國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) 江靜主編 期末復(fù)習(xí)資料.doc

上海對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué) 國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)（選修） 江靜主編 期末復(fù)習(xí)資料集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的歷史及特點(diǎn)1 萌芽期 2 開創(chuàng)期特點(diǎn)：1） 貨輪改裝； 2） 沒有專用集裝箱泊位； 3） 集裝箱不標(biāo)準(zhǔn)（17ft,27ft,35ft)； 4） 航線局限于美國國內(nèi)3 成長(zhǎng)期特點(diǎn)：1）由本土化走向國際化（航線）； 2）專用中小型集裝箱船(第一代）； 3）出現(xiàn)了集裝箱專用泊位； 4）采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 （20ft, 40ft）4 擴(kuò)展期特點(diǎn)：1）世界主要航線基本實(shí)現(xiàn)集裝箱化； 2）第二代集裝箱船 3）集裝箱專用泊位普及； 4）電子計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸； 5）出現(xiàn)了國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式；5 成熟期特點(diǎn)：1) 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的硬件和軟件日益完善；2) 船舶大型化與自動(dòng)化3) 高效率的專用泊位和裝卸機(jī)械4) 配套的集疏運(yùn)系統(tǒng)5) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)迅速發(fā)展；集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1. 提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；2. 減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量；3. 縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)；4. 節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)；5. 減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用；6. 有利于組織各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸ISO/TC104 規(guī)定的集裝箱必備條件1 具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；2 便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸無需中途換裝；3 設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；4 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；5 內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上集裝箱標(biāo)準(zhǔn)分為國際標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)、 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)第一系列40 30 20 10第一系列：1A， 1B， 1C， 1D， (8) 1AA， 1BB， 1CC， (86”) 1AX， 1BX， 1CX， 1DX， (8) 1AAA，1BBB (96”) TEU -twenty-foot equivalent unit集裝箱的種類按用途/所裝運(yùn)的貨物分類干貨集裝箱/雜貨集裝箱 散貨集裝箱 罐式集裝箱開頂集裝箱 框架集裝箱 折疊集裝箱保溫集裝箱 動(dòng)物集裝箱 汽車集裝箱衣架箱集裝箱的標(biāo)記必備標(biāo)記1.識(shí)別標(biāo)記 ：1）箱主代號(hào)（四個(gè)大寫拉丁字母, 第四個(gè)字母為U ）如 COSU, APLU, SEAU, OCLU2）順序號(hào)（六位阿拉伯?dāng)?shù)字）3）核對(duì)數(shù)字（一位阿拉伯?dāng)?shù)字）2. 作業(yè)標(biāo)記 ：1） 額定重量和自重標(biāo)記；2） 空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記；3） 登箱頂觸電警告標(biāo)志集裝箱船舶的種類（一） 全集裝箱船1. 吊裝式全集裝箱船特點(diǎn)：1）運(yùn)用岸上起重機(jī)械，垂直裝卸 2）大開口、單甲板； 3）艙內(nèi)設(shè)置格柵結(jié)構(gòu) 4）船體具有兩重側(cè)壁和雙層底 5）甲板上可裝載多層集裝箱2. 滾裝式全集裝箱船特點(diǎn)：（1）船側(cè)、船首或船尾開口； （2）包括上甲板在內(nèi)的多層甲板； （3）各層甲板都設(shè)栓固裝置，但不設(shè)橫艙壁； （4）各層甲板之間采用升降機(jī)或斜坡道連通（二） 半集裝箱船船體中部作為集裝箱專用艙，首尾艙為普通雜貨艙；載箱能力較小、營(yíng)運(yùn)效率較低、但適應(yīng)貨源上較靈活（三） 多用途船（混載型船）集裝箱與普通貨混裝在一起通用性強(qiáng)、攬貨能力高。集裝箱船舶的特點(diǎn)1. 船舶運(yùn)量大；2. 功率大、航速高；3. 貨艙開口大、尺寸規(guī)格化；4. 船體形狀比較“瘦削”；5. 穩(wěn)性要求較高箱位編號(hào):1) 行號(hào)(Bay/ Slot No.)2) 列號(hào)(Row No.)3) 層號(hào)(Tier No.) H甲板下 D 甲板上集裝箱碼頭功能：水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)和集裝箱的集散地必備基本條件：1. 保證大型集裝箱船舶靠離的泊位、岸壁、前沿水深和水域；2. 進(jìn)行裝卸、交接、保管和分類所必須的場(chǎng)地； 3. 各種裝卸機(jī)械及設(shè)施；4. 足夠的集疏運(yùn)能力和多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)；5. 各種專業(yè)技術(shù)人員和管理人員；6. 現(xiàn)代化的組織管理系統(tǒng)；主要設(shè)施泊位碼頭前沿集裝箱前方堆場(chǎng)集裝箱（后方）堆場(chǎng) 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱船舶的裝卸機(jī)械：岸壁集裝箱起重機(jī)水平運(yùn)輸機(jī)械：引車和掛車底盤車跨運(yùn)車堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械：集裝箱叉車、跨運(yùn)車、龍門起重機(jī)集裝箱貨物種類按適于集裝箱化程度1）最適宜集裝箱化貨物2）適宜集裝箱化貨物3）臨界（邊緣）貨物4）不適宜集裝箱化貨物整箱貨FCL拼箱貨LCL集裝箱規(guī)格尺寸的選擇1) 通用性2) 貨物的特點(diǎn)3) 內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件4) 經(jīng)濟(jì)性集裝箱的檢查1. 