正大富通供應(yīng)鏈模式的調(diào)研報(bào)告.doc

畢業(yè)論文中文摘要 企業(yè)運(yùn)營環(huán)境的探究以正大富通公司為例摘要：本論文主要從介紹商用車的發(fā)展、正大富通公司的發(fā)展?fàn)顩r、公司供應(yīng)鏈的運(yùn)作現(xiàn)狀的分析以及我在公司實(shí)習(xí)對(duì)供應(yīng)鏈這快的所思所想。全文運(yùn)用了PEST以及SWOT來分析企業(yè)所面臨的現(xiàn)狀，運(yùn)用因果分析法來分析企業(yè)的供應(yīng)鏈管理所存在的問題等等。讓自己以及同行更加了解供應(yīng)鏈，對(duì)供應(yīng)鏈管理有一個(gè)更加充分的認(rèn)識(shí)。關(guān)鍵詞：企業(yè)運(yùn)營 環(huán)境 供應(yīng)鏈 畢業(yè)論文外文摘要Title：Enterprise operation environment examination zhengda futong company as an exampleAbstract：This paper introduces the development of commercial vehicle accessories from above, the development of the company, fortis in the supply chain operating current situation analysis and I, in the company of the fast supply chain internship minds. Full text using the SWOT analysis and PEST to the present situation of the enterprise faces, use causal analysis method to analyze the enterprise supply chain management existing problems and so on. Let yourself and peer understand more about supply chain, to supply chain management have a more fully understanding.Key words:Enterprise operation environment Supply chain 目錄第一章：序言.5第二章：選題的背景和意義 .52.1 商用車發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn).52.2 商用車發(fā)展的概況.6第三章：正大富通公司的概況.73.1 公司簡介.73.2 主要產(chǎn)品.83.3 運(yùn)營模式.83.4 發(fā)展戰(zhàn)略.9第四章：正大富通運(yùn)營環(huán)境現(xiàn)狀分析.94.1 企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析.94.2 企業(yè)供應(yīng)鏈組織內(nèi)部結(jié)構(gòu).13第五章：正大富通運(yùn)營環(huán)境存在的問題分析.145.1 魚翅圖分析法.145.2 企業(yè)運(yùn)營環(huán)境存在的問題.17第六章：正大富通運(yùn)營環(huán)境的發(fā)展建議.18結(jié)語 .19致謝.19參考文獻(xiàn).20 11. 序言供應(yīng)鏈管理在21世紀(jì)的今天已不再陌生，它已開始漸漸的改變了國際的運(yùn)作方式和管理思想。而今全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得中小企業(yè)面臨著全球的市場變化的壓力，商用車企業(yè)之間的競爭也慢慢的加劇，劇變的市場、客戶的滿意度、物流成本的考慮，不少中小型企業(yè)還面臨著融資困難的壓力。在這種環(huán)境下，公司意識(shí)到必須與其他企業(yè)建立起戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)及整個(gè)行業(yè)價(jià)值鏈的升值。本論文主要從介紹商用車配件的發(fā)展、正大富通公司的發(fā)展?fàn)顩r、公司供應(yīng)鏈的運(yùn)作現(xiàn)狀的分析以及我在公司實(shí)習(xí)對(duì)供應(yīng)鏈這快的所思所想。全文運(yùn)用了PEST以及SWOT來分析企業(yè)所面臨的現(xiàn)狀，運(yùn)用因果分析法來分析企業(yè)的供應(yīng)鏈管理所存在的問題等等。讓自己以及同行更加了解供應(yīng)鏈，對(duì)供應(yīng)鏈管理有一個(gè)更加充分的認(rèn)識(shí)。 2. 選題的背景和意義2.1商用車發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)在2010年底公布的“十二五”規(guī)劃中明確提出了5個(gè)”化”,即工業(yè)化,城鎮(zhèn)化,信息化等，對(duì)國內(nèi)商用車市場有直接影響的是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化.工業(yè)化推動(dòng)了現(xiàn)代物流體系的建設(shè),城鎮(zhèn)化帶動(dòng)了建設(shè),運(yùn)輸?shù)男枨? 中西部地區(qū)加快了城市化進(jìn)程，二三線城市加快現(xiàn)有城市的發(fā)展，大中城市在發(fā)展現(xiàn)有城市的同時(shí)，積極創(chuàng)建衛(wèi)星城和衛(wèi)星鎮(zhèn)，以及城市間的聯(lián)絡(luò)通道，這些都是大規(guī)模城市的建設(shè)，因此在2011年，我國在公路以及工程方面對(duì)商用車的需求量依然很大。