滑模施工.doc

1 工程概況 山西晉城侯馬高速公路陽城關(guān)門段,第五合同段K16+018八一水庫大橋共設(shè)計(jì)有6個(gè)薄壁墩墩身。每個(gè)薄壁墩墩身的外模平面尺寸均為長寬=7m2.5m,墩身內(nèi)有兩個(gè)帶導(dǎo)角的內(nèi)模,平面尺寸均為長寬=2.75m1.5m。兩內(nèi)模之間與外模的混凝土壁厚均為50cm,滑模的內(nèi)模底部與頂部均設(shè)計(jì)2m高的變截面,支模板澆筑,滑模段為承臺(tái)頂至蓋梁底之間,每個(gè)橋墩墩身中部設(shè)計(jì)一道橫隔板,模板滑到設(shè)計(jì)位置時(shí)預(yù)埋鋼板或插筋,滑過后再進(jìn)行支模澆筑橫隔板。薄壁墩墩身擬采用滑模澆筑混凝土。 2 滑模施工前準(zhǔn)備工作 2.1 滑模制作組裝 1)滑模的調(diào)試。滑模按設(shè)計(jì)制作后進(jìn)行組裝調(diào)試。2)千斤頂進(jìn)行試驗(yàn)編組。a.耐壓:加壓120kg/cm2,5min不滲不漏;b.空載爬升:調(diào)整行程30mm;c.負(fù)荷爬升:記錄加荷5t,支撐桿壓痕和行程大小,將行程相近的編為一組。因施工用千斤頂,按一般要求需備用一部分,且需經(jīng)常檢修,還需備用如簧、上卡頭、排油彈簧、鋼珠、密封圈、卡環(huán)、下卡頭等。3)滑模調(diào)試?；＝M裝檢查合格后安裝千斤頂、液壓系統(tǒng),插入爬桿并進(jìn)行加固,然后進(jìn)行試滑升3個(gè)5個(gè)行程,對提升系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、盤面及模板變形情況進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,確保施工順利進(jìn)行。4)起滑面處理?；＝M裝好后,應(yīng)對接茬處進(jìn)行沖洗,清撬浮渣、錨噴空洞處理,完成底板混凝土面鑿毛和沖洗工作。5)測量放線。待底面沖洗干凈,達(dá)到組裝條件時(shí),進(jìn)行測量放線工作,由測量隊(duì)給出設(shè)計(jì)輪廓線和十字中心線。6)滑模組裝。由測量隊(duì)給出的點(diǎn)、輪廓線和中心線進(jìn)行邊墩、中墩的整體組裝。組裝完畢進(jìn)行驗(yàn)收后,完成鋼筋綁扎和千斤頂、爬桿安裝,模板封堵。7)系統(tǒng)形成。施工現(xiàn)場需敷設(shè)一趟325+110電纜,提供380V電源,為確?；Ｊ┕ろ樌M(jìn)行,不發(fā)生混凝土粘模事故,同時(shí)安放一臺(tái)50kVA備用電源準(zhǔn)備工作。為保證混凝土質(zhì)量,在輔助盤設(shè)一趟PVC管,以便于及時(shí)對出模的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 2.2 下部混凝土施工 承臺(tái)混凝土澆筑完成,經(jīng)驗(yàn)收合格后,進(jìn)行混凝土澆筑施工。施工按照清底、沖洗基面驗(yàn)收測量放線鋼筋綁扎支模、驗(yàn)收、混凝土澆筑等工序進(jìn)行。1)鋼筋運(yùn)輸。鋼筋在加工場加工完成后,再由加工廠運(yùn)至現(xiàn)場指定位置。因墩身未安裝高架起重設(shè)備,在墩身旁邊布置一臺(tái)25t汽車吊車進(jìn)行鋼筋的垂直運(yùn)輸。2)混凝土運(yùn)輸。混凝土的水平運(yùn)輸由混凝土攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場,通過汽車吊車垂直輸送到滑模工作盤上,再經(jīng)過滑模工作盤上搭設(shè)的溜槽輸送到倉號(hào)。3)上下人員。施工現(xiàn)場設(shè)置專用上下人梯,方便現(xiàn)場相關(guān)人員上下滑模平臺(tái)進(jìn)行工作,并安裝扶手,設(shè)置安全警示標(biāo)志,杜絕人員墜落事故發(fā)生。 