質(zhì)量通病防治措施.doc

1.1.1 質(zhì)量通病防治措施1、路基工程質(zhì)量通病預(yù)防措施路基施工的質(zhì)量通病主要是基礎(chǔ)不均勻沉降、攤鋪厚度過大、含水量過大、填料粒徑過大等。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1的臺階。臺階頂作成24的內(nèi)傾斜度，以保證新填路堤在坡面上的穩(wěn)定性。2）路基的填筑，必須按試驗路段確定的攤鋪厚度和最佳含水量，分層填筑、壓實，才能保證壓實度達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求。施工中不得隨意加大填土厚度，含水量必須控制在最佳含水量和其允許的幅度之內(nèi)。否則予以灑水或晾曬。3）路基的填筑，隨填、隨攤，當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實。每一層的表面，做成2的排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部“彈簧”路基，造成質(zhì)量隱患。4）為防止地基引起的不均勻沉降，嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工。地基處理（包括深度、橫向?qū)挾龋?，路基填筑時從低往高處分層攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填、挖臺階搭接按規(guī)范施工，碾壓密實無拼痕。2、路面工程質(zhì)量通病預(yù)防措施混凝土路面的質(zhì)量通病主要是路面開裂、縱橫向裂紋、網(wǎng)裂、龜裂坑槽等。為防止質(zhì)量通病的發(fā)生，采取以下防治措施：1）制定實施性施工組織設(shè)計與施工作業(yè)指導(dǎo)書路面結(jié)構(gòu)中，面層、基層和底基層都有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。對材料質(zhì)量、施工機械、鋪筑工藝等要求也各不相同。為確保工程質(zhì)量和工期，必須制定一個切實可行的實施性施工組織設(shè)計，據(jù)以組織和指導(dǎo)施工。其主要內(nèi)容包括材料的料場地點、采備及運輸方式、堆放場地、各結(jié)構(gòu)層的施工進(jìn)度安排、機具設(shè)備的配備和人員組織，采用的工藝和工序的銜接，特殊氣候條件（雨天、高溫）下的施工對策，以及自檢要求和質(zhì)保措施等。編制路面施工作業(yè)指導(dǎo)書。在指導(dǎo)書中明確各種材料的各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)、材料分類堆放、施工配合比試驗與確定、混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓工藝及養(yǎng)生等要求，明確各道工序的職責(zé)和施工責(zé)任人，明確自檢責(zé)任和自檢人員，明確質(zhì)量目標(biāo)；同時，對關(guān)鍵工序采用的工藝、采取的措施等給予明確的事先指導(dǎo)，真正做到“施工有計劃、工藝都知道、職責(zé)均明了，質(zhì)量達(dá)目標(biāo)”。2）路基質(zhì)量復(fù)查與缺陷處理路面施工前，對路基質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查包括路基平整度、拱度、強度、外型組成尺寸等，只有在復(fù)查合格后才能進(jìn)行路面施工。加果有缺陷，及時進(jìn)行處理。常見的質(zhì)量缺陷有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡松散、強度不滿足要求，以及平整度差等，必須先進(jìn)行路基處理，然后再施工路面。路基與路面施工交驗有記錄、有簽字、未作交驗的路基工程不進(jìn)行路面施工。3）材料質(zhì)量與試驗材料質(zhì)量的好與壞，直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，尤其是就地采購的粗、細(xì)骨料的質(zhì)量問題，是引起路面早期破損的重要原因之一，因此，施工中必須做到以下幾點：面層粗骨料：其強度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，并按反擊式破碎機生產(chǎn)。骨料含泥量控制在允許值以下。瀝青混凝土面層碎石，還進(jìn)行值測試。為提高石料與瀝青的粘附性，摻配0.4抗剝落劑。面層細(xì)骨料：保證砂子粒級和清潔度，含泥砂子進(jìn)行清洗。同一料場的砂子，每天供料都得試驗（粒徑、含泥量等），不同料場的砂子，必須及時試驗，不符合要求的不準(zhǔn)使用。堆場：用于堆放面層骨料的場地，地面進(jìn)行硬化并設(shè)有防污染的隔離措施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留有一定間距的隔離帶。3、道路工程質(zhì)量通病防治措施（一）路基沉陷1、現(xiàn)象路基局部路段在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。2、原因分析（1）填筑前對基底沒有處理，如：對基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等沒有清理。