帕薩特B5轎車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流分析.doc

帕薩特B5轎車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流分析輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明00A冷卻液溫度1、 冷卻液溫度：允許值170204，相應(yīng)于801052、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1744，相應(yīng)于0.852.2ms3、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值8290，相應(yīng)于820900轉(zhuǎn)分4、 發(fā)動機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)：允許值142206，相應(yīng)于1014.5V5、 節(jié)氣門角度：允許值012，相應(yīng)于056、 怠速調(diào)節(jié)器：允許值123133，相應(yīng)于-2.5+2.5g/h7、 怠速穩(wěn)定的學(xué)習(xí)值：允許值120136，相應(yīng)于-4+4kg/h8、 氧過量調(diào)節(jié)器：允許值77179，相應(yīng)于-10+10%9、 混合氣的學(xué)習(xí)值：允許值115141，相應(yīng)于-0.64+0.64ms10、 混合氣的學(xué)習(xí)值：允許值117138，相應(yīng)于-8%+8%B發(fā)動機(jī)負(fù)荷C發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）D發(fā)動機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)E節(jié)氣門角度F怠速調(diào)節(jié)器G怠速穩(wěn)定的學(xué)習(xí)值H氧過量調(diào)節(jié)器I混合氣的學(xué)習(xí)值J混合氣的學(xué)習(xí)值01A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）1、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明01B發(fā)動機(jī)負(fù)荷2、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運(yùn)行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 電氣設(shè)備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置； 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。3、 節(jié)氣門角度：允許值05若大于5，可能的故障原因及排除： 發(fā)動機(jī)控制單元同節(jié)氣門控制部件未作匹配，將發(fā)動機(jī)控制單元同節(jié)氣門控制部件作匹配，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件中的節(jié)氣門電位計(jì)故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 油門拉索調(diào)整，調(diào)整油門拉索。 節(jié)氣門卡住，排除故障原因。4、 點(diǎn)火提前角：允許值5.2514.25C節(jié)氣門角度D點(diǎn)火提前角02A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明02B發(fā)動機(jī)負(fù)荷儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運(yùn)行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 電氣設(shè)備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 噴射時(shí)間（每個(gè)工作循環(huán)）：允許值2.005.00ms若小于2.00 ms，可能的故障原因及排除： 來自活性碳罐系統(tǒng)的高的燃油量，檢查活性碳罐的電磁閥； 帶較大流量的錯誤噴嘴，檢查噴射速率。若大于5.00ms，可能由于使用電氣設(shè)備，空調(diào)設(shè)備，駕駛排檔選擇、動力轉(zhuǎn)向機(jī)在極限位置上等引起的發(fā)動機(jī)負(fù)荷升高。D、 吸入的空氣量：允許值2.04.0g/s若小于2.0 g/s，可能在進(jìn)氣歧管和空氣質(zhì)量計(jì)之間有大量未計(jì)量空氣量，排除未計(jì)量空氣。若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 駕駛排檔選擇（自動變速箱），將選擇手柄位于P或N位。 發(fā)動機(jī)由于輔助設(shè)備而增加負(fù)荷，排除負(fù)荷增加原因（空調(diào)機(jī)、動力轉(zhuǎn)向等等）。C噴射時(shí)間（每個(gè)工作循環(huán)）D吸入的空氣量輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明03A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)：允許值10.00014.500V若小于10.000 V，可能的故障原因及排除： 發(fā)電機(jī)故障，電池耗電太劇烈，檢查電壓、充電。 電池由于啟動后不久，由于高電流或用電設(shè)備大大受載，提高些轉(zhuǎn)速幾分鐘，并關(guān)閉用設(shè)備。 發(fā)動機(jī)控制單元的電流供給和地線聯(lián)接的電阻太大，檢查發(fā)動機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)。 