土木工程各章習(xí)題.doc

第一章 緒 論一、不定項(xiàng)選擇題1，土木工程包括（ ）A, 工程建設(shè)的對象B, 工程應(yīng)用的材料設(shè)備C, 工程中進(jìn)行的勘測設(shè)計(jì)D, 工程施工2，土木工程包括（ ）A, 房屋建筑工程B, 機(jī)械工程C, 鐵路工程D, 通信工程3，古埃及金字塔屬于（ ）A, 磚石結(jié)構(gòu)B, 鋼結(jié)構(gòu)C, 砌體結(jié)構(gòu)D, 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)4，中國的北京故宮屬于（ ）A, 鋼結(jié)構(gòu)B, 磚石結(jié)構(gòu)C, 木結(jié)構(gòu)D, 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)5，趙州橋?yàn)閱慰讏A弧弓形石拱橋，其拱肩上有4個(gè)小拱，作用是（ ）A, 增強(qiáng)建設(shè)效果B, 減輕自重C, 承重D, 排泄洪水6，以下著作中屬于土木工程著作的是（ ）A, 考工記B, 史記C, 營造法式D, 論建筑7，1825年，法國的納維建立的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法是（ ）A, 容許應(yīng)力法B, 極限應(yīng)力法C, 最大強(qiáng)度設(shè)計(jì)法D, 基于概率的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法8，法國的艾菲爾鐵塔屬于（ ）A, 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)B, 木結(jié)構(gòu)C, 鋼結(jié)構(gòu)D, 磚石結(jié)構(gòu)9，美國金門大橋是世界上第一座單跨超過千米的大橋，它屬于（ ）A, 立交橋B, 石拱橋C, 斜拉橋D, 懸索橋10，現(xiàn)代土木工程較古代和近代而言，具有以下那些新特點(diǎn)（ ）A, 功能要求多樣化B, 城市建設(shè)立體化C, 交通工程快速化D, 工程設(shè)施大型化11，目前世界最高的大廈在（ ）A, 美國B, 英國C, 中國D, 馬來西亞12，世界上跨度最大的懸索橋是（ ）A, 日本明石海峽大橋B, 美國金門大橋C, 丹麥達(dá)貝爾特東橋D, 英國恒伯爾橋13，上海楊浦大橋?qū)儆冢?）A,懸索橋B, 鋼拱橋C, 斜拉橋D, 石拱橋14，目前世界上最長的山區(qū)隧道是（ ）A, 挪威的山嶺隧道B, 瑞士的圣哥隧道C, 日本的青函海底隧道D, 中國的大瑤山隧道15，上海東方明珠電視塔屬于（ ）A, 高層建筑B, 大跨建筑C, 水利工程建筑D, 高聳結(jié)構(gòu)建筑16，目前世界最高的重力壩是（ ）A, 俄國的薩楊蘇申克壩B, 中國的烏江渡壩C, 瑞士的大狄克桑壩D, 俄國的英古里壩17，“十五”期間，我國將以“五縱、七橫”為骨干建成全國公路網(wǎng)，下列線路屬于“五縱”的是（ ）A, 北京福州B, 上海成都C, 北京珠海D, 同江三亞18，下列線路屬于“七橫”的是（ ）A, 丹東拉薩B, 上海蘭州C, 青島銀川D, 北京西安19，解決沙漠中水的問題，可能的設(shè)想是（ ）A, 尋找地下水B, 人工降雨C, 海水淡化D, 利用南極冰山20，土木工程全面引入信息和智能化技術(shù)大致表現(xiàn)在（ ）A, 信息化施工B, 智能化建筑C, 智能化交通D, 工程分析仿真系統(tǒng)二、是非判斷題1，土木工程的英譯為“Military Engineering”。（ ）2，現(xiàn)代意義上土木工程的“土”和古代哲學(xué)里“金木水火土”中的“土”含義雷同。（ ）3，土木工程的發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。（ ）4，索非亞大教堂為木結(jié)構(gòu)建筑。（ ）5，中國古長城屬于磚石結(jié)構(gòu)。（ ）6，牛頓首次發(fā)表了“關(guān)于兩門新科學(xué)的對話”，首次用公式表達(dá)了梁的設(shè)計(jì)理論。（ ）7，錢塘江大橋是公路鐵路兩用的雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁。（ ）8，中國上海的金茂大廈高420.5m, 是世界最高的建筑。（ ）9，我國現(xiàn)在已有投入使用的磁懸浮高速鐵道系統(tǒng)。（ ）10，目前跨度最大的斜拉橋?yàn)榉▏闹Z曼底橋。（ ）11，日本的青函海底隧道是目前世界上最長的跨海峽隧道。（ ）12，中國現(xiàn)今最高的高層建筑是上海的金茂大廈。（ ）13，我國長江三峽的建設(shè)屬于隧道工程項(xiàng)目。（ ）14，加拿大多倫多電視塔是當(dāng)今世界上最高的高聳結(jié)構(gòu)。（ ）15，世界上第一條地下鐵道是在美國建成的。（ ）16，土木工程力學(xué)分析的基礎(chǔ)是牛頓力學(xué)三大定律。（ ）17，世界上第一條鐵路建于英國。（ ）18，廣西邕江大橋?yàn)殇摻罨炷两M合拱結(jié)構(gòu)。（ ）19，北京工人體育館為鋼結(jié)構(gòu)穹球頂。（ ）20，在混凝土中加入微型纖維的主要目的是減輕其自重。（ ）第二章 土木工程材料一、不定項(xiàng)選擇題1，磚、瓦、砂、石、灰屬于（ ）A, 地方材料B, 結(jié)構(gòu)材料C, 功能材料D, 工程材料2，磚主可用于以下那些結(jié)構(gòu)中（ ）A, 墻體B, 地基C, 柱D, 梁 3，部分城市建筑物中已禁止使用的磚是（ ）A, 粘土磚B, 頁巖磚C, 粉煤灰磚D, 爐渣磚4，日本研制的EER非燒結(jié)粘土磚的主要原料包括（ ）A, 石灰B, 土壤C, 水泥D, EER混合液5，評價(jià)瓦的等級有（ ）A, 優(yōu)等B, 一等C, 二等D, 合格6，砂主要用于制備以下哪些材料（ ）A, 磚B, 混凝土C, 砂漿D, 瓦7，磚砌體中使用的砂粒直徑應(yīng)小于（ ）A, 1.5 mmB, 2 mmC, 2.5 mmD, 3 mm8，毛石可用于（ ）A, 基礎(chǔ)B, 堤壩C, 當(dāng)土墻D, 混凝土9，料石按表面平整度的分類中包含有（ ）A, 毛料石B, 粗料石C, 細(xì)料石D, 精料石10，色石渣可由以下哪些石材加工而成（ ）A, 大理石B, 