松江區(qū)文翔路蓋梁施工方案.doc

松江區(qū)文翔路-聯(lián)陽路（滬杭高速公路北-榮樂東路）建設工程橋梁工程蓋梁澆注施工方案上海市凱達公路工程有限公司2010.10.21目 錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、施工方案及技術(shù)措施四、質(zhì)量保證措施五、安全管理措施六、文明施工管理措施一、 工程概況1、概述工程名稱：松江區(qū)文翔路-聯(lián)陽路（滬杭高速公路北-榮樂東路）建設工程建設單位：松江區(qū)公路（市政）建設項目辦公室設計單位：林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司監(jiān)理單位：上?？凳嫣亟ㄔO工程監(jiān)理有限公司施工單位：上海市凱達公路工程公司2、主要技術(shù)標準橋梁：公路-級。3、橋梁簡況(1)、下部結(jié)構(gòu)：橋臺樁基為800的鉆孔灌注樁，共14根，引橋橋墩樁基為1000的鉆孔灌注樁，共40根，主橋邊墩樁基為1000的鉆孔灌注樁，共12根，主橋橋墩樁基為1200的鉆孔灌注樁，共26根。立柱為1200圓柱形式，橋臺采用鋼筋混凝土薄壁橋臺；橋墩為C30砼，橋臺、立柱均為C40砼，灌注樁為水下C25砼。 (2)、上部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)為預應力鋼筋混凝土空心板梁，20m跨梁高0.90 m，共192塊， (3)、附屬工程：引橋橋面鋪裝：10鋼筋砼+1防水層+8cm瀝青砼；主橋橋面鋪裝：6鋼筋砼+1防水層+8cm瀝青砼，伸縮縫：0#、3#、12#、15#處設置GQF-D80型型鋼伸縮縫，6#、9#采用120鋼梳齒板型，其余橋墩處位橋面連續(xù)構(gòu)造；支座：20 m跨空心板采用GJZ15020042板式橡膠支座共768塊，欄桿：全橋設置防撞欄桿，搭板：橋臺后設置6 m長搭板。二、編制依據(jù)1、施工設計圖紙；2、關于橋梁設計交底會議紀要；3、工程測量規(guī)范（GB50026-93）；4、上海市標準地基基礎設計規(guī)范(DGJ08-11-1999)；5、建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002)；6、建筑工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2001)；7、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB50204-2002)；8、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；9、公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)；10、公路工程橋涵質(zhì)量檢驗評定標準(TB10415-98)；11、建設工程項目管理規(guī)范（GB/T50326-2001）12、建設工程竣工驗收備案手冊三、施工方案及技術(shù)措施蓋梁工程是橋梁施工的一個重要部份。蓋梁的底面、側(cè)面砼表面質(zhì)量是一個重點。1、 施工順序地基加固搭設支架鋪底模鋼筋綁扎波紋管、預埋件設置制模砼澆筑養(yǎng)護預應力張拉、壓漿拆除支架板梁安裝封錨2、 蓋梁定位（1）、蓋梁定位采用在立柱項上放樣的方法控制。（2）、在立柱上定出標高控制點，作為蓋梁施工的標高依據(jù)。3、地基加固：為保證蓋梁施工搭設支架的地基不沉降，采用20cm厚碎石+10cm厚C20素砼進行地基加固，同時對承臺回填土必須分層夯實，加固范圍為蓋梁平面投影面積二側(cè)再加每邊0.5m寬度。鋪碎石墊層之前必須充分壓實土基。 4、支架：1）、鋼管：采用483.5mm碗扣支架，滿堂布置，由立桿、橫桿、斜撐桿。立管橫向間距為60cm，順橋向間距1#6#墩、9#15#墩60cm，垂直步距不大于1.2m，每三立管設一道剪刀撐。 