點(diǎn)火開關(guān)時(shí)常漏電。若大于14.500V，可能的故障原因及排除： 發(fā)電機(jī)上的電壓調(diào)節(jié)器故障，檢查電壓，如需要更換調(diào)節(jié)器。 由于突然啟動電氣設(shè)備而產(chǎn)生過電壓，查詢故障存儲器。C、 冷卻液溫度：允許值80105B發(fā)動機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明03C冷卻液溫度若小于80，可能的故障原因及排除： 發(fā)動機(jī)太冷，如需要可進(jìn)行試車。 冷卻液溫度傳感器同發(fā)動機(jī)控制單元的導(dǎo)線聯(lián)接，檢查冷卻液溫度傳感器。若大于105，可能的故障原因及排除： 散熱器受污染，清潔散熱器。 冷卻風(fēng)扇不工作，檢查冷卻風(fēng)扇。 節(jié)溫器故障，檢查節(jié)溫器。 冷卻劑溫度傳感同發(fā)動機(jī)控制單元的導(dǎo)線聯(lián)接，檢查冷卻液傳感器。D、 進(jìn)氣溫度：恒定19.5若不恒定，可能的故障原因及排除： 識別出進(jìn)氣溫度傳感器G42的故障，查詢故障存儲器。 進(jìn)氣溫度傳感器G42，檢查進(jìn)氣溫度傳感器。D進(jìn)氣溫度04A節(jié)氣門角度A、 節(jié)氣門角度：允許值05若大于5，可能的故障原因及排除： 發(fā)動機(jī)控制單元同節(jié)氣門控制部件未作匹配，將發(fā)動機(jī)控制單元同節(jié)氣門控制部件作匹配，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件中的節(jié)氣門電位計(jì)故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 油門拉索調(diào)整，調(diào)整油門拉索。 節(jié)氣門卡住，排除故障原因。B、 怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（自動變速箱的檔選擇在P或N）：允許值-1.701.70g/s將顯示怠速穩(wěn)定系統(tǒng)同預(yù)定設(shè)計(jì)給定的中間值偏離“學(xué)習(xí)值”有多大。在一新的發(fā)動機(jī)上，由于高的摩擦力，其值位于正區(qū)域。在下公差極限上的數(shù)值連同在顯示組5，顯示區(qū)域3中太低的值表明空氣未被計(jì)量。B怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（自動變速箱的檔選擇在P或N）輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明04C怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（手動變速箱在空檔位帶排檔選擇的自動變速箱）所顯示值未經(jīng)空氣質(zhì)量計(jì)測量，而是由節(jié)氣門電位計(jì)的信息計(jì)算出。在手動變速箱的車輛種，在顯示區(qū)域3中一直為0。若低于-1.70 g/s，可能是在節(jié)氣門后有未被計(jì)量空氣，可排除未被計(jì)量空氣。若高于1.70g/s，可能的故障原因及排除： 由于輔助設(shè)備而產(chǎn)生高負(fù)荷，可關(guān)掉空調(diào)和用電設(shè)備。 在進(jìn)氣區(qū)域中節(jié)流或有異物，可排除節(jié)流或異物。C、 怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（手動變速箱在空檔位帶排檔選擇的自動變速箱）：同第2顯示位置說明D、 運(yùn)行狀態(tài)：顯示以下運(yùn)行狀態(tài)：怠速； 部分負(fù)荷； 滿負(fù)荷； 滑行； 加濃（全油門加濃）D運(yùn)行狀態(tài)05A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速允許值）手動變速箱：允許值860轉(zhuǎn)/分B發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速允許值）手動變速箱輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明05C怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）將顯示出發(fā)動機(jī)控制單元給定的允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（控制單元內(nèi)部計(jì)算值）。在例外情況下，可對怠速轉(zhuǎn)速作微調(diào)。C、 怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）：允許值-10.0%+10.0%a) 由于在怠速時(shí)負(fù)荷的變化，將改變恒定轉(zhuǎn)速時(shí)所需的怠速進(jìn)氣量。b) 將以數(shù)顯示怠速進(jìn)氣量的變化。只要通過怠速穩(wěn)定學(xué)習(xí)過程來平衡這一變化，重新設(shè)定在平均值。平均值偏差的大小取于載荷變化的大?。ㄈ缤ㄟ^用電設(shè)備的開啟或關(guān)閉）。c) 學(xué)習(xí)過程將以小步驟在每次怠速開關(guān)閉合時(shí)進(jìn)行。在大偏差時(shí)需要有多個(gè)步驟。為此必須以大約20秒鐘的間隔短促踩油門踏板（油門沖擊）。用這種方法每次都進(jìn)行一個(gè)學(xué)習(xí)過程的步驟。d) 學(xué)習(xí)偏離的偏差便顯示在顯示組4的顯示區(qū)域2中。如果在顯示組4，顯示區(qū)域2中的學(xué)習(xí)值移動到怠速調(diào)節(jié)器的極限值時(shí)，學(xué)習(xí)值維持在允許偏差范圍之外。D、 吸入的空氣量：允許值2.04.0g/s若小于2.0 g/s，可能在進(jìn)氣歧管和空氣質(zhì)量計(jì)之間有大量未計(jì)量空氣量，排除未計(jì)量空氣。