輪固定不動(dòng) 2 升降平臺(tái)卡車(chē)升降平臺(tái)碼頭升降平臺(tái) 3 車(chē)尾附升降平臺(tái) 裝置于車(chē)尾部的特殊平臺(tái) 適于無(wú)月臺(tái)設(shè)施的物流中心或零售點(diǎn)的裝卸使用 三 站臺(tái)設(shè)計(jì)總體原則 根據(jù)公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房形式 充分考慮以下幾方面的因素 1 進(jìn)出貨站臺(tái)的安排方式 以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物流的情況來(lái)決定 尤其考慮二者的相對(duì)位置 確保物料順暢地進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)共用 適合于進(jìn)出貨時(shí)間易規(guī)劃錯(cuò)開(kāi)的倉(cāng)庫(kù)分開(kāi)但相鄰 適合于廠房空間適中 進(jìn)出貨場(chǎng)易互相干擾的倉(cāng)庫(kù)分開(kāi)不相鄰 空間及設(shè)備使用率降低 適于廠房空間較大且進(jìn)出貨時(shí)段沖突頻率較大的倉(cāng)庫(kù)數(shù)個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái) 適于廠房空間足夠且貨物進(jìn)出頻繁 可滿足及時(shí)存取貨物需求 justintime 的管理方式 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 三 站臺(tái)設(shè)計(jì) 2 月臺(tái)數(shù)量 確保任何時(shí)刻都能讓車(chē)輛通行無(wú)阻 不用等待即可裝卸貨 進(jìn)出料歷史資料高峰時(shí)段的車(chē)數(shù)裝卸貨所需時(shí)間 3 考慮未來(lái)倉(cāng)房擴(kuò)大或變更的可能 4 站臺(tái)本身設(shè)計(jì)形式 鋸齒形直線形 鋸齒形 車(chē)輛回旋縱深較淺 占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較大 直線形 占用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間較小車(chē)輛回旋縱深較深 外部空間要求較大 應(yīng)對(duì)比土地和倉(cāng)庫(kù)的造價(jià) 一般的 二者相差不大時(shí) 以直線為佳 4 站臺(tái)的周邊設(shè)計(jì)形式應(yīng)考慮 效率 空間 安全 內(nèi)圍式 結(jié)構(gòu) 站臺(tái)圍在廠房?jī)?nèi) 進(jìn)出貨車(chē)輛直接開(kāi)入廠房裝卸貨 特點(diǎn) 安全性好 不怕風(fēng)吹雨打 不擔(dān)心冷暖氣外泄 平式 目前廣泛采用的形式結(jié)構(gòu) 月臺(tái)與倉(cāng)庫(kù)外緣剛好齊平特點(diǎn) 安全性不如內(nèi)圍式 但整個(gè)月臺(tái)仍在庫(kù)內(nèi)受保護(hù) 能較好地避免浪費(fèi) 開(kāi)放式結(jié)構(gòu) 月臺(tái)全部突出于廠房特點(diǎn) 月臺(tái)上的貨物不受遮掩保護(hù) 庫(kù)內(nèi)冷暖氣更容易外泄 倉(cāng)庫(kù) 碼頭 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 附 倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)與布局 一 倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素 平房建筑和多層建筑 從出入庫(kù)作業(yè)合理化看 盡可能采用平房建筑 充分利用土地來(lái)看 多層比較合適 但應(yīng)重視貨物上下樓的通道設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)的出入口和通道 通道設(shè)計(jì)原則 保證庫(kù)內(nèi)作業(yè)順暢應(yīng)延伸至每一個(gè)貨位路面平整和平直 盡量減少轉(zhuǎn)彎和交叉 立柱間隔總體原則 僅可能減少立柱設(shè)計(jì)方法 平房倉(cāng)庫(kù)梁長(zhǎng)度超過(guò)25米時(shí) 一般需設(shè)中間的梁間柱 開(kāi)間方向上的壁柱 可以每隔5 10米設(shè)一根 但須考慮其它匹配因素 天花板的高度 最低應(yīng)該5 6米叉車(chē)提升高度 標(biāo)準(zhǔn)提升高度是 12 04托盤(pán)裝載貨物的高度 包括托盤(pán)的厚度在內(nèi) 密度大且不穩(wěn)定的貨物 常以1 2米為標(biāo)準(zhǔn) 密度小而穩(wěn)定的貨物 常以1 6米為標(biāo)準(zhǔn) 1 2米 層 4層 4 8米 1 