隧道勞務(wù)分包合同對施工管理的影響.docx_第1頁
隧道勞務(wù)分包合同對施工管理的影響.docx_第2頁
隧道勞務(wù)分包合同對施工管理的影響.docx_第3頁
隧道勞務(wù)分包合同對施工管理的影響.docx_第4頁
隧道勞務(wù)分包合同對施工管理的影響.docx_第5頁
已閱讀5頁,還剩2頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

隧道勞務(wù)分包合同對施工管理的影響合同應(yīng)服務(wù)于施工管理,企業(yè)對勞務(wù)的管理雖然強(qiáng)調(diào)了行政管理,其實質(zhì)上,尤其在關(guān)鍵時候行政管理是無效的,所以,從根本上講,企業(yè)對勞務(wù)的管理只有合同管理。但是,當(dāng)前許多項目忽視開工前對合同的研究而依賴施工過程中的行政管理,其效果總是十分有限的,下面就目前實行的勞務(wù)合同對施工的影響進(jìn)行分析。1、合同對超挖和預(yù)留變形量的規(guī)定是勞務(wù)隊噴射混凝土故意“預(yù)留”空洞的根本原因合同第四、2、(9)條;“隧道開挖、出渣、初噴混凝土及二襯混凝土按照圖紙斷面計量,超挖和預(yù)留沉降量引起工程量的增加部分不予計量,但必須用同標(biāo)號混凝土回填密實,拱部、邊墻允許超填8cm厚同標(biāo)號混凝土,允許范圍外的超填混凝土按300元/m3在乙方計價款中扣除;不允許出現(xiàn)欠挖,由于欠挖引起二次鑿除發(fā)生的費用由乙方承擔(dān)?!边@一條款存在嚴(yán)重概念錯誤:“按照圖紙斷面計量”的提法不嚴(yán)密,因為施工考慮測量及施工誤差的影響,斷面擴(kuò)大5cm,這與“超挖和預(yù)留沉降量引起工程量的增加部分不予計量”矛盾;“預(yù)留沉降量”的提法與設(shè)計原則不符,“新奧法”原理允許圍巖釋放應(yīng)力、允許支護(hù)變形,不僅僅是沉降;對超挖的理解不嚴(yán)密,由于采取鉆爆法開挖,由于風(fēng)槍結(jié)構(gòu)的影響,鉆孔總是有一個外插角,一般為10,按不超過3m鉆孔深度計算,其平均超挖約10cm,這一超挖是允許的且是必須的,自然是合理的。而規(guī)定“拱部、邊墻允許超填8cm厚同標(biāo)號混凝土,允許范圍外的超填混凝土按300元/m3在乙方計價款中扣除”中,8cm的依據(jù)不充足,另外,對于超挖回填的規(guī)定與設(shè)計原則不符,當(dāng)初其支護(hù)有鋼架時,回填材料為噴射混凝土,沒有鋼架時為模筑混凝土。噴射混凝土的承包方式為總承包,而模筑混凝土為勞務(wù)工費承包,條款對于模筑混凝土的合理超挖回填則沒有規(guī)定,實際實施效果是超過標(biāo)準(zhǔn)斷面方量混凝土都算超計劃,扣除材料款,這是不合理的。鐵道部對于各種超挖及預(yù)留變形量的規(guī)定是在單價中考慮,不是不予計列,而企業(yè)對勞務(wù)的規(guī)定“不予計量”屬霸王條款,在法律上的依據(jù)不足,在施工管理中體現(xiàn)的后果更嚴(yán)重,由于超挖量以及合理超挖和不合理超挖均沒有明確的數(shù)量,對于控制不合理超挖就沒有措施,因為,這項工作主要是靠炮工落實,炮工沒有責(zé)任,勞務(wù)隊對炮工的考核就只有進(jìn)尺一個指標(biāo),其效果就是寧放大炮不放小炮,超挖嚴(yán)重就是必然的結(jié)果,這一數(shù)量一般為設(shè)計初期支護(hù)的1.52.0倍,嚴(yán)重的甚至超過設(shè)計模筑混凝土量,對于單線鐵路隧道而言增加的成本約一般為1000元2000元/隧道延米,這幾乎是隧道的全部效益。