2.3 滑模施工 模體組裝調(diào)試就位后,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋綁扎、焊接,搭接及焊接要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求?；┕ぶ?混凝土澆筑后必須露出最上面一層橫筋,鋼筋綁扎間距符合要求,每層水平鋼筋基本上呈水平面,上下層之間接頭要錯(cuò)開。豎筋間距按設(shè)計(jì)布置均勻,相鄰鋼筋的接頭要錯(cuò)開,同時(shí)利用提升架焊鋼管控制鋼筋保護(hù)層。爬桿在同一水平內(nèi)接頭不超過1/4,因此第一套爬桿要有4種以上長度規(guī)格(2.5m,3.0m,3.5m,4.0m),錯(cuò)開布置,正?；龝r(shí),每根爬桿長3.0m,要求平整無銹皮,當(dāng)千斤頂滑升距爬桿頂端小于350mm時(shí),應(yīng)接長爬桿,接頭對齊,不平處用角磨機(jī)找平,爬桿同環(huán)筋相連焊接加固。根據(jù)“等強(qiáng)代換”的原則,在不影響鋼筋強(qiáng)度的情況下,爬桿代替相應(yīng)位置的豎筋。 3 施工工藝 1)混凝土澆筑?；Ｊ┕ぐ匆韵马樞蜻M(jìn)行:下料平倉振搗滑升鋼筋綁扎下料。滑?；髮ΨQ均勻下料,滑?；炷烈筇涠葹?4cm16cm,正常施工按分層30cm一層進(jìn)行,采用插入式振搗器振搗,經(jīng)常變換振搗方向,并避免直接振動(dòng)爬桿及模板,振搗器插入深度不得超過下層混凝土內(nèi)50mm,模板滑升時(shí)停止振搗。模板初次滑升要緩慢進(jìn)行,并在此過程中對提升系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、盤面及模板變形情況進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,待一切正常后方可進(jìn)行正常澆筑和滑升。2)模板滑升。施工進(jìn)入正常澆筑和滑升時(shí),應(yīng)盡量保持連續(xù)施工,并設(shè)專人觀察和分析混凝土表面情況,根據(jù)現(xiàn)場條件確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度。依據(jù)下列情況進(jìn)行鑒別:滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音;出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象,手按有硬的感覺,并留有1mm左右的指印;能用抹子抹平?；^程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r,觀察爬桿上的壓痕和受力狀態(tài)是否正常,檢查滑模中心線及操作盤的水平度。3)表面修整及養(yǎng)護(hù)。表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護(hù)層質(zhì)量的工序,當(dāng)混凝土脫模后,須立即進(jìn)行此項(xiàng)工作?，F(xiàn)場采用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補(bǔ),如表面平整亦可不做修整。為使已澆筑的混凝土具有適宜的硬化條件,減少裂縫,在輔助盤上設(shè)灑水管對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4)預(yù)埋板施工。薄壁墩墩身橫隔板設(shè)計(jì)為預(yù)埋鋼板,滑模施工期間預(yù)埋鋼板與混凝土澆筑同時(shí)進(jìn)行,按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行埋設(shè)。5)?；胧┘笆┕たp處理?；Ｊ┕ひB續(xù)進(jìn)行,意外停滑時(shí)將采取“?；胧?混凝土停止?jié)仓?