第二章 工廠布局中的物流管理.doc

第二章 工廠布局中的物流管理本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握廠址選擇的方法、工廠布置的物流管理方法，車間整體物流管理的目標(biāo)和原則，掌握定置管理的基本理論。本章學(xué)習(xí)內(nèi)容：第一節(jié) 工廠布置與物流管理一、 廠址選擇所謂工廠選址，是指如何運(yùn)用科學(xué)的方法決定工廠的地理位置，使企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)運(yùn)作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，以便有效、經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的。(一) 選址選址包括兩個(gè)層次的問題：第一是選位，即選擇什么地區(qū)（區(qū)域）設(shè)廠。第二是定址。地區(qū)選定之后，具體選擇在該地區(qū)的什么地方。(二) 工廠選址的影響因素選擇地區(qū)時(shí)的影響因素有：1. 是否接近于市場(chǎng)這里的市場(chǎng)概念是廣義的，也許是一般消費(fèi)者，也許是配送中心，也許是作為用戶的其他廠家。接近產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)的最大好處是有利于產(chǎn)品的迅速。投放和運(yùn)輸成本的降低。2. 是否接近于原材料供應(yīng)地對(duì)原材料依賴性較強(qiáng)的企業(yè)應(yīng)考慮盡可能接近原材料供應(yīng)地，特別是與產(chǎn)品相比，在原材料的重量和體積更大的情況下，應(yīng)盡量靠近原材料供應(yīng)地。3. 運(yùn)輸問題根據(jù)產(chǎn)品及原材料、零部件的運(yùn)輸特點(diǎn)，考慮應(yīng)接近鐵路、港口還是其他交通運(yùn)輸條件較好的區(qū)域。4. 與外協(xié)廠家的相對(duì)位置5. 勞動(dòng)力資源不同地區(qū)的勞動(dòng)力，其工資水平、受教育狀況等都不同。在有些特殊情況下，可能在某些特定地區(qū)才更容易提供符合某些特定要求的熟練勞動(dòng)力等。6. 基礎(chǔ)設(shè)施條件對(duì)于一個(gè)工廠來說，有五項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施是需要在選址時(shí)予以認(rèn)真考慮的：供水；電；煤氣；排水；“三廢”處理。某些企業(yè)要耗用大量的水，如食品制造、電鍍等；而另一些企業(yè)如化學(xué)加工的工藝過程則需大量的電。對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施如不在選址時(shí)予以充分考慮，則會(huì)造成成本上升和帶來不便。7. 氣候條件根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，有時(shí)還需要考慮溫度、濕度、氣壓等氣候因素，如精密儀器對(duì)這方面的要求就比較高。 8. 政策法規(guī)條件在某些國(guó)家或地區(qū)建廠，可能會(huì)得到一些政策、法規(guī)上的優(yōu)惠待遇，如我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、某些低稅率國(guó)家等。這也是當(dāng)今跨國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)選址時(shí)要考慮的重要因素。9. 政治和文化條件選址時(shí)對(duì)于一些涉及政治、少數(shù)民族政策、人文風(fēng)情等方面的因素也不能忽視，否則可能帶來嚴(yán)重后果。選擇具體位置時(shí)的影響因素主要有：1. 可擴(kuò)展性除了根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)作規(guī)模來規(guī)劃和決定所需的面積外，還需要考慮到必要的生活區(qū)用地、綠地占地等。最重要的是要考慮到未來的可擴(kuò)展性，一個(gè)工廠一開始就建設(shè)到容積極限，不留余地?zé)o疑是不明智的，應(yīng)在選址時(shí)為將來的發(fā)展留下充分的可能。2. 