對耕地和土質(zhì)松散的基底在填筑前沒有壓實。（2）路基填料選擇不當(dāng)，如采用粉質(zhì)土或含水過高的粘土等填料，不易壓實。（3）不同土質(zhì)的材質(zhì)沒有分層填筑，而采用混合填筑。（4）壓實機械選擇不當(dāng)或壓實方法不對，壓實遍數(shù)不足等形成壓實度不夠或壓實不均勻。（5）路基下存在軟基，路基填筑前沒有對軟基進(jìn)行處理，在路基自重作用下，軟基壓縮沉降或因承載力不足向兩側(cè)擠出，引起路基沉陷。（6）軟基雖經(jīng)處理，但因工期較緊，沉陷時間不足，引起工后沉降過大。3、預(yù)防措施（1）填筑前應(yīng)對基底進(jìn)行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質(zhì)松散的基底應(yīng)進(jìn)行壓實處理。高速公路和一級公路基底壓實度，重型不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于80cm時，不宜小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。（2）宜選用級配較好的粗粒土作為填筑材料，當(dāng)采用細(xì)粒土?xí)r，如含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或滲入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理，填筑材料最小強度和最大粒徑應(yīng)滿足下表。（3）用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類材料，不得混填。土方路基應(yīng)分層壓實，每層的壓實厚度不宜超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8cm，壓實機械的功能及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗確定。（5）軟土地基的路面宜采用瀝青混凝土路面或其他宜翻挖的路面，路面的橫坡應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣?，防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。4、治理方法（1）在路面鋪筑前產(chǎn)生路基下沉，應(yīng)查明原因，采取不同的處理方法，如系路基壓實度不夠，可參照路基填土壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，如系地基下沉，可采用超載預(yù)壓，待路基下沉穩(wěn)定后(按設(shè)計要求)再鋪筑路面。如工期較緊，可以適當(dāng)換填輕質(zhì)材料，如粉煤灰，石灰混合料，聚苯乙烯泡沫塑料砌塊(E.P.S)等。（2）路面鋪筑后發(fā)生沉陷時，一般路堤的整體下沉可不做處理，如與人工結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生錯臺或影響路面縱坡時，可參照路堤與構(gòu)筑物錯臺處理。（二）路基邊坡滑塌1、現(xiàn)象路基邊坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。2、原因分析（1）路基邊坡坡度過陡，尤其在路基填土高度較大時，未進(jìn)行滑裂驗算。（2）路基邊坡沒有同路基同步填筑。（3）坡頂、坡腳沒有做好排水措施，由于水的滲入，填土內(nèi)聚力降低，或坡腳被沖刷掏空。（4）位于沿河，魚塘地段的路基，由于未采取防護(hù)措施，長期受水浸淹和魚蠶食，使路基坡腳和邊坡逐漸侵蝕，造成坍塌。3、預(yù)防措施（1）路基應(yīng)按設(shè)計要求或有關(guān)施工規(guī)范要求的坡度放坡。如因現(xiàn)場條件所限達(dá)不到規(guī)定的坡度要求時，應(yīng)請設(shè)計進(jìn)行驗算，制定處理方案，如采取反壓護(hù)道，砌筑短墻，用土工合成材料包裹等。（2）路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。填筑寬度應(yīng)比設(shè)計寬度大出2050cm，然后削坡成型。新舊路基填方，邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，臺階寬度對高速公路，一級公路為2m，其他公路不得小于1m，臺階底應(yīng)為24向內(nèi)傾斜的坡度(如下圖)。（4）沿河、魚塘地段的路基可設(shè)邊坡防護(hù)。如拋石防護(hù)，石籠防護(hù)，漿砌或干砌塊石護(hù)坡，或加大邊坡，一般在設(shè)計水位以下可采用1：(1.751.2)，常水位以下為1：21：3。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除，然后對軟基進(jìn)行加固處理，常用加固方法有置換土層、反壓護(hù)道、袋裝砂井、塑料排水板、碎石樁、砂樁等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質(zhì)材料填筑路堤，以減輕壓力。（三）路堤失穩(wěn)1、現(xiàn)象路堤以下軟基向兩側(cè)擠出，路堤坍塌或塌陷。