若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 駕駛排檔選擇（自動變速箱），將選擇手柄位于P或N位。 發(fā)動機(jī)由于輔助設(shè)備而增加負(fù)荷，排除負(fù)荷增加原因（空調(diào)機(jī)、動力轉(zhuǎn)向等等）。D吸入的空氣量輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明06A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：允許值02550轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）：允許值-10.0%+10.0%C、 調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)值：允許值-10.0%+10.0%在公差范圍之外，可能的故障原因及排除： 負(fù)區(qū)域：混合氣太濃，調(diào)節(jié)使混合氣稀，等30秒鐘，直到顯示穩(wěn)定。 正區(qū)域：混合氣幫稀，調(diào)節(jié)使混合氣濃。 未計(jì)量的空氣，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏。 學(xué)習(xí)值在極限上，檢查顯示組7中的學(xué)習(xí)值。D、 點(diǎn)火角：允許值-10+5B怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）C調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)值D點(diǎn)火角07A調(diào)節(jié)器的控制值A(chǔ)、 調(diào)節(jié)器的控制值：允許值-10.0%+10.0% 在公差范圍之外，可能的故障原因及排除： 負(fù)區(qū)域：混合氣太濃，調(diào)節(jié)使混合氣稀，等30秒鐘，直到顯示穩(wěn)定。輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明07B氧傳感器電壓 正區(qū)域：混合氣太稀，調(diào)節(jié)使混合氣濃。 未計(jì)量的空氣。 噴嘴故障，檢查噴射速率。 學(xué)習(xí)值在極限上，檢查顯示組7中的學(xué)習(xí)值。C部分負(fù)荷時(shí)學(xué)習(xí)值D燃油箱通風(fēng)的運(yùn)行狀態(tài)09A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）1、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值：允許值-10.0%+10.0%。 在公差范圍之外，可能的故障原因及排除： 負(fù)區(qū)域：混合氣太濃，調(diào)節(jié)使混合氣稀，等30秒鐘，直到顯示穩(wěn)定。 正區(qū)域：混合氣太稀，調(diào)節(jié)使混合氣濃。 未計(jì)量的空氣。 噴嘴故障，檢查噴射速率。 學(xué)習(xí)值在極限上，檢查顯示組7中的學(xué)習(xí)值。C、 傳感器電壓：允許值0.00001.1000VB調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明09C傳感器電壓顯示不擺動（恒定0.00000.3000V或0.70001.0000V），可能的故障原因及排除： 大量未計(jì)量的空氣，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏。 火花塞故障，檢查火花塞。 燃油壓力太低或太高，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力。 噴嘴故障，檢查噴嘴。 冷卻液溫度傳感器故障，檢查冷卻液溫度傳感器。 活性碳罐電磁閥1，檢查電磁閥1。 傳感器加熱無功能，檢查傳感器加熱。 傳感器故障或污染，檢查傳感器。 恒定為1.0000V，可能的故障原因：同正極短接，經(jīng)由傳感器、傳感器導(dǎo)線、地線、發(fā)動機(jī)控制單元，檢查傳感器導(dǎo)線。 恒定在0.40000.5000V，導(dǎo)線斷接（經(jīng)由傳感器、傳感器導(dǎo)線、地線、發(fā)動機(jī)控制單元）。 恒定在0.0000V，同接地短接（經(jīng)由傳感器、傳感器導(dǎo)線、地線、發(fā)動機(jī)控制單元）。 電壓信號“混合氣濃（殘余氧少）”約0.71.1V。電壓信號“混合氣濃（殘余氧少）”約0.71.1V。在由“濃”到“稀”的變化時(shí)和在轉(zhuǎn)折處（=1）時(shí)電壓將由0.71.1變化到0.00.3V。由于電壓跳躍急劇，使控制不能恒定保持相應(yīng)于=1的理想混合氣成份?？刂撇粩嘣凇吧栽S稀”和“稍許濃”的狀態(tài)之間來回?cái)[。顯示值必須不時(shí)地低于0.3V和高于0.6V，顯示值低于0.45V，表明稀薄，高于0.45V表示濃。輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明09D在怠速時(shí)學(xué)習(xí)值（累加性）D、 低的學(xué)習(xí)值，可能的故障原因： 在部分載荷中正常的學(xué)習(xí)值時(shí)，怠速的低的學(xué)習(xí)值：可能稀釋機(jī)油（機(jī)油中的燃油成份較高），在高速公路上行駛后消除或換機(jī)油。 噴嘴泄漏，檢查噴嘴。 燃油壓力太高，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器。 活性碳罐聽電磁閥1常開，檢查電磁閥1。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，檢查空氣質(zhì)量計(jì)。 傳感器加熱故障或傳感器污臟，檢查傳感器加熱。