而2011年初公布的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的“一號(hào)文件”也提出了興修水利的要求?？傆?jì)“四萬億”，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)投資的效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。三大政策利好，商用車市場發(fā)展可謂底氣十足。同時(shí)，我們注意到，同時(shí),”十二五”規(guī)劃還提出”大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,給中國商用車的發(fā)展提供了發(fā)展的機(jī)遇.整車需求量保持高位,將會(huì)促進(jìn)整車廠家以及國內(nèi)龐大的汽車維修產(chǎn)業(yè)加大對(duì)零部件的需求.另外,全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)國內(nèi)商用車也是很好的發(fā)展機(jī)遇,新興經(jīng)濟(jì)體在世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的分量和作用進(jìn)一步提升,中國產(chǎn)品可出口的市場擴(kuò)寬了,不再依賴與我們有貿(mào)易摩擦的西方經(jīng)濟(jì)市場.國際重卡零部件企業(yè)爭相在我國投資建廠,受到了不少重卡整車企業(yè)和地方政府的歡迎,但對(duì)于國內(nèi)重卡零部件的配套企業(yè)來說卻”兇多吉少”.因?yàn)?無論從企業(yè)實(shí)力,研發(fā)能力還是商品可靠性等角度看,這都是一場實(shí)力懸殊的較量.國內(nèi)重卡升級(jí)換代速度很快,但自主品牌零部件配套企業(yè)的發(fā)展有些滯后.重卡企業(yè)配套采購就倒向了外資企業(yè)。國際重卡零部件企業(yè)在中國的本土化生產(chǎn)，將對(duì)本土零部件企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢產(chǎn)生巨大的沖擊。自主品牌零部件企業(yè)如果不能盡快提升產(chǎn)品科技含量和技術(shù)水平，很快將會(huì)在新一輪中被淘汰！2.2商用車發(fā)展的概況2010年，汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%。其中商用車產(chǎn)銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.9%。在2010年，中國目前已成為全球年產(chǎn)銷量最大，市場增長率最高的商用車市場。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國商用車市場的兩輪增長第一輪是1998年2002年，時(shí)間為5年；在經(jīng)過2003,2004,2005連續(xù)三年的調(diào)整后，2006年開始了第二輪的增長，并且增長率逐年增加（2008年發(fā)生的金融危機(jī)除外）2010年達(dá)到近12年的最高值29.9%。2005年，由于中國經(jīng)濟(jì)過熱，政府進(jìn)行了大幅度的宏觀調(diào)控，抑制固定資產(chǎn)投資等過快的增長，從而使得商用車市場出現(xiàn)了新世紀(jì)以來的第一次負(fù)增長。隨后2006,2007年重卡市場出現(xiàn)了連續(xù)兩年的暴漲，從而帶動(dòng)了整個(gè)商用車市場的高速發(fā)展。2008年金融危機(jī)的爆發(fā)，中國經(jīng)濟(jì)的增長速度出現(xiàn)大幅回落，商用車市場的發(fā)展也隨之回落。2009-2010年， 為了使經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，政府出臺(tái)了“4萬億”投資的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，同時(shí)，工信部等還配合出臺(tái)了汽車下鄉(xiāng)，以舊換新和汽車購置稅減征等政策，在此雙重利好的推動(dòng)下，商用車市場一路高歌，東山再起，在2010年達(dá)到峰值29.9%。2011年10月17日-18日，中國汽車汽車要聞主辦的2011年重型車論壇在北京漁陽飯店盛大召開。論壇主題為:“價(jià)格，效率，技術(shù)和品牌，面對(duì)一個(gè)減速的中國重型車市場“。2011年商用車的發(fā)展出現(xiàn)了較大幅度的下滑，專家認(rèn)為主要有兩個(gè)原因：一是去年和前年國家給予的鼓勵(lì)政策的集體退出。二是2011年中國出臺(tái)了緊縮的貨幣政策，市場資金緊張。但是這只是短期的現(xiàn)象。中長期來看，未來十年，商用車增長率會(huì)保持在9%左右的速度，原因一是工業(yè)化，二是城市化。我們國家進(jìn)入了工業(yè)化的中期階段，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主要是重工業(yè)化，石油，電力，汽車，船舶，機(jī)械，煤炭，稀土等行業(yè)。98年之前中國住房是分配的，98年住宅商業(yè)化改革，房地產(chǎn)蓬勃發(fā)，現(xiàn)在高速鐵路的迅速發(fā)展，同樣也拉動(dòng)了商用車的發(fā)展。但是，卡車市場已面臨全球化的競爭格局，第一，卡車的銷售對(duì)象是公路運(yùn)輸行業(yè)，這個(gè)行業(yè)走向集約化，效率化和智能化。