6米 層 4層 4 8米 地面 主要是耐壓強(qiáng)度 隨承載貨物的種類(lèi)或者堆碼高度而定 通常 一般平房普通倉(cāng)庫(kù)1平方米地面承載力為2 5 3噸 3 3 5噸 通常 多層倉(cāng)庫(kù)隨層數(shù)加高 地面承受負(fù)荷能力較少 一層為2 5 3噸 二層為2 2 5噸 三層為1 5 2噸 四層為1 5 2噸 五層以上為1 1 5噸甚至更小 附 倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)與布局 二 倉(cāng)庫(kù)布局的原則與功能要求 倉(cāng)庫(kù)布局 的概念 在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi) 對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量 規(guī)模 地理位置和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)布局的原則 盡可能采用單層設(shè)備貨物出入庫(kù)單向和直線運(yùn)動(dòng) 以提高效率采用高效的物料搬運(yùn)設(shè)備及操作流程倉(cāng)庫(kù)里采用有效的存儲(chǔ)計(jì)劃在物料搬運(yùn)設(shè)備大小 類(lèi)型 轉(zhuǎn)彎半徑的限制前提下 盡量減少通道占用空間盡量利用倉(cāng)庫(kù)的高度 有效利用倉(cāng)庫(kù)容積 倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)與布局 二 倉(cāng)庫(kù)布局的原則與功能要求倉(cāng)庫(kù)布局的功能要求倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)便于貨物的入庫(kù) 裝卸和提取 庫(kù)內(nèi)區(qū)域劃分明確 布局合理 集裝箱貨物倉(cāng)庫(kù)與零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能分開(kāi)設(shè)置 庫(kù)內(nèi)貨物應(yīng)按發(fā)送 中轉(zhuǎn) 到達(dá)貨物分區(qū)存放 并分線設(shè)置貨位 以防事故發(fā)生 要盡量減少貨物在庫(kù)內(nèi)的搬運(yùn)距離 避免任何迂回運(yùn)輸 并要最大程度利用空間 有利于提高裝卸機(jī)械的效率 滿足先進(jìn)裝卸工藝和設(shè)備的作業(yè)要求 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)配置必要的安全 消防設(shè)施 以保證安全生產(chǎn) 倉(cāng)庫(kù)貨門(mén)的設(shè)置 既要考慮集裝箱和貨車(chē)集中到達(dá)時(shí)的同時(shí)裝卸作業(yè)要求 又要考慮由于增設(shè)貨門(mén)而造成堆存面積的損失 倉(cāng)庫(kù)總平面布置的要求 倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)組成部門(mén)包括 庫(kù)房 貨棚 貨場(chǎng) 輔助建筑物 鐵路專(zhuān)用線 庫(kù)內(nèi)道路 附屬固定設(shè)備 等等 1 要適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)生產(chǎn)流程 有利于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正常生產(chǎn) 單一的物流方向 最短的運(yùn)距 最少的裝卸環(huán)節(jié) 最大的利用空間 2 有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益 因地制宜 充分利用現(xiàn)有條件 總平面布置應(yīng)能充分合理地利用機(jī)械化設(shè)備 如門(mén)式 橋式起重機(jī)等等 倉(cāng)庫(kù)布置應(yīng)與豎向布置相適應(yīng) 3 有利于保證安全和文明生產(chǎn) 總平面布置應(yīng)符合衛(wèi)生和環(huán)境要求 通風(fēng) 日照 綠化等等 防火間距 防火防盜安全設(shè)施齊全 豎向布置 建立場(chǎng)地平面布局中每個(gè)因素 如庫(kù)房 貨場(chǎng) 轉(zhuǎn)運(yùn)線 道路 排水 供電 站臺(tái)等在地面標(biāo)高線上的相互位置 三 倉(cāng)庫(kù)布局 地形 地址等 1 生產(chǎn)作業(yè)區(qū) 倉(cāng)庫(kù)的主體部分儲(chǔ)貨區(qū) 庫(kù)房 貨棚 貨場(chǎng) 鐵路專(zhuān)用線 道路 裝卸臺(tái) 2 輔助生產(chǎn)區(qū) 為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車(chē)間或服務(wù)站車(chē)庫(kù) 