每隔0.5h1h滑升1個(gè)2個(gè)行程,直到混凝土與模板不再粘結(jié)。由于施工造成施工縫,根據(jù)滑模施工規(guī)范,預(yù)先作施工縫處理,然后在復(fù)工前將混凝土表面殘?jiān)?用水沖凈,先澆一層減半的骨料混凝土或水泥砂漿,然后再澆筑原配混凝土。6)滑?？刂?。滑模中線控制:為保證結(jié)構(gòu)中心不發(fā)生偏移,利用桁架梁固定外模4根垂線進(jìn)行中心測量控制,同時(shí)也保證其他部位的測量要求?；Ｋ娇刂?a.利用千斤頂?shù)耐狡鬟M(jìn)行水平控制;b.利用水準(zhǔn)儀測量,進(jìn)行水平檢查?；２鸪?。當(dāng)混凝土澆筑到設(shè)計(jì)高程時(shí),將模體滑空,利用吊車配合懸吊將模體整體拆除。如吊車不能整體吊動(dòng)時(shí),也可分拆模體進(jìn)行下吊模體?；Ｊ┕ぶ谐霈F(xiàn)問題及處理:滑模施工中常出現(xiàn)的問題有:滑模操作盤傾斜、滑模盤平移、扭轉(zhuǎn)、模板變形、混凝土表面缺陷、爬桿彎曲等,其產(chǎn)生的根本原因在于千斤頂工作不同步,荷載不均勻,澆筑不對稱,糾偏過急等。因此,在施工中首先把好質(zhì)量關(guān),加強(qiáng)觀測檢查工作,確保良好運(yùn)行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。a.糾偏。利用千斤頂自身糾偏,即關(guān)閉1/5的千斤頂,然后滑升2行程3行程,再打開全部千斤頂滑升2行程3行程,反復(fù)數(shù)次逐步調(diào)整至設(shè)計(jì)要求。并針對各種不同情況,施加一定外力給予糾偏。所有糾偏工作不能操之過急,以免造成混凝土表面拉裂、死彎、滑模變形、爬桿彎曲等事故發(fā)生。b.爬桿彎曲處理。爬桿彎曲時(shí),采用加焊鋼筋或斜支撐,彎曲嚴(yán)重時(shí)切斷,接入爬桿重新與下部爬桿焊接,并加焊“人”字形斜支撐。c.模板變形處理。對部分變形較小的模板采用撐桿加壓復(fù)原,變形嚴(yán)重時(shí),將模板拆除修復(fù)。d.混凝土表面缺陷處理。采用局部立模,補(bǔ)上比原標(biāo)號(hào)高一級的膨脹細(xì)骨料混凝土,并用抹子抹平。薄壁空心墩滑模施工工藝及應(yīng)用 摘要:針對包西鐵路通道橋梁工程的設(shè)計(jì)概況,確定了采用液壓滑升鋼模板的施工方案,并對其滑模工藝、施工技術(shù)等作了介紹,提出了相應(yīng)的技術(shù)保證措施。關(guān)鍵詞:滑模;施工工藝;鋼模板1工程概況新建包西鐵路通道標(biāo)段DK119+728.88吉魯慶特大橋及DK124+944.69烏蘭木倫特大橋設(shè)計(jì)為空心墩,共122根,計(jì)4 958延米,最高墩身分別為50.5m、48.5m。因施工場地狹小,采用傳統(tǒng)的拼裝式模板:單柱或桁架,既不安全又不經(jīng)濟(jì),且高空作業(yè)中模板組裝困難,不僅不安全因素多,而桁架施工需要購買和租賃大量的鋼材,經(jīng)對比分析,決定采用目前國內(nèi)使用較多的液壓滑升鋼模板。2滑模工藝簡介一般滑模是由鋼模板圍圈,支承桿(亦稱爬桿、頂桿)、千斤頂、頂架、操作平臺(tái)和吊裝等組成。改進(jìn)后的模板裝置則由以下三部分組成:2.1滑模系統(tǒng):由內(nèi)外全鋼模及提升架組成,內(nèi)外均使用定型大鋼模板(12002400、9002400),圍檁附著在鋼模板上聯(lián)成一個(gè)整體。模板中間采用螺栓連接,提升架采用“開”字形提升架,模板錐度為外模垂直,內(nèi)模2。2.2提升系統(tǒng):由液壓控制臺(tái)、千斤頂、油路及支承桿組成,控制臺(tái)采用HY36型,千斤頂采用QYD60型,支承桿采用483.5鋼管,接頭采用38mm無縫鋼管,L=300mm。油路為三級并聯(lián),液壓控制臺(tái)設(shè)置在操作平臺(tái)中部。2.3操作平臺(tái)系統(tǒng):采用外挑架、內(nèi)平臺(tái)及內(nèi)外吊架組成。