從產(chǎn)品延伸到服務(wù)。第二，物流運(yùn)輸行業(yè)的商業(yè)模式在變化，過去有很多的小的物流商都是靠超載來盈利的，但是現(xiàn)在不能超載了。3. 正大富通公司的概況3.1公司簡介江蘇正大富通汽配連鎖有限公司是國內(nèi)一家專業(yè)從事商用車零部件流通服務(wù)民營股份企業(yè)，是目前“長三角“地區(qū)經(jīng)營車型類別，服務(wù)功能齊全的大型企業(yè)之一。2002年2月15日，由正大，富通，現(xiàn)代三家汽配公司以股份合作的方式組建成“張家港保稅區(qū)正大富通貿(mào)易有限公司”。2006年6月，又投資組建了“江蘇正大富通汽配連鎖有限公司”，并注冊了“正大富通”商標(biāo)。公司創(chuàng)建以來，一直堅(jiān)持“以人為本，誠信經(jīng)營，天天平價(jià)，天天服務(wù)“的宗旨和“一切以客戶的需求為中心，打造技術(shù)服務(wù)型商用車配件供應(yīng)商的理念，以現(xiàn)代企業(yè)管理的要求不斷改革，持續(xù)創(chuàng)新，超越自我，傳遞價(jià)值，成就你我的核心價(jià)值觀。秉承著推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為中國汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)的社會(huì)責(zé)任。銷售客戶網(wǎng)點(diǎn)遍及長江南北，三十多個(gè)地，市，已在張家港，南京，徐州建立了直屬的區(qū)域配送中心，開設(shè)了近二十個(gè)連鎖店，為快速發(fā)展“正大富通汽配連鎖經(jīng)營”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 3.2主要商品目前公司已形成了以“解放，東風(fēng)，中國重汽，陜汽重卡，福田歐曼，JAC江淮”等為主導(dǎo)車型， 以濰柴動(dòng)力，錫柴動(dòng)力，大柴，康明斯，玉柴，朝柴，揚(yáng)柴，云內(nèi)等主機(jī)原廠配件的經(jīng)營特色。公司取得了江蘇，安徽，蘇南等地的區(qū)域經(jīng)營權(quán)（中心庫），經(jīng)營品類幾乎涵蓋了國內(nèi)主要輕型，中型和重型商用車配件的所有車型，商品品種已達(dá)七萬多個(gè)。3.3運(yùn)營模式公司逐步實(shí)現(xiàn)了企業(yè)由“批發(fā)為主”型向“連鎖經(jīng)營”型為主要模式的轉(zhuǎn)變，直至現(xiàn)在又成功的轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代汽配物流服務(wù)企業(yè)。配送中心低于安全庫存采購部供應(yīng)商發(fā)起采購需求送貨財(cái)務(wù)部快遞發(fā)票結(jié)款渠道部連鎖門店直營店和加盟店直營店和加盟店調(diào)撥出庫清單開票申請零售客戶開具發(fā)票送貨結(jié)款出庫清單財(cái)務(wù)部批發(fā)商向各渠道,門店連鎖補(bǔ)貨下面以正大富通公司總部即張家港配送中心為例開具發(fā)票送貨結(jié)款流程的簡單描述:張家港倉儲(chǔ)配送中心是負(fù)責(zé)張家港各門店和銷售渠道的配送中心。當(dāng)它的庫存低于安全庫存了就直接下達(dá)給采購部，采購部向供應(yīng)商下達(dá)訂貨需求，供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間里直接送貨給張家港配送中心。供應(yīng)商開具發(fā)票給我公司，我公司和供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)付款。張家港倉儲(chǔ)中心分別向渠道部和連鎖門店的銷售團(tuán)隊(duì)供貨，渠道部主要是供應(yīng)給批發(fā)商。連鎖門店主要是供應(yīng)給終端客戶。3.4發(fā)展戰(zhàn)略2011年8月22日，公司總裁在會(huì)議上進(jìn)行了一次發(fā)展戰(zhàn)略宣貫大會(huì)。未來三年，公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)有三個(gè)塊：1.打造中國最大的卡車配件連鎖經(jīng)營企業(yè)。就是在2011年底前連鎖門店總數(shù)達(dá)到45家，公司銷售額5億元;2012年將完成25家直營門店的建設(shè)，公司銷售額6.5億元；2013年年底，直營門店總數(shù)超過100家，加盟連鎖店20家公司銷售額8.5億元，輻射江蘇、安徽、浙江、上海、山東、京津冀等區(qū)域；2014年發(fā)展直營連鎖門店125家，加盟連鎖門店75家，公司銷售額突破10億元。2.成為中國卡車配件流通行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。就是在經(jīng)營模式上創(chuàng)新，企業(yè)核心競爭力上提升，內(nèi)部管理能力提高，服務(wù)能力優(yōu)化，各項(xiàng)工作體系、機(jī)制健全等方面應(yīng)加快步伐。3.行業(yè)內(nèi)率先登陸中國資本市場。未來五年，連鎖店200家，區(qū)域市場占有率達(dá)到28%以上，實(shí)現(xiàn)銷售額10-15億元人民幣。成為頗具規(guī)模的上市公司。在行業(yè)協(xié)會(huì)的平臺(tái)上爭創(chuàng)全國一流的商用車配件連鎖經(jīng)營企業(yè)，爭創(chuàng)商用車配件流通行業(yè)的開拓者，領(lǐng)跑者!4. 