2、原因分析（1）路堤筑于軟土地基之上，路堤填筑前未對軟基進(jìn)行處理，而路堤的重量又超過軟基的承載能力。（2）路堤填筑速率過快，使軟基來不及固結(jié)到夠提高承載力來克服路堤的重量。3、預(yù)防措施（1）在路堤施工以前對軟基進(jìn)行處理，提高其承載力。（2）控制填土速率，填土速率可以由理論計算或用下列方法確定：1）地面沉降速率：埋設(shè)沉降板，每隔12天觀測一次，要求中線表面日沉降量不大于10mm。2）邊樁水平位移：邊樁長1.01.5m，打入地面以下1.0m左右，要求日水平位移不超過5mm。3）地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋設(shè)孔隙水壓力計進(jìn)行觀測，要求孔隙水壓力不超過填土荷載應(yīng)力的5060。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料清除，然后對軟基進(jìn)行加固處理。常用加固方法有置換土，反壓護(hù)道，塑料排水板，碎石樁，砂樁，深層加固等，再將路基分層填筑，分層壓實。也可采用輕質(zhì)路堤，以減輕壓力。（四）路堤與構(gòu)筑物錯臺1、現(xiàn)象由于路堤與構(gòu)筑物的縱向不均勻沉降，造成構(gòu)筑物連接處在公路運行先期產(chǎn)生沉降差，引起錯臺，車輛行駛過程中跳車。2、原因分析（1）構(gòu)筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降，一般地區(qū)公路橋梁多為樁基礎(chǔ)，樁尖落到持力層，設(shè)計控制工后的沉降量一般為23cm，而橋臺后路堤，往往由于預(yù)壓荷載或固結(jié)時間不足，路堤壓縮及軟基沉降沒有全部完成，致使路堤竣工后沉降偏大，引起錯臺。（2）構(gòu)筑物后的填土，特別是開挖后的回填土，旌工時分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果差，壓實度偏低。3、預(yù)防措施（1）路堤填筑超前，待橋頭路堤沉降固結(jié)后(一般需預(yù)壓半年)再開挖進(jìn)行橋臺旋工。（2）路堤采用輕質(zhì)材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌塊。（3）進(jìn)行軟土地基處理。（4）橋臺后設(shè)一定長度的搭板，起緩沖作用。（5）小橋、涵洞允許有自身適量的、均勻的沉降，使之與路堤沉降相協(xié)調(diào)，例如采用箱形結(jié)構(gòu)、聯(lián)合基礎(chǔ)，加筋土橋臺等。4、治理方法對錯臺引起的橋頭跳車，需加強經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，對瀝青混凝土路面，需局部（橋頭部分）罩面，對橋頭混凝土砌塊裝配式面層需進(jìn)行適當(dāng)加補基層，抬高面層砌塊；對水泥混凝土路面，可采用加罩瀝青面層，以消除錯臺影響。（五）路堤基底壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象路堤基底地面經(jīng)壓實后達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實度。2、原因分析（1）基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等沒有清除。（2）基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又無法排出。3、防治措施（1）路基填筑以前應(yīng)清除地表種植土、草皮、樹根、淤泥，然后再進(jìn)行基底地面壓實。（2）對于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情況，應(yīng)先開縱橫向排水溝，排水疏平，再進(jìn)行壓實。如仍無法達(dá)到壓實度，則可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最佳含水量（2）的土，然后再進(jìn)行壓實。（六）路基填土壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象填土經(jīng)壓實度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實度。2、原因分析（1）填土含水量偏大或偏小，達(dá)不到最佳含水量。（2）填土顆粒過大（10mm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如：粉質(zhì)土、有機土及高塑指的粘土等。（3）填土厚度過大或壓實度不夠。3、預(yù)防措施（1）應(yīng)使土的含水量接近最佳含水量（2）時進(jìn)行壓實。（2）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強度和最大粒徑應(yīng)符合路基填料最小強度和最大粒徑要求。多雨潮濕地區(qū)當(dāng)采用天然稠度小于11，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用作高速公路、一級公路和二級公路上路床的填料時，應(yīng)采用各種措施(晾曬、摻加石灰粉等)使其壓實度達(dá)到上表標(biāo)準(zhǔn)。