土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aa hF Sel ect i on.Paragr aphFor mat .LineSpacingLi nesToPoi nt s( 2) Sel ecti on.Paragr aphFormat. LineSpacingLi nesToPoi nt select ion. Par agraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaphFor mat .LineSpaci ngLinesToPoints(2)Sel ecti on.ParagraphFor mat .LineSpacingLinesToPoct ion. ParagraphFor m Selecti on.ParagraphFor maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat .LineSpacingLi nesToPoi nt s( 2) Sel ecti on.Paragr aphFormat. LineSpacingLi nesToPoi nt select ion. Par agraphFormat.Li neSpaci ngLinesToPoints(2)Select ion. Pa ragraphFor mat.LineSpaci ngLinesToPoct ion. Par agraphFormat.Li neSpaci ngLinesToPoints(2Sel ecti on.Paragr aphFormat. LineSpacingLi nesToPoi nt s( 2) Sel ction.Par agr aphFormat. Li neSpacingLi nesToPoi nt select ion. ParagraphFor mat.LineSpaci ngLinesToPoints(2)Selecti on. ParagraphFor mat .LineSpaci ngLinesToPoct ion. ParagraphFor mat.LineSpaci ngLinesToPoints(2)Selecti on. ParagraphFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa hF 目 錄 1總論 . 1 1.1 項(xiàng)目背景 . 1 1.2 研究內(nèi)容 . 4 1.3 主要研究結(jié)論 . 5 2社會(huì)經(jīng)濟(jì)及市場分析 . 16 2.1 建設(shè)現(xiàn)狀與進(jìn)展 . 16 2.2 發(fā)展規(guī)劃 . 19 2.3 發(fā)展有利條件分析 . 20 2.4 土地銷售前景及價(jià)格預(yù)測 . 24 3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模 . 29 3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證 . 29 3.2 建設(shè)內(nèi)容 . 30 3.3 建設(shè)規(guī)模 . 30 4建設(shè)條件與方案設(shè)計(jì) . 33 4.1 場址現(xiàn)狀 . 33 4.2 場址建設(shè)條件 . 34 - - 4.3 道路方案設(shè)計(jì) . 39 4.4 給水工程 . 49 4.5 排水工程 . 51 4.6 照明工程 . 55 4.7 交通工程 . 56 4.9 消防工程 . 57 5項(xiàng)目的運(yùn)作與管理 . 58 5.1 管理模式 . 58 5.2 對外招商與經(jīng)營 . 58 5.3 組織機(jī)構(gòu) . 59 6項(xiàng)目實(shí)施 方案及進(jìn)度安排 . 61 6.1 項(xiàng)目實(shí)施方案 . 61 6.2 施工措施 . 65 6.3 建設(shè)工期安排與實(shí)施計(jì)劃 . 66 7投資估算與資金籌措 . 67 7.1 投資估算 . 67 7.2 資金籌措及還貸 . 72 - - 8財(cái)務(wù)分析 . 73 8.1 編制依據(jù) . 73 8.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) . 73 8.3 營業(yè) 收入及稅金估算 . 73 8.4 總成本費(fèi)用 . 74 8.5 利潤 . 75 8.6 財(cái)務(wù)盈利能力分析 . 76 8.7 財(cái)務(wù)生存能力分析 . 76 8.8 清償能力分析 . 77 8.9 不確定性分析 . 78 8.10 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 . 80 9環(huán)境保護(hù) . 81 9.1 編制依據(jù) . 81 9.2 環(huán)境現(xiàn) 狀 . 81 9.3 環(huán)境影響 . 81 9.4 綜合治理及措施 . 81 10 節(jié)能評(píng)價(jià) . 84 - - 10.1 道路運(yùn)輸節(jié)能評(píng)價(jià)概述 . 84 10.2 道路燃油消耗影響因素 . 85 10.3 燃油節(jié)約 . 86 10.4 節(jié)能分析 . 87 11 風(fēng)險(xiǎn)分析 . 88 11.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 . 88 11.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 . 89 11.3 降低風(fēng)險(xiǎn)的主要措施 . 92 12 問題與建議 . 94 12.1 關(guān)于資金籌措與使用 . 94 12.2 關(guān)于環(huán)境保護(hù) . 94 12.3 關(guān)于項(xiàng)目實(shí)施措施 . 94 12.4 關(guān)于防洪 . 94 - 1 1 總論 1.1 項(xiàng)目背景 1.1.1 項(xiàng)目名稱 新區(qū)土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)單位簡況 #城陵磯臨港新區(qū)開發(fā)投資有限公司是經(jīng) #區(qū)政府授權(quán)的項(xiàng)目投資主體，是 #市、 #區(qū)兩級(jí)人民政府于 1 年 1 月出資組建的具有獨(dú)立法人資格的國有公司。注冊資本 17000 萬元。該公司經(jīng)市、區(qū)人民政府授權(quán)，代表政府負(fù)責(zé)港區(qū)的投融資工作和項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)。公司依照公司法運(yùn)作，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營核算。 #城陵磯臨港新區(qū)開發(fā)投資有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè)綜合辦公室、工程管理部、財(cái)務(wù)管理部、規(guī)劃建設(shè)部、 招商部五個(gè)科室，運(yùn)作機(jī)制完善。