正大富通運(yùn)營環(huán)境現(xiàn)狀分析4.1企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境現(xiàn)狀分析所謂供應(yīng)鏈，就是把產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過程和活動(dòng)，是該過程上下游企業(yè)組織所構(gòu)成的有關(guān)網(wǎng)絡(luò)。具體的講，就是從原材料采購到生產(chǎn)安排，再到訂單處理，庫存和存貨管理、儲(chǔ)運(yùn)，最后到銷售和售后服務(wù)的全部過程。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)菑漠a(chǎn)品制造的原材料開始到產(chǎn)品最終消費(fèi)者的全部過程，是一系列活動(dòng)因素連接而成的全部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總代表。從廣義上講，商用車配件的供應(yīng)鏈包括從零部件的制造企業(yè)到最終交付給物流企業(yè)或修理廠等具有商用車的客戶的所有流程。即包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、配送、維修保養(yǎng)及故障診斷等物理流程，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換。商用車產(chǎn)品制造商掌握對(duì)供應(yīng)鏈控制力的重要性,一個(gè)一體化的、協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈“超級(jí)組織”具有對(duì)市場需求變化的高度反應(yīng)力，能迅速支持一個(gè)伙伴公司的快速發(fā)展。這些都得益于供應(yīng)鏈上的伙伴能夠共同分享它們所需要的各種信息，從而使他們能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作.正大富通供應(yīng)鏈模式圖解:解放東風(fēng)解放東風(fēng)重汽陜汽江淮/福田等正大富通汽配張家港中心庫徐州中心庫南京中心庫門店門店門店制造商零售商用戶.用戶.正大富通在整個(gè)上下游供應(yīng)鏈中,還未處于主導(dǎo)的位子上,目前制造企業(yè)仍然處于商用車配件的核心企業(yè).但是,正大富通與各個(gè)制造商成員都建立起了合作伙伴的業(yè)務(wù)關(guān)系,促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行.公司應(yīng)該積極對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的把握.在需求信息的驅(qū)動(dòng)下,通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作,以資金流、物流、服務(wù)流為媒介,實(shí)現(xiàn)整個(gè)商用車配件行業(yè)的不斷增值.對(duì)于公司宏觀環(huán)境的分析我們主要是采用PEST分析法：PEST分析是指宏觀環(huán)境的分析，P是政治（Political System）,E是經(jīng)濟(jì)（Economic）,S是指社會(huì)（Social）,T是指技術(shù)（Technological）. （1）從政治法律的角度來看，在“十二五”規(guī)劃的開局之年，受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控以及商用車治理超載與節(jié)油減排、準(zhǔn)入門檻提升等政策的影響，我國商用車行業(yè)開始理性回歸，進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展期。2011年我國商用車市場規(guī)模達(dá)到403.27萬輛，同比下降6.31%，其中半掛牽引車同比降幅達(dá)27.37%。保障房住房項(xiàng)目的開工建設(shè)將為商用車市場的新增需求提供增長動(dòng)力； （2）從經(jīng)濟(jì)的角度來看，國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢不確定性增強(qiáng)，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型面臨諸多挑戰(zhàn)，與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的商用車行業(yè)將受到連帶影響。2012年中西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將逐步成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的新亮點(diǎn)。 （3）從社會(huì)的角度看，商用車領(lǐng)域技術(shù)的升級(jí)。在減排方面，對(duì)車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車，暫停推遲1年實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)；即在2012年1月1日起，凡不滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車和發(fā)動(dòng)機(jī)，不得銷售和投入生產(chǎn)。在治超方面，2010年10月，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心下發(fā)了關(guān)于調(diào)整半掛車產(chǎn)品輪胎使用和評(píng)價(jià)規(guī)范性要求的通知。