外挑架采用鋼管聯(lián)接為空間桁架形式,以增加整體剛度。內(nèi)平臺(tái)用槽鋼聯(lián)結(jié),外挑架、內(nèi)外挑架及二層綁扎鋼筋均鋪5cm厚木板,外設(shè)防護(hù)桿,掛安全網(wǎng)。3滑模裝置組裝3.1組裝順序:施工放樣、綁扎變截面鋼筋后,其組裝順序如下:拼裝外模板安裝外提升架腿安裝外模板安裝外挑架及鋼管聯(lián)接鋪外平臺(tái)安裝千斤頂及油路,調(diào)試液壓系統(tǒng)插支承桿調(diào)平后設(shè)限位卡組裝完成后按設(shè)計(jì)要求及組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全面檢查后,開始澆筑變截面混凝土滑升到變截面混凝土完畢后?；蔡嵘軆?nèi)腿及安裝內(nèi)模鋪設(shè)內(nèi)平臺(tái)繼續(xù)滑升。3.2薄壁空心墩滑升順序:模板內(nèi)1 200mm混凝土,分三次澆筑,每次400mm混凝土18m,澆筑時(shí)間2h,三層約6h完成,澆筑后滑升,第一個(gè)行程試滑后停機(jī)檢查滑升系統(tǒng)是否正常。正常后繼續(xù)滑升到300mm高度再澆筑混凝土,到1 500mm變截面澆筑完畢,開始空滑900mm后組裝內(nèi)模及安裝提升架內(nèi)腿鋪操作平臺(tái),然后繼續(xù)滑升,滑模步驟每300mm高一個(gè)循環(huán)工序。如此反復(fù)滑升到設(shè)計(jì)牛腿標(biāo)高。注意滑升前要涂刷隔離劑。3.3滑升狀態(tài)檢查控制:滑升過程中,遵循“薄層澆灌,均衡提升,減少停頓”的原則,其他各工序作業(yè)均應(yīng)在限定時(shí)間內(nèi)完成,不得以?；驕p緩滑速來遷就其他作業(yè)。每項(xiàng)滑升300mm千斤頂用限位器卡平一次,用平臺(tái)水平控制水平偏差,滑升標(biāo)高由專人負(fù)責(zé),每滑1.5m用水平抄平一次,以確保標(biāo)高準(zhǔn)確無誤?；龝r(shí),當(dāng)垂直度超過3mm時(shí)應(yīng)采取糾偏措施。3.4滑模停滑措施:滑?；龝r(shí),因停電等特殊原因需要采取?；胧；炷翝仓镣凰矫?每h提升一個(gè)行程,直至混凝土初凝并與模板脫離。但混凝土在模板內(nèi)的剩余量不小于模板全高的12;繼續(xù)滑升時(shí),按施工縫處理。3.5滑模施工時(shí),對混凝土拌和、灌注、振搗及養(yǎng)生的要求:滑模宜灌注低流動(dòng)或半干硬性混凝土,坍落度控制在68cm,混凝土澆筑時(shí)應(yīng)分層均勻?qū)ΨQ澆筑,每一個(gè)澆灌層的混凝土表面應(yīng)在同一水平面上,并應(yīng)有計(jì)劃均勻?qū)Φ亟粨Q澆灌方向,分層澆灌厚度為300mm,各層澆筑的間隔時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的凝結(jié)時(shí)間,當(dāng)間隔時(shí)間超過時(shí),對接茬處理按施工縫處理,振搗器插入前一層混凝土內(nèi)深度不宜超過50mm,振搗器不得直接接觸支承桿、鋼筋和模板,在滑升過程中,不得振搗混凝土,且混凝土出模強(qiáng)度必須控制在0.20.4MPa,以防止變形,混凝土脫模8h后可養(yǎng)生,涂養(yǎng)護(hù)劑或水養(yǎng)均可。4施工技術(shù)措施4.1預(yù)防偏扭的措施:認(rèn)真校正千斤頂水平及支承桿的垂直度,防止支承桿導(dǎo)向滑升偏移。滑升時(shí)千斤頂要同步上升保持平臺(tái)水平狀態(tài),根據(jù)滑升升差,全面調(diào)整滑升系統(tǒng),每300mm高整體調(diào)平一次。平臺(tái)上荷載要均勻分布,不得堆壓物品。嚴(yán)格按現(xiàn)場指揮順序澆筑混凝土。4.2發(fā)生偏移后的校正措施:平臺(tái)傾斜法:將傾斜一側(cè)的千斤頂限位卡逐步提高,提升后使平臺(tái)傾斜,并在傾斜狀態(tài)下滑升,使偏差逐步縮小,注意平臺(tái)傾斜度不得大于平臺(tái)長度的1%。