上海大眾劉堅車禍事件互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測報告-麥知訊2010.8.15.ppt

上海大眾劉堅車禍事件網(wǎng)絡輿情監(jiān)測報告 2010 08 15 mzhixun 目錄 事件信息語氣分析 5 mzhixun 目錄 事件信息語氣 5 mzhixun 監(jiān)測日期范圍 2010 07 19 2010 08 12有效監(jiān)測內容 共計1027篇 監(jiān)測匯總 點擊打開右側嵌入文件 劉堅車禍事件信息列表 劉堅車禍事件監(jiān)測報告概述 1 大事件 2010年7月17日 上海大眾總經(jīng)理劉堅等共四人在甘肅發(fā)生車禍 不幸全部罹難 輿論主要提及的車型 途觀 肇事車型 斯柯達明銳 劉堅車禍事件監(jiān)測報告概述 2 mzhixun mzhixun 目錄 事件信息語氣 5 媒體輿論焦點 事件本身及劉堅 上海大眾總經(jīng)理劉堅等交通意外不幸遇難上海大眾總經(jīng)理遇難后誰來接任 網(wǎng)友 為什么大眾封鎖總經(jīng)理車禍現(xiàn)場的圖片和視頻 風水玄機 上海大眾風水很神奇 給歷屆高管帶來了無法言喻的逆境 媒體普便對劉堅的工作業(yè)績給予肯定肇事車型 途觀 的性能 安全性如果以220公里 小時的速度怎么AB柱都沒有變形 車速是否達220公里 小時 車輛撞擊后的自燃成為了人們關注的焦點 劉堅車禍事件監(jiān)測輿情分析 1 mzhixun 網(wǎng)友代表性言論 負面效應 本來考慮要換途觀的 這一下有點猶豫了 并不是說因此否定途觀的質量 而是覺得不吉利 這事故也得分情況 自己先試試 不太好人云亦云吧 還是自己小心為好 車是好車 就是在國內剛推出就出了這個事情 讓人心里各應 想知道后來爆炸起火是車子質量問題 還是跟超速太多有關系 是車子質量問題嗎 不是說歐美安全測試5星 碰撞測試4星的嗎 撞擊的受損程度來看撞擊的瞬間車速應該不會超過80公里 小時的 否則駕駛室甚至是后排空間都會發(fā)生嚴重的變形坍縮 有人下黑手 一場車禍正在演變成一個驚人的刑事案件 作為汽車公司的高管 不可能不知道高速 超高速行車的危險性 這4個高管為什么會接受這樣的速度一路狂飆 劉堅車禍事件監(jiān)測輿情分析 3 mzhixun 網(wǎng)友代表性言論 負面效應 來自微博 今天和通用的高端技術人才聊天 人家說上海大眾劉堅門事件 車速最多80邁 原因是A柱保存較為完整 爆炸原因是因為燃油泄漏太快 網(wǎng)易微博 上海大眾的劉堅因途觀車禍死了 大眾砸了大把的銀子封鎖消息 致死原因不是車速過快 據(jù)說當時的車速只有60 80 內部人士手頭有大把的照片和測試數(shù)據(jù) 最致命的原因有兩點 1 渦輪增壓是高溫設備 強烈撞擊之下引爆噴油嘴和油路內的油 車輛燃燒 2 4個人均為系安全帶 撞暈了 沒有反應應該開門逃生 估計等反應過來 網(wǎng)易微博 這事情太大了 可能會影響到很多事的變化 比如說供應商的更換 新浪微博 劉堅車禍事件監(jiān)測輿情分析 4 mzhixun 網(wǎng)友代表性言論 正面效應 大將損失 深感痛心 我想說的是 對于他的努力奮斗的精神 我們應當學習 時速220公里追尾途觀車身結構未損 如此猛烈的高速追尾碰撞 貨車尾部的油箱受到撞擊后發(fā)生爆燃 途觀的車身結構依然保持完整 特別是車身前部 駕駛艙等處 幾乎沒有較大的變形 大眾安全設計絕對高水平 如果不是因為貨車油箱爆燃 上海大眾總經(jīng)理劉堅等四人或許能幸免于難 