上述土用于下路床及上、下路堤的填料時，可采用輕型標(biāo)準(zhǔn)，其壓實度應(yīng)達(dá)到要求。（3）填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實度不小于8cm。（4）應(yīng)通過試驗來確定壓實機具和壓實遍數(shù)。（七）路基彈簧1、現(xiàn)象路基土在壓實時產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，如彈簧般上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達(dá)不到要求，俗稱彈簧土。2、原因分析（1）填土為粘性土，含水量過大，而水分又無法散發(fā)，在這種情況下進(jìn)行壓實，就會產(chǎn)生彈簧土。（2）下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧，或者下層水分通過毛細(xì)作用，滲入上層路堤，增加了上層的含水量，引起彈簧。（3）過度的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。3、預(yù)防措施（1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路堤填料。（2）填土在壓實時，含水量應(yīng)控制在最佳含水量兩個百分點之內(nèi)。（3）填上層土?xí)r，應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層土。（4）在填土?xí)r應(yīng)開好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。4、治理方法（1）將彈簧土翻開晾曬、風(fēng)干接近最佳含水量（+2）時再進(jìn)行壓實，或?qū)椈赏镣诔龘Q干土或透水性材料，如：砂礫、碎石等回填、壓實。（2）用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中，經(jīng)一定時間悶料，吸收土中水分，減少含水量，然后再進(jìn)行壓實。（八）溝槽回填土沉陷1、現(xiàn)象溝槽中填土局部或大片出現(xiàn)下沉，形成下凹現(xiàn)象。2、原因分析（1）溝槽中積水、淤泥、松土等沒有清除干凈就進(jìn)行回填。（2）基底未填滲水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。（3）回填厚度過大，沒有做到分層回填、分層壓實，回填土壓實度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。3、預(yù)防措施（1）溝槽回填前，應(yīng)排干積水，清除淤泥，松土及雜草、雜物。然后挖成臺階狀，再進(jìn)行回填。（2）基底應(yīng)鋪筑不小于30cm的砂墊層，然后宜用塑料指數(shù)小于6，水穩(wěn)定性好的透水性土回填至水位以上50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料，砂礫，高堿灰等回填。（3）回填土應(yīng)分層回填，分層壓實至達(dá)到規(guī)定壓實度，分層壓實厚度不超過20cm。4、治理方法（1）如是局部沉陷應(yīng)將沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分層回填，分層壓實，修復(fù)沉陷。如果土的含水量過大，無法壓實達(dá)到規(guī)定的壓實度，則可以均勻的拌入石灰后再壓實，修復(fù)沉陷。（2）如為大面積沉陷，而采用翻挖有困難時，則可以對溝槽采用加固措施，如回填石灰土、礫石砂、三渣材料來修復(fù)溝槽，并對溝槽上的路面厚度作適當(dāng)?shù)募雍?。（九）路床積水1、現(xiàn)象路床上有水無法排走2、原因分析（1）路床平整度差，凹凸不平，在凹槽處形成積水。（2）路床橫坡過小，無法將水通過橫坡排除。（3）路床開挖后，沒有做好排水盲溝，或排水盲溝淤塞，使路槽水無法排出到邊溝中去。（4）路床標(biāo)高低于周圍路面標(biāo)高，而路基又沒有邊溝或其他排水設(shè)施，以至路床水無法排除。3、預(yù)防措施（1）路床平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。（2）路床橫坡應(yīng)23，以利排水。（3）路槽開挖后，應(yīng)開設(shè)盲溝，并同邊溝連通。（4）路基應(yīng)開好排水邊溝，或做好其他排水措施。4、治理方法根據(jù)路床積水原因，按不同的情況采取不同的措施(如預(yù)防措施)，將路床積水排出。（十）路肩盲溝淤塞1、現(xiàn)象路肩盲溝不能起到排水作用，造成路床積水。2、原因分析（1）盲溝中回填的材料含泥量過大，堵塞了盲溝的排水通道，使盲溝不能排水。（2）當(dāng)路基填筑的是粉煤灰材料時，盲溝于粉煤灰路基相連一側(cè)，沒有設(shè)土工織物，使粉煤灰流入盲溝中，造成盲溝淤塞。3、預(yù)防措施（1）盲溝中應(yīng)回填含泥量小于5%的有一定級配的透水材料，如碎石、道渣、砂礫等。（2）如是粉煤灰路基，路基與粉煤灰相連一端應(yīng)包土工織物，以阻隔粉煤灰隨水一起流入盲溝。4、治理方法將淤塞盲溝中的填料挖出，然后根據(jù)產(chǎn)生淤塞的不同原因分別采取不同的措施(如預(yù)防措施)。