外力糾偏法:對平臺(tái)施加一外力使平臺(tái)向偏移方面的反方向移動(dòng),達(dá)到糾偏目的。加墊千斤法:把千斤頂傾斜,使傾斜一側(cè)的千斤頂?shù)鬃Ц?利用千斤導(dǎo)向作用糾編。4.3標(biāo)高的測量及控制:頂標(biāo)高控制在支承桿上,每隔300mm用水平儀測一次,各千斤頂標(biāo)高偏差最大不得超過30mm,兩個(gè)提升架千斤頂高差不得大于20mm,超過時(shí)即需進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,如此循環(huán)控制,尺往上引到相對應(yīng)的兩角的豎筋上為止。5安全保證措施5.1支平臺(tái)板。平臺(tái)板要經(jīng)常檢查,補(bǔ)洞修理;嚴(yán)格控制操作平臺(tái)堆載在1.0kN/m以內(nèi),鋼筋和支承桿隨用隨吊,操作平臺(tái)挑架和吊架邊緣設(shè)防護(hù)欄桿(高度不低于1.2m),欄桿外側(cè)和吊腳手架設(shè)置兜底滿掛密目安全網(wǎng)封閉,并與防護(hù)欄桿綁扎牢固,平臺(tái)及吊架上的鋪板必須嚴(yán)密、平整、防滑、元探頭板、固定可靠,并不得隨意挪動(dòng)。5.2供電及防火。操作平臺(tái)上采用鐵制配電箱、三相五線制供電,給油泵、控制臺(tái)、電焊機(jī)、混凝土振搗及平臺(tái)照明用電,滑模施工用電要認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范;夜間施工平臺(tái)上部照明為碘鎢燈,安裝高度3m以上,閘箱內(nèi)配有漏電保護(hù)器,中下部照明用36V低壓燈泡,橡皮絕緣線敷設(shè);平臺(tái)上的供電均采用橡膠電纜,所有電路盡量安裝在隱蔽處,對無法隱蔽的應(yīng)用防護(hù)措施,防止機(jī)械損傷;液壓控制臺(tái)旁設(shè)置兩個(gè)干粉滅火器,在平臺(tái)上使用明火或進(jìn)行電(氣)焊時(shí),必須采取防火措施,并經(jīng)過有關(guān)安全員確認(rèn)后再進(jìn)行工作。5.3每次澆混凝土前,對設(shè)施全面檢查。平臺(tái)是否有鋼筋掛卡滑升模板,應(yīng)清除一切影響正常滑升的東西;限位卡應(yīng)定位在要求高度,兩個(gè)固定螺絲必須擰緊;各千斤頂油路是否暢通,針形閥應(yīng)按當(dāng)時(shí)滑升的需要開關(guān);電源供電是否正常;檢查輸送泵管頭是否牢固。5.4對支承桿要求。同一結(jié)構(gòu)截面內(nèi),支承桿接頭的數(shù)量不應(yīng)大于總數(shù)量的25%,其位置應(yīng)均勻分布;接頭套管與支承桿焊接牢固;滑升過程中,應(yīng)隨時(shí)檢查支承桿工作狀態(tài),當(dāng)出現(xiàn)彎曲、傾斜等失穩(wěn)情況時(shí),應(yīng)及時(shí)查明原因,采取有效的加固措施;垂直向上吊運(yùn)鋼筋時(shí),避免撞擊支承桿。5.5上人跑道。在滑模橋墩側(cè)面搭設(shè)“之”字形鋼管上人跑道,隨滑升逐層向上搭設(shè)四道扶墻。并注意鋼管、豎桿、橫桿按腳手架要求搭設(shè);周邊用密目網(wǎng)封閉;保證夜間有足夠照明。5.6滑模設(shè)備拆除?；Ｑb置拆除時(shí),本著先組裝后拆除,后組裝先拆除的原則,嚴(yán)格按照安全規(guī)程進(jìn)行操作。尤其要求施工人員必須系好安全帶。6結(jié)束語綜上所述,用液壓滑升鋼模板施工空心墩,可以簡化施工工序,并且施工方法簡單,便于操作,降低工程成本,尤其在施工現(xiàn)場狹小,工期緊張條件下,實(shí)施該方案可以獲得很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。