它指出，自2011年元旦起，不符合上述規(guī)定的半掛車產(chǎn)品應(yīng)停止生產(chǎn)，并不得上傳合格證。其規(guī)定，對(duì)N1類汽車及N2類、N3類自卸車、半掛車、載貨汽車的重量有一定的要求。在提高準(zhǔn)入門檻方面，在“十二五”期間有望出臺(tái)的新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，專用車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻有可能提高到5000萬元。 （4）從技術(shù)的角度看， 商用車配件的制造商們積極引進(jìn)國外的先進(jìn)的開發(fā)手段和分析手段.提升設(shè)計(jì)水準(zhǔn).如:CAS、CAD、CAE 、CAM等電子手段的應(yīng)用.在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,中國與國際發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)合資,引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),水平不斷得到提高,功率已得到普遍提升;在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,由于燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛方便性和舒適性的要求,已經(jīng)有車型開始配置AMT變速器和盤式制動(dòng)器;輕量化工作方面,生產(chǎn)企業(yè)正在努力探索新材料和新技術(shù)等的應(yīng)用,如高強(qiáng)度剛、鋁合金、鎂合金和塑料;在新技術(shù)應(yīng)用方面,無內(nèi)臺(tái)輪胎、空氣懸架、橡膠懸架等新技術(shù)在牽引車上得到廣泛的應(yīng)用. 對(duì)于公司微觀環(huán)境的分析我們主要是采用SWOT分析法:SWOT分析主要是針對(duì)企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括,進(jìn)而分析組織的優(yōu)劣勢及面臨的機(jī)會(huì)和威脅.S指優(yōu)勢（Strengths）,W指劣勢（Weakness）,O指機(jī)會(huì)（Opportunities）,T指威脅（Threats）. （1）正大富通公司的優(yōu)勢分析：正大富通公司在產(chǎn)業(yè)劃分上是屬于第三產(chǎn)業(yè)即服務(wù)業(yè)。正大富通努力做自己的連鎖配件品牌，公司內(nèi)部還設(shè)立品牌推廣部及內(nèi)外部宣傳冊。這與小的商用車配件小門店來說具有很有利的優(yōu)勢?！百I配件到正大富通”這個(gè)在最近這幾年在大的公路上都有所看到。正大富通不僅僅是賣卡車配件，更致力于向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如：公司內(nèi)部有專門的客服部及客服熱線；有專業(yè)的技術(shù)服務(wù)指導(dǎo)人員；同時(shí)也會(huì)邀請商用車聯(lián)盟會(huì)會(huì)友參觀技術(shù)中心討論團(tuán)隊(duì)。正大富通還致力于人才的教育培訓(xùn)機(jī)制，擁有雄厚的師資,為公司的員工進(jìn)行團(tuán)隊(duì)精神的建設(shè)。公司在去年還創(chuàng)辦了“正大富通培訓(xùn)學(xué)校”與學(xué)校之間達(dá)成某種合作協(xié)議 ，為公司的發(fā)展大計(jì)提供源源不斷的人力資源和注射了源源不斷的新鮮血液，保障了公司發(fā)展對(duì)于人才的需求。這些都是小的企業(yè)所很難做到的。公司內(nèi)部管理正在開發(fā)符合公司內(nèi)部發(fā)展的現(xiàn)代化的信息化管理包括考勤；門店的進(jìn)銷存；各項(xiàng)物資的申請和領(lǐng)用等等一切的日常工作的開展都預(yù)計(jì)采用這種信息化的管理標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，公司還擁有內(nèi)部溝通交流的信息化軟件（蜘蛛）公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)清晰，僅以張家港就有14個(gè)部門。 （2）正大富通公司的劣勢分析：物流配送與企業(yè)發(fā)展的矛盾。因?yàn)槲宜诘牟块T是正大富通油品部，就以這里的物流配送為主要的例子。我們平均每天的銷售噸數(shù)大概是10多噸?，F(xiàn)在我們油品部只有2部車，兩輛車加起來能裝4.5噸的油。粗略的看車輛運(yùn)輸每天銷售的油量是夠了的。但是我們油品部還是出現(xiàn)沒車送油的情況。企業(yè)兼并重組所面臨的企業(yè)文化的整合。去年7月份正大富通公司收購了上海滬眾汽車銷售服務(wù)有限公司，在這半年之中，兩個(gè)企業(yè)之間的兼并重組還是存在很多的問題，比如，財(cái)務(wù)的報(bào)銷費(fèi)用遲遲不能報(bào)下來，影響員工的工作心情；處理問題的流程節(jié)點(diǎn)變長了等等的一系列問題。 （3）正大富通公司所面臨的機(jī)遇分析：2011年，在企業(yè)普遍融資困難的情況下，8月份公司迎來了風(fēng)投公司的投資，為公司以后的良好發(fā)展帶來了契機(jī)。在規(guī)劃中，明確提出汽車物流，即對(duì)現(xiàn)有汽車零部件供應(yīng)商的整合，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，實(shí)施集中倉儲(chǔ)，統(tǒng)一配送。