白云石C, 方解石D, 花崗巖11，卵石的粒徑大于（ ）A, 4 mmB, 5 mmC, 6 mmD, 7 mm12，無機(jī)膠凝材料根據(jù)硬化條件分類包含（ ）A, 氣硬性B, 液硬性C, 水硬性D, 空硬性13，建筑石膏具有良好的（ ）A, 防火性能B, 耐水性能C, 隔熱性能D, 吸音性能14，石灰石的主要成分是（ ）A, 石灰B, 生石灰C, 碳酸鈣D, 碳酸氫鈣15，在我國有數(shù)千年應(yīng)用歷史的石灰土的組成是（ ）A, 石灰+粘土B, 石灰+砂石C, 石灰+粘土+砂石D, 石灰+粘土+水泥16，鋼筋按抗拉強(qiáng)度可分為（ ）個(gè)等級A, 4B, 5C, 6D, 717，影響木材強(qiáng)度的主要因素有（ ）A, 含水率B, 溫度C, 尺寸D, 缺陷18，工程中應(yīng)用最廣的水泥是（ ）A, 硅酸鹽水泥B, 鋁酸鹽水泥C, 硫酸鹽水泥D, 磷酸鹽水泥19，從水泥漿體形成水泥石所經(jīng)歷的過程是（ ）A, 初凝、終凝B, 凝結(jié)、硬化C, 初凝、硬化D, 初凝、凝結(jié)20，與普通混凝土相比，纖維增強(qiáng)混凝土提高了（ ）性能A, 抗拉B, 抗壓C, 抗裂D, 抗振21，可用于制造砂漿的膠凝材料是（ ）A, 石灰B, 水泥C, 瀝青D, 石膏22，在土木工程中可用作防水材料的是（ ）A, 瀝青B, 玻璃C, 陶瓷D, 塑料23，以下材料中同時(shí)具有絕熱和吸聲功能的是（ ）A, 軟木板B, 石棉C, 泡沫塑料D, 三夾板24，裝飾效果的構(gòu)成要素是（ ）A, 質(zhì)感B, 線條C, 圖案D, 色彩25，泰柏板屬于（ ）A, 軟木板B, 三夾板C, 鋼絲網(wǎng)水泥類夾芯板D, 彩鋼夾芯板26，屬于綠色建材基本特征的有（ ）A, 盡量使用天然資源B, 采用低能耗、無污染的生產(chǎn)技術(shù)C, 不損害人體健康D, 可循環(huán)和回歸使用二、是非判斷題1，材料按功能課分為金屬材料和非金屬材料。（ ）2，非燒結(jié)粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結(jié)劑及大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。（ ）3，了解材料在土木工程中的作用應(yīng)通過其對工程質(zhì)量、工程造價(jià)、工程技術(shù)進(jìn)步等的影響來認(rèn)識。（ ）4，山砂與水泥的粘結(jié)作用強(qiáng)于河砂和海砂。（ ）5，飾面石材按巖石種類分主要包含大理石和白云石兩大類。（ ）6，俗稱“小八厘”的色石渣平均粒徑約為4mm。（ ）7，混凝土組成材料中，砂稱為細(xì)骨料，石子稱為粗骨料。（ ）8，凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其它物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。（ ）9，只能在水中硬化的無機(jī)膠凝材料稱為水硬性膠凝材料。（ ）10，我國的天然石膏儲量居世界之首。（ ）11，在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。（ ）12，土木工程中使用的鋼材大多為高碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。（ ）13，土木工程中的鋼材分兩大類：型材和線材。（ ）14，需要在水泥命名中標(biāo)明的五項(xiàng)技術(shù)特性分別是：快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹性、耐高溫性。（ ）15，快硬硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不早于45分鐘，終凝時(shí)間不遲于4小時(shí)。（ ）16，混凝土具有強(qiáng)度高、耐久性好、價(jià)格低等特點(diǎn)。（ ）17，砂漿和混凝土的主要區(qū)別在于砂漿不含粗骨料。（ ）18，性能介于陶質(zhì)材料和瓷質(zhì)材料之間的陶瓷材料稱為*質(zhì)材料。（ ）19，通常把對6種頻率（125Hz, 250Hz, 500Hz, 1000Hz, 2000Hz, 4000Hz）的平均吸聲系數(shù)大于0.2的材料稱為吸聲材料。（ ）20，彩鋼夾芯板材主要以泡沫塑料或結(jié)構(gòu)巖棉為芯材。（ ）21，“綠色材料”的概念首次于1988年第一屆國際材料科學(xué)研究會上提出。（ ）22，“綠色建材”也稱“生態(tài)建材”。（ ）23，砂漿不但可用于砌筑，還可用于抹面。（ ）24，普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種石材。（ ）25，輕骨料混凝土的表觀密度不大于2950kg/m3。第三章 基礎(chǔ)工程一、不定項(xiàng)選擇題1，工程地質(zhì)勘查的目的主要有（ ）A, 查明工程地質(zhì)條件B, 分析存在的地質(zhì)問題C, 尋找適宜的施工地區(qū)D, 對建筑地區(qū)做出地質(zhì)評價(jià)2，工程地質(zhì)勘查的步驟包括（ ）A, 可行性勘查B, 初步勘查C, 深入勘查D, 詳細(xì)勘查3，屬于工程地質(zhì)測繪方法的是（ ）A, 像片成圖法B, 航空攝影法C, 實(shí)地測繪法D, 遙感成像法4，（ ）A, 坑、槽探B, 鉆探C, 遙感勘探D, 地球物理勘探5，在建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ7-89）中20層以上高層建筑的安全等級定為（ ）A, 特級B, 一級C, 二級D, 三級6，巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94）中將藝術(shù)建筑的安全等級定為（ ）A, 特級B, 一級C, 二級D, 三級7，根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94），工程安全等級為三級、場地等級為二級、地基等級為一級時(shí)，巖土工程勘察等級應(yīng)為（ ）A, 特級B, 一級C, 二級D, 三級8，高層建筑在巖土工程勘察報(bào)告中需要對以下哪些問題進(jìn)行分析評價(jià)（ ）A, 地基承載力B, 地層構(gòu)造C, 