2）、支架搭設：支架安裝時由基底基本同步上升，應及時檢查立桿的垂直度和橫桿的水平度，對立管地基應逐個檢查，發(fā)現(xiàn)脫空及時調(diào)整；所有扣件要擰緊，并有專人檢查，在蓋梁砼澆筑之前應將全部扣件重復緊一遍，以防松動或漏擰。預拱度設置，影響預拱度的主要因素有：a、支架系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)重量和新澆筑混凝土重力而產(chǎn)生撓度，其剛度又受新澆混凝土初凝影響；b、支點沉降c、地基沉降的影響。d、預應力產(chǎn)生彈塑性變形。 綜合上述原因，采用蓋梁中間預拋高2cm，兩側(cè)均拋高1cm。 3）、蓋梁排架計算書、計算項目、立管穩(wěn)定性、排架基礎、計算內(nèi)容、立管穩(wěn)定性、材料截面特性 采用483.5mm碗扣支架，縱距0.6m，橫距0.6m，步距1.2m。A=4.89cm2 I=12.19cm4 i=1.58cm =205MPa立桿、橫桿承載性能： 立 桿橫 桿步距（m）允許載荷（KN）橫桿長度（m）允許集中荷載（KN）允許均布荷載（KN/M）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.0、荷載情況（a）、蓋梁自重： 蓋梁長度16.5m，寬度1.95m，最大砼方量63.09m3，最大單位自重量為63.0925/32.17=49KN/m2（b）、施工荷載： 橫板、小機具及操作人員重量按蓋梁自重的10%計為4.9KN /m2（c）、合計重量：49+4.9=53.9KN/ m2（d）、碗扣自重： 按引4.5米最高處算:P =1.3KN考慮碗扣立桿受力驗算：N0.6*0.6*53.9+1.3=20.7KNLx、Ly 單肢立桿縱向及橫向間距，立桿分布縱向0.6m，橫向0.6m，橫桿層距(即立桿步距)1.2m，則單根立桿受力：N=20.7KNN=30 KN支架立桿穩(wěn)定性驗算:跨中底板按橫桿步距：h=120cm計算。跨中底板鋼管長細比L/i=120/1.58=75.9=250取76；軸心受壓桿件，查建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范附錄C：Q235A鋼管軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)0.744，=205MPa=0.744489205=74582.28N=74.6KN支架立桿步距120cm中受最大荷載的其N20.7KN（見前碗扣立桿受力驗算）由上可知:底板處：20.7KNNN=74.6KN 2 、排架基礎由工程地質(zhì)勘察報告，地基容許承載力N=110kN單根立桿承載力為N20.7kN，分布地基受力面積為0.6m0.6m，則：地基應力57.5+250.3=65kPa=110 kPa地基傳力方式如下：4）、支架拆除在蓋梁砼強度達到設計要求并張拉結(jié)束后，方可拆除支架。5、模板: 1）、底模底模組成從下往上依次為：(1)、順橋向鋪設10cm10cm方子，間距20cm(2)、九夾板 2）、側(cè)模采用工廠加工大鋼模。本標段需加工模板數(shù)量為：A型1套，B型1套，嚴格控制模板加工精度和拼裝精度，大模安裝配備吊車。6、鋼筋：所配制鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、直徑、形狀等。嚴格根據(jù)設計圖紙，主筋接頭采用閃光接觸對焊，接頭位置按規(guī)范要求錯開。應按規(guī)定做好原材料和接頭試驗。 7、砼：蓋梁砼標號為C40，采用泵送商品砼，采用分層澆筑方法，每層厚度30cm左右，采用插入式振動器振搗，振動捧不得碰撞波紋管。振搗時間應合適。為防止預留孔堵塞，在砼澆搗過程中應在波紋管內(nèi)串通繩子和木球，并經(jīng)常抽動。砼養(yǎng)護期內(nèi)覆蓋草包、澆水養(yǎng)護。