橋梁墩臺(tái)滑模施工是一種較為先進(jìn)的施工工藝,由于它能夠加快工程進(jìn)度,節(jié)省工程費(fèi)用,保證工程質(zhì)量,所以近年來得到了較多的應(yīng)用。在運(yùn)(城)三(門峽)高速公路的建設(shè)過程中,有3座大橋計(jì)34座橋墩采用了這種施工工藝,收到了預(yù)期的效果。為了進(jìn)一步推廣應(yīng)用這種先進(jìn)的施工工藝,根據(jù)平時(shí)施工實(shí)踐,現(xiàn)總結(jié)如下。1 滑模施工準(zhǔn)備工作a.首先應(yīng)熟悉圖紙,根據(jù)構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定滑升方案;b.對滑模的各部分進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。先根據(jù)墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形狀確定模板的組合方式和合適的圍圈材料及圍圈斷面,計(jì)算各種規(guī)格模板所需數(shù)量,然后確定模板與千斤頂?shù)倪B接方式,最后繪制滑模各組成部分詳圖;c.確定爬桿所用材料及其數(shù)量和位置。爬桿用材以前常用25圓鋼,后因它承壓能力小,較易發(fā)生彎曲而被同截面的48 mm3.5 mm鋼管取代。它的位置一般取決于墩臺(tái)的截面,爬桿應(yīng)盡量處于砼的中心;它的數(shù)量由計(jì)算起重確定,應(yīng)做到受力均勻,提升同步,并應(yīng)具有一定的安全儲(chǔ)備,通常其間距為1.5 m2.5 m。d.滑模制作好以后,應(yīng)先進(jìn)行試滑,檢驗(yàn)各種性能,確定符合要求后,再正式組裝使用;e.滑模施工是一項(xiàng)綜合性工藝,為此,必須作好詳細(xì)的施工組織計(jì)劃,制定可靠的質(zhì)量保證措施,設(shè)立完善的安全保證體系,以保證連續(xù)作業(yè)和施工質(zhì)量。2 鋼筋綁扎綁扎鋼筋一般在組裝模板之前完成。構(gòu)造物水平鋼筋第一次只能綁至和模板相同的高度,以上部分在滑升開始后在千斤頂架橫梁下和模板上口之間的空隙內(nèi)綁扎。為施工方便,豎向鋼筋每段長度不宜過長。鋼筋接長時(shí),在同一斷面內(nèi)鋼筋接頭截面積不宜超過鋼筋總截面積的50 %。3 模板的組裝a.在一般情況下,滑模按以下順序組裝:千斤頂架圍圈內(nèi)模板外模板操作平臺(tái)千斤頂爬桿標(biāo)尺或水位計(jì)液壓操作柜液壓管路內(nèi)外吊架;b.千斤頂架底面標(biāo)高應(yīng)以基礎(chǔ)表面最高點(diǎn)為準(zhǔn),偏低處應(yīng)用墊塊墊好后再立頂架。頂架下橫梁至模板上口的距離宜在45 cm以便水平鋼筋的綁扎;c.圍圈應(yīng)有一定的剛度,圍圈接頭應(yīng)采用剛性連接,并上下錯(cuò)開布置。特別是矩形大截面墩臺(tái),一定要和模板固定牢固,以防模板變形;d.對直坡式墩臺(tái),在安裝模板時(shí),下口應(yīng)保持模板高度0.5 %的錐度,同時(shí)要不超過斷面尺寸誤差要求。為減少滑升時(shí)的摩阻力,模板在安裝前需涂抹潤滑劑;e.液壓千斤頂在組裝前要做串聯(lián)試壓工作,加壓到10 mpa,半小時(shí)后,檢查千斤頂有無漏油現(xiàn)象,完好者才能安裝。安裝后的千斤頂應(yīng)垂直;f.爬桿必須順直,插入千斤頂時(shí),必須保持垂直,并且要按不同長度錯(cuò)開布置,以避免把爬桿接頭集中到一個(gè)斷面上去。為增加其穩(wěn)定性,可在其下端墊以10 mm厚鋼板;g.油管在組裝前應(yīng)做試壓工作。把若干根油管連接起來,加壓到12 mpa,5 min后檢查有否漏油或脫頭現(xiàn)象?；＝M裝后必須按設(shè)計(jì)要求的組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行糾正,以免造成后患。