地質(zhì)情況如地面是否平整，地質(zhì)狀況是否能滿足未來設(shè)施的載重等方面的要求。3. 周圍環(huán)境所選位置能否為職工提供包括住房、娛樂、生活服務(wù)、交通等在內(nèi)的良好生活條件。這也是能使生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)有效、高效運(yùn)行的必要條件之一。同時(shí)也要考慮科技依托條件，對(duì)于一些技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，尤其是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)選擇建在科技人員集中的地區(qū)，如大專院校和科研院所的附近，以利依靠雄厚的科技力量開發(fā)新產(chǎn)品。二、 工廠平面布置的分析程序(一) 對(duì)生產(chǎn)的物流的分析高效的物流，就是能夠充分符合生產(chǎn)工藝和產(chǎn)量變化的要求，是連續(xù)、均勻、順暢的，而不是間斷的、波動(dòng)的、倒流的，符合生產(chǎn)從最初工藝到成品完成的全部生產(chǎn)過程對(duì)物流的要求。(二) 與活動(dòng)范圍有關(guān)聯(lián)的分析在進(jìn)行布置規(guī)劃時(shí)，除了以物流為主體來考慮布置外，還包括按照作為鄰近性理由的活動(dòng)范圍的聯(lián)系程度來規(guī)劃布置的內(nèi)容。在此階段，暫不考慮現(xiàn)實(shí)情況的制約，僅僅是在理論上求出最合適的活動(dòng)范圍位置關(guān)系，以后再根據(jù)制約條件加以修正。(三) 繪制物流活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián)線圖在分析了物流活動(dòng)范圍相互關(guān)系后，以此為根據(jù)，將活動(dòng)范圍和工序展示在線圖上，將這些活動(dòng)范圍轉(zhuǎn)換成位置關(guān)系，稱為活動(dòng)范圍關(guān)聯(lián)線圖。 (四) 面積設(shè)定關(guān)聯(lián)線圖完成后，必須估算生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍的必要面積，并依據(jù)可利用的空間進(jìn)行調(diào)整，然后決定該列人布置規(guī)劃方案的面積。(五) 區(qū)間相互關(guān)系圖這一程序是決定物流和活動(dòng)范圍的相互關(guān)系，繪制決定活動(dòng)范圍位置的圖表，決定各種活動(dòng)范圍所需的面積與可用面積相適應(yīng)，取得平衡。(六) 圖表的綜合和調(diào)整程序與所繪制的區(qū)間相互關(guān)系圖，是為了得到理想的狀態(tài)而進(jìn)行的。然而，在實(shí)際操作中會(huì)有種種制約。因此，需要添加許多修正條件及實(shí)際上的限制條件來調(diào)整面積相互關(guān)聯(lián)圖，目的是繪制出更加切合實(shí)際的布置方案。(七) 布置的評(píng)價(jià)根據(jù)以上程序操作，將產(chǎn)生幾個(gè)不同的布置方案。為了選擇最優(yōu)方案，就必須對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。三、 工廠平面布置的物流管理方法(一) 物料流向圖法物料流向圖法就是按照原材料、在制品及其他物資在生產(chǎn)過程中總的方向和運(yùn)輸量，通過繪制物料流向圖來布置工廠的車間、設(shè)施和生產(chǎn)服務(wù)單位。一般要根據(jù)物料的流向，結(jié)合企業(yè)地形和廠區(qū)面積繪制物料流向圖。(二) 物料運(yùn)量圖法物料運(yùn)量圖法就是根據(jù)各個(gè)生產(chǎn)單位（包括倉庫與站場(chǎng)）物料運(yùn)輸數(shù)量的大小來進(jìn)行企業(yè)總平面布置的方法。相互運(yùn)輸數(shù)量大的單位應(yīng)盡量靠近布置，使總的運(yùn)輸量最少。為了清楚地表明各生產(chǎn)單位之間的運(yùn)量，可繪制物料運(yùn)量表和運(yùn)量相關(guān)線圖，以便找出最恰當(dāng)?shù)暮侠聿贾谩５诙?jié) 車間、倉庫布置與物流管理一、 車間布置概述(一) 車間布置的概念車間布置就是要按一定的原則，正確地確定車間內(nèi)部各組成單位（加工段、班組）以及工作地、機(jī)床設(shè)備之間的相互位置，從而使它們組成一個(gè)有機(jī)整體來實(shí)現(xiàn)車間的具體功能和任務(wù)。