公司現(xiàn)有員工 30 人，其中專業(yè)技術(shù)人員 22人，員工全部具有大專以上的文化學(xué)歷。 1.1.3項(xiàng)目 簡介 本項(xiàng)目為 新區(qū)土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 主要包括 #城陵磯新- 2 區(qū) 的 2435 畝土地開發(fā) 及 黃泥溝路 建設(shè)，黃泥溝路 作為 #城陵磯新區(qū) “三縱三橫一環(huán)”的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的“一 橫 ”，是該區(qū) 道路網(wǎng)絡(luò)中極其重要的組成部分， 規(guī)劃 西 起 沿江 路， 東 至 107 國道 ，道路長度 8000m；路幅寬度為 30m。 1.1.4 項(xiàng)目背景及編制依據(jù) 1.1.4.1 項(xiàng)目背景 #城陵磯新區(qū)位于 #市 #區(qū)境內(nèi)，是 #市推進(jìn)工業(yè)化和 新型城市化的核心區(qū)域，總規(guī)劃用地面積 23.6 平方公里，擁有全國 28 個(gè)內(nèi)河主樞紐港之一的城陵磯港，是國家對外貿(mào)易一類開放港口， #省長 江 干線上唯一口岸，長江航運(yùn)和湘江航運(yùn)重要的中轉(zhuǎn)站，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯。為加快地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，充分利用好區(qū)域優(yōu)勢資源，建設(shè)特色 #，根據(jù)省委書記張春賢提出的“優(yōu)勢優(yōu)先、優(yōu)先發(fā)展”的要求，充分發(fā)揮 #通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢， #市委、市政府提出并實(shí)施了 #城陵磯新區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略。港區(qū)開發(fā)啟動(dòng)實(shí)施以來，發(fā)展態(tài)勢良好。城陵磯新港有限公司（以下簡稱新港公司） 總投資 16億元，建設(shè)年通過能力 88 萬 標(biāo)箱的國際集裝箱碼頭，目前，投資 6億元的一期工程于 #年 6 月建成開港，年吞吐量 30 萬標(biāo)箱；三- 3 期建成后，散貨、件雜貨將達(dá)到 1000 萬噸。同時(shí)，已有中遠(yuǎn)化工、華新水泥、中天石化、泰格林紙、恒陽化工儲(chǔ)運(yùn)等一批投資過億元的現(xiàn)代工業(yè)和物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)落戶。 為加大港區(qū)開發(fā)建設(shè)力度 ， 適應(yīng)港區(qū)招商形勢的需要，優(yōu)先發(fā)展 土地開發(fā)及 道路交通設(shè)施 和 城市配套設(shè)施成為當(dāng)務(wù)之急。根據(jù) #城陵磯新區(qū) 總體規(guī)劃與分步開發(fā)建設(shè)實(shí)施計(jì)劃， #區(qū)政府?dāng)M加速港區(qū) 土地開發(fā) 及 道路建設(shè) 進(jìn)程，在城陵磯新區(qū)內(nèi)建設(shè) 36 條區(qū)內(nèi)道路及附近的土地開發(fā) 。 1.1.4.2 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 岳府閱 20088 號(hào)關(guān)于 #城陵磯新區(qū)建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要； 岳政發(fā) (#)5 號(hào) #市人民政府關(guān)于加快 #城陵磯新區(qū)建設(shè)的若干意見； #市城市總體規(guī)劃（ 2008 2030）； #市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要； #城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃 (2008-2020)； 國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與- 4 參數(shù)（第三版）； 其他有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范； 建設(shè)單位提供的其他各項(xiàng)基礎(chǔ)資料 。 1.2 研究內(nèi)容 通過對擬建項(xiàng)目區(qū)域社 會(huì)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局、交通運(yùn)輸、自然 條件等內(nèi)容的詳細(xì)調(diào)查、研究、分析，依據(jù)項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ，重點(diǎn)研究項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ； 同時(shí) ， 結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)和規(guī)劃路網(wǎng)研究論證路線走向 、 工程方案、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、資金來源和經(jīng)濟(jì)效益等，編制成 新區(qū)土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 可行性研究報(bào)告。本報(bào)告主要研究內(nèi)容有： (1)項(xiàng)目建設(shè)的必要性； (2)項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測； (3)建設(shè)方案與標(biāo)準(zhǔn)； (4)建設(shè)條件與方案比選； (5)投資估算及資金籌措； (6)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)； (7)工程環(huán)境影響分析； - 5 (8) 節(jié)能評(píng)價(jià)； (9) 問題與建議。 1.3 主要研究結(jié)論 1.3.1 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 是 推動(dòng)“兩型社會(huì)”建設(shè) 的需要 資源環(huán)境約束和經(jīng)濟(jì)快速增長的矛盾 ,已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型 區(qū) 域經(jīng)濟(jì) ,對于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀 ,建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì) ,推進(jìn)新型工業(yè)化、新型城市化都有著重要的意義。 #城陵磯新區(qū)，已納入 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的 長株潭城市群“兩型社會(huì)”建設(shè) 配套改革試驗(yàn)區(qū)的 濱湖示范區(qū) 范疇 ，作為 #省長江干線上唯一口岸 ，該區(qū)建設(shè)對 推動(dòng) 長株潭示范區(qū)的整體建設(shè)和發(fā)展起著非常重要的作用。按產(chǎn)業(yè)規(guī)劃， 新區(qū)今后將是長株潭城市群物流、航運(yùn)、加工制造基地和原材料供應(yīng)基地。因而快速搞好新區(qū) 土地開發(fā)及 基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，建好新區(qū)并發(fā)揮相應(yīng)功能，對長株潭城市群“兩型社會(huì)”建設(shè) 具有很大的推動(dòng)作用。 是 促進(jìn) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的需要 - 6 #市人民政府關(guān)于加快 #城陵磯新區(qū)建設(shè)的若干意見 岳政發(fā) #5 號(hào)指出： #城陵磯新區(qū)要 按照“產(chǎn)業(yè)高地、試驗(yàn)新區(qū)、臨港新城”的定位，把新區(qū)建設(shè)成為長江中游區(qū)域性航運(yùn)物流中心，中南地區(qū)重要的石化產(chǎn)業(yè)基地、電力能源工業(yè)基地、出口加工基地和先進(jìn)制造業(yè)基地， #省對外開放的重要門戶， #市科學(xué)跨 越、和諧崛起的先導(dǎo)區(qū)。 要想把 #城陵磯新區(qū)發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)高地、試驗(yàn)新區(qū)、臨港新城，就必須把新區(qū)的 土地開發(fā)及 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在第一步， 新區(qū) 土地開發(fā)及 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 是 新區(qū) “提質(zhì)擴(kuò)容”的重要載體，它不僅為 新區(qū)的發(fā)展、人民的生產(chǎn)、生活提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，也是引導(dǎo)城市用地布局健康合理發(fā)展的重大舉措。 該 項(xiàng)目的建設(shè)不僅 可加強(qiáng)區(qū) 域內(nèi) 各片區(qū)之間的交通聯(lián)系，有效的改善企業(yè)的投資環(huán)境，也將可以 促進(jìn)工業(yè)區(qū)土地升值 ,加快城市的提質(zhì)擴(kuò)容步伐 ,使得新區(qū)人流、物流暢通無阻，吸引更多的投資商來 該區(qū) 投資興業(yè)，促進(jìn) #城陵磯新區(qū)的 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。 是完善 #區(qū)用地狀況和交通體系的需要 #區(qū)內(nèi)的土地大部分為丘崗地，此次結(jié)合 土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施- 7 建設(shè)，對城區(qū)內(nèi)的 黃泥溝路 沿線兩廂土地進(jìn)行平整，土地平整后將有利于城區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)和緊張的用地需求。 根據(jù)規(guī)劃， #區(qū)城區(qū)面積為 23.68 平方公里，規(guī)劃城市道路總長度約 110km。目前 #區(qū)城市交通主要以道路為主，本規(guī)劃區(qū)域內(nèi)僅有 107 國道、 S201 線和長江路，負(fù)擔(dān)該區(qū)域的全部對外交通和過境交通。區(qū)內(nèi)交通和過境交通相互混雜，特別是 S201 線，是目前唯一的南北向交通道路，也是舊城區(qū)與新城區(qū)的交通咽喉，交通流量大，交通十 分擁擠、混亂，經(jīng)常發(fā)生交通堵塞。 正所謂“城鎮(zhèn)要發(fā)展，交通要先行”， #市的建設(shè)離不開交通的發(fā)展， #城陵磯新區(qū)是 #市“十一五”發(fā)展規(guī)劃中的重要區(qū)域，是 #“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略的主要實(shí)施載體。而 黃泥溝路 是 #城陵磯新區(qū)公共配套服務(wù)區(qū)及港口航運(yùn)物流區(qū)東西向的交通動(dòng)脈之一，它的建成將極大改善 #市的招商引資環(huán)境和沿途人民生產(chǎn)條件，必將帶動(dòng)沿線兩側(cè)土地的開發(fā)升值，使發(fā)展規(guī)劃成為可能。 是 #市城市建設(shè)用地的客觀需要 #市優(yōu)越的地理位置和區(qū)域交通條件、雄厚的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、豐富的自然資源和人文資源，使 #具有強(qiáng)大的發(fā)展 潛力。但是，目前 #- 8 城區(qū)規(guī)模仍然很小，城市化水平較低，在一定程度上已經(jīng)跟不上甚至制約了 #市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這一地區(qū)工程地質(zhì)及地形地貌也較為簡單 ,可 為擴(kuò)大 #城區(qū)規(guī)模 提供 完整的發(fā)展用地， 同時(shí) 有利于疏解舊城區(qū)中心壓力，改善城區(qū)中心交通狀況和居民生活環(huán)境，為 #市的未來發(fā)展提供廣闊的空間。 是優(yōu)化投資環(huán)境的需要 招商引資作為 引進(jìn)外來資金，加大投入，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一條重要途徑 ， 優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和優(yōu)惠政策是招商成功的三大法寶。實(shí)踐證明，優(yōu)美的城市，便捷的交通，是投資商優(yōu)先考慮的投資條件，即將建設(shè)的隨岳高速以 及已有的 G107、 長江路、 S201、S301，將會(huì)加強(qiáng)臨港新區(qū)與外部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，本項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步優(yōu)化 #市投資環(huán)境，吸引投資商投資，帶動(dòng) #經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 1.3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)條件 根據(jù)本項(xiàng)目在 新區(qū) 中的地位和作用，結(jié)合 該區(qū) 交通量預(yù)測和道路通行能力分析，考慮沿線地形、地貌，依據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范- 9 （ CJJ37 90）初擬本項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 黃泥溝路按 城市級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度 50km/h，路幅寬 30m 詳見表 1-1。 