五里堠主井猴車規(guī)格書修改版.doc

山西潞安集團(tuán)左權(quán)五里堠煤業(yè)有限公司礦井主斜井架空乘人器技術(shù)規(guī)格書 煤炭工業(yè)太原設(shè)計(jì)研究院二一一年三月山西潞安集團(tuán)左權(quán)五里堠煤業(yè)有限公司位于左權(quán)縣城南2.5km，隸屬河南鄉(xiāng)管轄，井田北起紫會(huì)村南100m，南至榆林坪村以北600m，東自溝里村與西寨村一線，西至范家莊一線，為一西部規(guī)則，東部不規(guī)則的多邊形。礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力初期1.23.0Mt/a。主斜井擔(dān)負(fù)礦井井下所有原煤的提升任務(wù)，兼做進(jìn)風(fēng)井和安全出口。主斜井井筒內(nèi)裝備一條鋼繩芯帶式輸送機(jī)，另一側(cè)設(shè)有架空乘人器擔(dān)負(fù)礦井人員的升降 。本技術(shù)規(guī)格書是為主斜井架空乘人器設(shè)計(jì)的。一 工作任務(wù)主斜井井下架空乘人器擔(dān)負(fù)礦井井下工作人員升降任務(wù)，其最大班下井人數(shù)為138人/h。架空乘人器是一種安全又經(jīng)濟(jì)的煤礦斜井人員運(yùn)送裝置。該裝置投資省、能耗低、無污染；是礦井生產(chǎn)的關(guān)鍵安全設(shè)備。為此，要求制造商提供的設(shè)備必須具有技術(shù)性能先進(jìn)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，運(yùn)輸平穩(wěn)安全，使用操作簡(jiǎn)便，易于維護(hù)。同時(shí)要求價(jià)格合理，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)周到。二 工作制度礦井年工作日330天，每天三班作業(yè)，一班檢修,每日凈提升時(shí)間16h。三工作環(huán)鏡主斜井井下架空乘人器安裝在主斜井井口房和主斜井井筒內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在主井井口房?jī)?nèi)，尾部及拉緊裝置布在水平大巷內(nèi)。人員在主井井口房?jī)?nèi)乘坐架空乘人器下井，在井筒內(nèi)距井口160.435m(斜長(zhǎng))的上組煤膠帶聯(lián)絡(luò)巷處有部分人員下車，其余人員將至井底水平巷下車。井筒斜長(zhǎng)767.718m，傾角22，寬度5.4m。礦井井下屬高瓦斯礦，煤塵具有爆炸危險(xiǎn)性，煤層自燃傾向性為級(jí)，為自燃煤層。布置形式詳見主斜井架空乘人器布置圖。四設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范1. 本礦的工況條件。2. 煤礦安全規(guī)程2010年版。3. 中華人民共和國(guó)煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（AQ1038-2007）煤礦架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)程。五、技術(shù)參數(shù) 設(shè)備型號(hào)：RJY55型 設(shè)備名稱：煤礦井下固定抱索器架空乘人裝置1、最大運(yùn)輸能力： 360人/h 2、同時(shí)乘座人數(shù)： 120人3、輸送距離(從尾部起長(zhǎng)度)： L=787.718m 4、提升高度： H=287.592m5、運(yùn)行速度： V=1.1m/s-1.2 m/s6、巷道傾角（從尾部至頭部）：=022007、吊椅間距： 12m8、吊椅高度： 1650mm（G型乘人座椅）（準(zhǔn)確高度以技術(shù)協(xié)議為準(zhǔn)） 9、牽引鋼絲繩： 22NAT631WS+FC 1670（右同向、表面無油繩芯少油）。（GB8918-2006）10、鋼絲繩距地面高度： 2000mm11、驅(qū)動(dòng)輪直徑： 1400mm12、迂回輪直徑： 1400mm13、托繩輪間距： 8m14、尾輪張緊行程： 9m15、繩間距： 1400mm16、驅(qū)動(dòng)方式采用機(jī)械傳動(dòng)方式。減速器（進(jìn)口）：螺旋錐齒輪-斜齒輪減速機(jī) 驅(qū)動(dòng)裝置高速軸配制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)輪配鉗型保護(hù)制動(dòng)器17、防爆電動(dòng)機(jī):YB2型、N=55kW,、U=660v,一臺(tái)。 