高的學(xué)習(xí)值，可能的故障原因及排除： 在怠速時(shí)的學(xué)習(xí)值沒有部分負(fù)荷時(shí)高，可能是在進(jìn)氣歧管區(qū)域有未計(jì)量的空氣，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏。 噴嘴堵塞，檢查噴嘴。 顯示區(qū)域2和3高，空氣質(zhì)量計(jì)故障，檢查空氣質(zhì)量計(jì)。 燃油壓力太低，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥。 空氣質(zhì)量計(jì)和節(jié)氣門之間的未被計(jì)量空氣，排除故障原因。 在排氣歧管墊片處的未計(jì)量空氣。傳感器加熱故障或傳感器污臟，檢查傳感器加熱。10A活性碳罐電磁閥1的占空比A、 活性碳罐電磁閥1的占空比：允許值099%使用調(diào)節(jié)將使活性碳罐的電磁閥1（N80）以約220900秒的間隔脈動（將進(jìn)行燃油箱通風(fēng)），并關(guān)掉70秒鐘（無燃油箱通風(fēng)）。在70秒期間調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)了運(yùn)行條件，使來自活性碳罐的燃油氣與從燃油箱來的燃油氣，沒有偏差。占空比0%表示活性碳容器的電磁閥1閉合。占空比99%表示電磁閥1全開。輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明10B在燃油箱通風(fēng)動作時(shí)的修整因素在怠速時(shí)發(fā)動機(jī)僅能接受的來自活性碳罐系統(tǒng)的某一最大燃油氣量。因此在怠速時(shí)，活性碳罐的電磁閥1的開度受限制。在部分負(fù)荷和滿載時(shí)，其占空比可增加到99%。通過對在“基本設(shè)置”（電磁閥1閉合）和在“讀測試數(shù)據(jù)塊”（電磁閥1開約220900秒鐘/閉約70秒鐘）時(shí)的顯示值的比較，可以評判活性碳罐系統(tǒng)的影響作用。通過在V.A.G1551/1552上按鍵4和8，可在功能04“基本設(shè)置”和功能08“讀測試數(shù)據(jù)塊”之間進(jìn)行切換。B、 在燃油箱通風(fēng)動作時(shí)的修整因素：允許值是0.301.20若從活性碳罐系統(tǒng)中出來一很濃的混合氣，則調(diào)節(jié)須將其調(diào)稀，該稀薄化可達(dá)0.6，即在這種情況下，調(diào)節(jié)將噴射量減少40。在顯示值為1.0（調(diào)節(jié)位于中性區(qū)域，即無修整因數(shù)），要么由活性碳罐系統(tǒng)出來一理想的混合氣（即不需進(jìn)行稀化或濃化）或電磁閥1閉合。在顯示值為1.01.20，則由活性碳罐系統(tǒng)來的混合氣太稀，調(diào)節(jié)須使之加濃。C、 活性碳罐的充填率：允許值-332在-3時(shí)，活性碳罐中無燃油蒸汽。在+32時(shí)，活性碳罐中充滿燃油蒸汽。D、 燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)，凈化速率：允許值0.000.30活性碳罐系統(tǒng)的容積相對于所吸入的總?cè)莘e比例將被顯示出來。0.00即活性碳罐系統(tǒng)沒有供給燃油氣（電碳閥1閉合）。0.30即30的進(jìn)氣量來自活性碳罐。C活性碳罐的充填率D燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)凈化速率輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明11A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運(yùn)行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 電氣設(shè)備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 行駛速度：允許值0km/h，檢查速度信號D、 油耗：允許值0.51.50l/h允許值及適用于無輔助設(shè)備的負(fù)荷時(shí)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況（如自動變速箱、空調(diào)機(jī)/取暖、發(fā)電機(jī)、動力軸泵）。 不適用于測試L/100K的油耗值（升/百公里）B發(fā)動機(jī)負(fù)荷C行駛速度D油耗輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明14A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運(yùn)行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 電氣設(shè)備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 氣缸1由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后：允許值015.0%kwD、 氣缸2由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后：允許值015.0%kwB發(fā)動機(jī)負(fù)荷C氣缸1由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后D氣缸2由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明15A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運(yùn)行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 電氣設(shè)備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 氣缸3由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后：允許值015.0%kwD、 氣缸4由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后：允許值015.0%kwB發(fā)動機(jī)負(fù)荷C氣缸3由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后D氣缸4由于爆震控制的點(diǎn)火角滯后輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明16A氣缸1爆震傳感器電壓信號允許值：0.3001.400V在檢查爆震傳感器時(shí)，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線和插接中有故障，則需檢查發(fā)動機(jī)的輔助設(shè)備是否松動，或有否發(fā)動機(jī)故障，見顯示組14和15。