渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)為單渦輪增壓系統(tǒng).doc

贛西科技職業(yè)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目：發(fā)動機(jī)增壓器的應(yīng)用專 業(yè)：汽車檢測與維修學(xué)生姓名：姜 凱 準(zhǔn)考證號：056810302262指導(dǎo)老師：涂老師 2011年度上（上/下）目錄一、渦輪增壓器構(gòu)造原理 渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)及工作原理 車用渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)及中間體三部分組成。增壓器軸通過兩個浮動軸承支承在中間體內(nèi)。中間體內(nèi)有潤滑和冷卻軸承的油道，還有防止機(jī)油漏入壓氣機(jī)或渦輪機(jī)中的密封裝置等。 離心式壓氣機(jī)由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)葉輪、無葉式擴(kuò)壓管及壓氣機(jī)蝸殼等組成。葉輪包括葉片和輪轂，并由增壓器軸帶動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)時，空氣經(jīng)進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪，并在離心力的作用下沿著壓氣機(jī)葉片之間形成的流道，從葉輪中心流向葉輪的周邊?？諝鈴男D(zhuǎn)的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進(jìn)入葉片式擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管為漸擴(kuò)形流道，空氣流過擴(kuò)壓管時減速增壓，溫度也有所升高。即在擴(kuò)壓管中，空氣所具有的大部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。蝸殼的作用是收集從擴(kuò)壓管流出的空氣，并將其引向壓氣機(jī)出口?？諝庠谖仛ぶ欣^續(xù)減速增壓，完成其由動能向壓力能轉(zhuǎn)變的過程。壓氣機(jī)葉輪由鋁合金精密鑄造，蝸殼也用鋁合金鑄造。 工作原理：蝸殼的進(jìn)口與發(fā)動機(jī)排氣管相連，發(fā)動機(jī)排氣經(jīng)蝸殼引導(dǎo)進(jìn)入葉片式噴管。噴管是由相鄰葉片構(gòu)成的漸縮形流道。排氣流過噴管時降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?。由噴管流出的高速氣流沖擊葉輪，并在葉片所形成的流道中繼續(xù)膨脹作功，推動葉輪旋轉(zhuǎn)。渦輪機(jī)葉輪經(jīng)常在900高溫的排氣沖擊下工作，并承受巨大的離心力作用，所以采用鎳基耐熱合金鋼或陶瓷材料制造。用質(zhì)量輕并且耐熱的陶瓷材料可使渦輪機(jī)葉輪的質(zhì)量大約減小2/3，渦輪增壓加速滯后的問題也在很大程度上得到改善。噴管葉片用耐熱和抗腐蝕的合金鋼鑄造或機(jī)械加工成形。蝸殼用耐熱合金鑄鐵鑄造，內(nèi)表面應(yīng)該光潔，以減少氣體流動損失。很重要的東東轉(zhuǎn)子 渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪和密封套等零件安裝在增壓器軸上，構(gòu)成渦輪增壓器轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子以超過100000r/min，最高可達(dá)200000r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，因此，轉(zhuǎn)子的平衡是非常重要的。增壓器軸在工作中承受彎曲和扭轉(zhuǎn)交變應(yīng)力，一般用韌性好、強(qiáng)度高的合金鋼40Cr或18CrNiWA制造?？吹竭@里，大家應(yīng)該知道渦輪增壓的制造工藝和對技術(shù)、材料等的要求很高，因此成本自然也不低嘍。 廢氣渦輪增壓器常見的故障及排除 增壓器出現(xiàn)故障，不要匆忙的更換增壓器，應(yīng)該尋找和判斷故障原因和部位，并盡可能 地加以排除。這樣可以避免換上增壓器后同樣的故障重復(fù)出現(xiàn)。 壓氣機(jī)喘振。如果增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送空氣量不足，空氣壓力將產(chǎn)生極大的波動，在壓氣機(jī)端發(fā)出異響，如氣喘的響聲，這就是喘振。由于喘振，發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，功率下降，排氣冒黑煙。 產(chǎn)生喘振的原因是進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器濾芯嚴(yán)重阻塞，進(jìn)氣管內(nèi)油污太多阻塞。增壓器的噴嘴環(huán)流通道發(fā)生變形也會造成喘振。最好是每次二級保養(yǎng)更換空氣濾芯，車運(yùn)行十萬公里左右，清洗進(jìn)氣通道。 增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出雜音，發(fā)出金屬的撞擊，摩擦聲、或者產(chǎn)生振動，是增壓器轉(zhuǎn)子和渦殼之間發(fā)生了變化，應(yīng)拆卸轉(zhuǎn)子檢修、調(diào)整。 增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了強(qiáng)烈的震動。這是由于轉(zhuǎn)子組不平衡，軸承損壞造成的，應(yīng)更換軸承及進(jìn)行轉(zhuǎn)子組的動平衡校驗。 增壓壓力下降。該故障的主要原因是進(jìn)氣道堵塞，并進(jìn)入中冷器的進(jìn)氣道連接軟管松脫，破裂造成。 