誰率先順應(yīng)國家對(duì)企業(yè)的規(guī)劃誰就能先強(qiáng)占先機(jī).這也為公司提供了商用車配件的發(fā)展前景和方式。同時(shí)，政府支持關(guān)注汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。公司在2011年12月18日被授予“全國物流行業(yè)先進(jìn)集體”的榮譽(yù)稱號(hào)，是江蘇省三家獲獎(jiǎng)單位之一。同月也被授予”十大流通品牌”這也為企業(yè)提高了知名度，是一種無形的品牌宣傳。 （4）正大富通的所面臨的挑戰(zhàn)分析：現(xiàn)今商用車配件年年面對(duì)車型的升級(jí)，新能源的替代及國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排等等的指標(biāo)的壓力，不得不給商用車配件帶來極大的挑戰(zhàn)。雖然企業(yè)能夠擁有源源不斷的新員工，但是仍然面臨人員的流失嚴(yán)重的情況，近期公司就有小部分財(cái)務(wù)離職的情況，這也對(duì)企業(yè)日后的發(fā)展設(shè)置了障礙。不少潛在企業(yè)的進(jìn)入及現(xiàn)有大企業(yè)的創(chuàng)新改革等等也給企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)。下面就簡單用圖形來表示企業(yè)的SWOT分析：. 面臨市場商用車型的年年升級(jí),新能源的替代及技能減排等等的壓力. 新老員工的流失. 潛在企業(yè)和新進(jìn)企業(yè)的競爭壓力.擁有自己的連鎖品牌.優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù).培訓(xùn)師資雄厚.運(yùn)用現(xiàn)代化信息系統(tǒng).內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)清晰物流配送與企業(yè)發(fā)展存在矛盾企業(yè)兼并重組,文化的融合存在許多問題.8月份得到風(fēng)投公司的鼎力相助.國家對(duì)汽車配件行業(yè)發(fā)展前景的指引.公司獲”全國物流行業(yè)先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號(hào)”SWTO4.2企業(yè)供應(yīng)鏈組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)企業(yè)供應(yīng)鏈組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析我們主要是對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)銷存進(jìn)行分析。企業(yè)配件的進(jìn)貨渠道主要是從東風(fēng)、一汽解放、中國重汽、陜汽、福田、江淮等商用車制造企業(yè)以及他們所授權(quán)的加工制造企業(yè)進(jìn)行拿貨或向別的零星企業(yè)商用車配件進(jìn)貨，前者我們叫他原產(chǎn)件，后則我們叫他副廠件。對(duì)于去年收購的上海公司油品這塊，我們公司的進(jìn)貨渠道主要是殼牌勁霸潤滑油這塊和一些及少數(shù)的進(jìn)貨沖抵往來。企業(yè)配件銷售渠道主要是分門店銷售和渠道銷售，大部分都是賣給終端客戶，少部分是賣給當(dāng)?shù)嘏l(fā)商，經(jīng)銷商之類的。企業(yè)油品銷售主要分為SPANCO和DRALL。SPANCO是面向終端客戶（大型物流企業(yè)、堆場、車隊(duì)、超市、集團(tuán)公司、工程公司、快遞、集裝箱、公交、客運(yùn)、貨棧物流等），DRALL是面向渠道銷售客戶（修理廠、快修中心、汽配店、加油站快速換油中心等）。企業(yè)配件的倉庫主要有蘇南中心庫主要負(fù)責(zé)蘇南區(qū)域等門店和渠道的配送，主打所有車型；徐州中心庫主要負(fù)責(zé)蘇北地區(qū)的門店的配送，主打歐曼，濰柴，重汽，陜汽，山東聯(lián)信，法士特及錫柴等等；南京中心庫主要負(fù)責(zé)江蘇安徽等地門店的配送，主打重汽，陜汽，濰柴；鎮(zhèn)江中心庫主要負(fù)責(zé)江蘇等地區(qū)的門店配送，主打歐曼車型。合肥中心庫主要負(fù)責(zé)合肥地區(qū)門店的配送。上海中心庫主要負(fù)責(zé)上海區(qū)域門店的配送及殼牌潤滑油的配送，主打所有車型及殼牌潤滑油。下面以簡略圖的形式來說明公司的內(nèi)部供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)：進(jìn)存銷原廠副廠殼牌勁霸副廠蘇南中心庫(所有車型)徐州中心庫(所有車型)上海中心庫(所有車型)南京中心庫(重汽，陜汽，濰柴)合肥中心庫鎮(zhèn)江中心庫(歐曼)門店渠道終端.5. 正大富通供應(yīng)鏈管理存在的問題分析5.1魚骨分析法魚骨圖是日本管理大師石川馨先生所發(fā)明出來的，故又稱石川圖。魚骨圖是一種發(fā)現(xiàn)問題“根本原因”的方法，它也可以稱之“I或者“因果圖”。魚骨圖分析法包括5個(gè)方面，即“人，機(jī)，料，法，環(huán)”5個(gè)方面，“人”指的是造成問題產(chǎn)生的人為因素有哪些；“機(jī)”通常指軟、硬件等條件對(duì)事件的影響；“料”指基礎(chǔ)準(zhǔn)備以及物料；“法”指與事件相關(guān)的方式方法是否正確有效；“環(huán)”指內(nèi)外部環(huán)境因素的影響。5.1.1“人”的因素 1 缺少專業(yè)的供應(yīng)鏈管理的人才。