表 1-1 黃泥溝路 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo) 1 道路等級(jí) 城市級(jí)主干道 2 道路長度 m 8000 3 設(shè)計(jì)速度 km/h 50 4 路幅寬度 m 30 5 平曲線最小半徑 設(shè)超高最小半徑 m 200 不設(shè)超高最小半徑 m 400 6 最大縱坡 % 5.5 7 最小坡長 m 140 8 豎曲線一般最小半徑 凸型 m 1350 凹型 m 1050 9 車輛荷載 等級(jí) 構(gòu)造物 城 A級(jí) 路面 BZZ 100KN 10 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 建設(shè) 規(guī)模 本項(xiàng)目為 新區(qū)土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 建設(shè)內(nèi)容主要是 2435畝土地開發(fā)和黃泥溝路 及配套設(shè)施 建設(shè) 。 黃泥溝 路全長為 8km,路幅- 10 寬 30m，其中，路基土石方 127.68 萬 m3；瀝青混凝土路面 184 千m2，人行道 56 千 m2，排水管道 16000m，給水管道 8000m，平面交叉4 處 。總 征用土地 2795 畝 ； 具體見表 1-2。 表 1-2 擬建建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 土地開發(fā)工程 畝 2435 基礎(chǔ)設(shè)施工程 一、路線 1、道路長度 km 8 2、占地 畝 360 二、路基路面 1、路幅寬度 m 30 2、路基土石方 萬 m3 127.68 3、主線路面結(jié)構(gòu)類型 瀝青砼 4、路面工程數(shù)量 4.1 行車道面積 千 m2 184 4.2 人行道面積 千 m2 56 - 11 三、橋梁、涵洞 1、大橋 m/座 2、中橋 m/座 2、涵洞 道 3 四、路線交叉 1、互通式立交 處 2、分離式立交 處 3、平面交叉 處 4 五、沿線設(shè)施 1、排水管道 m 16000 2、給水管 m 8000 1.3.3投資估算及資金籌措 投資 估算 本項(xiàng)目總投資估算為 59996.55 萬元；其中土地開發(fā)工程投資29220 萬元，基礎(chǔ)設(shè)施工程投資 24836.55 萬元，建設(shè)期利息 5940萬元。 土地開發(fā)工程共有 2435 畝，其中工業(yè)用地 1770 畝，綜合用地 665 畝；基礎(chǔ)設(shè)施工程主要是 黃泥溝路 及配套設(shè)施建設(shè)，黃泥溝- 12 路 全長 8km， 寬幅 30m，平均每公里造價(jià) 3104.57 萬元。 資金籌措及安排 本項(xiàng)目建設(shè)資金來源為銀行貸款和建設(shè)單位自籌兩部分，具體如下： 自籌資金 19996.55 萬元。 申請銀行貸款 40000 萬元 。 1.3.4投資計(jì)劃方案 投資計(jì)劃安排見表 1-3。 表 1-3 推薦方 案投資計(jì)劃與資金籌措表 單位：萬元 序號(hào) 年份 項(xiàng)目 合計(jì) 建設(shè)期 第一年 第二年 第三年 1 總投資 59996.55 41908.03 10775.82 7312.7 1.1 自有資金 19996.55 1908.03 10775.82 7312.7 1.2 銀行貸款 40000 40000 1.3.5工期安排 建設(shè)工期安排 本 項(xiàng)目 建設(shè)進(jìn)度，計(jì)劃用 3 年 (#.7 2012.6)完成。 實(shí)施計(jì)劃 - 13 工程進(jìn) 度概略及投資年度分配方案見表 1-4。 表 1-4 擬建項(xiàng)目工程進(jìn)度安排表 年份 #年 #年 #年 2012年 季度 一 二 三 四 一 二 三 四 一 二 三 四 一 二 三 四 前期工作 征地拆遷 三通一平 材料及現(xiàn)場準(zhǔn)備 路基工程 橋涵及交叉工程 路面及沿線設(shè)施 竣工驗(yàn)收 1.3.6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳表 中 表明，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 5.96%(稅后 )，投資回收期為 7.35 年 (靜態(tài) 稅后 )，總投資收益率為 5.69%，從項(xiàng)目的敏感性分析計(jì)算結(jié)果可以看出，項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 綜上所述，該項(xiàng)目 的各項(xiàng)基礎(chǔ)條件已具備、時(shí)機(jī)已成熟， 符合國家的有關(guān)方針、政策， 能產(chǎn)生一定的社會(huì)效益 ， 因此項(xiàng)目是可行的。 1.3.7節(jié)能評(píng)價(jià) 道路 建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能主 要體現(xiàn)在營運(yùn)車輛燃油消耗的節(jié)約上。- 14 本項(xiàng)目 道路部分 為 新建道路 ，擬建項(xiàng)目的節(jié)能效益主要是 道路 等級(jí)提高而使燃油消耗量降低所產(chǎn)生的燃油節(jié)約效益。此項(xiàng)效益是指擬建項(xiàng)目建成前后，擬建項(xiàng)目與老路之間行車速度及油耗的變化情況 ， 每車百公里平均油耗為 12.8 公升（標(biāo)準(zhǔn)小客車），建成后平均每車百公里實(shí)際耗油 11.5 公升，每車百公里平均可節(jié)約用油 1.3公升； 在目前能源問題日益突出、政府號(hào)召建立節(jié)能型社會(huì)的形勢下，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1.3.8綜合評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目建設(shè)是必要的，經(jīng)濟(jì)上是合理的，技術(shù)上是可行的，并具有一定的抗風(fēng) 險(xiǎn)能力，因此，本項(xiàng)目推薦實(shí)施。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 1-5。 - 15 表 1-5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序 號(hào) 指標(biāo)名稱 單 位 指 標(biāo) 備 注 1 總用地面積 畝 2795 1.1 道路占地面積 畝 360 1.2 土地開發(fā)面積 畝 2435 2 新建道路長度 km 8 3 建設(shè)期 年 3 含前期工作 4 總投資 萬元 59996.55 5 資金籌措 5.1 銀行貸款 萬元 40000 5.2 自籌 萬元 19996.55 6 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6.1 項(xiàng)目 營業(yè) 收入 萬元 60994.88 計(jì)算期內(nèi) 6.2 總成本費(fèi)用 萬元 51042.55 計(jì)算期內(nèi) 6.3 利潤總額 萬元 9952.33 計(jì)算期內(nèi) 6.4 所得稅 萬元 2488.08 計(jì)算期內(nèi) 6.5 凈利潤 萬元 7464.25 計(jì)算期內(nèi) 6.6 項(xiàng)目 靜態(tài) 投資回收期(稅后 ) 年 7.35 含建設(shè)期 6.7 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 (稅后 ) % 5.96 6.8 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 (稅后 ) 萬元 5139.33 - 16 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及 市場分析 2.1 建設(shè)現(xiàn)狀與進(jìn)展 #區(qū)成立于 1984 年，總面 積 402 平方公里，人口 16.48 萬人，2008 年， 全年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值 38.18 億元 ， 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)70 家，比 2007 年新增 12 家，完成規(guī)模工業(yè)增加值 15.4 億元， 財(cái)政收入 3.47 億元。 #區(qū)作為全市的工業(yè)區(qū)，長嶺煉化、巴陵石化、華能電廠、泰格林紙等中央、省屬大型企業(yè)境內(nèi)駐有，經(jīng)過 20 多年發(fā)展，該區(qū)已發(fā)展成為中南地區(qū)最大的石油化工基地和重要的能源、造紙基地。特別是石油產(chǎn)業(yè)鏈已發(fā)展到煉油、化工、有機(jī)合成、精細(xì)化工等共 20 多個(gè)行業(yè)， 200 多種石油化工產(chǎn)品，總資產(chǎn) 200億元，年產(chǎn)值達(dá) 1000 億元以上。 2007 年，為落實(shí)省委張春賢書記“優(yōu)勢優(yōu)先、優(yōu)先發(fā)展”的指示精神，進(jìn)一步發(fā)揮 #通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢， #市委、市政府啟動(dòng)了 #城陵磯新區(qū)（以下簡稱臨港新區(qū)）開發(fā)戰(zhàn)略。兩年來，在省市區(qū)三級(jí)政府的直接推動(dòng)下，臨港新區(qū)各項(xiàng)工作超常推進(jìn)，取得了明顯成效。 一是加快了臨港新區(qū)總體規(guī)劃編制步伐。 #城陵磯新區(qū)總體- 17 規(guī)劃是在省市兩級(jí)政府審時(shí)度勢、搶抓機(jī)遇，打造長江中游航運(yùn)物流一類口岸，啟動(dòng)松陽湖港口建設(shè)的背景下展開的。為高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)制定 #城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃，在黃蘭香市長的直接領(lǐng)導(dǎo)下，從 2008 年 3 月開始，按照將港區(qū)建設(shè)成為 區(qū)域性航運(yùn)物流中心、重要的石化工業(yè)基地、電力能源基地、出口加工貿(mào)易基地和 #省對外開放的門戶的規(guī)劃理念和規(guī)劃定位，通過采取外地學(xué)習(xí)考察、征求專家意見、聽取基層建議等多種形式，對港區(qū)規(guī)劃進(jìn)行了反復(fù)修改完善。編制工作得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的幫助指導(dǎo)， #市、#區(qū)“四大家”領(lǐng)導(dǎo)班子十分重視規(guī)劃編制工作，多次深入現(xiàn)場，參與討論，指導(dǎo)工作；市直、區(qū)直各行政職能和技術(shù)服務(wù)部門全力配合，協(xié)同作戰(zhàn)，提供支持，以上工作為規(guī)劃編制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。規(guī)劃幾易其稿，不斷深化完善，目前規(guī)劃正在不斷完善修訂過程中。同時(shí)，港區(qū)核 心區(qū)控制性詳規(guī)編制工作正在抓緊進(jìn)行。現(xiàn)階段，臨港新區(qū)已進(jìn)入我市城市規(guī)劃范疇和新一輪城市及土地利用總體規(guī)劃，臨港新區(qū)的土地已全部調(diào)整為建設(shè)用地。 二是明確了港區(qū)管理體制和運(yùn)行機(jī)制。為加強(qiáng) #城陵磯新區(qū)建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，省委、省政府成立了由省委常委、常務(wù)副省長于來- 18 山為組長，省長助理袁建堯?yàn)?副 組長的 #城陵磯新區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確了 #區(qū)為臨港新區(qū)的建設(shè)責(zé)任主體，確定了“政府主導(dǎo)、區(qū)政合一、市場運(yùn)作”的模式。 三是逐步完善了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，港區(qū)水、電、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施全面啟動(dòng)建設(shè)。總投資 6 個(gè)多億，設(shè)計(jì)年吞吐 量達(dá) 30萬標(biāo)箱的城陵磯國際集裝箱碼頭已建成開港；投資約 3 億元的進(jìn)港大道和通港路一南一北通向港區(qū)，打通了港區(qū)對外的陸路大通道；同時(shí)，港區(qū)循環(huán)鐵路進(jìn)入了荊岳鐵路規(guī)劃，即將開工建設(shè)。另外，1 個(gè) 11 萬伏變電站已竣工使用，首期投資 4000 萬的移民安置小區(qū)已交付使用，年供水 600 萬噸的供水工程上半年將實(shí)現(xiàn)供水。 四是加大了招商引資工作力度。港區(qū)自籌建以來，因獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和良好的工業(yè)基礎(chǔ)，吸引了眾多投資者的目光，已有中遠(yuǎn)化工、華新水泥、中天石化等一批投資過億元的企業(yè)落戶投產(chǎn)。