六、基本要求：1.乘人裝置所用外構(gòu)件、配套產(chǎn)品等均應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并必須帶有產(chǎn)品合格證，防爆性能應(yīng)符合GB3836.1-3836.4的規(guī)定。2.乘人裝置選用的材料、標(biāo)準(zhǔn)件、通用件和鍛造、鑄造、焊接等工藝性能方面的要求均應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3.乘人裝置選用的非金屬材料應(yīng)具有阻燃及抗靜電性能，并符合MT113的規(guī)定。制動(dòng)裝置的制動(dòng)閘塊材料，應(yīng)選用在制動(dòng)時(shí)不會(huì)引起爆炸和燃燒的材料制成。4.驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器之間，必須安裝工作制動(dòng)器。5.鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第400條的規(guī)定。6.鋼絲繩的插接長(zhǎng)度應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第409條的規(guī)定。7.沿線路必須布置緊急停車的開關(guān)裝置。8、驅(qū)動(dòng)輪必須安裝安全制動(dòng)器和防脫繩裝置。七、技術(shù)要求：乘人裝置主要由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鋼絲繩、鋼絲繩導(dǎo)向裝置（包括驅(qū)動(dòng)輪、變坡點(diǎn)托輪組、中間托壓輪和托輪架、尾輪等）、固定抱索器、吊椅、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電氣控制系統(tǒng)等構(gòu)成。具有連續(xù)運(yùn)行和間斷運(yùn)行兩種運(yùn)行方式。1.驅(qū)動(dòng)部：驅(qū)動(dòng)裝置的布置方式采用跳臺(tái)式。該架空乘人器的驅(qū)動(dòng)部主要包括防爆電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、鉗型閘、驅(qū)動(dòng)輪、機(jī)座和機(jī)架等組成。要求該驅(qū)動(dòng)部結(jié)構(gòu)緊湊，在主井井口房?jī)?nèi)避免與主斜井帶式輸送機(jī)發(fā)生碰撞，要求驅(qū)動(dòng)部運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸能力大，鋼絲繩受力較小，使用壽命較長(zhǎng)，占用空間小，運(yùn)行噪音小，外形美觀。1.1 電動(dòng)機(jī)： 采用國(guó)產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)廠家生產(chǎn)的的YB2型電動(dòng)機(jī)、N=55kw,、U=660v一臺(tái)，防護(hù)等級(jí)IP55。YB2系列隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)，隔爆性能必須符合標(biāo)準(zhǔn)GB3836.1-2000爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第一部分：通用要求和GB3836.2-2000爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第二部分：隔爆性“d”標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。制成隔爆型dI。本系列電動(dòng)機(jī)的外殼防護(hù)等級(jí)為IP55，要求防塵、防滴水。絕緣等級(jí)：F。1.2 驅(qū)動(dòng)輪及機(jī)架：為滿足系統(tǒng)正常運(yùn)行要求，有效延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減小設(shè)備維護(hù)、檢修成本和維護(hù)、檢修工作量，要求采取了以下措施：1.2 .1驅(qū)動(dòng)輪：驅(qū)動(dòng)輪輪襯選用德國(guó)BECORIKG公司技術(shù)生產(chǎn)的K25輪襯，該輪襯與鋼絲繩的摩擦系數(shù)為0.25以上，該輪襯摩擦系數(shù)大、耐磨性好，耐油、耐水，能提供較大的牽引力，減小系統(tǒng)張緊力，從而減小鋼絲繩的張力，提高鋼絲繩壽命，使系統(tǒng)運(yùn)行更加合理。