劉堅車禍事件監(jiān)測輿情分析 5 mzhixun 車禍事件對上海大眾的影響 業(yè)內專家分析 總經(jīng)理突然去世 對 正欲南下 的上海大眾是個考驗 但此次意外整體來說對上海大眾戰(zhàn)略影響不會太大上海大眾官方 劉堅遇難后 企業(yè)工作運轉正常 對用戶和社會的服務承諾 不會受到影響 7月上海大眾逆勢上揚 途觀銷量逾八千再創(chuàng)新高 mzhixun 劉堅車禍事件監(jiān)測輿情分析 6 車禍事件背后衍射出的問題聚焦 汽車廠家宣傳時 過分的強調汽車的某一項性能 尤其是安全性 在宣傳的錯覺下 導致有些人在路上完全不顧及他人的進行瘋狂駕駛 企業(yè)在做產品宣傳時 要讓消費明確產品的安全性是有限度的 試駕出事故誰買單 網(wǎng)友 再好的車再好的駕駛技術都不能保證駕駛者的安全 只有時刻注意控制車速保持和前后車的距離才能包成自己不受傷 當然天災除外 mzhixun 劉堅車禍事件監(jiān)測輿情分析 7 mzhixun 目錄 事件信息語氣 5 TOP傳播媒體分析 從7月19日至8月12日 在信息傳播量居前10的網(wǎng)絡媒體中 以新浪網(wǎng)的信息量居首 信息總量81篇 其中博客41篇 新聞40篇 網(wǎng)易和百度緊隨其后 信息量依次為50篇和41篇 其中網(wǎng)易博客占33篇 mzhixun 信息發(fā)布量TOP10媒體及媒體類型分布 傳播走勢分析 信息傳播從7月19日開始 以新聞 論壇 博客三種方式為主向社會傳播開來 并達峰值 其中新聞傳播量高達297篇 此后網(wǎng)媒傳播力度逐漸減弱 前四個工作日為熱播期 mzhixun 劉堅車禍事件網(wǎng)媒傳播熱度走勢 mzhixun 目錄 事件信息語氣 5 前四個工作日為事件熱傳期 從公關角度來說 對事件快捷的應急處理 能最大限度的減小負面信息給企業(yè)的破壞力 mzhixun 劉堅車禍事件網(wǎng)媒傳播熱度統(tǒng)計表 1 mzhixun 劉堅車禍事件網(wǎng)媒傳播熱度統(tǒng)計表 2 熱度明顯降低 mzhixun 目錄 事件信息語氣分析 5 mzhixun 監(jiān)測內容調性概述 對于上海大眾劉堅車禍事件 如果在總體企業(yè)信息監(jiān)測中 此類信息會都歸屬于負面信息之列 為了更好的了解對于本事件的網(wǎng)絡輿情 麥知訊對信息調性做了一些區(qū)分 其中 正面調性有75篇 包括業(yè)界對劉堅的悼念 對劉堅的肯定 上海大眾運營未受影響等內容 負面調性有235篇 包括車禍門 杯具 途勝安全的質疑及車禍現(xiàn)場 大眾敏感時刻 大眾風水 大眾運營受影響 劉堅車禍的懸疑等 中性調性有717篇 主要為網(wǎng)民及媒體對于車禍及其他相關衍生事情的關注及報道 劉堅車禍事件信息語氣分析 mzhixun 劉堅車禍事件信息語氣相關統(tǒng)計圖 調性分析 正面有75篇 包括業(yè)界對劉堅的悼念 劉堅的個人的肯定 大眾運營未受影響等內容 負面有235篇 包括車禍門 杯具 途勝安全的質疑及車禍現(xiàn)場 大眾敏感時刻 大眾風水 大眾運營受影響 劉堅車禍的懸疑等 中性有717篇 主要為網(wǎng)民及媒體對于車禍及其他相關衍生事情的關注及報道 危機像死亡和納稅一樣不可避免 企業(yè)危機來自不同的鏈條 會在某個時期對企業(yè)造成負面的傳播效應 企業(yè)所能做的 便是第一時間做出積極反應 而不是唯唯諾諾 莫衷一是 企業(yè)家危機 死亡 犯罪 健康等 是近年來受到媒體關注的一個領域 本次大眾汽車高管的突發(fā)死