升降式路邊停車系統(tǒng)機械部分的設計開題報告

畢業(yè)設計（論文）開題報告題目 升降式路邊停車系統(tǒng)機械部分的設計一、選題依據(jù) 機械式立體停車設備又名立體車庫，它占地空間小，并且可最大限度地利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張，緩解停車難的一個有效手段。國家計委已明確機械式立體停車設備及城市立體停車場為國家重點支持的產(chǎn)業(yè)，1998年1月1日起執(zhí)行的國家計委6號令把機械式停車序和立體停車場列入“國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術日錄”：國家海關總署對機械式停車產(chǎn)品規(guī)定“國內(nèi)投資項目給予兔征進口稅”、上述措施為我國立體停車庫產(chǎn)業(yè)的成長提供了良好的條件、也為我國解決城市停車問題提供了機會?？梢灶A見：立體車庫具有非常廣闊的市場前景。二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢機械立體停車庫是解決大都市內(nèi)停車難問題的有效方法。土地資源緊張是大都市的現(xiàn)狀，在亞洲各國大城市表現(xiàn)的尤為突出，所以機械式立體停車庫在亞洲的應用比較廣泛，目前統(tǒng)計結果表明，立體停車庫市場大多在亞洲的日本、韓國、中國等地。亞洲的停車設備技術起源于日本，日本從20世紀60年代開始從事機械停車設備的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，至今已有四十多年的歷史。目前在日本從事機械式停車庫及其設備開發(fā)、制造的公司約有200多家，其中生產(chǎn)機械式停車設備的公司約100多家，比較大的公司有新明和、石川島播磨、日精、三菱重工等。從90年代起日本每年投入運行的機械停車泊位都在lO萬以上。目前全日本已經(jīng)投入使用的機械式停車位超過300萬個，其中以升降橫移式停車設備為主。對于日本，優(yōu)勢在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。韓國機械停車設備技術是日本技術的派生。產(chǎn)業(yè)從20世紀70年代中期開始起步，80年代開始引進日本技術，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始進入使用階段。由于這幾個階段得到政府的高度重視，各種機械停車設備得到普遍開發(fā)和利用，韓國近幾年增長速度都在30左右。目前韓國停車設備行業(yè)進入穩(wěn)步發(fā)展階段。在歐洲，德國和意大利等歐洲國家閏土機械外文翻譯成品某寶dian從事停車設備開發(fā)和生產(chǎn)也比較早。較好的公司有：意大利Sotefin、Interpark、德國Palis等。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設備應用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品，多層升降橫移式產(chǎn)品應用也很好。德國和意大利等歐洲國家的優(yōu)勢主要在巷道堆垛類產(chǎn)品上。我國在20世紀80年代初開始研制和使用機械式停車設備。80年代是起步階段，90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進入家庭后，停車設備的應用逐步推廣，已經(jīng)形成了新興的停車設備行業(yè)，步入引進、開發(fā)、制造、使用相結合的初步發(fā)展階段，現(xiàn)在從事停車設備制造的企業(yè)數(shù)約有100家，其中主機生產(chǎn)企業(yè)超過50家。我國立體停車設備的產(chǎn)品經(jīng)引進技術和自我研究開發(fā)，生產(chǎn)技術水平有了很大的提高，許多設備采用了當前機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機等領域的先進技術，如采用交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，使運行高速、平穩(wěn)、省電、減少振動和噪聲：控制形式有按鈕式、Ic卡式、觸摸屏式、密碼鑰匙式、遙控式等，有些設備還采用了總線控制技術：傳動裝置采用內(nèi)藏式，以增大停車空間并保護各傳動元件不受污染和腐蝕，提高了設備的耐久性：機械結構中采用了模塊化設計，便于組合使用，易于安裝拆卸，縮短施工周期；還采用一些新材料、新工藝，如采用“H7，型鋼做鋼梁，組合的鍍鋅板或一體成型的鍍鋅板做載車板：安全保護方面采用了聲光引導及定位裝置，自動消防滅火系統(tǒng)等。