增壓器突然停止運(yùn)行，發(fā)動機(jī)功率下降。這是增壓器軸承損壞，轉(zhuǎn)子組燒死所致。應(yīng)更換軸承，如損壞嚴(yán)重應(yīng)更換增壓器總成。油封漏油也應(yīng)及時檢修更換。 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)隨著市面上帶“T”車型的不斷增多，渦輪增壓越來越被車主所熟悉。對于這種動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，很多車主犯起嘀咕，如何在渦輪增加發(fā)動機(jī)和自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)二者之間進(jìn)行選擇？相比自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力方面的優(yōu)勢非常明顯，同樣排量輸出最大功率可多40%以上。渦輪增壓最大優(yōu)點是可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。不過，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的日常使用和保養(yǎng)會麻煩一些。比起自然進(jìn)氣式發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對工作環(huán)境和保養(yǎng)維護(hù)要求更嚴(yán)格。盡管渦輪增壓發(fā)動機(jī)會嬌氣一點，但只要保養(yǎng)得當(dāng)還是非常聽話的。平時只要稍加注意既可，并不麻煩。首先在保養(yǎng)時盡量選擇廠家指定或高級合成機(jī)油；其次發(fā)動機(jī)的機(jī)油濾清器和空氣濾清器必須保持清潔，此外要定期清洗或者更換濾清器。渦輪增壓很多人都已經(jīng)不再陌生了，他的強(qiáng)勁動力和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也已經(jīng)被市場所認(rèn)可，諸如類似介紹渦輪增壓的帖子也已經(jīng)夠多了，不過最近渦輪增壓再次成為大家關(guān)注的話題，因為近期有一批T動力新車將集中上市或者剛上市，如長城C50、H6、中華H530、比亞迪G6等等，所以有必要再普及一下這方面的內(nèi)容，有興趣的童鞋可以看看。渦輪增壓系統(tǒng)分為單渦輪增壓系統(tǒng)和雙渦輪增壓系統(tǒng)：1、只有一個渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)為單渦輪增壓系統(tǒng)。目前我們常見的大眾1.4T，通用1.6T包括長城1.5T等等，都是單渦輪增壓。除渦輪增壓器之外，還包括進(jìn)氣旁通閥、排氣旁通閥和排氣旁通閥控制裝置等。 二、增壓器的潤滑 選擇質(zhì)量好的機(jī)油 在渦輪增壓器的作用下，進(jìn)入燃燒室的空氣量大幅度的提高，在發(fā)動機(jī)燃燒室容積不變 的情況下，相當(dāng)于提高了壓縮比，使發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度大大高。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高機(jī)械 加工精度，嚴(yán)格的裝配技術(shù)。這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)處于高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工況下。所以在選用渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用的機(jī)油時，要求所用的機(jī)油必須具有良好的抗磨、耐高溫性，容易建立高強(qiáng)度油膜。目前的合成機(jī)油或半合成機(jī)油都可以滿足這一要求，所以除了使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。 2. 經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否失效 如果渦輪端油封失效，廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，時間久了就會使機(jī)油過早失效，此外，在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)進(jìn)入排氣管，從排氣管排出排出，造成排氣管冒煙現(xiàn)象；如果壓氣機(jī)端油封失效，增壓器內(nèi)的機(jī)油便會竄入壓氣機(jī)殼，隨著進(jìn)氣一起被吸入氣缸內(nèi)燃燒，造成 機(jī)油過度消耗，產(chǎn)生“燒機(jī)油”的現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會造成氣缸內(nèi)積炭增多。 3. 定期更換機(jī)油 渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承的配合非常精密，如果機(jī)油過臟或變質(zhì)，會將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi)，輕則加速軸承磨損，重則使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此，一定要定期更換機(jī)油，在每次換機(jī)油時，最好將機(jī)油濾清器一并更換。 4. 維修要專業(yè) 渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承配合精度很高，對維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此，當(dāng)渦輪增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到專業(yè)的維修站進(jìn)行維修。 