車間布置一般分為兩部分：一是車間總體布置；二是車間的工作地布置。(二) 車間總體物流管理的目標(biāo)和原則1. 車間總體物流管理的目標(biāo)（1）物流最短的流動(dòng)路線（2）最大的靈活性（3）最有效的面積利用（4）最良好和順暢的工作環(huán)境（5）最合理的發(fā)展余地2. 車間總體物流管理的原則 (1)車間總體布置方案應(yīng)使車間內(nèi)的建筑物和其他設(shè)備的配置滿足車間生產(chǎn)過程的要求（2）盡可能使車間內(nèi)的物料運(yùn)輸距離最短這就要求盡可能避免交叉運(yùn)輸和重復(fù)往返運(yùn)輸，盡可能減少物料流量。因此，應(yīng)盡可能使廠房按生產(chǎn)流程的順序來布置。（3）盡可能使車間總體物流緊湊一般說來，車間物流緊湊，則建廠時(shí)的土方工程量就小，運(yùn)輸路線、工程管道和道路等的里程也較短，因而基建投資費(fèi)用就低。為了節(jié)約用地，不僅要提高企業(yè)的建筑系數(shù)（廠房、建筑物占地面積在全廠總面積中所占的比重），還要提高單位建筑面積的產(chǎn)量和利用多層建筑物的優(yōu)點(diǎn)。（4）要合理劃分車間的區(qū)域盡可能按功能或其他條件把車間劃分為不同的功能區(qū)域，把相同或相近功能且條件要求相近的生產(chǎn)單位放置在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)，這樣便于管理，有利于車間的安全和環(huán)境保護(hù)。（5）車間的物流要充分考慮外部廠區(qū)環(huán)境和周圍環(huán)境應(yīng)充分利用各種便利條件，特別是廠內(nèi)運(yùn)輸條件，生產(chǎn)過程的流向和運(yùn)輸系統(tǒng)的配置應(yīng)滿足貨運(yùn)路線的要求，保證物料輸人和產(chǎn)品輸出的方便。二、 車間總體物流管理(一) 車間總體物流管理的程序1. 確定目標(biāo)需要強(qiáng)調(diào)的是：目標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)相互協(xié)調(diào)的體系，應(yīng)該結(jié)合具體的情況來制定，并盡可能以定量化描述的方式表示出來，同時(shí)應(yīng)是切實(shí)可行的。2. 收集資料總體物流所涉及的因素很多，因此所需的資料和數(shù)據(jù)也很多，需要對(duì)此認(rèn)真分析，根據(jù)實(shí)際情況選取那些真正有用并且準(zhǔn)確的資料。一般說來，進(jìn)行廠區(qū)平面物流布置的設(shè)計(jì)工作主要需要以下這些資料：基礎(chǔ)資料：如廠址所處的地質(zhì)、地貌、水文和氣象資料，所處地區(qū)的政治。社會(huì)和經(jīng)濟(jì)情況資料（如有關(guān)政策、市政規(guī)劃等等），廠區(qū)地形、面積、自然條件、運(yùn)輸條件等資料以及建廠的其他協(xié)議資料。企業(yè)生產(chǎn)單位的配置情況資料：如廠區(qū)面積、形狀、設(shè)備、流水線布置、車間、辦公區(qū)、輔助設(shè)施等。這方面的資料對(duì)廠區(qū)平面物流布置是十分重要的，它是廠區(qū)和車間平面物流布置工作的依據(jù)。生產(chǎn)系統(tǒng)圖：所謂的生產(chǎn)系統(tǒng)圖就是企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)各組成部分之間生產(chǎn)聯(lián)系和物料流向簡(jiǎn)圖。它簡(jiǎn)明地表明了企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和企業(yè)各組成部分之間的聯(lián)系。由于廠區(qū)平面物流布置能反映生產(chǎn)過程的要求。因此一張根據(jù)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)功能和要求繪制的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)圖對(duì)進(jìn)行廠區(qū)和車間平面物流布置工作是極其重要的，它是布置設(shè)計(jì)工作的重要依據(jù)。3. 