（十一）路肩車轍、坑槽1、現(xiàn)象路肩低洼不平，低洼處易積水。2、原因分析（1）行駛車輛車輪碾壓。（2）土路肩表面不密實或土質(zhì)粘性不足，經(jīng)暴雨沖刷形成縱橫溝槽。（3）路面排水不暢，在路緣石外側(cè)滲水形成溝槽。（4）路肩培土不均勻，壓實度不夠。經(jīng)自然沉降后形成坑槽。3、預(yù)防措施（1）路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜種植草皮，并經(jīng)常修剪。（2）設(shè)置截水明槽，自縱坡坡頂起，每隔20m左右兩側(cè)交叉設(shè)置3050cm寬的斜向截水明槽，并用碎(礫)石填平。同時在路肩邊緣處設(shè)置高812cm，頂寬812cm的攔水帶，在每條截水明槽處留一滴水缺口，其下邊的邊坡用草皮或砌石加固，使雨水集中在截水明槽內(nèi)排出。（3）路肩施工時，路肩不得高于路面。（4）路肩培土應(yīng)控制壓實度，路肩橫坡應(yīng)較路面橫坡大12。4、治理方法（1）及時養(yǎng)護(hù)維修，用與原路肩相同的土填平壓實。（2）硬路肩用同類型路面的方法養(yǎng)護(hù)維修。（十二）路肩與路面錯臺1、現(xiàn)象路肩低于或高于路面，造成路面?zhèn)认蛲饴痘蚺潘粫?，路面積水等。2、原因分析（1）由于路肩培土壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，邊坡外向傾斜，路肩下沉使路肩低于路面，造成錯臺。（2）施工過程中，路肩培土沒有到位或過于偏高。3、預(yù)防措施（1）施工時嚴(yán)格控制路肩培土壓實度，大型壓實機具不能用時，應(yīng)用小型壓實機具壓實，且輔以人工修平。（2）路肩培土到位，橫坡修整到位。4、治理方法（1）路肩低于路面時，用同類型的土填平壓實，保持適當(dāng)橫坡。（2）路肩高于路面時，鏟除多余的土，并整平拍實。（十三）邊溝積水1、現(xiàn)象邊溝長期處于積水狀態(tài)，無法排水。2、原因分析（1）邊溝長期不疏通，造成淤塞。（2）邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞。（3）原排水系統(tǒng)破壞。3、預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保持設(shè)計斷面，及時清除雜物，溝底保持不小于0.5的縱坡，平原地區(qū)排水困難和地段應(yīng)保持不小于0.2%的縱坡，對于沿線開發(fā)的路段一般在300500m左右分路段將水流接入地區(qū)的排水分流。4、治理方法及時清理雜草、淤泥，疏通邊溝且修整至設(shè)計斷面尺寸和縱坡。（十四）路床壓實寬度不足1、現(xiàn)象路床的碾壓寬度不足，局部或全部小于路面結(jié)構(gòu)的寬度造成路面結(jié)構(gòu)處與未壓實的軟路基上，在雨水滲入后，土基失穩(wěn)路邊下沉。2、原因分析放樣不準(zhǔn)，或邊線樁丟失移位，使碾壓失去目標(biāo)。3、預(yù)防措施（1）加強測量放樣的檢查、復(fù)核工作，健全放樣校對制度。（2）碾壓路床邊線時，應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度約1015cm。4、治理方法（1）如尚未修筑路面結(jié)構(gòu)，可采取人工補夯壓實后再修筑路面結(jié)構(gòu)。（2）如已修筑路面，并發(fā)生路邊下沉，通過養(yǎng)護(hù)維修用面層材料罩平，調(diào)整平整度。（十五）路肩邊坡過陡1、現(xiàn)象填土路堤邊坡小于設(shè)計邊坡(一般為1：1.5)。造成邊坡滑動。2、原因分析（1）放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足。（2）受地理或周邊建筑物限制，人為約束路堤填土底層寬度不足。3、預(yù)防措施（1）加強放樣復(fù)核驗收制度。（2）施工人員發(fā)現(xiàn)實際地形無法滿足設(shè)計邊坡時，應(yīng)及時與設(shè)計聯(lián)系。4、治理方法（1）調(diào)整邊坡（2）在無法調(diào)整邊坡時，當(dāng)邊坡小于1：1.1并大于1：1.5時，可加建漿砌塊石護(hù)坡，當(dāng)邊坡大于1：1.1時宜改建為漿砌塊石擋土墻。（十六）中央分隔帶內(nèi)部積水滲人路面結(jié)構(gòu)層1、現(xiàn)象當(dāng)原設(shè)計中央分隔帶未設(shè)置排水措施的道路，路面出現(xiàn)局部損壞，甚至有路基翻漿現(xiàn)象，翻挖路面結(jié)構(gòu)時發(fā)現(xiàn)路床內(nèi)有積水。2、原因分析當(dāng)中央分隔帶原設(shè)計未設(shè)置排水措施，帶內(nèi)種植綠化，雨后積水滲入路面結(jié)構(gòu)中的三渣層頂面和礫石砂基層內(nèi)。行車碾壓時，中央分隔帶滲入三渣層面的水或瀝青面層在雨水下滲后的水在動水壓力作用下，使三渣層逐漸損壞，引起瀝青面層坑塘并出現(xiàn)局部石灰反漿，底基層礫石砂層內(nèi)積水泡軟土路基，久而久之軟化的土路基翻漿也出現(xiàn)在路面面層。3、預(yù)防措施中央分隔帶內(nèi)設(shè)計縱橫向盲溝，并與車行道路肩內(nèi)盲溝聯(lián)通一直排到公路邊溝，在城市道路中盲溝排水出口可采用加勁透水軟管接入雨水進(jìn)水口或雨水窨井。