驅(qū)動(dòng)輪必須有防脫繩裝置，驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力必須保證在最不利的工況下鋼絲繩不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)輪的主軸應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有影響機(jī)械強(qiáng)度和使用性能的缺陷。1.2.2 機(jī)架： 固定電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器的機(jī)架底座采用焊接后整體加工，保證了各部件的連接精度。1.2.3 制動(dòng)器由于巷道坡度大，采用雙級(jí)制動(dòng)，高速軸處的工作制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)輪處的安全制動(dòng)。制動(dòng)力不小于牽引力的1.5倍。工作制動(dòng)選用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)防爆液力推桿制動(dòng)器，安全制動(dòng)為鉗形閘和液壓泵站（礦用防爆型），安全制動(dòng)閘用在加強(qiáng)工作制動(dòng)的同時(shí)防止工作閘制動(dòng)范圍之外發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)能夠及時(shí)制動(dòng)整套系統(tǒng)。高速軸制動(dòng)器和安全制動(dòng)器都能單獨(dú)擔(dān)負(fù)猴車停車時(shí)的制動(dòng)力要求，供貨商應(yīng)慎重選擇，精心設(shè)計(jì)。1.2.4 減速機(jī)減速機(jī)選為減速機(jī)選用進(jìn)口的扭矩大、傳動(dòng)效率高的螺旋錐齒輪-斜齒輪減速機(jī)，相比蝸輪蝸桿減速機(jī)，螺旋錐齒輪-斜齒輪減速機(jī)解決了減速機(jī)漏油、溫升高和噪聲大的問題，有效提高了減速機(jī)的使用壽命。2、托壓繩輪組：配套的托繩輪有叁種結(jié)構(gòu)形式雙輪托（壓）繩輪、單輪托繩輪和托壓繩輪，單輪托繩輪間距按8米布置，每32米布置一托壓繩輪（四托一壓）；雙輪托繩輪主要使用在變坡點(diǎn)處，每組托繩輪有二個(gè)輪體，直徑為280mm，變坡點(diǎn)托（壓）輪輪襯材質(zhì)為聚氨酯，兩個(gè)托輪為浮動(dòng)式，可繞中間橫軸回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；直線段單托輪直徑不小于280mm，直線段托輪輪襯材質(zhì)為聚氨酯，單輪托繩輪支撐軸為整體加工；托繩輪與壓繩輪配合使用，有效規(guī)范牽引鋼絲繩運(yùn)行，避免鋼絲繩跳動(dòng)、擺動(dòng)和脫槽；托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動(dòng)、擺動(dòng)和脫槽，而且解決了吊椅通過時(shí)的卡阻和震動(dòng)問題。托、壓繩輪組采用分體結(jié)構(gòu)，安裝、調(diào)試簡(jiǎn)單方便；托、壓繩輪輪體為精密鑄鋼件整體加工而成，表面做了防銹處理，每一個(gè)托、壓繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，軸承選為哈、瓦、洛國(guó)內(nèi)知名品牌軸承，保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲；軸承潤(rùn)滑油杯設(shè)置在軸端，可實(shí)現(xiàn)不停機(jī)加注潤(rùn)滑油；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸四條螺栓即可，簡(jiǎn)單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長(zhǎng)、摩擦系數(shù)小的特點(diǎn)，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn)，托輪在吊架上可上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的萬向可調(diào)，對(duì)橫梁的水平度和垂直度無特殊要求，極大降低了橫梁的施工難度，避免由于橫梁施工時(shí)水平度和垂直度的偏差造成繩輪無法調(diào)整。