環(huán)境問題D, 抗震設(shè)計(jì)9，以下選項(xiàng)中不屬于公路工程地質(zhì)勘察主要內(nèi)容的是（ ）A, 地基承載力B, 路線勘察C, 橋渡勘察D, 隧道勘察10，公路線路必須繞逼的不良地質(zhì)地段是（ ）A, 暗河區(qū)B, 滑坡地段C, 深層沼澤D, 凍脹地段11，隧道工程地質(zhì)勘察的詳細(xì)勘察階段的主要工作有（ ）A, 核對初勘地質(zhì)資料B, 勘察初勘未查明的地質(zhì)問題C, 確定隧道最佳路線D, 對初勘提出的重大地質(zhì)問題做細(xì)致調(diào)查12，淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不同可分為（ ）A, 剛性基礎(chǔ)B, 柔性基礎(chǔ)C, 擴(kuò)展基礎(chǔ)D, 拓展基礎(chǔ)13，有利于避免地基不均勻沉降的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（ ）A, 平面簡單B, 立面高差小C, 長高比小D, 自重輕14，剛性基礎(chǔ)常用的建筑材料有（ ）A, 混凝土B, 粗石料C, 鋼筋混凝土D, 磚15，在墻下基礎(chǔ)中加入肋梁是為了提高基礎(chǔ)的（ ）A, 整體性B, 縱向抗彎能力C, 橫向抗剪能力D, 抗拉能力16，我國浙江余姚河姆渡村文化遺址中的木樁結(jié)構(gòu)距今約有（ ）年的歷史A, 12000B, 14000C, 7000D, 600017，樁按施工方法可分為哪兩類（ ）A, 端承樁B, 摩擦樁C, 預(yù)制樁D, 澆注樁18，下列建筑中用到沉井基礎(chǔ)的有（ ）A, 上海楊浦大橋B, 南京長江大橋C, 天津永和斜拉橋D, 美國STOLOUIS大橋19，沉井基礎(chǔ)的缺點(diǎn)包括（ ）A, 施工期長B, 施工較困難C, 穩(wěn)定性差D, 埋置深度不易太大20，下列選項(xiàng)屬于深基礎(chǔ)的有（ ）A, 樁基礎(chǔ)B, 沉井基礎(chǔ)C, 墩基礎(chǔ)D, 地下連續(xù)墻21，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國古代曾使用過的地基處理方法有（ ）A, 夯實(shí)法B, 預(yù)壓法C, 攪拌法D, 振沖法22，通過地基處理可改變軟弱地基的（ ）A, 剪切特性B, 壓縮特性C, 透水特性D, 動力特性23，下列選項(xiàng)中屬于特殊土地基的有（ ）A, 淤泥質(zhì)土地基B, 濕陷性土地基C, 膨脹土地基D, 凍土地基24，地基處理的振沖法中用到的下列機(jī)械是（ ）A, 強(qiáng)夯起重機(jī)B, 潛水電機(jī)C, 真空泵D, 空氣壓縮機(jī)25，可形成地下連續(xù)墻的地基處理方法（ ）A, 振沖法B, 換填法C, 深層攪拌法D, 高壓噴射注漿法二、是非判斷題1，將上部載荷傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。（ ）2，工程地質(zhì)測繪的目的是為了查明場地及其鄰近地段的地貌、地質(zhì)條件，并結(jié)合其它勘察資料對場地或建筑地段的穩(wěn)定性和適宜性做出評價(jià)，并為設(shè)計(jì)方案的布置提供依據(jù)。 （ ）3，工程地質(zhì)勘探的目的是為了查明地表以下的工程地質(zhì)問題，取得深層地質(zhì)資料。（ ）4，工程地質(zhì)測繪是在工程地質(zhì)勘探的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。（ ）5，公路工程地質(zhì)勘察過程中，淺坑孔工程地質(zhì)勘探的目的是查明不良地質(zhì)條件地段的縱橫剖面。（ ）6，橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋、引橋和導(dǎo)流工程組成。（ ）7，橋梁工程中的地質(zhì)問題包括橋墩臺的穩(wěn)定性問題以及橋墩臺的沖刷問題。（ ）8，隧道工程地質(zhì)勘察需要安排超前的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作。（ ）9，基礎(chǔ)都埋置于地表以下。（ ）10，橋梁工程中，基礎(chǔ)埋置深度的定義和河流的沖刷有關(guān)。（ ）11，淺基礎(chǔ)可置于人工地基上。（ ）12，淺基礎(chǔ)按構(gòu)造類型可分為單獨(dú)基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。（ ）13，三七灰土按3分石灰和7分粘土（重量比）配制而成。（ ）14，灰土作為基礎(chǔ)材料常用于地下水位以下。（ ）15，箱形基礎(chǔ)有利于減小地基的不均勻沉降。（ ）16，樁基礎(chǔ)可有效克服地基沉降量過大的地質(zhì)缺陷，但對防止高聳建筑物在水平力作用下的傾覆效果不大。（ ）17，已有建筑物加層、糾偏、基礎(chǔ)托換時(shí)可用樁基礎(chǔ)。（ ）18，沉井基礎(chǔ)可同時(shí)承受較大的垂直載荷和水平載荷。（ ）19，沉井基礎(chǔ)依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（ ）20，矩形沉井適用于河水主流易變的河流中。（ ）21，軟弱地基是指由高壓縮性土層構(gòu)成的地基。（ ）22，強(qiáng)夯法處理過的地基承載力可提高57倍。（ ）23，地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。