確定各組成部分所占面積車間總體布置設(shè)計(jì)工作的一個(gè)重要內(nèi)容就是要把廠區(qū)和車間面積進(jìn)行合理的分配，因而就必須確定企業(yè)各個(gè)組成部分的面積。實(shí)際上這項(xiàng)工作已屬專業(yè)性很強(qiáng)的工作范疇，應(yīng)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)單位的配置工作，由有關(guān)專家和專業(yè)人員仔細(xì)地進(jìn)行。企業(yè)各種組成單位所需的面積，不同的企業(yè)差別是很大的，沒有通行不變的計(jì)算方法，許多時(shí)候還需用經(jīng)驗(yàn)估算。但總的原則是：節(jié)約占地、保證夠用、略有富余。一般說來，企業(yè)生產(chǎn)車間所占面積主要包括：機(jī)器所占面積、材料所占面積、半成品與成品所占面積、人員工作所占面積、運(yùn)輸所占面積和工作人員休息所占面積等等；倉庫所占面積除庫存物品所占面積外，還需留下運(yùn)輸工具停放、裝卸及工人搬運(yùn)所需的面積；維修部門也需根據(jù)全廠的維修工作量來確定相應(yīng)的面積。此外對(duì)于服務(wù)部門，如膳食、醫(yī)療、衛(wèi)生間、更衣室等后勤部門亦需根據(jù)一定比例確定所占面積。確定了企業(yè)所有組成單位的面積需求之后，就應(yīng)匯總計(jì)算出總的需求面積，然后與廠區(qū)現(xiàn)有面積均衡確定增減，最后把確定了的組成單位的面積需求編列成表。4. 確定各生產(chǎn)單位之間的相互關(guān)系各個(gè)組成部分在工廠內(nèi)部如何安排，其具體位置應(yīng)布置在廠區(qū)的何處，應(yīng)根據(jù)物料、人員、信息在各組成部分之間的流程或關(guān)系來確定。確定各組成部分的工作流程或關(guān)系可用定量或定性的方法。如果一個(gè)企業(yè)組成單位之間有大量物料、人員、信息流動(dòng)，則一般應(yīng)根據(jù)工作流程定量法來布置；反之，各組成單位之間物料、人員的實(shí)際流動(dòng)很少，但卻有大量通信和組織上的相互關(guān)系，工作上的協(xié)作關(guān)系密切，則一般應(yīng)根據(jù)工作流程定性法來布置。最普遍的情況是，企業(yè)內(nèi)部既有定性流程的需要，也有定量流程的問題，所以兩種方法都必須采用。5. 制定初步平面物流布置方案在進(jìn)行調(diào)查、收集有關(guān)資料，確定了各部門所需面積及相互關(guān)系之后，就可進(jìn)行平面物流布置的初步設(shè)計(jì)。6. 方案評(píng)價(jià)一般說來，一個(gè)廠區(qū)的平面物流布置可同時(shí)做出若干種設(shè)計(jì)方案，因此在初步設(shè)計(jì)方案完成之后均需進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，從中選擇一個(gè)最滿意的方案。評(píng)價(jià)可從定性和定量?jī)煞矫孢M(jìn)行。定性評(píng)價(jià)還組織損失與復(fù)邦治業(yè)廠來對(duì)各方案滿足廠區(qū)布置目標(biāo)的程度、遵循布置原則的程度等多方面進(jìn)行打分。定量評(píng)價(jià)可通過計(jì)算一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來進(jìn)行。7. 方案的實(shí)施在方案確定之后就進(jìn)人實(shí)施階段，為了減少損失，在實(shí)地進(jìn)行布置之前，最好能采用模型把平面物流布置圖中的布置方案按實(shí)際比例反映出來，以便從立體角度發(fā)現(xiàn)問題。(二) 車間總體物流管理的目標(biāo)與原則1. 車間總體物流管理的總目標(biāo)總目標(biāo)是：短的物料移動(dòng)距離、低的成本、快的資金周轉(zhuǎn)、好的顧客服務(wù)和高的工作激情。具體目標(biāo)有：（1）符合工藝過程要求盡量使生產(chǎn)對(duì)象流動(dòng)順暢，避免工序間的往返交錯(cuò)，使設(shè)備投資最小，生產(chǎn)周期最短。（2）最有效的利用空間要使建筑物內(nèi)部設(shè)備的占有空間和單位制品的占有空間較小。（3）物料搬運(yùn)費(fèi)用最少要便于物料的輸人，使產(chǎn)品、廢料等物料運(yùn)輸路線盡量短，并盡量避免運(yùn)輸?shù)耐岛徒徊妗＃?）