目前品種的滿足率已達90左右，有的品種填補了國內(nèi)空白，產(chǎn)品國產(chǎn)化率達到50以上。目前，立體停車設備的研究工作在國內(nèi)也得到逐步的重視，國內(nèi)許多研究院所和高等院校都投入技術力量，對立體停車設備的各個方面，例如結構設計、控制系統(tǒng)、存取策略、可靠性分析、以及生產(chǎn)工藝等方面進行研究，取得了一系列的成果。與此同時，國家也進一步發(fā)展和完善與停車產(chǎn)業(yè)相關的法規(guī)和各項標準，先后制訂了多項停車設備的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，加強規(guī)劃引導、技術開發(fā)和標準化工作。同時，從中央到地方，都頒布了一系列的法規(guī)條文，對停車行業(yè)的發(fā)展進行規(guī)劃管理。從2004年起，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局對停車設備生產(chǎn)企業(yè)進行許可證評審工作，規(guī)定在2005年3月31日前未取得生產(chǎn)許可證的企業(yè)，不得從事停車設備的生產(chǎn)工作。我國城市停車行業(yè)從80年代末起，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)在形成了一定的規(guī)模，但是還處于初始發(fā)展階段，車庫建設尚在起步階段，在一些大城市中機械化車庫仍然是空白。停車行業(yè)的發(fā)展仍存在著一些問題：第一，停車設備企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但是發(fā)展不平衡，骨干的大中型企業(yè)在20家左右，其它的則是中小企業(yè)居多，技術力量薄弱，缺乏自主開發(fā)能力，靠引進國外技術圖紙。第二，產(chǎn)品的種類增多了，但是質量、可靠性、安全性、耐久性均存在著較大的閫題，產(chǎn)品的技術水平和質量難以保證。第三，停車行業(yè)的市場開始發(fā)育，但是競爭太殘酷，目前總體能力過剩，價格偏低，有的產(chǎn)品已經(jīng)降到行業(yè)平均成本價以下。停車設備行業(yè)的發(fā)展牽涉到停車立法、收費政策、城市規(guī)劃、交通管理等諸多方面。目前我國有關城市停車的立法雖然已經(jīng)起步，但尚未完善，城市停車規(guī)劃、停車管理辦法、停車收費政策大多數(shù)還處于醞釀之中，因此我國停車業(yè)的發(fā)展還需走一段艱難的歷程?，F(xiàn)在一些大型城市面臨車多車位少的困境，迫使很多車主把車停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來交通隱患；另一方面不利用車輛管理，車輛容易被破壞或被盜竊。也有種情況就是車主不愿把車停入車庫，主要因為停車場較遠或者停車場收費不合理。其實解決這一問題的根源還是要解決車主與停車的矛盾，那就需要加強智能停車場和智能交通的建設，運用監(jiān)控，誘導，路閘等手段實現(xiàn)車輛的智能化管理。如何正確認識路邊停車和車庫停車的區(qū)別？在某些停車場太少或者商業(yè)中心區(qū)臨時車輛較多的地方，就像深圳這樣的城市，有些路段是允許停車的情況下，路邊停車和停車場停車是一個相互體，都給車主提供方便，同時也可以緩解停車壓力，但是路邊停車并不能靠車主的自身素質和交警管制來控制車主正確停車，還是需要通過智能交通來監(jiān)督，比如監(jiān)控、收費管理等智能設備，因此路邊停車也可以實現(xiàn)智能化，使其成為一個露天的智能停車場。我想這就是未來路邊停車系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。三、研究內(nèi)容及實驗方案：論文在查閱大量資料的基礎上，完成了一套實用有效的垂直升降式機械停車設備整體結構的設計工作，并在文中依次闡述停車設備中各個重要環(huán)節(jié)的設計過程。主要有以下內(nèi)容：l、垂直升降式立體停車設備總體結構的設計與研究在對國內(nèi)外同類產(chǎn)品進行分析的基礎上，結合造價、技術難度以及用戶需求等各個方面的指標，確定垂直升降式立體停車設備的總體布局、運行方式，然后進行存取車方式、提升系統(tǒng)、鋼結構等各個組成部分的總體設計。