外部檢查: 損壞/變形/破口等2. 內(nèi)部檢查: 漏水/漏光/污點(diǎn)等3. 箱門檢查: 密封性4. 清潔檢查:5: 附屬件的檢查:集裝箱貨物的交接方式整箱貨的交接方式1）場(chǎng)到場(chǎng)交接 (CY to CY )2）門到門交接 (Door to Door )3）場(chǎng)到門交接 (CY to Door)4）門到場(chǎng)交接 (Door to CY)2. 拼箱貨的交接方式1） 站到站交接 (CFS to CFS)2）門到站交接 (Door to CFS)3）場(chǎng)到站交接 (CY to CFS )4）站到門交接 (CFS to Door)5）站到場(chǎng)交接 (CFS to CY)CY - container yard 集裝箱堆場(chǎng)CFS - container freight station 集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)程序1 訂艙或托運(yùn) ( B/N )2 承運(yùn) ( S/O )3 發(fā)放空箱 ( E/R )4 貨物裝箱 ( CLP )5 貨物出口報(bào)關(guān)(一關(guān)三檢) ( S/O D/R)6 集裝箱貨物的交接和簽收 ( S/O D/R) 7 憑場(chǎng)站收據(jù)換取提單 (D/R B/L)8 裝船集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證托運(yùn)單裝貨單shipping order: S/O1） 承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明；2） 海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證；3) 船方接收貨物的憑證. 場(chǎng)站收據(jù)D/R裝箱單CLP設(shè)備交接單E/R載貨清單M/F提單Bill of Lading: B/L主要進(jìn)口貨運(yùn)單證1. 提貨通知書2. 到貨/交貨通知書3. 提貨單(delivery order: D/O)集裝箱提單概念是指將貨物裝于集裝箱內(nèi)進(jìn)行海運(yùn)所簽發(fā)的提單集裝箱提單作用：1. 表明集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人收到外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱貨物，其責(zé)任已經(jīng)開始。2. 是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。3. 是貨物所有權(quán)的憑證-物權(quán)憑證。4. 是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人與貨物托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同成立的證明。集裝箱提單正面條款：確認(rèn)條款表明集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人是在集裝箱外表狀況良好，鉛封完整下接收貨物，并保證以同樣的狀況交貨。同時(shí)說明該提單是一張收貨待運(yùn)提單。承諾條款表明正式簽發(fā)的正本提單是運(yùn)輸合同成立的證明，對(duì)雙方有約束力，貨物托運(yùn)人同意并接受提單中的所有條款。簽署條款表明提單的簽發(fā)人、正本提單的份數(shù)，并憑其中一份正本提單交貨后，其余作廢。1.承運(yùn)人的責(zé)任期間1） 集裝箱提單： “自收貨之時(shí)起，至交貨之時(shí)止”2）件雜貨提單： 海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則 “鉤至鉤”2.艙面貨選擇條款雜貨班輪運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人將貨物裝載于甲板上，必須事先征得貨主的同意，并要在提單上注明，否則承運(yùn)人承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。集裝箱運(yùn)輸中，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。并且，提單中無需列明。3. 承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制條款4. 承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本條款5. 制約托運(yùn)人的責(zé)任條款發(fā)貨人計(jì)數(shù)條款（承運(yùn)人不知條款）案例： 上海一貨主委托某貨代公司拼箱出運(yùn)100箱服裝，貨代公司在貨運(yùn)站收到貨物后，簽發(fā)清潔提單給發(fā)貨人，單據(jù)記載貨物為100箱。貨運(yùn)站在裝箱完畢后，將集裝箱交與某船公司出運(yùn)，簽發(fā)的提單上記載也是100箱服裝。貨物運(yùn)抵進(jìn)口國貨運(yùn)站，拆箱單上卻記載98箱。 收貨人如何索賠？提單的簽發(fā)人承運(yùn)人、船長(zhǎng)和承運(yùn)人授權(quán)的代理人集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1. 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)：包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)2. 堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) (碼頭搬運(yùn)費(fèi))3. 拼箱服務(wù)費(fèi)4. 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)不同交接方式下的的貨物流轉(zhuǎn)、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 A-內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) B-堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi) C-裝卸車輛費(fèi) D-拼箱服務(wù)費(fèi) E-海運(yùn)運(yùn)費(fèi)交接方式ABCD EDC BA費(fèi)率組成Door/Door* * * A B E B ADoor/CY* * *A B E C BDoor/CFS* * *A B E D B CY/Door* * *B C E B A CY/CY* * *B C E C B CY/CFS* * *B C E D B CFS/Door* * *B D E B A CFS/CY* * *B D E C B CFS/CFS* * *B D E D B 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法FCL按雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算1. 