變電室 油庫(kù) 維修車(chē)間 3 行政生活區(qū) 倉(cāng)庫(kù)行政管理機(jī)構(gòu)和生活區(qū)域 注意 一般設(shè)在入庫(kù)口附近 便于業(yè)務(wù)接洽和管理 與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)保持一定距離 以保證倉(cāng)庫(kù)安全和行政生活區(qū)辦公和居民的安靜 三 倉(cāng)庫(kù)布局 倉(cāng)庫(kù)的總體構(gòu)成 貨場(chǎng) 不僅可存放商品 還起著貨位的周轉(zhuǎn)和調(diào)劑作業(yè)作用 專(zhuān)題復(fù)習(xí) 倉(cāng)儲(chǔ)管理 第四節(jié)搬運(yùn)設(shè)備 本章重點(diǎn)介紹 在倉(cāng)庫(kù) 配送中心中 以托盤(pán)為主要作業(yè)對(duì)象的搬運(yùn)設(shè)備 叉車(chē)系列 載重大 距離較長(zhǎng) 手動(dòng)車(chē)系統(tǒng) 輕載 短距離 1 結(jié)構(gòu)無(wú)軌 輪胎行走式主要工作屬具是貨叉 亦可換裝其它 2 適用范圍場(chǎng)所 廠礦 倉(cāng)庫(kù) 車(chē)站 港口 等等貨件 成件 包裝件 托盤(pán)等集裝件 等等作業(yè) 裝卸 堆碼 拆垛 短途搬運(yùn) 等等 3 優(yōu)點(diǎn)便于實(shí)現(xiàn)相關(guān)作業(yè)的機(jī)械化 提高了作業(yè)效率 加速了車(chē)船周轉(zhuǎn)可使貨物堆剁高度達(dá)4 5米 充分利用空間位置 利用系數(shù)可達(dá)30 50 保證安全生產(chǎn) 減少貨物破損相對(duì)于大型裝卸機(jī)械作業(yè) 成本低 投資少 第四節(jié)搬運(yùn)設(shè)備 叉車(chē)概述 叉車(chē)系統(tǒng) 舉高100 150mm 最高可達(dá)12m 按操作方式細(xì)分 按操作方式細(xì)分 操作員乘坐方式 一般步行式和立式可舉升約2 7 3 9米 根據(jù)應(yīng)用上的不同 將貨叉架上之安裝孔位置及形狀標(biāo)準(zhǔn)化 可確保牙叉與其它應(yīng)用附件的交換性 貨叉是搬運(yùn)負(fù)載最必用的配件 通常是100 150mm寬 1 000 1 200mm長(zhǎng)及40mm厚 最常使用牙叉的配備是牙叉?zhèn)纫蒲b置 利用手動(dòng)或油壓驅(qū)動(dòng) 可調(diào)整牙叉的間距 以搬運(yùn)不同規(guī)格棧板的負(fù)載 配重式的設(shè)計(jì) 軸距最長(zhǎng) 負(fù)載中心即為負(fù)載的重心至牙叉前端面的距離 這是決定負(fù)載能力的因素之一 堆高機(jī)負(fù)載在4500kg以下時(shí)均是以0 6m的LC來(lái)設(shè)計(jì) 并已成為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 如果負(fù)載的LC尺寸超過(guò)0 6m 則堆高機(jī)的安全舉升能力將大大的降低 特別是配重式的堆高機(jī)而言 LC尺寸是決定負(fù)載安全的重要因素 托板車(chē)及窄道式堆高機(jī)均使用電動(dòng)式 用于室外的車(chē)輛 則多使用內(nèi)燃機(jī)式 硬胎多用于室內(nèi) 氣胎多用于室外的場(chǎng)合 行走速度較快 叉車(chē)的主要技術(shù)性能 選用叉車(chē)時(shí) 主要考慮其工作環(huán)境 作業(yè)條件 因此 必須向制造商洽詢?cè)敿?xì)規(guī)格信息 仔細(xì)評(píng)估每一項(xiàng)性能因素 以決定是否能滿足作業(yè)的需求及有效的作業(yè) 1 負(fù)載能力 LoadCapacity 負(fù)載能力是首要考慮因素 叉車(chē)的選用 必須可以舉升最重的額定負(fù)載至特定的高度 負(fù)載能力是以負(fù)載中心 LoadCenter LC 為基準(zhǔn)來(lái)計(jì)算 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的LC是0 6m 除非另有提及 不然所有堆高機(jī)的舉升額定能力均以此來(lái)計(jì)算 圖2 6說(shuō)明LC的位置移動(dòng)時(shí) 負(fù)載能力的變化 在日本的標(biāo)準(zhǔn) LC有0 5m 0 55m及0 6m等規(guī)格 L LC 2 最大舉升高度 Lift 額定負(fù)載下叉車(chē)的最大提升高度 注意 一般建筑物的可用高度與OAEH最少需有300mm的間隙 建筑物的可用高度是扣掉燈 梁 管路等障礙物之后的高度 舉升的規(guī)格包括 揚(yáng)程 舉升全高 升降架高度及自由揚(yáng)程等規(guī)格 必須考慮使用條件 以選用適當(dāng)規(guī)格 揚(yáng)程ElevatedHeight 在額定負(fù)載下堆高機(jī)的最大舉升高度 伸展高度 ExtendedHeig