（ ）第四章 建筑工程一、不定項(xiàng)選擇題1，屬于建筑基本構(gòu)件的有（ ）A, 板B, 梁C, 柱D, 樁2，板按受力形式可分（ ）A, 水平板和斜向板B, 單向板和雙向板C, 簡支板和固支板D, 單層板和多層板3，通常所說的深梁指高跨比大于（ ）的梁A, 1/16B, 1/8C, 1/4D, 1/24，一端鉸支座另一端滾動支座的梁稱為（ ）A, 簡支梁B, 懸臂梁C, 固支梁D, 一端簡支一端固支梁5，用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（ ）A, 次梁B, 連梁C, 圈梁D, 過梁6，可用于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗震性能的梁是（ ）A, 次梁B, 連梁C, 圈梁D, 過梁7，可同時(shí)承受壓力和彎矩的基本構(gòu)件是（ ）A, 板B, 梁C, 柱D, 樁8，以下選項(xiàng)中不存在的是（ ）A, 單鉸拱B, 雙鉸拱C, 三鉸拱D, 四鉸拱9，民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（ ）A, 磚混結(jié)構(gòu)B, 排架結(jié)構(gòu)C, 剛架結(jié)構(gòu)D, 框架結(jié)構(gòu)10，輕型鋼結(jié)構(gòu)的柱和梁均采用（ ）A, L型鋼B, H型鋼C, 變截面L型鋼D, 變截面H型鋼11，輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑的特點(diǎn)是（ ）A, 施工方便B, 施工周期長C, 跨度大D, 用鋼量經(jīng)濟(jì)12，拱形彩板屋頂建筑通常用（ ）作屋面A, 熱渡銅鋼板B, 熱渡鋁鋼板C, 熱渡鋅鋼板D, 熱渡鉻鋼板13，常見的大跨度結(jié)構(gòu)包括（ ）A, 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)B, 框架結(jié)構(gòu)C, 索結(jié)構(gòu)D, 薄殼結(jié)構(gòu)14，我國第一座采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的建筑是（ ）A, 上海體育館B, 上海師范學(xué)院球類房C, 首都體育館D, 廣州天河體育館15，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)常見的形式有（ ）A, 平面桁架B, 空間桁架C, 四角錐體D, 三角錐體16，下列建筑中應(yīng)用了索結(jié)構(gòu)的是（ ）A, 廣州天河體育館B, 上海體育館C, 北京亞運(yùn)村朝陽體育館D, 石家莊體育館17，世界最大的混凝土圓頂結(jié)構(gòu)是（ ）A, 美國西雅圖金郡B, 加拿大多倫多體育館C, 日本福岡體育館D, 美國密執(zhí)安州蒂亞光城體育館18，混合結(jié)構(gòu)又稱（ ）A, 磚混結(jié)構(gòu)B, 剛架結(jié)構(gòu)C, 排架結(jié)構(gòu)D, 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)19，框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括（ ）A, 強(qiáng)度高B, 自重輕C, 整體性好D, 抗震性好20，下列建筑中應(yīng)用了框架剪力墻結(jié)構(gòu)的是（ ）A, 北京長富宮飯店B, 北京長城飯店C, 廣州中天廣場大廈D, 廣州白云賓館21，下列建筑中采用成束筒結(jié)構(gòu)的是（ ）A, 深圳華聯(lián)大廈B, 廣州國際大廈C, 香港中國銀行大廈D, 美國西爾斯塔樓22，以下選項(xiàng)屬于特種結(jié)構(gòu)的是（ ）A, 高聳結(jié)構(gòu)B, 筒體結(jié)構(gòu)C, 管道結(jié)構(gòu)D, 剪力墻結(jié)構(gòu)23，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本目標(biāo)包括（ ）A, 經(jīng)濟(jì)性B, 可靠性C, 適用性D, 觀賞性24，我國建筑規(guī)范中明確規(guī)定建筑結(jié)構(gòu)必須滿足的功能要求有（ ）A, 能承受正常施工和正常使用時(shí)可能出現(xiàn)的各種作用B, 在正常使用中具有良好的工作性能C, 在正常維護(hù)下具有足夠的耐久性能D, 在偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，仍能保持必須的整體穩(wěn)定性二、是非判斷題1，板指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，只允許水平放置不能斜向放置。（ ）2，四邊支承的板當(dāng)長邊大于2倍短邊時(shí)可看作單向板。（ ）3，梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。（ ）4，柱不可承受偏心壓力。（ ）5，H型鋼屬于格構(gòu)鋼。（ ）6，鋼管混凝土柱屬于典型的勁性鋼筋混凝土柱。（ ）7，拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受橫向彎矩。（ ）8，砌磚門窗的拱形過梁既屬于梁結(jié)構(gòu)又屬于拱結(jié)構(gòu)。（ ）9，排架結(jié)構(gòu)中柱與基礎(chǔ)間的連接為剛接，屋架與柱頂?shù)倪B接；剛架結(jié)構(gòu)中梁或屋架與柱的連接均為剛性連接。（ ）10，拱形彩板屋頂建筑的彩板間用專用機(jī)具咬合，不漏水。（ ）11，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)焊接形式有焊接鋼板節(jié)點(diǎn)和焊接空心球節(jié)點(diǎn)兩種，前者是目前采用最普遍的形式。（ ）12，混凝土拱形桁架現(xiàn)在因其自重大、施工復(fù)雜而很少使用。（ ）13，多層與高層建筑的界限因國家不同而異，我國一般以10層為界。（ ）14，粘土磚不是“綠色建材”，在我國很多地區(qū)以限制大量使用。（ ）15，多層結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)澆，也可用裝配式結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都具有很好的整體性。（ ）16，框架結(jié)構(gòu)因受力體系由梁和柱組成，因此承受垂直載荷和水平載荷的能力都很強(qiáng)。 （ ）17，框架剪力墻結(jié)構(gòu)中載荷主要由剪力墻承擔(dān)。（ ）18，剪力墻結(jié)構(gòu)因建筑布置很靈活而廣泛應(yīng)用于住宅、旅館等建筑。（ ）19，框支剪力墻結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)換大梁受力非常復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以充分考慮。