在高速時(shí)，顯示的爆震傳感器信號電壓值可達(dá)到5.1V。如爆震傳感器信號最大，最小差異大于50%，可能是由于插接處腐蝕所引起。B氣缸2爆震傳感器電壓信號C氣缸3爆震傳感器電壓信號D氣缸4爆震傳感器電壓信號18A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運(yùn)行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 電氣設(shè)備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。B發(fā)動機(jī)負(fù)荷C發(fā)動機(jī)負(fù)荷，節(jié)氣門角度D高度修整因素輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明19A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值1.002.50ms若小于1.00 ms，較小的值僅會在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)。若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖動（不是所有氣缸都運(yùn)行），噴嘴或火花塞故障。 空氣質(zhì)量計(jì)故障，查詢故障存儲器。 節(jié)氣門控制部件故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 電氣設(shè)備被打開。 方向盤在極限位置上，將方向盤置于中間位置。 駕駛排檔選擇，選擇手柄位于P或N。C、 運(yùn)行狀態(tài)：允許值X1X0D、 點(diǎn)火角：允許值12B發(fā)動機(jī)負(fù)荷C運(yùn)行狀態(tài)X1X無點(diǎn)火角滯后X0X點(diǎn)火角滯后D點(diǎn)火角輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明20A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 自動變速箱運(yùn)行狀態(tài)（排檔選擇信號）：允許值Neutral/Gear Selected ONNeutral=選擇手柄位于P或NGear Selected ON=選擇手柄在2/3/4/R/D在帶自動變速箱的車輛中總是顯示“Neutral”或“Gear Selected ON”，檢查排檔信號。C、 空調(diào)工作狀態(tài)：允許值A(chǔ)/C-High A/C-High要求有高的加熱或冷卻功率A/C-Low空調(diào)未開啟D、 空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)開關(guān)：允許值Compr.ON Compr.OFF無空調(diào)的車輛總是顯示Compr.OFF，檢查空調(diào)壓縮機(jī)信號B自動變速箱運(yùn)行狀態(tài)（排檔選擇信號）C空調(diào)工作狀態(tài)D空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)開關(guān)輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明21A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。B、 發(fā)動機(jī)載荷：允許值12.50msC、 冷卻液溫度：允許值-39140 在啟動溫度低于15（進(jìn)氣氣溫）時(shí)，發(fā)動機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)要等冷卻液溫度達(dá)55后才開啟。在啟動溫度高于15（進(jìn)氣氣溫）時(shí)，如果識別出傳感器處于工作準(zhǔn)備狀態(tài)的話，將開始調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)關(guān)掉時(shí)，發(fā)動機(jī)在特性點(diǎn)陣圖控制下運(yùn)轉(zhuǎn)。D、 調(diào)節(jié)工作狀態(tài)：允許值-Reg.OFF -Reg.ONB發(fā)動機(jī)載荷C冷卻液溫度D調(diào)節(jié)工作狀態(tài)23A學(xué)習(xí)需要顯示A、 學(xué)習(xí)需要顯示：允許值100000 如達(dá)不到允許值，節(jié)氣門控制部件與發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行匹配注：顯示位置1中8位數(shù)字的說明如下 節(jié)氣門電位計(jì)（G69）同節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的傳感器（G127）的平衡，0表示必須平衡，1表示平衡已完成，平衡正常。 無意義。輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明23B節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的最小停止位置 學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位（G69）傳感器的最大停止位置，0表示學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常，1表示學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常。 學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位（G69）的最小停止位置，0表示學(xué)習(xí)過程，學(xué)習(xí)過程正常，1表示學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常。 學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位（G127）傳感器的最大停止位置，0表示學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常，1表示學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常。 學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位（G127）的最小停止位置，0表示學(xué)習(xí)過程，學(xué)習(xí)過程正常，1表示學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常。 無意義。B、 節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的最小停止位置：允許值72.095.0%將顯示在上次學(xué)習(xí)到的限位值。C、 節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的緊急運(yùn)行停止位置：允許值67.083.0%將顯示在上次學(xué)習(xí)到的限位值。D、 節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器最大停止位置：允許值18.054.0%將顯示在上次學(xué)習(xí)到的限位值。C節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的緊急運(yùn)行停止位置D節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的最大停止位置24A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速A、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）：允許值820900轉(zhuǎn)/分若小于820轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。若大于900轉(zhuǎn)/分，可能的故障原因及排除： 怠速開關(guān)不閉合或故障，查詢故障存儲器。 大量未計(jì)量的空氣（由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償），檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。 節(jié)氣門控制部件卡住或故障，檢查節(jié)氣門控制部件。輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明24B發(fā)動機(jī)負(fù)荷B、 點(diǎn)火角：允許值20n.OT40v.OTC、 氣缸14點(diǎn)火滯后角：允許值072.0KW注：為了停止發(fā)動機(jī)受損，只要一識別爆震現(xiàn)象，爆震控制必須延遲點(diǎn)火角。通過點(diǎn)火延遲會提高排氣溫度，這對催化器來講有過熱的危險(xiǎn)。為避免這種過熱，在滿負(fù)荷時(shí)總的滯后角數(shù)目和達(dá)到在大約10KW（曲軸角）時(shí)，對混合氣加濃，降低排氣溫度。C點(diǎn)火角D氣缸14點(diǎn)火滯后角25A發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)B、 霍爾傳感器調(diào)節(jié)偏差：允許值-3030KWC、 工作狀態(tài)：允許值X00D、 激活的凸輪軸調(diào)整角：允許值-321KW注：凸輪軸高速只有二個(gè)位置：正常位置和開位置。為了使凸輪軸進(jìn)入開啟位置，車輛從靜止加速到1檔。顯示區(qū)域4顯示可高速的凸輪軸的實(shí)際位置。如果可調(diào)整的凸輪軸被激活一見顯示區(qū)域1，事實(shí)上凸輪軸高速是否已經(jīng)發(fā)生，在顯示區(qū)域4能看到（反饋信息）。正常位置凸輪軸=-3.0+6.0KW，開啟位置凸輪軸=-16.0+21.0KW。如試車時(shí)顯示區(qū)域4顯示值在6.016.0KW之間，凸輪軸調(diào)整電磁閥正確凸輪軸調(diào)整機(jī)械裝置的油壓，無論如何不能到達(dá)終點(diǎn)位置（如：剛度的原因），檢查凸輪軸調(diào)整。B霍爾傳感器調(diào)節(jié)偏差C工作狀態(tài)（進(jìn)氣歧管切換凸輪軸調(diào)整）D激活的凸輪軸調(diào)整角26A發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：允許值06800轉(zhuǎn)/分C、 發(fā)動機(jī)負(fù)荷：允許值010.00msD、 工作狀態(tài)：允許值X00B發(fā)動機(jī)負(fù)荷輸入組號顯示區(qū)域定 義各顯示值說明26C工作狀態(tài)（進(jìn)氣歧管切換/凸輪軸調(diào)整）凸輪軸高速只有二個(gè)位置：正常位置和 位置。為了使凸輪軸進(jìn)入開啟位置，車輛從靜止加速到1檔。顯示區(qū)域4顯示可高速的凸輪軸的實(shí)際位置。如果可調(diào)整的凸輪軸被激活一見顯示區(qū)域1，事實(shí)上凸輪軸