不予計價且又要求勞務(wù)隊支出這筆費用,這是不可能的,所以,實際效果就是噴混凝土回填不密實,這是嚴(yán)重違背“新奧法”設(shè)計原則的,“關(guān)門”塌方的主要原因就是由于支護(hù)不密實。此外,對混凝土材料管理也產(chǎn)生缺陷或漏洞,由于混凝土量必然超設(shè)計,但是在各種記錄中又沒有體現(xiàn),那么,效益流失是由于混凝土生產(chǎn)單位造成的還是隧道勞務(wù)隊造成的,就成了一筆糊涂帳。2、洞身開挖不合理單價產(chǎn)生勞務(wù)隊“打軟不打硬、打短不打長”結(jié)果合同單價對于洞身開挖有三個價:正洞洞身開挖:60.00元/m3;出渣:18.00元/m3棄渣增運0.5km:0.55元/m3主要問題是“正洞洞身開挖:60.00元/m3”,無論圍巖軟硬、無論洞身長短,都為一個價,這個價不能簡單以高低評論,由于隨著洞身的延長,通風(fēng)、照明、排水量等都隨著增加,這個價一般來說,在1000m以內(nèi)時為高價,往后尤其是在1500m以后通風(fēng)量會激增,這個單價就很低,這個單價,在隧道施工管理中產(chǎn)生的效果就是在隧道后期干勁不足,有的施工隊干脆就干1500m。由于無論軟硬價格都一樣,所以,勞務(wù)隊偏向于軟巖隧道,而極力回避硬巖隧道,這與企業(yè)的初衷嚴(yán)重不符,本來在硬巖地段正是加快進(jìn)度的時機(jī),但是實際效果卻是力量不足、進(jìn)度達(dá)不到預(yù)期。3、貌似低價的超前小導(dǎo)管卻蘊(yùn)含著巨大的利益超前小導(dǎo)管制安單價:15.50元/m(除鋼管原材料、水玻璃材料外所有費用(含水泥)。小導(dǎo)管制作安裝成本約6元,這樣注漿費用約10元,這個價格比較低,但實際上在目前國內(nèi)小導(dǎo)管注漿設(shè)備、材料、工藝等均無法達(dá)到設(shè)計要求的滲透標(biāo)準(zhǔn),此外,由于施工組織等原因影響,小導(dǎo)管施工時也沒有施作止?jié){措施,所以,小導(dǎo)管注漿沒有壓力,以上幾種原因,造成實際小導(dǎo)管施工基本不注漿或糊弄一下,因為沒有注漿,原本比較低的合同價格,在實際上所發(fā)生的成本只有小導(dǎo)管的制作安裝費用,除此之外,由于沒有注漿,要達(dá)到超前支護(hù)的目的,施工中采取加密小導(dǎo)管的辦法,這個量約為原設(shè)計的2倍,勞務(wù)隊在超前小導(dǎo)管這個貌似低價的項目卻可以賺的約20元/m。這還不是最糟糕的結(jié)果,因為超前支護(hù)一般只有、級圍巖有設(shè)計,、級圍巖沒有,所以就出現(xiàn)了勞務(wù)隊將硬巖變成軟巖施工的怪現(xiàn)象。4、低價的砂漿錨桿單價的實質(zhì)是鼓勵勞務(wù)隊不打或少打錨桿砂漿錨桿單價:8.10元/m(除鋼筋外所有費用)。錨桿的實際制作安裝成本約56元/m,如果管理不善,如工序組織協(xié)調(diào)不緊密,如空壓機(jī)早已啟動,但是錨桿作業(yè)卻遲遲不開始或施工過程較長,造成壓風(fēng)、通風(fēng)、照明、排水等成本的增加,那么這個合同價就連成本也難保證了。