注意事項 1. 發(fā)動機(jī)負(fù)載運(yùn)行時,增壓器進(jìn)油口處潤滑油壓力在最大扭矩工況及以上轉(zhuǎn)速時應(yīng)在196-392kpa(2.11-4kgf/cm2)范圍內(nèi),低怠速工況應(yīng)不小于69kpa(0.7kgf/cm2)。 2. 潤滑油進(jìn)油溫度應(yīng)在100以下，最高不應(yīng)超過120。 3. 不要使用液體成型的密封條和密封墊片，也不能使用密封膠。 4. 要避免發(fā)動機(jī)長時間的怠速（最長不應(yīng)超過20分鐘）。 5. 嚴(yán)禁采用加速熄火空檔滑行的操作方法。 6. 在發(fā)動機(jī)潤滑油壓力建立以前,必須使發(fā)動機(jī)保持在怠速狀態(tài)(35分鐘) 7. 發(fā)動機(jī)停車之前,要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從最大值降下來(35分鐘) 三、增壓器的進(jìn)排氣系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng)。增壓器工作的好壞也依賴于進(jìn)氣系統(tǒng)，只有供給充足、干凈的空氣才能保證增壓器長期無故障工作，使壽命延長。所以應(yīng)定期檢查所有進(jìn)氣管接頭和軟管的密封性，防止漏氣。如果壓氣機(jī)到柴油機(jī)進(jìn)氣管漏氣，充氣量減少，將導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。當(dāng)有較大顆粒的灰塵或沙子進(jìn)入壓氣機(jī)會立刻損壞增壓器。較小的顆粒也會使工作輪葉片彎曲或被割削，并使其失去平衡，引起軸承和密封環(huán)的磨損加劇。不平衡的旋轉(zhuǎn)件與軸承發(fā)生碰撞時，使軸承上的油道逐漸縮小，導(dǎo)致潤滑不良。隨著軸承的磨損，配合間隙增大，使壓氣機(jī)或渦輪機(jī)的工作輪葉片打擊殼體，這種故障的信號是噪音比平常增大很多。 進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力應(yīng)很小，如果空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，增大功率損失，同時，壓氣機(jī)一側(cè)的密封環(huán)將會由于壓力差太大而泄露，引起潤滑油消耗量過大，這種故障的標(biāo)志是在壓氣機(jī)工作輪葉片后面出現(xiàn)一層暗色的潤滑油膜。 排放的廢氣。廢氣中很小的顆粒進(jìn)入渦輪機(jī)，與顆粒進(jìn)入壓氣機(jī)后果一樣，將導(dǎo)致增壓器的損壞。柴油機(jī)燃油供油量過大，進(jìn)氣阻力大，會使燃燒室內(nèi)可燃混合氣過濃而引起廢氣過熱，造成渦輪機(jī)殼體和油道過熱，廢氣從排氣管到渦輪室的通道泄露會降低渦輪機(jī)渦輪的轉(zhuǎn)速，增加冒煙，也會使渦輪機(jī)殼體過熱。這些都會導(dǎo)致渦輪室內(nèi)積炭及渦輪葉片的腐蝕,潤滑油壓力過高，潤滑油將通過密封環(huán)滲入渦輪機(jī)也會造成渦輪室積炭。四、廢氣渦輪增壓器使用注意事項 廢氣渦輪增壓器經(jīng)常處于高溫下工作，進(jìn)入廢氣渦輪端的溫度在600左右。增壓器轉(zhuǎn)子以每分鐘幾萬轉(zhuǎn)到十幾萬轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)，為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點： （1）使用正確牌號的潤滑油，并定期更換。對渦輪增壓柴油機(jī)至少應(yīng)使用CD級增壓機(jī)油。 （2）發(fā)動機(jī)發(fā)動以后，特別是在冬季，發(fā)動機(jī)點火后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，千萬不能轟油門，以防止損壞增壓器油封。 （3）熄火前，發(fā)動機(jī)也應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，讓發(fā)動機(jī)、增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火，以防止猛轟油門，增壓器轉(zhuǎn)速很高，突然熄火，機(jī)油泵不打油，增壓器轉(zhuǎn)子仍在高速慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，干磨損壞軸承。 （4）由于經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，到增壓器的潤滑油管線由于高溫，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。 （5）檢修發(fā)動機(jī)時，應(yīng)注意千萬不能讓雜物進(jìn)入增壓器，以防損壞轉(zhuǎn)子。 （6）WD615機(jī)經(jīng)增壓后，空氣進(jìn)入中冷器，有幾道橡膠管連線，要求在出車前、修車中檢查其連接情況，防止松動、脫落，以免造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)缸。 （7）禁止柴油機(jī)長時間急速運(yùn)轉(zhuǎn)（一般不超過5min）因怠速時機(jī)油油壓較低，不利于增壓器的潤滑，容易使軸承過早磨損。保養(yǎng)方法1汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。 