2、垂直升降式立體停車設備的存取機構設計在分析比較的基礎上，確定車庫的存取車形式，然后由此詳細設計停車位、載車板和存取機構。3、直升降式立體停車設備的升降驅動機構研究首先通過比較，選定曳引驅動方式作為整個車庫的升降方式。然后設計升降平臺、安全機構、配重系統(tǒng)等。并計算升降系統(tǒng)所需要的曳引能力、平衡配重的重量等。4、垂直升降式立體停車設備車輛存取策略的研究在完成整個停車設備的設計之后，對車庫的存取策略進行研究，建立其所需時間和能耗的數(shù)學模型，然后運用MATLAB軟件對其進行仿真計算，根據(jù)結果分析比較各種存取策略。停車庫整體方案中華人民共和國機械行業(yè)標準JBT 87131998：機械式停車設備類別、型式與基本參數(shù)要目中，在參考國外標準的基礎上，結合我國的實際情況列出了垂直升降式立體車庫的不同形式。此類立體車庫的整體結構按停車位分布狀態(tài)大致可分為以下幾類：(1) 電梯式：(2) 圓柱型：(3) 升降機+平面移動型：(4) 升降機+平面回轉型：(5) 十字型：圖2I車庫結構簡圖升降驅動系統(tǒng) 在垂直升降式立體車庫的組成部分之中，升降驅動機構是非常重要的一個部分， 它的設置形式非常重要，其結構布置與技術含量將宜接影響車庫的安全性和可靠性。 目前垂直升降式立體車庫的升降驅動形式主要有曳引驅動和強制驅動兩種，強制驅動形式又有鋼絲繩式(卷揚式)和鏈輪鏈條兩種形式。 在選定提升方式時，需要以安全可靠為第一原則，同時結合用戶需求、經(jīng)濟性等考慮因素。車輛存取方式 利用機械裝置從提升機構中將車輛送至泊車位或將車輛從泊車位取回至提升機構是垂直升降式立體車庫最重要的功能之一，也是它與普通汽車電梯的根本區(qū)別所在。垂直升降式立體車庫的存取車方式主要有以下幾種： (1) 滑叉載車式：(2) 鏈傳動載車式：(3) 擺桿式： 在垂直升降式立體車庫的這幾種存取方式之中，鏈傳動式結構緊湊，占用空間位置小，在保證了提升機構的平層精度15mm的情況下，是較理想的選擇，因此選用鏈傳動式作為車庫的車輛存取方式。四、目標、主要特色及工作進度垂直升降式停車設備習慣上稱為電梯式立體車庫，同時亦可稱為塔式立體停車庫，它是將存車位分布在井道周圍，然后通過提升機構在井道內(nèi)做升降運動，實現(xiàn)車輛存取功能的機械式停車設備。 此類車庫一般每層可以存兩輛車，整個車庫一般在10層以上，可以停放20-60輛汽車，而占地面積不到50平方米，所以具有很高的平面和空間利用率，具有高效、節(jié)能、噪聲低、安全可靠、操作筒單、維護方便等特點。最適合建在寸土寸金的城市中心區(qū)。垂直升降式停車設備主要由鋼結構骨架、提升裝置、橫移裝置、停車檢測系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)、自動消防系統(tǒng)等組成，是一種技術含量很高的科技產(chǎn)品。垂直升降式停車設備的工作原理是：存車時，用提升機構將車輛和載車板提升到指定的樓層，然后用安裝在提升轎廂上的橫移機構將車輛和載車板存入存車位；取車時，通過稹移機構將指定存車位上的車輛和載車板取出送入提升機構，提升機構下降到出口處，車輛離去。工作進度：1. 查閱相關資料，外文資料翻譯（6000字符以上），撰寫開題報告。第1周第2周3. 整體方案設計 第3周第4周4. 結構詳細設計 第5周第8周5. 繪制裝配圖及其各零件工作圖 第9周第12周6. 編制設計說明書 第13周7. 撰寫畢業(yè)論文 第14周第16周8. 答辯準備及畢業(yè)答辯 第17周五、參考文獻1 任伯淼等機械式立體停車庫海洋出版社， 20014：25352 楊蘭春等電梯曳引機設計安裝維修機械工業(yè)出版社，20004：46巧83 吳國政電梯原理、使用、維修電子工業(yè)出版社，19996：33564 張漢杰，王錫仲，朱學莉現(xiàn)代電梯控制技術哈爾濱工業(yè)大學出版社，19969：263915 劉培堯電梯原理與維修電子工業(yè)出版社，19995月：1151346 陸傳賚排隊論北京郵電學院出版社，19945：75-927 范影樂，楊勝天等matlab仿真應用詳解人民郵電出版社，20017：23658 顧啟泰應用仿真技術國防工業(yè)出版社， 19959：75899 中華人民共和國機械工業(yè)部機械行業(yè)標準機械式停車設備類別、型式與基本參數(shù)發(fā)布日期1998701：2510中華人民共和國機械工業(yè)部機械行業(yè)標準垂直循環(huán)類機械式停車設備發(fā)布日期20(30601 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