（ ）20，框筒體系指內(nèi)芯是框架結(jié)構(gòu)，周邊用剪力墻構(gòu)成的筒體結(jié)構(gòu)。（ ）21，桁架筒體系中桁架的主要作用是提高結(jié)構(gòu)承受水平載荷的能力。（ ）22，磚煙囪的高度一般不超過50米，為防止外表面產(chǎn)生溫度裂縫，筒身每隔5米左右應(yīng)設(shè)一道預(yù)應(yīng)力扁鋼環(huán)箍或在水平磚縫中配置環(huán)向鋼筋。（ ）23，水塔由水箱、塔身、基礎(chǔ)三部分構(gòu)成。（ ）24，計(jì)算水池的載荷應(yīng)分三種情況分別進(jìn)行。其中復(fù)土階段考慮的是“池內(nèi)有水，池外有土”的情形。（ ）25，按我國習(xí)慣，圓形筒倉的直徑不大于12米時(shí)，其直徑采用3米的倍數(shù)；12米以上時(shí)采用2米的倍數(shù)。（ ）26，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟依次為：結(jié)構(gòu)模型的建立、構(gòu)件內(nèi)力計(jì)算和構(gòu)件選擇、結(jié)構(gòu)載荷計(jì)算、施工圖繪制。（ ）27，建筑結(jié)構(gòu)中的傳力路線是：板次梁主梁柱基礎(chǔ)地基。（ ）第五章 交通土建工程一選擇題1道路根據(jù)其所處的位置，交通性能，使用特點(diǎn)等主要分為A.高速公路、普通公路 B.干道、支道 C.公路、城市道路 D.高速公路、城市道路2下列選項(xiàng)中哪一個(gè)屬于公路等級劃分的標(biāo)準(zhǔn)：A.使用年限 B.車道數(shù) C.交通量 D.所處地理位置3公路在轉(zhuǎn)折點(diǎn)兩側(cè)相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適，安全和速度的要求，必須用連接。A.一定半徑的曲線 B.平直線 C.折線 D.平直線或曲線4在城市道路的設(shè)計(jì)年限規(guī)定中，次干道為年A.25 B.20 C.15 D.10155公路選線的第一步是的選擇A.路線布局 B.路線定位 C.路線方案 D.路線勘測6下面哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于基本路塹形式：A.全挖式 B.半填半挖式 C.臺口式 D.半山洞式7地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水，下列哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橫向排水設(shè)施：A.截水溝 B.度水溝 C.過水路面 D.滲水路堤8當(dāng)在橫坡陡嶺或修筑公路是，為保證路基穩(wěn)定和減少填、挖工程量，常需修建A.懸出路臺 B.防石廊 C.擋土墻 D.防護(hù)工程9指出各種必須遵守的交通標(biāo)志，稱之為A.指示標(biāo)志 B.障礙標(biāo)志 C.警告標(biāo)志 D.禁令標(biāo)志10路面上的交通限制標(biāo)志線中，表示作為車輛可以逾越的車道分界線A.白色連續(xù)實(shí)線 B.白色間斷線 C.白色箭頭指示線 D.黃色連續(xù)實(shí)線11城市交通工具種類繁多，速度快慢參差不齊，為了避免互相干擾，又必須進(jìn)行分道行駛，可以采取以下哪種措施A.設(shè)置紅綠燈信號管制 B.環(huán)行交叉 C.立體交叉 D.設(shè)隔離帶12是連接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架A.快速道 B.主干道 C.次干道 D.支道13在城市道路中，外環(huán)路一般屬于，內(nèi)環(huán)路一般屬于A.快速道、主干道 B.快速道、支道 C.主干道、次干道 D.次干道、主干道14主干道上要保證一定的車速，故應(yīng)根據(jù)設(shè)置相應(yīng)的車道數(shù)，以供車輛通暢行駛A.交通條件 B.交通量的大小 C.汽車性能 D.道路形狀15自行車專用道寬度應(yīng)考慮兩車之間的安全間隔，雙車道為A.1m B.1.5m C.2m D.2.5m16我國已建成的高速公路總程居世界第位A.1 B.2 C.3 D.417高速公路行車帶的每一個(gè)方向至少有車道A.一個(gè) B.兩個(gè) C.三個(gè) D.四個(gè)18高速公路是一種具有條以上的車道。A.2 B.3 C.4 D.519高速公路的最大縱坡限為A.5%7% B.3%5% C.1%3% D.1%以下20下面哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于交通服務(wù)性設(shè)施A.護(hù)欄 B.加油站 C.修理站 D.旅館二是非題1道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在使用期限內(nèi)保持良好狀態(tài)，滿足使用要求。（ ）2我國公路劃分為兩個(gè)類別，即高速公路和普通公路，其中普通公路又分為四個(gè)等級。 （ ）3公路的設(shè)計(jì)，既要考慮其路線線形幾何尺寸，又要考慮汽車的載重標(biāo)準(zhǔn)等級。（ ）4在路線方案的選擇中，應(yīng)選擇距離最近的那一條。（ ）5在平原區(qū)進(jìn)行路線選線，由于地勢開闊，因此可以采用較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（ ）6在山嶺區(qū)采用越嶺線布線時(shí)，應(yīng)以橫斷面為主導(dǎo)。（ ）7公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)主要包括路基建設(shè)，路面建設(shè)和構(gòu)筑物建設(shè)等。（ ）8路基體包括路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整體穩(wěn)定性。（ ）9路堤是路面形式的一種。（ ）10當(dāng)采用路堤形式建設(shè)公路時(shí)，不需設(shè)置橫向排水設(shè)施。（ ）11懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時(shí)，為保證公路連續(xù)、路基穩(wěn)定和確保行車所需修建的懸臂式路臺。