2、發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動機(jī)工作時，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，機(jī)油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動機(jī)突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時就會阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘左右，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不適宜長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。 3、選擇機(jī)油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度更高。機(jī)械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發(fā)動機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機(jī)油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。 4、發(fā)動機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。 5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。 6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因為如果密封環(huán)沒有密封住，那么廢氣會通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)油也會通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。 7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不是到普通的修理店。 9、要保持空氣濾清器的清潔，與普通發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對清潔的要求更高。因為若雜質(zhì)進(jìn)入壓氣葉輪，會造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。 10、發(fā)動機(jī)機(jī)油保持清潔，渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機(jī)油變質(zhì)要及時更換。否則機(jī)油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養(yǎng)成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。 11、著車就走和立即熄火對渦輪增壓發(fā)動機(jī)都不好，發(fā)動機(jī)發(fā)動后最好怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一陣，使?jié)櫥统浞譂櫥S承，對發(fā)動機(jī)起到很好的保護(hù)作用。另外，發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘再熄火，否則，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。 冷卻系統(tǒng)中冷器是增壓系統(tǒng)的一部分。當(dāng)空氣被高比例壓縮后會產(chǎn)很高的生熱量，從而使空 渦輪增壓氣膨脹密度降低，而同時也會使發(fā)動機(jī)溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進(jìn)行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達(dá)到降溫目的（可以將氣體溫度從150降到50左右）。由于這個散熱器位于發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器之間，所以又稱作中間冷卻器，簡稱中冷器。 五、渦輪增壓的原理與類型 分類 （1）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，其優(yōu)點是增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，因此基本不會損耗發(fā)動機(jī)原有的功率。它是利用發(fā)動機(jī)工作所產(chǎn)生的高溫高壓廢氣推動渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動連到一根軸上的泵輪，泵輪將空氣加壓輸送到進(jìn)氣歧管，增加了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率，可以提供更多的燃油完全燃燒，從而提高了發(fā)動機(jī)的功率，降低了燃油的消耗，同時由于燃燒條件的改善，減少了廢氣中有害物質(zhì)的排放，增壓后發(fā)動機(jī)的功率可提高20%40%左右。 （2）機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個裝置安裝在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。 （3）復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時則力不從心。