8、預應力張拉 1）、波紋管 波紋管位置必須準確，約1m間距設一道定位鋼筋，曲線處適當加密，防止波紋管在砼澆搗過程中移位。波紋管接口必須用套管旋緊，保證有1520cm的相互重疊，并沿長度方向用二層膠布在接口處纏5cm左右長度。在波紋管最高部位設豎向三通排氣管。2）、預應力張拉施工的前期準備工作（1）張拉設備的標定檢查在進行預應力張拉施工前，必須將千斤頂、油表、夾具、預應力筋等送往具有檢驗資質(zhì)的部門檢驗、標定并予以校正。只有在張拉設備、夾具、預應力筋及普通鋼筋的各項技術(shù)性能、指標符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設計要求后才允許進行預應力張拉施工。若遇到諸如：張拉時預應力鋼絞線連續(xù)破斷、千斤頂嚴重漏油、油表指針不能退回零點、千斤頂更換油壓部件或使用修復后的測力儀表以及長時間不使用或使用超過6個月等問題時，必須對各張拉用具重新校驗。 （2）構(gòu)件檢查檢查錨端混凝土是否密實，如有疏散、空洞大于規(guī)范要求，應通過設計進行處理。檢查孔口錨下墊板垂直度。拆除端頭模板，檢查鋼絞線孔是否暢通，如果漏漿及堵塞情況，應采取措施清除干凈，同時將澆混凝土時漏入墊板喇叭口內(nèi)的混凝土及雜物清理干凈。張拉前蓋梁梁體的強度控制主要采用同條件養(yǎng)護抗壓試件進行控制，在抗壓結(jié)果有可疑時再次送樣抗壓或以回彈儀現(xiàn)場檢測判定。同條件抗壓試件應在梁體頂板澆筑時與標準強度試件一同制作，放在梁體附近同條件養(yǎng)護。在齡期符合要求時送樣檢測，待蓋梁抗壓強度在設計強度90%以上，且同時滿足設計要求后方可開始張拉。3）、預應力張拉前的技術(shù)準備工作 （1）預應力筋張拉力的計算與測量預應力筋的張拉力大小直接影響預應力效果。張拉力越高建立的預應力值越大，構(gòu)件的抗裂紋性也越好。但是過高的預應力使得構(gòu)件出現(xiàn)裂紋的荷載與破壞荷載接近，破壞前則不會出現(xiàn)明顯的征兆，這是很危險的。反之，張拉階段預應力損失越大，建立的預應力值越低，也是不安全的。因此設計人員不僅要在圖紙上標明預應力的大小，而且還要注明所考慮的預應力損失項目與取值。這樣施工人員如果遇到實際施工情況所產(chǎn)生的預應力損失與設計值不符時，則有可能調(diào)整張拉力，以準確建立預應力值。預應力筋設計張拉力按下式計算： 式中：F為預應力筋設計張拉力值； 為設計張拉控制應力值； 為應力筋的截面面積。實際施工時的預應力筋張拉力相應于設計所考慮的松弛損失計算方法采用以下施工程序及張拉力值：設計時松弛損失按一次張拉程序取值：0F錨固。設計時松弛損失按超張拉程序取值（鐓頭錨等可卸載錨具）：0 （持荷2分鐘錨固）。設計時松弛損失按超張拉程序取值（夾片錨等不可卸載錨具）：0 錨固。以上各種程序張拉操作，均可分級加載、分級測量伸長量。箱梁預應力筋施工張拉力值測量應通過千斤頂油壓表配套標定的油壓值張拉力關系曲線換算成相應的張拉油壓表數(shù)值。油壓表的精度不宜低于1.5級，張拉油壓值不宜大于壓力表量程的75%，否則可能損壞表頭，這一張拉值可從油壓表上直接讀出。 （2）預應力筋伸長值的計算與校驗伸長值的計算公式為： 式中：F為預應力筋設計張拉力值；l預應力鋼材長度；Es預應力鋼鉸線彈性模量；As預應力鋼鉸線截面面積。在張拉應力控制為主的同時，嚴格進行伸長值校驗，即實際伸長值與理論伸長值差控制在6%以內(nèi)，如果實測伸長值低于或超出計算伸長值的6%時，應立即停止張拉1，查找原因，待問題解決后方可繼續(xù)張拉。伸長值校核應在張拉過程中同時進行。實際伸長值公式： 式中： 初應力至設計張拉力之間的實測伸長值； 初應力以下的推算伸長值。4）、預應力張拉施工 （1）錨具及張拉設備的安裝安裝錨具及張拉設備應注意以下幾點：工作錨環(huán)應對中；夾片應均勻?qū)ΨQ打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨的孔位與蓋梁端部工作錨的孔位排列一致；張拉力的作用線與孔道中心線重合。