托輪應(yīng)具有高彈性且耐磨、阻燃材料制造的可更換的軟質(zhì)輪襯。托輪的輪襯內(nèi)徑應(yīng)小于輪體，壓裝后靠自身緊縮力固定在輪體上。托輪運(yùn)行時(shí)，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無卡阻現(xiàn)象。所有結(jié)構(gòu)件表面均經(jīng)達(dá)克羅處理，美觀實(shí)用，防銹效果好。3、乘人器、抱索器：乘人器由固定式抱索器和G型固定吊椅組成，吊椅總高1650mm，吊椅抱索器為整體精鑄而成，采用碟簧預(yù)緊結(jié)構(gòu)；本乘人器過頭尾輪。吊椅材料規(guī)格：333.25，吊椅備用數(shù)量為30，并配備擔(dān)架3個(gè)、吊籃3個(gè)，抱索器形式為可摘掛式。吊椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其符合人機(jī)工程學(xué)，由于座墊為膠墊，故乘坐舒適，上下車安全。抱索器的外形設(shè)計(jì)滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時(shí)無太大振動(dòng)，吊椅與抱索器聯(lián)接后，抱索器抱緊鋼絲繩時(shí)，必須保證吊椅的座椅保持水平。4、橫梁橫梁的規(guī)格為25B，橫梁間距為4米。橫梁由業(yè)主提供。5、機(jī)尾部分：機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、小車、滑道、導(dǎo)繩輪、小絞車、拉緊鋼絲繩和重錘；迂回輪鑲嵌有奧地利技術(shù)生產(chǎn)的硬橡膠輪襯；迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動(dòng)，保持系統(tǒng)恒定的張緊力；通過導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長(zhǎng)較大，故滑道長(zhǎng)度（即拉緊行程）設(shè)計(jì)為9米，避免由于鋼絲繩的伸長(zhǎng)造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。6、鋼絲繩導(dǎo)向裝置：1） 鋼絲繩的導(dǎo)向裝置對(duì)鋼絲繩導(dǎo)向支承時(shí)，應(yīng)不卡繩，不磨碰抱索器、吊椅及巷道設(shè)施。2） 尾輪裝置應(yīng)牢固可靠。3） 壓輪必須運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。導(dǎo)向可靠。7 、整機(jī)性能：1）在乘人裝置空載運(yùn)行中，通過鋼絲繩導(dǎo)向裝置時(shí)，輪系各部不準(zhǔn)有干涉現(xiàn)象，輪系應(yīng)靈活可靠。2） 在乘人裝置負(fù)載運(yùn)行中，通過鋼絲繩導(dǎo)向裝置時(shí)，各部運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)可靠，無異?，F(xiàn)象。3） 減速器箱內(nèi)油溫應(yīng)不超過35C，各主要部件殼體最高溫度應(yīng)不超過75C。 4）沿線路布置的緊急停車裝置必須靈敏無誤動(dòng)作，均能可靠地進(jìn)行緊急停車8、安全保護(hù)要求（見電氣控制部分）該裝置要設(shè)置一系列安全保護(hù)裝置：減速機(jī)油溫超溫保護(hù)，過速飛車保護(hù)、欠速打滑保護(hù)、重錘下限位保護(hù)、上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)，全程急停保護(hù)、斷繩保護(hù)、下車點(diǎn)越位保護(hù)、吊椅過擺保護(hù)，電機(jī)外殼溫度保護(hù)、電機(jī)工作電流過電流保護(hù)、電機(jī)工作電壓過電壓保護(hù)、制動(dòng)器動(dòng)作失效保護(hù)、機(jī)頭機(jī)尾信號(hào)中斷保護(hù)、防掉繩裝置。機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪和機(jī)尾迂回輪的鋼絲繩入口處，安裝有安全防護(hù)裝置，以防止人員和物件經(jīng)入口處帶入輪體繩槽中而造成設(shè)備損害和人身傷害。提供遠(yuǎn)程監(jiān)控接口。同時(shí)整套裝置安裝維護(hù)要十分方便。