發(fā)動機(jī)的設(shè)計師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，從而解決兩種技術(shù)各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)（復(fù)合增壓系統(tǒng)）的車型還比較少，大眾的1.4 TSI發(fā)動機(jī)（這款發(fā)動機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1 500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機(jī)獲得更大的功率，與此同時，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機(jī)械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉(zhuǎn)速超過3500rpm時，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動機(jī)分離，防止消耗發(fā)動機(jī)功率）采用了了這一系統(tǒng)。其發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及 （4）氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妫@里就不多做介紹了。六、渦輪增壓的常見故障及原因分析 渦輪增壓器(見圖)利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動發(fā)動機(jī)主動葉輪，與主動葉輪同軸的從動葉輪也以同樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。怠速時，葉輪轉(zhuǎn)速約為12000rmin，當(dāng)加速踏板踩到底時，葉輪轉(zhuǎn)速約為135000rmin,，因從動葉輪在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣端，故加大了進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣量，避免發(fā)動機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣遲滯；能大幅度提高發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩，且最大轉(zhuǎn)矩峰值呈平直線狀。故障原因 （1）增壓器突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)。其原因多為增壓器軸承損壞、轉(zhuǎn)子組燒壞，外界物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死等。 （2）增壓器渦輪或泵輪端“排油”。當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)子軸磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子軸密封環(huán)失去作用，或操作不當(dāng)造成潤滑條件惡劣致使密封環(huán)磨損、拉傷而失效時，渦輪端或泵輪端會出現(xiàn)“排油”故障。渦輪端“排油”，會使排氣管、消聲器產(chǎn)生大量油污和積炭，增大排氣阻力，降低增壓器的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)動力下降；泵輪端“排油”，會使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道存有大量機(jī)油，機(jī)油消耗加大，進(jìn)氣阻力增大，發(fā)動機(jī)動力便下降。 （3）增壓器振動劇烈且有噪聲。其主要原因是由于轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，使軸承間隙加大產(chǎn)生振動，渦輪與泵輪損壞或沾有油泥使轉(zhuǎn)子動平衡被破壞而產(chǎn)生噪聲和振動。若噪聲明顯表現(xiàn)出是金屬摩擦，則是泵輪或渦輪葉片與殼體碰擦。 （4）增壓器氣喘。因進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣道油灰沉積等原因，造成發(fā)動機(jī)增壓壓力下降且產(chǎn)生較大波動，在增壓器泵輪端發(fā)出如氣喘的異響，伴隨發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)，動力下降，排氣管冒黑煙。 （5）增壓器增壓力下降。進(jìn)氣管道堵塞、軸承與軸磨損、渦輪或泵輪葉片變形或損壞、與殼體摩擦等均會造成增壓壓力下降。故障檢修 (1)外觀檢查觀察渦輪與泵輪以外排、進(jìn)氣聯(lián)接法蘭和接頭有無裂紋、漏氣等現(xiàn)象，特別要觀察增壓器“排油”現(xiàn)象是否嚴(yán)重。這點在壓氣機(jī)至進(jìn)氣管之間的橡膠管接頭上最為明顯。若該接頭處僅表現(xiàn)為輕微地滲油，仍屬正?，F(xiàn)象。若此地漏油嚴(yán)重，表明增壓器已不能再使用。此外發(fā)動機(jī)停機(jī)后，用聽診器可以聽到增壓器轉(zhuǎn)子依靠慣性轉(zhuǎn)動的聲音，聲音若持續(xù)1min以上的時間，表明增壓器性能良好。 (2)壓氣機(jī)泵輪部分檢修拆卸壓氣機(jī)與進(jìn)氣管道的連接，觀察壓氣機(jī)葉輪和泵殼的摩擦情況、漏油情況以及葉片的損壞情況。若發(fā)現(xiàn)葉輪與泵殼有摩擦，而泵殼摩擦部位附著物較堅固，表明泵輪內(nèi)有損壞；如果發(fā)現(xiàn)是外來物損傷了泵輪，或者泵輪軸漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，均應(yīng)對增壓器進(jìn)行維修。 (3)旋轉(zhuǎn)組件檢修若檢查渦輪與泵輪沒有明顯損壞，用手迅速轉(zhuǎn)動增壓器轉(zhuǎn)子，應(yīng)該旋轉(zhuǎn)自如，無明顯的研磨噪聲和阻滯現(xiàn)象，否則表明軸已燒損。用千分尺檢查轉(zhuǎn)子軸軸向間隙以及渦輪端和泵輪端的徑向間隙，其值不得超過標(biāo)準(zhǔn)范圍。分解拆裝旋轉(zhuǎn)組件時，必須做好壓氣機(jī)葉輪、轉(zhuǎn)子軸及鎖緊螺母的相對位置記號。更換壓氣機(jī)葉輪要做動平衡試驗。安裝渦輪端和泵輪端兩密封環(huán)時，開口互成180o，相對中間殼進(jìn)油口成9