注意限位板與錨具是否配套，注意鋼鉸線是否順直一致。 （2）張拉與錨固在砼強度和齡期達到設計要求后進行張拉。預應力束采用15.24低松弛鋼鉸線，采用OVM15錨固體系，均為兩端張拉。，每只蓋梁鋼束分為一批張拉。 張拉程序為：0初應力（作伸長值標記）控制應力（測伸長值，校核伸長值，持荷5min）回油錨固（測回縮量及夾片外露量）。放張拉操作步驟終張拉控制應力（伸長量到終張拉的伸長值）超張拉控制應力（作伸長值標記）緩慢回油（一邊回油一邊觀察夾片，發(fā)現(xiàn)夾片松弛立即用細鐵鉤鉤出夾片）。預應力筋張拉順序應使蓋梁結(jié)構(gòu)受力均勻、同步、不產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、側(cè)彎，不應使混凝土產(chǎn)生超應力，不應使其他構(gòu)件產(chǎn)生過大的附加內(nèi)力及變形。因此無論對結(jié)構(gòu)整體還是對單個箱梁構(gòu)件而言，都應遵守同步、對稱張拉的原則。此外安排張拉順序還應考慮到盡量減少張拉設備的移動次數(shù)。因為移動次數(shù)越多，錨具組件受損和滑脫的概率就越大，反而會影響張拉數(shù)據(jù)的準確和錨固的可靠性。張拉采用兩端同時張拉，要步調(diào)一致。張拉時應緩慢均勻，供油不可急上急下，啟動油泵向千斤頂張拉缸供油，進行張拉，調(diào)節(jié)油泵上的節(jié)流閥，控制油壓值和張拉速度，分級張拉。當千斤頂?shù)囊粋€行程結(jié)束時，量鋼絞線伸長量，油泵再次供油，繼續(xù)下一個行程，量伸長量。逐級張拉至設計控制噸位。最后一個行程結(jié)束，油泵減壓回油，工作錨上的夾片錨固在錨頭上，至此完成一束張拉操作。當張拉工作結(jié)束后，采用手提式砂輪切割機將其錨具后外露剩余預應力筋割除，施工過程中鋼束的截斷宜采用切斷機或砂輪鋸，不得使用電弧。錨具后應保留預應力筋長度不小于30mm。預應力筋張拉用液壓千斤頂?shù)男谐桃话銥?50200 mm。對較長的預應力束一次拉伸值可能超過千斤頂?shù)男谐?，必須?jīng)過多次張拉多次錨固，才能達到最終張拉力的伸長值。分級張拉、錨固應根據(jù)計算伸長值，將張拉過程分成若干次，每次均實施一輪張拉錨固工藝，每一輪的初始油壓即為上一輪的最終油壓，每一輪的拉力差值應取相同值，以便控制，一直到最終設計油壓值錨固。 （3）孔道壓漿張拉完畢后，應及時壓漿。壓漿前應用壓力水沖洗孔道。壓漿標號不低于40號。壓漿順序為先壓下面孔道，后壓上面孔道，同一孔道壓漿作業(yè)應一次完成。夏季施工，應選擇在夜間氣溫較低時壓漿。漿過程中應保持連續(xù)一致，以免造成壓漿不密實。在壓漿時采用一端壓漿，一端排氣的方法，在兩端均安裝閥門控制進出漿，待各個出漿口均冒出與所灌漿體同稠度的水泥漿時，封閉出漿口，繼續(xù)加壓，壓力控制在0.5MPa0.7MPa穩(wěn)壓12分鐘，然后關閉壓漿口處的閥門，取下灌漿管，繼續(xù)下一束的壓漿。壓漿順序宜先灌注下層孔道，蓋梁端部的錨固區(qū)必須灌滿。每根蓋梁的全部孔道宜一次壓漿完成。9、封錨張拉槽口封錨時，新老接觸面砼應鑿毛，并用水清洗，封錨砼應設置鋼筋。封錨模板采用九夾板。采用強度高一級的細石混凝土封錨。四、質(zhì)量保證措施(一)、質(zhì)量管理目標杜絕嚴重質(zhì)量事故，確保優(yōu)良級工程. (二)、質(zhì)量管理依據(jù)上海市政局頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工及驗收技術(shù)規(guī)程和建設部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程質(zhì)量等級評定補充規(guī)定。設計院設計文件和設計圖紙。指揮部、監(jiān)理發(fā)放的有關文件、標準。(三)、質(zhì)量管理措施嚴格把好原材料質(zhì)量關，收集齊各類質(zhì)保單， 做好規(guī)定的原材料試驗及鋼筋、砼試驗。