保持生產(chǎn)和安排的柔性，使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化及工藝和設(shè)備的更新和擴(kuò)大生產(chǎn)能力的需要。（5）適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便，使有密切關(guān)系或性質(zhì)相近的作業(yè)單位布置在一個(gè)區(qū)域并就近布置，也可以合并在同一個(gè)建筑物內(nèi)。（6）為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境，使之合乎生理、心理的要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。2. 車間總體物流管理的原則（1）最小移動(dòng)距離的原則保持生產(chǎn)線上各項(xiàng)操作之間的最經(jīng)濟(jì)距離。物料和人員流動(dòng)距離能省則省，盡量縮短以節(jié)省物流時(shí)間，降低物流費(fèi)用。（2）直線前進(jìn)的原則要求機(jī)器的安排、操作流程，能使材料加工或裝配過程逐步自然循序而進(jìn)，避免迂回、倒流。（3）充分利用空間、場(chǎng)地的原則包括垂直與水平方向，在安排機(jī)器、人員、物料時(shí)予以適當(dāng)配合并充分利用，即保持機(jī)器間的適當(dāng)空間以免影響工作。一般廠內(nèi)通道以3米為宜，機(jī)器問的距離以1.2米為好。（4）生產(chǎn)力均衡的原則維持各種機(jī)器、各部門的均衡，使全線都能保持一個(gè)合理的速度進(jìn)行。（5）適宜廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑瓌t廠內(nèi)運(yùn)輸路線必須保持暢通，設(shè)有專供搬運(yùn)物料和人員行走的通道，并設(shè)置適當(dāng)?shù)慕煌肪€。（6）順利進(jìn)行的原則保持生產(chǎn)程序順利進(jìn)行而無阻滯，又稱為最佳流程原則。（7）保持“再布置”的彈性原則要便于在必要時(shí)機(jī)器設(shè)備能作重新安排，留出適當(dāng)?shù)目臻g，供材料搬運(yùn)及檢驗(yàn)人員活動(dòng)用，即保持適當(dāng)?shù)膹椥?。?）整體的原則幾對(duì)工廠、車間物流布置有影響的因素，都要綜合考慮。(三) 車間總體物流規(guī)劃管理1. 車間物流布置系統(tǒng)輸人PQRST五因素分析P產(chǎn)品、材料（Product）；Q產(chǎn)量、數(shù)量（Quantity）；R生產(chǎn)路線或工藝路線（Route）；S輔助服務(wù)（Supporting Service）；T時(shí)間（Tim）。為了便于記憶，相應(yīng)地用5個(gè)英文字母PQRST來表示。它們的具體含義是：P指規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)所生產(chǎn)的產(chǎn)品、原材料、加工的零件、成品或提供的服務(wù)項(xiàng)目。這些資料由生產(chǎn)綱領(lǐng)（工廠的和車間的）和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供，包括項(xiàng)目、種類、型號(hào)、零件號(hào)、材料等。產(chǎn)品這一要素影響著設(shè)施的組成及其相互關(guān)系、設(shè)備的類型、物料搬運(yùn)的方式等。Q指所生產(chǎn)、供應(yīng)或使用的商品量或服務(wù)的工作量。其資料由生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供，用件數(shù)、重量、體積或銷售的價(jià)值表示。數(shù)量這一要素影響著設(shè)備規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等因素。R這一要素是工藝過程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工藝路線卡、工藝過程圖等表示。它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運(yùn)路線、倉庫及堆放地的位置等。S指公用、輔助、服務(wù)部門。包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)貨、發(fā)運(yùn)。