以上安全保護(hù)項(xiàng)目一旦發(fā)生時(shí)，顯示箱上立即顯示被保護(hù)項(xiàng)目的內(nèi)容，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，系統(tǒng)立即停止運(yùn)行，與此同時(shí)電氣系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)閉鎖，只有在清除故障并使系統(tǒng)復(fù)位后，系統(tǒng)才能重新啟動(dòng)運(yùn)行。沿線路布置的緊急停車裝置必須靈敏無誤動(dòng)作，在乘人裝置的始端、終端及中部均能安全、可靠地進(jìn)行緊急停車。井下架空乘人裝置的所有電氣元器件均必須隔爆。9、電控部分（1）基本要求架空乘人器控制系統(tǒng)設(shè)備包括：PLC隔爆控制箱、本安型電氣信號(hào)操作臺(tái)、語(yǔ)言提示器、各種保護(hù)開關(guān)及傳感器以及配套專用纜線等。所提供的設(shè)備必須具有“產(chǎn)品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書”。（2）電控系統(tǒng)功能電控系統(tǒng)采用PLC控制系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行可靠，保護(hù)完善，具備信號(hào)、通訊及故障自診斷功能，采用全中文漢字顯示屏顯示，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)編程?？刂圃O(shè)備為隔爆型或本質(zhì)安全型。電控系統(tǒng)由PLC隔爆控制箱、本安型電氣信號(hào)操作臺(tái) 、配套保護(hù)裝置及傳感器組成。（3）技術(shù)要求架空乘人器控制系統(tǒng)的安全保護(hù)和運(yùn)行狀況，均由PLC可編程序控制器自動(dòng)控制?？刂葡到y(tǒng)電源電壓127V。故障報(bào)警：當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)任何一種故障，系統(tǒng)將發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。采用全中文漢字顯示屏，可對(duì)工作狀態(tài)、參數(shù)和故障類型顯示和記憶。并 有上下人計(jì)數(shù)和速度顯示。配置下車前語(yǔ)音提示系統(tǒng)。機(jī)頭、機(jī)尾配置通訊設(shè)備。配置背景音樂系統(tǒng)。能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控并預(yù)留監(jiān)控系統(tǒng)接口。能實(shí)現(xiàn)無人值守和自動(dòng)開、停車功能，手動(dòng)控制和自動(dòng)控制方式。實(shí)現(xiàn)開機(jī)時(shí)鉗型安全閘與主電機(jī)閉鎖，既鉗型安全閘松閘前主電機(jī)無法起動(dòng)，和停機(jī)延時(shí)制動(dòng)。1. 系統(tǒng)應(yīng)具有下列保護(hù)l 上下車安全保護(hù)l 全線緊急停車保護(hù)l 過速飛車保護(hù)l 欠速打滑保護(hù)l 重錘下限保護(hù)l 吊椅防過擺保護(hù)l 上變坡點(diǎn)掉繩捕繩保護(hù)l 鋼絲繩斷繩保護(hù)l 防掉繩保護(hù)l 張緊裝置限位保護(hù)l 電動(dòng)機(jī)失壓、短路、過載、斷相保護(hù)l 制動(dòng)器失效保護(hù)10、其它：制造商制造本井下架空乘人裝置前，必須重新計(jì)算和驗(yàn)算，切實(shí)做到技術(shù)性能先進(jìn)，運(yùn)行可靠，啟動(dòng)無沖擊。必須滿足最新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，符合2010版煤礦安全規(guī)程規(guī)定。有煤安證。牽引鋼絲繩（包括拉緊鋼絲繩）（GB8918-2006）由制造商供貨。制造商中標(biāo)后必須及時(shí)向煤炭工業(yè)太原設(shè)計(jì)研究院提供該井下架空乘人器總圖、主要的部件總圖、基礎(chǔ)圖、受力圖（頭部、尾部、驅(qū)動(dòng)部、拉緊部）。資料交付必須用電子版圖的形式交付。其它未盡事宜，詳見布置圖。八、供貨范圍：1、礦用隔爆型磁力啟動(dòng)器 3臺(tái)（具體數(shù)量以滿足設(shè)備供電要求為準(zhǔn)）2、電控系統(tǒng)一套，架空乘人器控制系統(tǒng)設(shè)備包括：PLC隔爆控制箱、本安型電氣信號(hào)操作臺(tái)、語(yǔ)言提