同時(shí)，泰格林紙集團(tuán)、江陰恒陽化工碼頭兩個(gè)投資 5 億元以上的重大項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)。特別是投資 5 億元的恒陽公共化工碼頭將進(jìn)一步完善城陵磯港的港口功能和資源配置作用，極大地提升我市石油化工產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。 - 19 2.2 發(fā)展規(guī)劃 #城陵磯新區(qū)總體規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“五區(qū)”： 一是港口航運(yùn)物流區(qū)：規(guī)劃面積 6.4 平方公里，共有長江岸線6670 米，除 1600 米為已有貨主碼頭（華能、華新水泥），其他岸線一律規(guī)劃為公共碼頭。目前，新港公司國際集裝箱碼頭（一、二、三期）共用岸線 2100 米，其余 2970 米為預(yù)留集裝箱碼頭及部分生活岸線。在 長江路 以西，興業(yè)路以南、華松路以北的沿岸及腹地 陸域縱深約 400 米，用地面積 2.6 平方公里規(guī)劃為物流用地，沿長江岸線布局公共碼頭，建設(shè)綜合性的物流園區(qū)、專業(yè)化工產(chǎn)品物流園區(qū)和第三方物流園區(qū)，形成以港口為樞紐的現(xiàn)代物流基地。 二是港口配套加工區(qū)：本區(qū)規(guī)劃面積 6.8 平方公里，位于 長江路 以東、松陽湖路以西、興業(yè)路以南、芭蕉湖北面山體以北的地段，主要布局與港口關(guān)聯(lián)度大的進(jìn)出口加工、能源、精密機(jī)械等制造加工業(yè)。 三是建材化工產(chǎn)業(yè)區(qū)：規(guī)劃面積 2.8 平方公里，位于沿 長江 路兩側(cè)、在興業(yè)路以北地域，該區(qū)西臨長江港口岸線，北靠東接松陽湖濱水景觀帶，是承接省內(nèi)外轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，發(fā)展 大運(yùn)量、大耗水、低- 20 污染的港口型重化產(chǎn)業(yè)的主要承接地 。 四是精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)區(qū)：規(guī)劃面積 2.5 平方公里，位于隨岳高速道路 以西、興業(yè)路以南、公共中心以東地域，主要依托長煉、岳化等中央石化企業(yè)，對接現(xiàn)有 #精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)基地，延伸石油化工產(chǎn)業(yè)鏈。 五是公共配套服務(wù)區(qū)：規(guī)劃面積 5.1 平方公里 ,主要圍繞黃泥溝水系及通港路南側(cè)布局金融、保險(xiǎn)、信息網(wǎng)絡(luò)、中介服務(wù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，完善行政辦公、教育、衛(wèi)生、文化等市政公共設(shè)施建設(shè)，形成以港口為對象的現(xiàn)代化商貿(mào)服務(wù)體系。 2.3 發(fā)展有利條件分析 2.3.1 具備實(shí)施臨港開發(fā)戰(zhàn)略 的區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 以城陵磯港為核心的新區(qū)位于 #省 #市城區(qū)北部，地理位置十分優(yōu)越，交通樞紐已成網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)業(yè)支撐興旺發(fā)達(dá)，是一塊投資興業(yè)的理想之地。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢明顯。 #是沿江開放城市、城陵磯港是國家一類外貿(mào)口岸、首批對臺(tái)直航港口。該區(qū)位于長江流域經(jīng)濟(jì)帶和京廣鐵路經(jīng)濟(jì)帶的交匯中心，又處于武漢城市圈與長株潭兩個(gè)改革試驗(yàn)- 21 區(qū)之間，是未來 #市沿江產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域和城市建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。同時(shí)，還是國家確定的中部地區(qū)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重要承載地。 交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。新區(qū)距 #城區(qū)僅 3 公 里，北距武漢180km，南距省會(huì)長沙 162km，具有現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，其快速、便捷、安全的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為推進(jìn)對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。港口方面：沿江臨港是該區(qū)的核心戰(zhàn)略資源，城陵磯港作為 #省長江干線上唯一國家對外貿(mào)易一類開放口岸，是連接長江航運(yùn)和省內(nèi)湘資沅醴內(nèi)河航運(yùn)重要中轉(zhuǎn)站和唯一出?？?，在枯水期間 5000 噸級(jí)船舶也可進(jìn)港作業(yè)。 道路 方面：隨著隨岳高速、杭瑞高速、京珠高速復(fù)線的相繼建設(shè)，與京珠高速、 107 國道、S201、 S301 等 道路 伴區(qū)或穿境而過，共同構(gòu)成了港區(qū)國、省干道互通的 道路 網(wǎng)絡(luò)。 鐵路方面：距京廣鐵路和武廣鐵路 #站在 5 公里左右，隨著武廣客運(yùn)專線、荊岳鐵路的建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)的荊岳鐵路進(jìn)入臨港新區(qū)的鐵路專用線向北延伸至道仁磯、陸城和長煉，并最終與路口車站形成疏港環(huán)線貨運(yùn)專線，依托京廣鐵路線，將形成四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。航空港方面：在距臨港新區(qū) 15 公里的- 22 #縣筻口鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè) #航空港站區(qū)，技術(shù)等級(jí)為 2 級(jí)，行政等級(jí)為不定期航班的支線機(jī)場。 產(chǎn)業(yè)支撐基礎(chǔ)雄厚 #省“十大標(biāo)志性工業(yè)企業(yè)”中的長嶺煉化公司、巴陵石化公司、華能 #發(fā)電有限公司和泰格林紙集團(tuán)等四家大型企業(yè)集團(tuán)都駐在區(qū)內(nèi) ?，F(xiàn)有的石油化工、電力能源、水泥建材都是我省的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，尤其是石油化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)過 30 多年發(fā)展，已成為中南地區(qū)重要的石化工業(yè)基地，形成了 1000 億元的 產(chǎn)值 規(guī)模。