鐵路專用線、辦公室、衛(wèi)生站、更衣室、食堂等，由有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)人員提供。這些部門是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)，在某種意義上增強(qiáng)了生產(chǎn)能力。有時(shí)，輔助服務(wù)部門的總面積可能大于生產(chǎn)部門所占的面積，要給予重視。T指在什么時(shí)候、用多長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、更換批量的次數(shù)。在工藝過程設(shè)計(jì)中，根據(jù)時(shí)間因素可以求出設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員，并平衡各工序的生產(chǎn)能力。這些都是影響倉儲(chǔ)、收貨、發(fā)運(yùn)以及輔助部門配合的因素。2. 車間物流布置系統(tǒng)規(guī)劃程序輸人數(shù)據(jù)PQRST；物流分析；利用相關(guān)圖表以找出各活動(dòng)間的相關(guān)聯(lián)系；繪出物料流程圖和生產(chǎn)活動(dòng)相關(guān)圖；利用計(jì)算、換算面積標(biāo)準(zhǔn)，概算布置比率趨勢(shì)與預(yù)先所需的面積；將可利用面積和所需面積相比較，看是否足夠；作面積相關(guān)圖及其調(diào)整；必須考慮的修正條件；方案布置優(yōu)化分析；以優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)估法或因素分析、成本比較來評(píng)估各種布置方案。3. 設(shè)備配置方法設(shè)備配置方法有：流水線布置法，又稱直線排列法。當(dāng)產(chǎn)量和品種之間相差較大時(shí)，可依照產(chǎn)品制造過程、安裝所需設(shè)備，連成連續(xù)的生產(chǎn)線。定位配置法。當(dāng)產(chǎn)量較低時(shí)，把人員、物料、設(shè)備集中在固定的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。程序配置法。設(shè)備按其功能聚集在一起進(jìn)行工作。(四) 工廠和車間物料的搬運(yùn)物流管理主要的物料搬運(yùn)設(shè)備有：傳送帶、工業(yè)卡車、自動(dòng)導(dǎo)向車、吊車和葫蘆（滑輪）、工業(yè)機(jī)器人。 (1）傳送帶傳送帶是能將物料從一個(gè)地點(diǎn)傳送到另一個(gè)地點(diǎn)的一組固定設(shè)備，按其結(jié)構(gòu)和功能的不同，可以將其分成滾子傳送帶、翻斗傳送帶和皮帶傳送帶三種。傳送帶的主要優(yōu)點(diǎn)是不需要操作者，運(yùn)送量大，運(yùn)輸成本低。其主要缺點(diǎn)是投資大，占空間也大，運(yùn)輸路線難以調(diào)整。（2）工業(yè)卡車工業(yè)卡車是可以自由行駛的載物車輛，可用人力推拉，更多的是通過內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。工業(yè)卡車包括叉車、平車和工業(yè)拖拉機(jī)三種。（3）自動(dòng)導(dǎo)向車自動(dòng)導(dǎo)向車不需要人駕駛，并具有很大的靈活性，它可以沿著規(guī)定的路線自由行駛，完成預(yù)定的功能。自動(dòng)導(dǎo)向車一般用蓄電池作為動(dòng)力，自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)動(dòng)受信號(hào)控制，一般采用遙控計(jì)算機(jī)來儲(chǔ)存指令，一臺(tái)計(jì)算機(jī)可以控制數(shù)臺(tái)在不同地點(diǎn)工作的自動(dòng)導(dǎo)向車。（4）吊車和葫蘆吊車和葫蘆是安裝在建筑物上方的物料搬運(yùn)設(shè)備，它不占用生產(chǎn)場(chǎng)地，在其活動(dòng)的范圍內(nèi)具有很大的靈活性。（5）工業(yè)機(jī)器人工業(yè)機(jī)器人是具有人的一定特征的可編程機(jī)器，它的外形并不像人但能承擔(dān)某些人的工作。三、 工作地物流管理(一) 工作地物流管理的目標(biāo)和原則1. 