4、治理方法在中央分隔帶兩邊沿側(cè)石開挖溝槽設(shè)置截水的盲溝或鋪設(shè)加勁透水軟管，如縱向前后有河道可直接排入河道。如縱向無法排水，則每隔40m左右在車行道開槽鋪設(shè)盲溝或加勁透水軟管接入雨水進(jìn)水口或窨井或公路邊溝。（十七）砌石護(hù)坡砌石護(hù)坡沉陷開裂：1、現(xiàn)象護(hù)坡塊石沉陷，相鄰塊石出現(xiàn)錯臺，勾縫脫落，護(hù)坡塊石下面填土流失，出現(xiàn)空洞。2、原因分析（1）護(hù)坡下面填土不密實，自然下沉使護(hù)坡隨之沉陷。（2）路肩填土不密時，下沉后出現(xiàn)裂縫，雨水滲入裂縫后，沖刷護(hù)坡下填土，導(dǎo)致護(hù)坡沉陷。（3）護(hù)坡砌石質(zhì)量低下，座漿不密實，碎石墊層太薄，甚至不設(shè)墊層，從而都將導(dǎo)致護(hù)坡塌陷。（4）護(hù)坡坡腳不穩(wěn)固，坡腳走動，護(hù)坡下滑，出現(xiàn)沉陷、開裂。3、預(yù)防措旋（1）注意邊坡填土質(zhì)量，填土必須分層填筑分層夯實，寬度要稍大于設(shè)計寬度，然后再削坡成形；寬度不夠時，不得用貼面的方法加寬邊坡，必須挖成臺階形后，再分層加寬夯實。（2）護(hù)坡碎石墊層必須按規(guī)范要求墊筑，拍實塞緊，砌筑時塊石必須座漿，塊石之間相互嵌縫，但塊石之間不能直接接觸，縫隙應(yīng)均勻，縫隙之間用砂漿堵滿塞緊。（3）在護(hù)坡的中、下部要設(shè)置泄水孔以排泄坡后的積水，減少滲透壓力，泄水孔孔徑為10cm，間距23m，泄水孔應(yīng)設(shè)反濾層。（4）土路肩應(yīng)夯實，拍平，以利排水。多雨地區(qū)的高路基的路肩應(yīng)加鋪草皮或硬路肩，也可設(shè)置急流槽采用集中排水，以防雨水沖刷邊坡。4、治理方法（1）已以沉陷開裂的護(hù)坡應(yīng)拆除重砌，重砌前應(yīng)先將護(hù)坡下的填土補足，夯實、修平。（2）如時間緊迫或沉陷嚴(yán)重可能出現(xiàn)滑坡時，可采用壓密注漿加固土體的方法進(jìn)行加固處理。勾縫砂漿脫落：1、現(xiàn)象勾縫砂漿開裂脫落或砂漿松散脫落。2、原因分析（1）護(hù)坡塊石沉陷，相鄰塊石錯位，勾縫砂漿隨之脫落。3、預(yù)防措施（1）提高護(hù)坡砌石質(zhì)量，防止護(hù)坡下沉。（三）表面不平整1、現(xiàn)象護(hù)坡表面凹凸不平，坡面起伏或局部塌陷，實測平差度超限。2、原因分析（1）護(hù)坡下面填土不密實，自然下沉，護(hù)坡隨之沉陷，或填土不足時，用貼面方法修補，產(chǎn)生滑坡，影響平正度。3、預(yù)防措施（1）提高護(hù)坡砌石質(zhì)量，防止護(hù)坡沉陷。4、治理方法將沉陷部分或過分凸出部分的塊石挖出，將護(hù)坡下面填土按規(guī)范削平、補足，用表面平整的塊石重新砌筑，并將與周圍塊石縫隙用砂漿填滿塞實，重新勾縫。4、軟土地基處治質(zhì)量通病防治措施砂石墊層：（一）表面不平整、粗細(xì)粒料分離1、現(xiàn)象不密實，粗細(xì)分離，表面松散，有凹坑，車轍等。2、原因分析（1）原材料級配，粗、細(xì)料含量不當(dāng)，大多是細(xì)料不足。（2）碾壓法施工時，含水量過低；（3）上覆層施工不及時，重型車輛在其表面行駛時變速，轉(zhuǎn)向。3、預(yù)防措施（1）原材料級配應(yīng)符合規(guī)范要求。（2）碾壓時含水量控制一般為812；（3）碾壓成型后，應(yīng)及時進(jìn)行上覆層施工。在上覆層未施工前嚴(yán)禁重型車輛行駛。4、治理方法（1）添加適量細(xì)料，重新翻拌，控制合適的含水量進(jìn)行碾壓。（2）碾壓成型后封閉交通，并及時進(jìn)行上覆層的施工。（二）排水不暢1、現(xiàn)象路基填料嵌入砂石墊層空隙，堵塞污染砂石墊層，排水不暢。2、原因分析（1）砂石墊層空隙太大，被路基填料堵塞。（2）路基填料粉粒含量過多，無足夠粘結(jié)力，易產(chǎn)生松散。3、預(yù)防措旋（1）砂石墊層應(yīng)有一定級配，并防止離析。（2）采用土工織物隔離。4、治理方法（1）砂石墊層表面與5cm用砂作封層；（2）采用土工合成材料隔離。（三）路基坡腳砂料流失1、現(xiàn)象砂石墊層中路基坡腳部分，受排水層內(nèi)水流影響局部流失。2、原因分析排水墊層坡腳部分無護(hù)擋物。3、預(yù)防措施砂石墊層寬度應(yīng)寬出路堤邊腳0.51.0m，兩端以片石砌或成采用土工合成材料防護(hù)。4、治理方法（1）砂石墊層應(yīng)有一定級配；（2）采用土工合成材料隔離。（四）墊層材料壓實度不足1、現(xiàn)象（1）墊層表面輪跡明顯。（2）表面松散并有規(guī)律裂紋。（3）干容重測試不合格。2、原因分析（1）松鋪厚度太大，無法壓實。（2）壓路機碾壓功能太小。（3）碾壓遍數(shù)不夠。3、預(yù)防措施加強上下工序和施工工藝措施的檢查和監(jiān)理。4、治理方法（1）按規(guī)定1020cm壓實厚度攤鋪壓實，超厚時分二層攤鋪壓實。（2）更換碾壓功能小的壓路機，或改用振動壓路機。（3）對干密度不足的墊層增加碾壓遍數(shù)。土工合成材料：用于處理道路工程淺層軟基整治的土工合成材料主要有：土工格柵（雙向或單向）和土工織物（有紡或無紡類，編織類）。土工格柵及編織類土工織物具有抗拉強度高的特點，而無紡針刺類土工織物具有排水效果較好的特點。常見的通病有：（一）土基強度提高不足1、現(xiàn)象（1）承載力提高不明顯。（2）排水效果不明顯。（3）隔離層效果不明顯。