新區(qū)正式籌建以來，一些大運(yùn)量的新型建材、機(jī)械裝備制造項(xiàng)目紛紛進(jìn)駐，已有中遠(yuǎn)化工、華新水泥、中天石化、泰格林紙集團(tuán)、中交集團(tuán)新港公司、恒陽化工儲(chǔ)運(yùn)等一批投資過億元的現(xiàn)代工業(yè)和物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)落戶，逐步形成以港口物流、化工儲(chǔ)運(yùn)為核心的新興物流產(chǎn)業(yè)和以造紙、建材為重點(diǎn)的重化產(chǎn)業(yè)。 2.3.2 創(chuàng)造了港區(qū)開發(fā)的良好招商環(huán)境 港區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略得到了省、市政府的高度重視和大 力支持。 #省委書記張春賢高度重視城陵磯港的門戶作用，強(qiáng)調(diào) #要“優(yōu)勢優(yōu)先、優(yōu)先發(fā)展、樹立門戶城市概念”。在省委、省政府的直接推動(dòng)- 23 下，港區(qū)龍頭工程 -總投資 6億元的城陵磯國際集裝箱碼頭一期工程已竣工投入運(yùn)營，其 30 萬標(biāo)箱年、散雜件 100 萬噸年的吞吐量，能保證全省“十一五”期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。 2008 年 9月， #城陵磯新區(qū)納入了國務(wù)院批準(zhǔn)的長株潭“兩型社會(huì)”建設(shè)配套改革試驗(yàn)區(qū)總體規(guī)劃濱湖示范區(qū)范疇，將會(huì)享受中央和省政府在土地、信貸和財(cái)稅等方面各種扶持政策支持。為加快新區(qū)發(fā)展， #市委、市政府多次召開 港區(qū)會(huì)議，專題研究有關(guān)港區(qū)規(guī)劃、管理體制和運(yùn)行機(jī)制等重大工作，省委、省政府成立了由省委常委、常務(wù)副省長于來山為組長，省長助理袁建堯?yàn)?副 組長的 #城陵磯新區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組， #區(qū)也成立了專門工作機(jī)構(gòu) -新區(qū)臨時(shí)管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)港區(qū)開發(fā)建設(shè)的具體工作。在省市兩級(jí)黨委、政府的高度重視和大力支持下，城陵磯新區(qū)正朝著打造區(qū)域性物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。 建立和完善了功能齊全的綜合性港口碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在，城陵磯港不但擁有煤炭、糧食、石油等專用碼頭和木材、沙石、鋼材等各類散貨碼頭，而且具有國內(nèi)一流水平的現(xiàn)代化國際集裝箱碼頭已投入使用，投資約 5億元的恒陽公共化工碼頭即將開工建設(shè)；- 24 屆時(shí)， #城陵磯港將成為一個(gè)功能配套、設(shè)施齊全具有核心競爭力的綜合性港口群，其年吞吐量 2000 萬噸的運(yùn)輸規(guī)模，將極大地帶動(dòng)和促進(jìn)全市乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)特別是外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時(shí)，為完善港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，港區(qū)管委會(huì)加大了投入力度，總投資 3億元的進(jìn)港大道和通港路一南一北通向港區(qū)，并分別與隨岳高速和107 國道聯(lián)通，打通了港區(qū)對外的陸路大通道；電力供應(yīng)能力充裕，港區(qū)供水工程已經(jīng)開工建設(shè)。臨港新區(qū)整體開發(fā)條件已基本具備。 出臺(tái)了支持港區(qū)發(fā)展的一系列優(yōu)惠政策 和措施。為充分發(fā)揮港區(qū)優(yōu)勢，加快港區(qū)發(fā)展實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，港區(qū)管委會(huì)出臺(tái)了一系列更加科學(xué)、更具吸引力的港區(qū)招商引資優(yōu)惠政策，支持、鼓勵(lì)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資強(qiáng)度大、科技含量高、附加值高、稅收高的拉動(dòng)型、環(huán)保型、節(jié)約型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)入港區(qū)。 獨(dú)特的區(qū)位交通優(yōu)勢，良好的投資經(jīng)商環(huán)境，雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐，使得新區(qū)成為 #對外開放的門戶，成為招商引資和對接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的黃金寶地， “福布斯”雜志將 #評(píng)為中國 20 個(gè)最適 宜投資的城市之一 。 2.4 土地銷售前景及價(jià)格預(yù)測 - 25 項(xiàng)目以城陵磯新區(qū)土地運(yùn)營為主要收入來源，其發(fā)展 在宏觀上取決于臨港新區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，在微觀上取決于現(xiàn)有企業(yè)擴(kuò)能增產(chǎn)和城陵磯新區(qū)對外招商引資時(shí)對土地需求的增長。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)期良好條件下，項(xiàng)目招商引資規(guī)模和速度將對本項(xiàng)目土地銷售前景產(chǎn)生重大影響。 2.4.1 招商引資前景分析 城陵磯新區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)位 優(yōu)越 ，交通條件優(yōu)勢明顯、產(chǎn)業(yè)支撐基礎(chǔ)雄厚、招商環(huán)境良好，是未來 #市沿江產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域和城市建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)，還是國家確定的中部地區(qū)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重要承載地。 