工作地物流布置的目標(biāo)（l）實(shí)現(xiàn)和滿足生產(chǎn)過程的要求（2）較高的生產(chǎn)效率和合理的設(shè)備利用率（3）生產(chǎn)的柔性2. 工作地物流管理的原則（1）盡可能按照生產(chǎn)過程的流向和工藝順序布置設(shè)備和工作地（2）便于運(yùn)輸，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的作用（3）盡可能為工人創(chuàng)造安全、良好的工作環(huán)境（4）考慮工人的作業(yè)方便（5）充分合理地利用車間的面積（6）充分考慮機(jī)床的精度和工作特點(diǎn)(二) 工作地物流管理的方法1. 產(chǎn)品布置法產(chǎn)品布置法也稱按工藝流程布置或?qū)ο髮I(yè)化布置。2. 工藝布置法工藝布置法也稱按機(jī)床類型布置或工藝專業(yè)化布置。它是將設(shè)備接功能進(jìn)行分類。把同一類型的設(shè)備和工作地集中進(jìn)行布置以實(shí)現(xiàn)一定的工藝功能。3. 定位布置法定位布置法是將待加工或裝配產(chǎn)品的物料及主要配件固定放置作為圓心，而將設(shè)備和使用的原材料以加工順序以及移動(dòng)的困難程度環(huán)繞其做同心圓的布置。4. 成組布置形式成組布置形式是按照成組技術(shù)的原理，把設(shè)備和工作地按照一定的零件族（組）的工藝要求進(jìn)行布置以實(shí)現(xiàn)一定零件族（組）的加工。這種布置方式融合了產(chǎn)品布置和工藝布置的優(yōu)點(diǎn)，既有一定的連續(xù)性，又有較高的柔性。因此，在中小批量生產(chǎn)的企業(yè)中越來越受到歡迎。四、 倉庫布置與物流管理倉庫布置有兩層含義，一是倉庫內(nèi)部貨區(qū)的布置；二是倉庫本身的定位布置。第三節(jié) 定置管理與物流管理一、 定置管理的基本理論定置管理是對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人、物、場(chǎng)所三者之間的關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的分析研究，使之達(dá)到最佳結(jié)合狀態(tài)的一種科學(xué)管理方法。它以物在場(chǎng)所的科學(xué)定置為前提，以完善的信息系統(tǒng)為媒介，以實(shí)現(xiàn)人和物的有效結(jié)合為目的，通過對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定的位置，使之隨手可得，促進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理文明化、科學(xué)化，達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)、安全的生產(chǎn)效果。(一) 人與物的關(guān)系1. 人與物的結(jié)合方式人與物的結(jié)合方式有兩種：直接結(jié)合與間接結(jié)合。所謂直接結(jié)合，又稱緊密結(jié)合。是指當(dāng)操作者需要某種物品時(shí)，能立即拿到手或者能得心應(yīng)手地結(jié)合。所謂間接結(jié)合，是指人與物呈分離狀態(tài)，為了使其結(jié)合，需要通過一定的信息媒介，如人的記憶、筆記本或臺(tái)賬等記錄。2. 人與物的結(jié)合狀態(tài)A狀態(tài)：人與物處于能夠立即結(jié)合并發(fā)揮效能的狀態(tài)。B狀態(tài)：人與物處于尋找狀態(tài)或尚不能很好發(fā)揮效能的狀態(tài)。C狀態(tài)：人與物失去聯(lián)系的狀態(tài)。這種物品與生產(chǎn)無關(guān)，不需要人去同該物結(jié)合。3. 人與物的結(jié)合成本人與物的結(jié)合成本同人與物的結(jié)合狀態(tài)有直接關(guān)系。物的現(xiàn)成本物的原成本結(jié)合成本(二) 物與場(chǎng)所的關(guān)系1. 場(chǎng)所本身的布置狀態(tài)實(shí)現(xiàn)物與場(chǎng)所的合理結(jié)合，首先要使場(chǎng)所本身處于良好的狀態(tài)。場(chǎng)所本身的布置也有三種狀態(tài)：A狀態(tài)：良好狀態(tài)，即良好的工作環(huán)境。場(chǎng)所中的作業(yè)面積、通風(fēng)設(shè)施。恒