供應(yīng)鏈管理在我國剛剛引入，公司人才對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)還不是很成熟，也缺乏對(duì)供應(yīng)鏈管理人才的教育和培養(yǎng)工作。供應(yīng)量管理是一種跨行業(yè)、跨部門的管理理念，涉及諸多領(lǐng)域法人高新技術(shù)，不僅需要專門的技術(shù)人才，而且需要既精通供應(yīng)鏈管理的理論、方法、手段，又需要熟悉與供應(yīng)鏈有關(guān)的諸多技術(shù)的綜合型人才，以保證在供應(yīng)鏈的某個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障時(shí)，他們能夠統(tǒng)觀全局，給予快速合理有效的解決方案。2 倉庫人員須有規(guī)范的操作.倉儲(chǔ)中心庫的貨物有些已經(jīng)上銹很深卻沒人去除銹，管理人員未安排人員除銹，也未有人對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)的檢查和保養(yǎng)，給公司帶來了不必要的損失。3.供應(yīng)鏈中存在很多的問題卻很少有人提及具體的文件。企業(yè)擁有創(chuàng)新意識(shí)的員工以及能夠大膽的向管理者提出問題的人很少，造成公司內(nèi)部上下游之間的信息不對(duì)稱，容易使得下游和上游重復(fù)作業(yè)。5.1.2“機(jī)”的因素1. 企業(yè)的GPS車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)還未在公司普及。GPS車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)僅僅只是局部的范圍，如：張家港倉儲(chǔ)中心的車輛向各個(gè)門店的配送。上海總公司就沒有完善的GPS車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)。有時(shí)司機(jī)還得自己上網(wǎng)找尋地圖。如果在每輛車安裝上GPS車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)，則信息就會(huì)更快一步的讓發(fā)貨人了解情況，更快的能夠處理一些突發(fā)事件。2. 企業(yè)倉儲(chǔ)中心有些貨物及木制托盤擺放不規(guī)范。貨物及木制托盤都是露天或擺放在不封閉、漏雨的帳篷里，特別是油類的物品有好幾個(gè)油品罐子都被生銹、被水腐蝕。影響銷量，增加成本。3. 企業(yè)的相關(guān)促銷產(chǎn)品對(duì)供應(yīng)商及批發(fā)商等未能及時(shí)到位。在上海油品部，我一直都是看到殼牌給我們公司大客戶及渠道禮品，卻未見我們公司給大客戶及渠道的禮品，跑業(yè)務(wù)所需的額外費(fèi)用有時(shí)也都得需要業(yè)務(wù)員自己墊付。4. 企業(yè)的現(xiàn)有的信息系統(tǒng)未能滿足公司自身的發(fā)展現(xiàn)狀。企業(yè)老系統(tǒng)里的業(yè)務(wù)員還未能實(shí)現(xiàn)篩選功能；開過發(fā)票的部分也不能夠標(biāo)示出來，一切都還是需要人工的制表；老系統(tǒng)里關(guān)于報(bào)表這塊的幾乎沒有，不能滿足相關(guān)人員的統(tǒng)計(jì)。5.1.3“料”的因素1. 企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率不高。企業(yè)倉儲(chǔ)中心某些商品早已被市場所淘汰，卻還放在貨架上，暫用編碼和貨格。導(dǎo)致貨物的積壓，產(chǎn)品滯銷，退不了貨。2. 企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格不一。企業(yè)是走連鎖的路線，可是賣的產(chǎn)品的價(jià)格卻不盡相同，容易導(dǎo)致一邊重一邊輕。商品價(jià)格管理還有待控制。5.1.4“法”的因素企業(yè)物流費(fèi)用報(bào)銷這塊難予以報(bào)銷。企業(yè)需定制一些關(guān)于物流費(fèi)用的這塊的報(bào)銷方案。按照一定的規(guī)章制度辦事，人人都能輕松的做好自己的事，提高辦事效率。5.1.5“環(huán)”的因素企業(yè)的外界競爭環(huán)境的變化。廣東運(yùn)通四方汽車配件有限公司及泉州市國聯(lián)汽車配件有限公司都是我們公司強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，企業(yè)應(yīng)時(shí)時(shí)關(guān)注這些競爭對(duì)手的發(fā)展。公司同時(shí)還要面臨新進(jìn)的商用車配件企業(yè)。下面就用圖解簡單描述以上內(nèi)容：供應(yīng)鏈管理存在的問題人缺少專業(yè)的供應(yīng)鏈管理的人才倉庫人員須有規(guī)范的操作少有具體文件機(jī)企業(yè)的GPS車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)還未在公司普及企業(yè)倉儲(chǔ)中心有些貨物及木制托盤擺放不規(guī)范法環(huán)料促銷產(chǎn)品未能及時(shí)到位信息系統(tǒng)未能滿足公司發(fā)展現(xiàn)狀企業(yè)的外界競爭環(huán)境的變化企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率不高企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格不一企業(yè)物流費(fèi)用報(bào)銷這塊難予以報(bào)銷5.2 企業(yè)運(yùn)營環(huán)境存在的問題（1）企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的觀念可能還不到位公司雖然設(shè)了供應(yīng)鏈中心，其中只包括兩個(gè)下屬部門即配送管理部和倉儲(chǔ)管理部。