2、原因分析（1）土工擱柵主要起加筋作用，如果擱柵強度不足，起不到調(diào)整應(yīng)力分布作用；若設(shè)計荷載較大，單靠一二層土工擱柵不足以達(dá)到設(shè)計強度，應(yīng)根據(jù)設(shè)計選用合理層數(shù)與布置間距；土工擱柵要與填料緊密咬合在一起才有顯著效果，若擱柵之間的填料為一般填土且壓實不足，則加筋作用不顯著；如果擱柵錨固長度不足，產(chǎn)生滑動也會出現(xiàn)強度降低現(xiàn)象。（2）土工織物的排水效果與土工織物的厚度有密切關(guān)系，選用的土工織物太薄，透水能力就低。（3）起隔離層作用的土工織物應(yīng)具有一定的抗撕裂與抗頂破強度，尤其是與棱角的礫料接觸時。3、防治措施（1）針對承載力提高不明顯應(yīng)選擇抗拉強度大的擱柵材料、增加格柵鋪設(shè)層數(shù)、選擇砂礫料作為填料及采用反包法以增大錨固力。（2）針對排水不暢可選用克數(shù)較大的土工織物或加鋪土工織物墊層的措施。（3）針對隔離作用不明顯應(yīng)選用抗撕裂與抗頂破強度高的土工布。（二）土工布搭接長度不夠1、現(xiàn)象土工布未發(fā)揮整體作用，受力后分離。2、原因分析土工布搭接長度不足。3、預(yù)防措施土工布采用搭接法，連接長度不小于30cm，采用縫接法，縫接寬度應(yīng)不小于5cm；采用粘結(jié)法寬度不小于5cm，粘結(jié)強度不低于土工合成材料的抗拉強度。4、治理方法挖除填料后增加一段符合兩端搭接長度的土工布，或采取搭接部位粘接或縫接的措施。（三）土工布攤鋪不平1、現(xiàn)象土工布攤鋪不平，出現(xiàn)扭曲折皺現(xiàn)象2、原因分析（1）土工布鋪設(shè)時未拉緊或兩端錨固不牢。（2）鋪設(shè)土工布的土層表面不平整。3、預(yù)防措施（1）鋪設(shè)時用人工拉緊，必要時可采用插釘?shù)却胧┌淹凉げ脊潭ㄔ谔钔翆颖砻妗＃?）鋪設(shè)土工布的土層表面應(yīng)碾壓平整，表面嚴(yán)禁碎塊石等堅硬凸出物。在距土工布層8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不大于6cm。（3）傾卸路堤填料時，應(yīng)采用后卸式卡車沿土工布兩側(cè)邊緣傾卸，并將土工布張緊。4、治理方法拆除重鋪。（四）路堤加筋用的土工擱柵受施工機械損壞1、現(xiàn)象土工擱柵在運輸車輛或碾壓機械作用下被拉斷。2、原因分析土工擱柵鋪設(shè)在未經(jīng)壓實平整的填土上，或有個別擱柵翹起或嵌有大塊石。3、預(yù)防措施路堤填料壓實平整，兩端及搭接處錨固可靠。4、治理方法拆除重鋪。5、道路基層質(zhì)量通病防治措施（一）混合料配合比不穩(wěn)定1、現(xiàn)象廠拌混合料的“骨灰比”，二灰比及含水量變化大，其偏差常超出允許范圍。混合料的色澤不一，含水量多變。在現(xiàn)場碾壓23遍后，出現(xiàn)表面粗糙，石料露骨或過分光滑。現(xiàn)場取樣的試件強度離散大。2、原因分析（1）采石廠供應(yīng)的碎石級配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定；料堆不同部位的碎石由于離析而粗細(xì)分布不均、影響了配比、外觀及強度。（2）消解石灰含水量過大、粉煤灰含水量受料源(池灰)及氣候影響，灰堆與灰頂含水量不一，都影響了混合料含水量和拌和的均勻性。（3）拌和場混合料配合比控制不準(zhǔn)，含水量變化對重量影響未正確估算；計量系統(tǒng)不準(zhǔn)確或僅憑經(jīng)驗按體積比放料，甚至連續(xù)進(jìn)料和出料，使混合料配合比波動。（4）混合料放到堆場時，由于落差太高造成離析；出廠又未翻拌，加劇了配合比變化?，F(xiàn)場攤鋪時，由于人工或機械原因造成粗細(xì)分離。3、預(yù)防措施（1）骨料級配必須滿足設(shè)計要求，采購時應(yīng)按規(guī)定采購，進(jìn)料時進(jìn)行抽檢，符合要求后使用。（2）拌和場應(yīng)設(shè)堆料棚，棚四周要有排水設(shè)施，使粉煤灰內(nèi)水分充分排走。消介石灰的含水量應(yīng)控制在30左右，成粉狀使用。（3）混合料拌和場，必須配備計量斗，對各種原材料按規(guī)定的重量比計量；要求不高時也可按材料松容重折算成體積比，進(jìn)行計量控制。每種原材料的數(shù)量應(yīng)控制在其使用量的5誤差范圍內(nèi)。當(dāng)含水量變化時，要隨時調(diào)整計量，或調(diào)整體積比保證進(jìn)料比準(zhǔn)確。（4）混合料拌制時，拌和機應(yīng)具備聯(lián)鎖裝置，即進(jìn)料門和出料門不能同時開啟，以防連續(xù)出料，造成配合比失控。（5）堆場混合料有離析時，在出廠前必須用鏟車進(jìn)行翻堆。使堆料上下翻拌均勻。裝車時鏟斗不要過高，以免混合料離析。（6）加強混合料配比抽檢，凡超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍，必須重新拌制，達(dá)到質(zhì)量要求后才能出場。4、治理方法（1）發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的混合料粗細(xì)料分離，應(yīng)在現(xiàn)場重新翻拌均勻后再攤鋪或者退料。（2）局部范圍出現(xiàn)露骨、或過分光滑，可局部翻松10cm厚度以上，撒入預(yù)拌好的石灰粉煤灰細(xì)料或粗骨料，拌勻后，再重新碾壓。