（ ）12我們在馬路上看到的斑馬線也是道路的交通標(biāo)志之一。（ ）13低中級路面無須在基層和面層之間設(shè)置聯(lián)結(jié)層。（ ）14城市次干道的功能是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。（ ）15快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，也可以和一般道路連接起來，方便使用。（ ）16為方便廣大居民外出，應(yīng)將居民區(qū)道路與城市主干道連接起來。（ ）17在城市的主干道上要保證一定的車速，而次干道上則可快慢混合使用。（ ）18高速公路由于行車速度快，因此交通事故多發(fā)。（ ）19我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路豎曲線極限最小半徑：凹型為1000m,凸型為650m.( )20為防止司機(jī)出現(xiàn)視覺上的疲勞，高速公路在設(shè)計(jì)上應(yīng)出現(xiàn)一些較急的拐彎和較大的起伏。（ ）一選擇題1是整個(gè)鐵路工程設(shè)計(jì)中一項(xiàng)關(guān)系到全局的總體性工作。A.路基工程 B.軌道連接 C.選線設(shè)計(jì) D.沿線建筑物布置2路基設(shè)計(jì)一般要考慮橫斷面和路基穩(wěn)定性兩個(gè)方面，并且必須對進(jìn)行驗(yàn)算。A.橫斷面底寬 B.路基穩(wěn)定性 C.地基承載力 D.橫斷面高度3鐵路線路平面的最小半徑不受下列哪種限制A.鐵路等級 B.行車速度 C.行車距離 D.地形4路基附屬設(shè)施是為了保證的強(qiáng)度和穩(wěn)定。A.路基面 B.路基底 C.路基邊坡 D.路肩5路基附屬設(shè)施中，下列哪一項(xiàng)屬于防護(hù)措施A.種草種樹 B.擋土墻 C.扶壁支擋結(jié)構(gòu) D.排水溝6是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。A.鐵路曲線 B.軌道平順性 C.機(jī)車動力 D.鐵路控制系統(tǒng)7鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度提高列車的A.運(yùn)行距離 B.通行量 C.運(yùn)行速度 D.服務(wù)質(zhì)量8一般地，鐵路速度分為四檔，下面哪一個(gè)選項(xiàng)屬于高速A.120km/h B.180km/h C.360km/h D.480km/h9部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用；這屬于下列哪種高速鐵路模式A.日本新干線模式 B.法國TGV模式 C.英國APT模式 D.德國ICE模式10我國速度為160km/h的鐵路的曲線半徑一般為A.1000m B.2000m C.3000m D.4000m11下列哪一個(gè)選項(xiàng)屬于鐵路線路平面的建筑標(biāo)準(zhǔn)A.最小曲線半徑 B.最大曲率 C.豎直線 D.坡度值12下列哪一個(gè)選項(xiàng)屬于鐵路線路縱橫斷面的建筑標(biāo)準(zhǔn)A.最小曲線半徑 B.最大曲率 C.外軌超高 D.坡度值13為了提高軌道的平順性，高速鐵路必須嚴(yán)格控制軌道的A.幾何形狀 B.質(zhì)量 C.結(jié)構(gòu) D.距離14磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用了一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)以上。A.300km/h B.400km/h C.500km/h D.600km/h15世界上第一條高速鐵路建成于A.日本 B.英國 C.法國 D.德國16世界上第一條地下鐵路是在首先建成的A.巴黎 B.東京 C.倫敦 D.莫斯科17城市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路要，一般為100m左右A.大 B.小 C.相等 D.沒關(guān)系181983年，磁懸浮鐵路的第一條試驗(yàn)線在建成A.英國 B.美國 C.日本 D.德國19我國第一條地下鐵路在建成A.北京 B.上海 C.天津 D.廣州20我國將首先在建造首條磁懸浮鐵路示范運(yùn)營線A.北京 B.上海 C.天津 D.廣州二是非題1根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計(jì)鐵路線路的空間位置是選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（ ）2鐵路線路平面是指兩條鐵路路軌在水平面上的投影。（ ）3鐵路線路平面設(shè)計(jì)中為使列車平順地從直線段駛?cè)肭€段，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。（ ）4鐵路定線就是確定線路的空間位置，它能決定個(gè)有關(guān)設(shè)備與建筑物的分布和類型( )5鐵路定線的基本方法有套線、眼鏡線和螺旋線等。（ ）6鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。（ ）7軌道的類型及其上的動態(tài)作用也是影響路基穩(wěn)定性的原因之一。（ ）8鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)。（ ）9在現(xiàn)有鐵路上提速首先遇到的問題是路軌的鋪設(shè)問題。（ ）10城市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。11城市輕軌一般采用交流電機(jī)牽引，以軌道作為供電回路。（ ）12世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。（ ）13在鐵路速度的分檔上高速和準(zhǔn)高速是一個(gè)概念。（ ）14城市輕軌比有軌電車運(yùn)行速度快,正點(diǎn)率高,噪聲小,但同時(shí)造價(jià)比地鐵高,見效慢.( )15我國第一條城市輕軌是上海的明珠線。（ ）16城市輕軌是與傳統(tǒng)鐵路形式區(qū)別最大的一種新型鐵路。