而真正意義上的供應(yīng)鏈中心不僅僅是這兩個(gè)部門，它包括從供應(yīng)商-制造商-分銷商-零售商-用戶這一系列的價(jià)值鏈的流轉(zhuǎn)過程。企業(yè)不僅僅是關(guān)注物流和倉儲(chǔ)，同時(shí)也應(yīng)該把上下游的價(jià)值鏈串聯(lián)起來，優(yōu)化資源。還應(yīng)該注重企業(yè)內(nèi)部門之間的信息流及與上下游之間的資金流和商流等的快速流轉(zhuǎn)。（2）、企業(yè)內(nèi)部資源整合不到位，基礎(chǔ)設(shè)施利用率低。在上海，物流車每天向各個(gè)門店以及各個(gè)客戶配送貨物，幾乎全為單程，試想在物流這一塊使用第三方配送的方式在一定程度上應(yīng)該會(huì)降低成本，公司只需做強(qiáng)自己的核心競爭力的方面，在供應(yīng)鏈的整個(gè)流程里實(shí)現(xiàn)增值。（3）、客戶忠誠度的下降由于倉庫裝卸員沒有經(jīng)過專業(yè)的訓(xùn)練，在卸貨的時(shí)候經(jīng)常將貨物卸損，導(dǎo)致客戶拒收以及對(duì)我們的印象有所下降，我想這并不完全是裝卸員的原因，而是公司內(nèi)部并沒有對(duì)此事重視，沒有采取相應(yīng)的措施。（4）、企業(yè)內(nèi)部信息傳遞的準(zhǔn)確信及通暢性不高企業(yè)內(nèi)部某一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格上漲，這個(gè)或許只有本部門的人員知道，相關(guān)部門的員工或許就不知道，依然按原來的價(jià)格售出，容易造成市場價(jià)格的紊亂。（5）、企業(yè)的辦事的規(guī)章制度頻繁改動(dòng)企業(yè)規(guī)章制度因一個(gè)管理人員的新入職以及人員的變動(dòng)就改變另一個(gè)規(guī)章制度，有時(shí)都不知道應(yīng)該怎么樣去把這些項(xiàng)工作給做好，讓下面的員工不知所措，容易讓員工產(chǎn)生浮躁的心情影響工作。員工需要領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)一個(gè)具體的文件，來具體的規(guī)范事情的流程，員工才能有積極性做事情，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。（6）、企業(yè)物流配送總是發(fā)生沒車送貨的情況，貨送不完情況當(dāng)需送貨的單子突然多的時(shí)候，自家沒物流車送貨是一個(gè)很正常的事情，但是客戶需要貨卻找不到物流車配送，這種情況本來就應(yīng)該在預(yù)算之內(nèi)的事情，卻不做好沒物流車的準(zhǔn)備。影響客戶需求貨的時(shí)間，誠信度的喪失。6. 正大富通運(yùn)營環(huán)境的發(fā)展建議（1）企業(yè)供應(yīng)鏈中心應(yīng)該積極參加供應(yīng)鏈管理研討會(huì)企業(yè)應(yīng)該讓員工多多了解供應(yīng)鏈管理的一些情況，了解市場上誰對(duì)供應(yīng)鏈上下游之間的往來起著主導(dǎo)作用，企業(yè)應(yīng)該如何提高自己的價(jià)值鏈來順應(yīng)主導(dǎo)企業(yè)，使得整個(gè)供應(yīng)鏈都向著增值的方向發(fā)展，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都能夠良性循環(huán)。（2） 企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練和培訓(xùn)為了維系客戶的滿意度，而今供應(yīng)鏈管理的最高目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)顧客滿意，通過企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)的訓(xùn)練和培訓(xùn)為客戶提供準(zhǔn)時(shí)、正確的貨物、正確的地點(diǎn)、正確的價(jià)格、優(yōu)良的品質(zhì)。以及物流配送應(yīng)該如何進(jìn)行有序的規(guī)劃和管理？具體的步驟是怎樣的？而今，公司的新進(jìn)員工培訓(xùn)分為4個(gè)方面即 :商用車行業(yè)的了解、公司的規(guī)章制度、ZBO系統(tǒng)、公司的戰(zhàn)略目標(biāo).但在具體的工作中卻缺少具體的整體培訓(xùn)，才導(dǎo)致裝卸問題及最基本的問題的出錯(cuò)。（3） 企業(yè)應(yīng)該制定一條不輕易變更的文件最近，公司因?yàn)椴糠秩藛T的調(diào)動(dòng)，一些以前的行為規(guī)定就說改就改，卻遲遲不能夠下發(fā)一個(gè)具體的有權(quán)威性的文件出來，搞得下面的人不知道如何去正確的做和不知道如何去有效傳達(dá)。這容易給員工一種浮躁的心情。（4） 企業(yè)的物流配送應(yīng)該用數(shù)據(jù)去好好規(guī)劃就上海油品部配送貨的情況來看：公司現(xiàn)在有兩部車配送油到各個(gè)客戶那里。一部車是三噸王的，一部貨車的載重量是1.5噸的。按照平均我們4月份的季度需用公司貨車配送的目標(biāo)為269.6噸，平均每天能夠配送8.99噸的油。269.6噸的貨中除去自提部分以及269.6噸的貨物是這個(gè)月最大得送油量。基于這簡單的兩點(diǎn)4.5噸的載重量需送最多為8.99噸的貨物，一般情況下是一天兩次的配送?？紤]到