最低運(yùn)費(fèi) “最低運(yùn)費(fèi)噸” 如20ft: 17.5t/21.5m3 “虧箱噸”（不足運(yùn)費(fèi)噸）、 “虧箱運(yùn)費(fèi)”i)如果 箱內(nèi)貨物屬同一等級(jí)或費(fèi)率相同，且實(shí)裝貨物的計(jì)費(fèi)噸不足最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí)， 以最低運(yùn)費(fèi)噸乘以貨物費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。n 例1. 某20ft 集裝箱， 內(nèi)裝電器重15噸， 體積19.5立方米，基本費(fèi)率USD18.5M， 燃油附加費(fèi)USD5/FT。求運(yùn)費(fèi)？ 最低計(jì)費(fèi)噸：17.5t/21.5m3， 運(yùn)費(fèi)= （18.5 + 5) X 21.5 = 505.25 (USD)ii)如果箱內(nèi)貨物不屬同一等級(jí)或計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且實(shí)裝貨物的計(jì)費(fèi)噸不足最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，按每種貨物的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算，再加收虧箱運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)總額 = 實(shí)裝貨物的全部運(yùn)費(fèi) + 虧箱運(yùn)費(fèi) 虧箱運(yùn)費(fèi) = 低的虧箱噸 X 箱內(nèi)計(jì)費(fèi)高的貨物費(fèi)率n 例2 某20ft 集裝箱內(nèi)裝載兩種貨物， 電器： 5t/12m3 費(fèi)率USD27M 五金： 8t/7m3 費(fèi)率USD30W 最低計(jì)費(fèi)噸：17.5t/21.5m3， 求運(yùn)費(fèi)？12X27+8X30+2.5X30=639USD2. 最高運(yùn)費(fèi)只適用于尺碼噸i)如果貨主提供正確的衡量單位或費(fèi)率資料，免收運(yùn)費(fèi)的貨物應(yīng)從費(fèi)率等級(jí)最低的貨物開始計(jì)算。 例：某40ft集裝箱最高運(yùn)費(fèi)噸為55立方米， 而箱內(nèi)實(shí)裝貨物58立方米， 其中： 15級(jí)貨物30m3 12級(jí)貨物6m3 9級(jí)貨物8m3 7級(jí)貨物4m3 5級(jí)貨物10m3ii) 如果貨主未提供正確的衡量單位或費(fèi)率資料， 按最高計(jì)費(fèi)噸和箱內(nèi)運(yùn)費(fèi)等級(jí)最高的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)； iii)如果貨主只提供部分貨物的資料， 已知貨物按實(shí)際尺碼和費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)；未知部分的計(jì)費(fèi)噸是最高計(jì)費(fèi)噸與已知貨物尺碼的差額， 費(fèi)率以未知部分貨物中費(fèi)率等級(jí)最高者計(jì)算；兩者之和即為應(yīng)收運(yùn)費(fèi)國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件(特征)1. 貨物在全程運(yùn)輸中無論使用了幾種運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。2. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。3. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的貨物必須是國際間運(yùn)輸?shù)呢浳铩?. 多式聯(lián)運(yùn)不僅是使用至少兩種不同的運(yùn)輸方式，而且必須是該不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸。5. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一張多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并制訂多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，一次計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式海陸聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸1. 西伯利亞大陸橋遠(yuǎn)東海運(yùn)至俄羅斯東部港口（東方港、納霍德卡港），跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路，運(yùn)至波羅的海沿岸，再運(yùn)至歐洲。海-鐵鐵 海-鐵海 海-鐵公?？章?lián)運(yùn)內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸OCPOCP是指享有OCP優(yōu)惠費(fèi)率，通過陸上運(yùn)輸可抵達(dá)的區(qū)域國際多式聯(lián)運(yùn)合同概念、必備條件：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)的合同。必備條件： 1）兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式； 2）是國際間的貨物運(yùn)輸； 3）接受貨物運(yùn)輸， 因有合同而對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸和保管的責(zé)任； 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)概念、 職能（或作用） 是指“證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)，”職能（或作用） 1）多式聯(lián)運(yùn)合同的證明； 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)，和保證交付貨物的憑證； 3）是物權(quán)憑證，可以流通轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)相關(guān)關(guān)系人（當(dāng)事人）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力1）當(dāng)事人本身的記載；2）有關(guān)貨物狀況的記載；3）有關(guān)運(yùn)輸情況的記載；4）有關(guān)法律約束方面的記載多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)形式、時(shí)間和地點(diǎn)1. 發(fā)貨人工廠或倉庫簽 （DOOR）；2. 集裝箱貨運(yùn)站簽發(fā)（CFS）；3. 集裝箱堆場(chǎng)簽發(fā)（CY）；國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的基本條件1. 多式聯(lián)運(yùn)合同；至少兩種不同運(yùn)輸方式；國際貨物；2. 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)