（ ）17磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實(shí)現(xiàn)全盤自動化控制，這是它的缺點(diǎn)之一。（ ）1819磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力使列車懸浮在鐵路上。（ ）20在高速鐵路上,隨著列車運(yùn)行速度的提高,要求線路的建筑標(biāo)準(zhǔn)越高.( )一選擇題1下列選項(xiàng)哪一個(gè)是機(jī)場最重要的工程設(shè)施A. 航站樓 B.跑道 C.停機(jī)坪 D.導(dǎo)航站2劃分干線運(yùn)輸機(jī)和支線運(yùn)輸機(jī)的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是 A.起止站、航程 B.載客量、航程 C.載客量、起止站 D.機(jī)型、航程3飛行區(qū)劃分的第一要素是根據(jù)來劃分飛行區(qū)等級的要素A. 飛機(jī)起飛著陸性能 B.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度 C.飛機(jī)主要尺寸 D.翼展4飛機(jī)基準(zhǔn)飛行長度為1600m，翼展36m，主要起落架外輪外側(cè)間距10m，則飛行區(qū)等級為 A. 3C B.4C C.3D D.4D5下列選項(xiàng)不屬于機(jī)場跑道輔助道路設(shè)施的是A. 停車場 B.跑道道肩 C.停止道 D.凈空道6下列選項(xiàng)中與凈空區(qū)的規(guī)定無關(guān)的是A.機(jī)機(jī)型 B.氣象條件 C.導(dǎo)航設(shè)備 D.跑道夠形7、在飛機(jī)場跑道端部設(shè)置停止道，可以停車場跑道長度。A.增大 D.縮短 C.沒關(guān)系 D.不改變8、跑道構(gòu)形取于。A.氣象條件 B.地形 C.周圍環(huán)境 D.交通量需要9、下列選項(xiàng)那一個(gè)不是決定機(jī)場跑道長度的條件。A.起飛距離 B.加速停止距離 C.飛機(jī)機(jī)型 D.著陸距離10、跑道越長，起飛速度越慢，飛機(jī)對跑道質(zhì)量的要求。A.越高 B.越低 C.不受影響 D.不變11、主要跑道是指在條件許可時(shí)比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，是按該機(jī)場的要求修建的。A.機(jī)場類別 B.飛行區(qū)等級 C.最大機(jī)型 D.跑道方案12、以下那個(gè)選項(xiàng)屬于機(jī)場跑道的輔助道路設(shè)施，起確保飛機(jī)完成爬升之用。A.候機(jī)廳 B.跑道安全區(qū) C.滑行道 D.凈空道13、大多數(shù)機(jī)場跑道構(gòu)形的基本形式是。A.兩條平行跑道 B.兩條不平行或交叉的跑道 C.多條平行跑道 D.單條跑道14、機(jī)場凈空區(qū)是指飛機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，應(yīng)符合。A.國際民航組織 B.世貿(mào)組織 C.國際飛行協(xié)會 D.國家航空航天局15、航站樓的建筑面積是由決定的。A.機(jī)場規(guī)模 B.高峰小時(shí)客運(yùn)量 C.航班次數(shù) D.機(jī)場性質(zhì)16、上海浦東國際機(jī)場航站樓及站坪采用的平面形式是：。A.前列式 B.指廊式 C.衛(wèi)星式 D.遠(yuǎn)機(jī)位式17、目前我國在確定航站樓的建筑面積時(shí)，國際航班按照的客流量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。A.614m2/人 B. 1426m2/人 C. 2840m2/人 D. 4260m2/人18、在對機(jī)場周圍環(huán)境的保護(hù)中防治最為主要。A.聲環(huán)境 B.空氣環(huán)境 C.水環(huán)境 D.光環(huán)境19、下列選項(xiàng)中不屬于機(jī)場運(yùn)營環(huán)境保護(hù)的有A.機(jī)場的凈空環(huán)境保護(hù) B.電磁環(huán)境保護(hù) C.預(yù)防鳥擊飛機(jī) D.防止劫機(jī)事件20、機(jī)場的環(huán)境保護(hù)可分為三個(gè)大的方面，其中包括A. 場與城市通道環(huán)境保護(hù) B.機(jī)場周圍環(huán)境保護(hù)C.機(jī)場運(yùn)營環(huán)境保 D.機(jī)場內(nèi)部環(huán)境保護(hù)二是非題1、干線運(yùn)輸機(jī)指載客量100人，航程3000KM的大型運(yùn)輸機(jī)。（ ）2、把飛行區(qū)進(jìn)行劃分其目的是為了使機(jī)場各種設(shè)施的技術(shù)要求與運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)。（ ）3、機(jī)場的主要跑道是指供起飛用的跑道。（ ）4、跑道道肩是作為跑道和土質(zhì)地面之間過渡用，為確保土基強(qiáng)度，通常要化跑道還要厚一些。（ ）5、由于飛機(jī)在輔助跑道上起降都有逆風(fēng)影響，所以其長度比主要跑道長一些。（ ）6、機(jī)場如設(shè)置單條跑道，則必須保障其風(fēng)力負(fù)荷95%。（ ）7、為防止事故發(fā)生，如設(shè)置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于1525M。（ ）8、對于交通量大的機(jī)場，除在跑道兩端設(shè)置出口滑行道，還應(yīng)在跑道中部設(shè)置。（ ）9、航站樓的設(shè)計(jì)主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。（ ）10機(jī)場掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機(jī)滑行距離。（ ）11當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時(shí)，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。