所以錨桿沒有利益,勞務(wù)隊自然不會認(rèn)真施工;此外,有專家公開講系統(tǒng)錨桿無用,許多建設(shè)、監(jiān)理乃至施工單位高級主管領(lǐng)導(dǎo)也從內(nèi)心上也認(rèn)為錨桿無用,這表現(xiàn)在對錨桿的質(zhì)量檢查的力度遠(yuǎn)較其它項目很弱,這樣就更加助長了勞務(wù)隊不打錨桿的惡習(xí)。錨桿不打,按合同,項目部卻要按設(shè)計給勞務(wù)隊計量,這樣原本沒有利益的錨桿就產(chǎn)生了巨大的利益。同超前小導(dǎo)管類似,硬巖設(shè)計錨桿數(shù)量少,軟巖錨桿設(shè)計數(shù)量多,所以就又出現(xiàn)了勞務(wù)隊將硬巖變成軟巖施工的怪現(xiàn)象。5、高價的鋼價單價直接引導(dǎo)勞務(wù)隊將硬巖變成軟巖施工鋼拱架制安單價:780元/t(除鋼材外含其它所有費用(含連接用螺栓);格柵鋼架制安單價:850元/t(除鋼材外含其它所有費用(含連接用螺栓);由于鋼架的巨大利益,以及上述錨桿、超前小導(dǎo)管的原因,直接引導(dǎo)勞務(wù)隊將硬巖變成軟巖施工,直接導(dǎo)致成本急劇增加,對于單線鐵路隧道而言,至少增加2萬元/隧道延米,由于建設(shè)合同總承包的原因,這個增加的成本全部由項目部承擔(dān),所以,虧損就是必然。對于這一內(nèi)幕的本質(zhì),許多工程師、專家、領(lǐng)導(dǎo)被迷惑,因為他們看到錨噴支護(hù)確實不穩(wěn)定(殊不知錨桿未按設(shè)計施作、噴混凝土存在空洞),當(dāng)安裝鋼架后確實起作用(殊不知,圍巖本來并不差),這樣就在不知不覺中,不合理的事就被大家公認(rèn)了,“合理錯誤”就這樣產(chǎn)生了。6、二次襯砌滯后的根本原因是模筑混凝土工費偏低按當(dāng)前社會平均消費水平估算,民工每月收入低于3000元就不值得出來打工,而當(dāng)前大多數(shù)項目模筑混凝土工費按照每月混凝土生產(chǎn)量民工每月收入約2000元,如果出現(xiàn)塌方、變形等,那么襯砌勞務(wù)的月收入將更低,這種現(xiàn)象其實與以上幾種反常是密切關(guān)聯(lián)的,也就是說,如果開挖、初期支護(hù)技術(shù)、管理不到位,直接影響二次襯砌作業(yè)。在鐵道部120號文件發(fā)布后,徹底改變的一個隧道施工理念二次襯砌不與開挖掘進(jìn)關(guān)聯(lián),二次襯砌成為制約隧道施工進(jìn)度的一個重要因素。按照當(dāng)前社會平均消費水平以及隧道行業(yè)收入水平,普通隧道工月收入應(yīng)不低于4000元,對于技術(shù)工,應(yīng)不低于6000元,所以,二次襯砌勞務(wù)工費按照此標(biāo)準(zhǔn),以及隧道每月襯砌1013板的工程量來確定方合理。要使隧道施工管理健康起來的根本出路,首先從技術(shù)上要認(rèn)真按照“新奧法”的基本原理施工,而不是具有個人特色的“新奧法”;從思想上要以“人品與精品同在”的企業(yè)文化為基礎(chǔ),將質(zhì)量、安全放在盈利的前面,要

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論