對各道工序進行質(zhì)量交底，并做好施工記錄。測量放樣實行三級復核制，并經(jīng)監(jiān)理復測認可。內(nèi)業(yè)資料，尤其是質(zhì)量驗收資料與實際同步完成， 并專人保管現(xiàn)場施工每道工序結(jié)束后， 按隱蔽工程驗收及技術(shù)復核項目認真復核，若不符合質(zhì)量標準，應及時更正， 合格后方能進行下道工序施工。定期召開部門、工地有關人員以及監(jiān)理碰頭會議， 對前期施工中存在的質(zhì)量問題及時通氣，使后期施工中避免出現(xiàn)。各分部分項的施工質(zhì)量嚴格按指定的規(guī)范標準進行自檢驗收，按監(jiān)理細則指導施工。五、安全管理措施(一)、安全生產(chǎn)目標確保無重大安全事故，建成安全達標工地。(二)、安全管理依據(jù)建設部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定。城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部國營建筑企業(yè)生產(chǎn)條例。(三)、安全生產(chǎn)措施安全管理:.實行項目經(jīng)理負責制。 . 各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。.建立、健全各級安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人。.進行全面的針對性的安全技術(shù)交底。.特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓考試合格后持證上崗。.新職工必須進行公司、施工隊和班組三級教育。 .建立定期安全檢查制度,查出隱患必須及時整改。 .遵章守紀,佩戴安全帽。施工用電: .現(xiàn)場照明:照明電線用絕緣子固定, 導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。 室外照明燈具距地面不低于3米，室內(nèi)距地面不低于2.4米。 .配電箱、開關箱:應使用BD型標準電箱，電箱內(nèi)開關電器必須完整無損，接線正確。電箱內(nèi)應設置漏電保護器， 選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱應設總?cè)劢z、分熔絲、分開關，零排地排齊全,動力和照明分別設置。金屬外殼電箱應作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘一保險。 同一移動開關箱嚴禁配有380伏和220伏兩種電壓等級。 .架空線:架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上, 嚴禁架設在樹或腳手架上。架空線應裝設橫擔和絕緣子。 架空線應離地4米以上,機動車道為6米以上。 .接地:接地體采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48平方毫米,一組二根接地體之間間距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地電阻應符合規(guī)定。電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。 .用電管理： (a).安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。 電工必須持證上崗。(b).建立安全技術(shù)檔案，其內(nèi)容包括：技術(shù)交底資料； 臨時用電工程檢查驗收表；電氣設備的試、檢驗憑單和調(diào)試記錄； 接地電阻測定記錄表；定期檢(復)查表；電工維修工作記錄。 (c).臨時用電工程實行定期檢查制度。(d).編制臨時用電施工組織設計。大型施工機械： .