（ ）12在進(jìn)行航站樓設(shè)計(jì)時(shí)，我國采用的標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)航班2840m2/人，國際航班260m2/人。（ ）13機(jī)場停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量，停車比例及平均每輛車所需面積來確定。（ ）14在機(jī)場貨運(yùn)區(qū)辦理貨運(yùn)時(shí)，客機(jī)帶運(yùn)和貨機(jī)載運(yùn)都在貨機(jī)坪上進(jìn)行。（ ）15為減少和降低機(jī)場的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機(jī)場周圍多種植高大茂密的植被。（ ）第六章 橋梁工程一選擇題1我國橋梁設(shè)計(jì)采用設(shè)計(jì)法A. 全過程設(shè)計(jì)法 B.兩階段設(shè)計(jì)法 C.三階段設(shè)計(jì)法 D.規(guī)范設(shè)計(jì)法 2橋梁總體規(guī)劃要滿足的原則A.安全、實(shí)用、大方、美觀 B.經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、耐久、安全 C.安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀 D.耐久、美觀、可靠、適用3下列哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容A.橋位選定 B.橋梁總跨徑的確定 C.橋型選定 D.橋梁荷載統(tǒng)計(jì)4橋梁總跨徑長度的選擇要求保證橋下有足夠的A.過水?dāng)嗝?B.泄洪量 C.通航水位 D.通航凈空高度5在進(jìn)行橋梁的縱斷面布置時(shí)，路與橋相連接的縱向坡度為了橋面排水，一般控制在A.11.5 B.1.52.0 C.2.03.0 D.3.05.06橋梁標(biāo)高是由確定的A.橋梁總跨徑 B.橋梁分孔數(shù) C.設(shè)計(jì)水位 D.設(shè)計(jì)通航凈空高度7梁式橋的內(nèi)力以為主A.拉力 B.彎矩 C.剪力 D.壓力8拱式橋的內(nèi)力以為主A.拉力 B.彎矩 C.剪力 D.壓力9的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求比較高。A.梁式橋 B.拱式橋 C.剛架橋 D.斜拉橋10對于斜拉橋，當(dāng)采用對稱斷面并對橋下凈空要求較大時(shí)，多采用A.單塔式 B.雙塔式 C.多塔式 D.組合式11與其他橋梁形式相比，自重輕，結(jié)構(gòu)剛度差，在外荷作用下，易發(fā)生較大變形和振動A.梁式橋 B.拱式橋 C.斜拉橋 D.懸索橋12當(dāng)河流長年流速變化不大，漂浮物較少且河床比較堅(jiān)固的河段，為節(jié)省圬工材料，宜采用橋墩A.實(shí)體式 B.重力式 C.空心式 D.樁柱式13實(shí)體式橋臺適合于填土高度在以下，跨度較大的橋梁A.13m B.35m C.68m D.810m14剛度擴(kuò)大基礎(chǔ)的基礎(chǔ)外伸長度與基礎(chǔ)高度的比值應(yīng)材料剛性角的正切角。A.小于等于 B.大于等于 C.等于 D.沒關(guān)系15當(dāng)采用鉆孔灌注樁時(shí)，樁身混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于，水下部分不應(yīng)低于A.C10，C15 B.C10，C20 C.C15，C20 D.C20，C2516. 樁基礎(chǔ)適合于各種土層條件，且不受地下水位的影響A. 鉆孔灌注樁 B.打入樁 C.管柱基礎(chǔ) D.預(yù)制樁17沉井基礎(chǔ)是借助克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高的 A.機(jī)械力 B.自身重力 C.上部結(jié)構(gòu)的重力 D.土壓力18沉井的既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的擋土和擋水結(jié)構(gòu)A.井壁 B.刃腳 C.內(nèi)隔墻 D.橫梁19沉井井壁最下端一般都作成刀刃狀的“刃腳”，其主要功用是A.簡化施工工藝 B.節(jié)省材料 C.減少下沉阻力 D.便于封底20我國的南京長江大橋采用的是基礎(chǔ) A. 鉆孔灌注樁 B.打入樁 C.管柱基礎(chǔ) D.預(yù)制樁二是非題1橋梁設(shè)計(jì)初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。（ ）2橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進(jìn)行的。（ ）3一般來說，橋的跨徑越大，總造價(jià)越高，施工卻越容易。（ ）4在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力。（ ）5由于拱的彎矩和變形較小，所以拱橋的施工比梁式橋要簡單。（ ）6對于同樣的跨徑，在相同的外力作用下，剛架橋的跨中正彎矩比一般梁式橋要小。（ ）7斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個(gè)橋身的重量。（ ）8為保險(xiǎn)起見，橋梁的設(shè)計(jì)水位要高于該段的歷史最高水位。（ ）9美國舊金山的金門大橋是一座著名的懸索橋。（ ）10斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（ ）11橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。（ ）12在同一座橋梁中，由于不同位置外力可能不同，因此可以采取多種形式的橋梁。（ ）13梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋和懸索橋的跨度都可以達(dá)到100m以上。（ ）14實(shí)體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（ ）15埋置式橋臺可以是實(shí)體結(jié)構(gòu)，也可以框架式或錨拉式結(jié)構(gòu)。（ ）16在選擇橋梁基礎(chǔ)時(shí)，當(dāng)?shù)鼗?