4 砼配合比的設(shè)計(jì)根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn),滑模砼宜采用半干硬或低流動(dòng)度砼,要求和易性好,不易產(chǎn)生離析,泌水現(xiàn)象,坍落度應(yīng)控制在3 cm5 cm范圍內(nèi)。砼出模強(qiáng)度是設(shè)計(jì)配合比的關(guān)鍵。強(qiáng)度過低,則砼容易坍塌,承受不了上部澆灌砼的自重;如強(qiáng)度過高,則模板與砼之間產(chǎn)生粘接,滑升困難,且容易發(fā)生拉裂、掉角現(xiàn)象。砼合適的出模強(qiáng)度為0.2 mpa0.3 mpa。砼的凝固時(shí)間,初凝控制在2 h左右,終凝以4 h7 h為宜。施工中如果出現(xiàn)因砼凝結(jié)硬化速度慢而降低滑升速度,可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑或速凝劑等外加劑,具體摻量應(yīng)根據(jù)氣溫、水泥品種及標(biāo)號(hào)經(jīng)試驗(yàn)確定。5 砼的澆筑與模板滑升a.初澆初升?；炷脸醮螡补喔叨纫话銥?0 cm70 cm,分2層3層澆灌,約需3 h4 h,隨后即可將模板升高5 cm,檢查出模混凝土強(qiáng)度是否合格,合格后可以將模板提升中3個(gè)5個(gè)千斤頂行程,然后對模板結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)進(jìn)行一次檢查,看是否工作正常,如正常即轉(zhuǎn)入連續(xù)滑升。在滑升過程中,要經(jīng)常檢查和控制中心線,調(diào)整千斤頂升差,并穿插進(jìn)行接長爬桿、焊接預(yù)埋鐵件、預(yù)留孔洞、支承桿加固、特殊部分處理等工作。脫模后如表面有缺陷時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。當(dāng)需用砂漿進(jìn)行處理修飾時(shí),應(yīng)采用水灰比略小于原砼,灰砂比與原砼相同的水泥砂漿,這樣處理后顏色與原來一致;b.隨澆隨升。在正常氣溫下,滑升速度為20 cm/h35 cm/h,繼續(xù)綁扎鋼筋。澆灌混凝土,開動(dòng)千斤頂,提升模板,如此循環(huán)不斷作業(yè),直到完成結(jié)構(gòu)工作量為止,平均每晝夜滑升2.4 m7 m。每次澆灌混凝土應(yīng)分段、分層交圈均勻進(jìn)行,分層厚度一般為20 cm30 cm,每次澆灌至模板上口以下約10 cm為止?；俣葢?yīng)與混凝土凝固程度相適應(yīng),一般情況下,混凝土表面濕潤,手摸有硬的感覺,可用手指按出深度1 mm左右的印子,或表面用抹子能抹平時(shí)即可滑升。脫模后8 h左右就需要進(jìn)行砼養(yǎng)生。養(yǎng)生可根據(jù)具體情況采取養(yǎng)護(hù)液保水養(yǎng)生、纏裹塑料薄膜養(yǎng)生、附在吊架下環(huán)繞墩臺(tái)身的帶小孔水管養(yǎng)生;c.停升。因施工需要或因其他原因,中途不能連續(xù)滑升時(shí)應(yīng)采取“停歇措施”。首先混凝土應(yīng)澆灌到同一水平面,模板每隔1 h至少提升一個(gè)行程,以防模板與混凝土粘接導(dǎo)致拉裂已硬結(jié)的混凝土。再開始滑升時(shí),應(yīng)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查,混凝土的接搓,應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理;d.末澆。當(dāng)混凝土澆至最后1 m時(shí),此時(shí)應(yīng)注意抄平找正,要全面檢查,最后分散澆平。澆灌要均勻,要注意變換澆灌方向,防止墩臺(tái)傾斜或扭轉(zhuǎn)。振搗時(shí)不得觸動(dòng)爬桿、模板和鋼筋。振搗器要插到下一層混凝土內(nèi)深5 cm左