打樁機、起重機等的保險、限位裝置必須齊全有效。.駕駛、指揮人員必須持有效證上崗，駕駛員應做好例保和記錄。 .吊索器具及繩扣配備使用應規(guī)范合理，嚴格掌握報廢標準。 .各類安全(包括制動)裝置的防護罩、蓋齊全可靠。 .機械與輸電線路(垂直、水平方向)應按規(guī)定保持距離。 .作業(yè)時，機械停放應盡可能穩(wěn)固，臂桿幅度指示器應靈敏可靠。 .電纜線應絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。 .各類機械應掛技術(shù)性能牌和上崗操作牌。 .必須嚴格執(zhí)行定期保養(yǎng)制度,做好操作前、 操作中和操作后設備的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作,當機械設備運轉(zhuǎn)到保養(yǎng)周期定額工時時,必須按規(guī)定進行保養(yǎng)。嚴禁機械設備超負荷使用,帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。 .機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明。腳手架：.腳手架和支架基礎必須牢固、穩(wěn)定。.鋼管腳手架剪刀撐、斜撐搭接長度不小于0.4米，且不少于2只扣件緊固。.施工操作層必須滿鋪竹笆或木板，四角綁扎牢固。.走人的斜道坡度不得大于1/3，運料的斜道坡度不得大于1/4，并應鋪設特殊竹笆或加設防滑措施。 斜道兩側(cè)設置防護扶手。.施工現(xiàn)場要建立健全腳手架的監(jiān)視保養(yǎng)、巡視值班制度，發(fā)現(xiàn)隱患立即加固。防火安全： .建立公司、施工隊、班組三級防火責任制，明確職責。.重點部位如倉庫、木工間配置相應的消防器材.施工現(xiàn)場用電，應嚴格執(zhí)行有關規(guī)定， 加強電源管理，防止發(fā)生電氣火災。.焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、 電石桶和乙炔發(fā)生器等危險物品的距離不得少于1 0米，與易燃易爆物品的距離不得少于30米。.乙炔發(fā)生器和氧氣瓶的存放距離不得少于2米，使用時兩者的距離不得少于5米。.施工現(xiàn)場的焊、割作業(yè)，必須符合防火要求， 嚴格執(zhí)行“十不燒”規(guī)定。6.蓋梁張拉安全措施：(1)、張拉現(xiàn)場的周圍應設置明顯的標志，禁止無關人員進入危險區(qū)域內(nèi)，梁的兩端應設有完善的安全防護；在張拉預應力筋時千斤頂后面嚴禁有人，以防預應力筋或錨具拉斷彈出傷人，已張拉完畢沿未壓漿的梁，亦應注意這一點。.冷拉或張拉預應力筋時，均應由專人負責指揮， 操作時嚴禁模踩及碰撞預應力筋，在量測預應力筋的伸長時，應停止開動千斤頂或卷揚機。.在張拉時，預應力筋夾具應有足夠的夾緊能力， 防止錨夾不牢而滑出。.用卷揚機冷拉鋼鉸線時，必須采取措施， 避免鋼絞線拉斷或夾具滑脫回彈傷人，卷揚機前應設防護欄，臺座上也應加防護設施。.千斤頂支腿必須與梁端的錨墊板接觸良好， 位置正確，嚴禁多加墊鐵，以防支腿不穩(wěn)或受力不均而傾倒傷人。7.其它安全注意事項：.人工搬運長鋼筋時，前后兩人步調(diào)要一致， 注意不要碰架空線和臨時電線。.冷拉鋼筋時鋼筋拉直后人要離開， 不得碰鋼筋或橫跨鋼筋，以防鋼筋拉斷傷人。.剪斷鋼筋時，切斷機的刀口要和鋼筋相垂直，短于 30cm的鋼筋不應由切斷機剪斷。.澆搗砼時，注意腳下的鋼筋或預埋件，以免拌倒碰傷。.焊工要嚴格執(zhí)行“十不燒”的規(guī)定。.焊接時要戴好防護眼鏡和面罩。氣瓶要有防震圈， 不可露天曝曬，也不可平放，要豎直放置。.起重機工作時，臂桿回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)禁止人員站立。.高處作業(yè)時，必須設置臨邊防護措施。.中小型機具應有安全防護裝置和