從未來資本轉(zhuǎn)移發(fā)展態(tài)勢及發(fā)達(dá)地區(qū)和歐美等發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變階段判斷，發(fā)達(dá)國家和發(fā)達(dá)地區(qū) 資本輸出正處于一個(gè)上升初始階段，這意味著，在未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，大量的沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)達(dá)國家資本將繼續(xù)向 #市轉(zhuǎn)移。其基本理由是： 一是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍處于調(diào)整時(shí)期，尤其是香港、上海等地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有很大的調(diào)整空間，這意味著將有大量的產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)行轉(zhuǎn)移。 - 26 二是 #市既具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，又具有明顯的綜合成本優(yōu)勢，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的理想基地。 三是入園企業(yè)可享受國務(wù)院、省、市政府給予的優(yōu)惠政策，實(shí)行“封閉式管理、開放式運(yùn)行、社會(huì)化服務(wù)”，企業(yè)辦事實(shí)行“一個(gè)窗口受理，一站式審批，一條龍服務(wù)”。園區(qū)各 類中介機(jī)構(gòu)健全，投融資服務(wù)完善。 2.4.2 土地銷售價(jià)格預(yù)測 土地價(jià)格的變化受多個(gè)因素影響，包括供需關(guān)系、區(qū)位、用地性質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施條件等。近兩年 #市城陵磯新區(qū)綜合用地的交易價(jià)格情況如表 2-1。 表 2-1 近兩年城陵磯新區(qū)周邊地區(qū)用地交易價(jià)格 用地性質(zhì) 價(jià) 格（萬元 /畝） 最高價(jià) 平均價(jià) 最低價(jià) 工業(yè)用地 17 15.7 14.4 綜合用地 （含住宅及商業(yè)用地） 29.60 27.96 26.32 考慮到國家對地產(chǎn)的宏觀調(diào)控政策及金融危機(jī)影響，以及根據(jù)近幾年城陵磯新區(qū)周邊地區(qū) 地產(chǎn)價(jià)格的平均增長率為 10%，保守起見，本項(xiàng)目綜合用地的土地預(yù)測增長率取 8%，增長基數(shù)為表 2-1- 27 土地交易價(jià)格的平均值；工業(yè)用地 第一年 按近 2 年平均價(jià)格 15.7萬元 /畝不變 ，以后每年 價(jià)格 增加 1 萬元 /畝 。 - 28 表 2-2 城陵磯新區(qū)未來 10 年土地增長價(jià)格表 年 份 工業(yè)用地價(jià)格 綜合用地價(jià)格 2008 15.7 27.96 # 15.7 30.2 # 15.7 32.6 # 15.7 35.2 2012 15.7 38 2013 16.7 41.1 2014 17.7 44.4 2015 18.7 47.9 2016 19.7 51.8 2017 20.7 55.9 2018 21.7 60.4 2019 22.7 65.22 可以預(yù)計(jì)，隨著新區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建成和完善，其土地升值速度將大于本可研預(yù)測值。 - 29 3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與 建設(shè)規(guī)模 3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 的論證 根據(jù) #市 城市總體規(guī)劃 并 參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范， 本項(xiàng)目 中的黃泥溝路 按 城市 級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ， 設(shè)計(jì)行車速度均為50km/h。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表 3-1。 表 3-1 路線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo) 1 道路等級(jí) 城市 級(jí)主干道 2 道路長度 m 8000 3 設(shè)計(jì)速度 km/h 50 4 路幅寬度 m 30 5 平曲線最小半徑 設(shè)超高最小半徑 m 200 不設(shè)超高最小半徑 m 400 6 最大縱坡 % 5.5 7 最小坡長 m 140 8 豎曲線一般最小半徑 凸型 m 1350 凹型 m 1050 9 車輛荷載 等級(jí) 構(gòu)造物 城 A 級(jí) 路面 BZZ 100KN - 30 10 橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100 3.2 建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目為 新區(qū)土 地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，建設(shè)內(nèi)容包括 征地拆遷、 道路工程、 給水 工程、 排水工程、亮化工程、交通設(shè)施等 。 3.3建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目為新區(qū)土地開發(fā)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，建設(shè)內(nèi)容主要是 2435畝土地開發(fā)和黃泥溝路及配套設(shè)施建設(shè)。黃泥溝路全長為 8km,路幅寬 30m，其中，路基土石方 127.68 萬 m3；瀝青混凝土路面 184 千m2，人行道 56 千 m2，排水管道 16000m，給水管道 8000m，平面交叉4 處?？傉饔猛恋?2795 畝；具體見表 3-2。 表 3-2 擬建建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 土地 開發(fā)工程 畝 2435 基礎(chǔ)設(shè)施工程 一、路線 1、道路長度 km 8 - 31 2、占地 畝 360 二、路基路面 1、路幅寬度 m 30 2、路基土石方 萬 m3 127.68 3、主線路面結(jié)構(gòu)類型 瀝青砼 4、路面工程數(shù)量 4.1 行車道面積 千 m2 184 4.2 人行道面積 千 m2 56 三、橋梁、涵洞 1、大橋 m/座 2、中橋 m/座 2、涵洞 道 3 四、路線交叉 1、互通式立交 處 2、分離式立交 處 3、平面交叉 處 4 五、 沿線設(shè)施 - 32 1、排水管道 m 16000 2、