摻加量視具體情況而定。（二）混合料含水量波動大1、現(xiàn)象送至工地的混合料含水量不均勻，忽高忽低，無法正常攤鋪、碾壓，給施工時的放樣，松鋪系數(shù)的確定，攤鋪、碾壓帶來困難，影響設(shè)計標(biāo)高、平整度、壓實度的有效控制。2、原因分析（1）消石灰、粉煤灰含水量偏大或偏小，失去控制。（2）混合料拌制時，加水過多。（3）混合料堆置時間過長而造成混合料過干。（4）混合料出廠時，未經(jīng)翻堆而造成含水量不均勻。3、預(yù)防措施（1）混合料的出廠含水量應(yīng)控制在混合料的最佳含水量上浮25的范圍內(nèi)，根據(jù)天氣情況（氣溫、晴雨）取值。（2）供料單位應(yīng)搭建石灰、粉煤灰防雨棚，以利含水量控制。面積一般不小于500m2，按1：2比例分隔。當(dāng)露天堆放的石灰粉煤灰含水量偏大時，棚內(nèi)材料可作備用。（3）混合料堆放時間不應(yīng)超過規(guī)定的時間（如24h），若遇雨，料堆應(yīng)有遮蓋物，并停止生產(chǎn)。4、治理方法（1）出廠的混合料，應(yīng)隨氣候和季節(jié)，以及攤鋪方式（機鋪或人工攤鋪）控制含水量。氣溫高、攤鋪速度慢、含水量可取偏高值。混合料料堆出廠前，必須進(jìn)行翻堆，使混合料的含水量表里一致、色澤均勻。（2）送至工地的混合料，攤鋪前若發(fā)現(xiàn)含水量低于允許碾壓含水量范圍時，在現(xiàn)場路床外將混合料加水復(fù)拌，或者退至供料單位重新拌和后再用，但必須在兩天內(nèi)。（3）送至工地的混合料若含水量偏大，應(yīng)在天氣晴好時方能攤鋪。以利蒸發(fā)，但不應(yīng)超過兩天。（三）混合料離析1、現(xiàn)象混合料粗細(xì)料分布不勻，局部骨料或細(xì)料比較集中，骨料表面無細(xì)料粘附或粘附不好。混合料離析會造成平整度不好和結(jié)構(gòu)強度不均勻等病害。2、原因分析（1）混合料拌和時含水率控制不好，過干或過濕。（2）混合料機拌時間不足，粗細(xì)料未充分拌勻。（3）混合料直接用鏟車翻拌。拌和質(zhì)量得不到保證。（4）皮帶運輸機輸送帶位置偏高，送出來的混合料落入料堆時發(fā)生離析，大粒徑骨料滾至底部和二側(cè)，偏細(xì)料集于中間，而出廠時又未進(jìn)行翻堆。（5）混合料未按規(guī)定配比進(jìn)行拌和或者石料級配不好。3、預(yù)防措施（1）混合料在拌和時應(yīng)控制好含水量，石灰、粉煤灰的含水量應(yīng)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，若過干時，應(yīng)適當(dāng)加水調(diào)濕。（2）拌和時間應(yīng)不小于30s，以混合料拌和均勻為度。（3）皮帶運輸機高度應(yīng)小于3m。以減少離析。（4）控制好石料的級配，若級配稍有偏差，應(yīng)通過試驗進(jìn)行調(diào)整。4、治理方法（1）出廠前發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)采用鏟車翻堆將混合料拌勻后再出廠。（2）混合料由于集料級配不好或配合比控制不當(dāng)，而造成的離析，則應(yīng)通過增加細(xì)料或粒料進(jìn)行復(fù)拌，以消除離析現(xiàn)象。（3）進(jìn)入施工現(xiàn)場的混合料發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時應(yīng)在現(xiàn)場路床外拌勻后再攤鋪，或者退料。（四）混合料攤鋪時離析1、現(xiàn)象（1）用攤鋪機攤鋪后，攤鋪機兩側(cè)骨料明顯偏多，壓實后，表面呈現(xiàn)帶狀露骨現(xiàn)象。（2）人工攤鋪后，混合料局部離析，粗細(xì)料局部集中。2、原因分析（1）出廠混合料不均勻，或者運輸與傾卸過程中產(chǎn)生離析。（2）攤鋪機的攤鋪過程中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)而二灰集中在中間。攤鋪寬度愈寬，混合料含水量越小，粗細(xì)料分離越明顯。（3）人工攤鋪時，攤鋪工具使用不當(dāng)，如用釘耙等，使粗集料集中于表面，細(xì)料沉于下部，形成離析。3、預(yù)防措施（1）進(jìn)混合料前，應(yīng)先對供料單位原材料質(zhì)量情況進(jìn)行實地考查，并對混合料的配合比、拌和工藝進(jìn)行試拌、復(fù)驗，保證出廠混合料均勻，含水量合適。（2）攤鋪機攤鋪時，分料器內(nèi)始終充滿混合料，以保證分料器轉(zhuǎn)動時混合料均勻攪動。（3）根據(jù)攤鋪機的機型以及配合比中細(xì)料的多少，通過試鋪確定攤鋪的最大寬度，一般應(yīng)控制在機器最大攤鋪寬度的2/3。攤鋪速度不大于4m/min。（4）非機鋪時進(jìn)入現(xiàn)場的混合料應(yīng)按攤鋪厚度來估算卸料堆放距離。卸車時宜采用拖卸，即車邊走邊卸，以減少翻卸造成離析。（5）嚴(yán)禁使用釘耙攤鋪混合料和鐵鍬高拋混合料。4、治理方法（1）機攤完畢后，先初壓一遍，基層表面局部出現(xiàn)離析，露骨松散時，應(yīng)及時掃嵌事前拌和均勻的石灰粉煤灰。掃嵌后，應(yīng)適當(dāng)灑水并及時碾壓。（2）基層表面出現(xiàn)小范圍細(xì)料集中，應(yīng)及時進(jìn)行翻挖，挖深10cm以上。撤上適量的碎石，灑水、拌勻、攤平、碾壓，并于周邊接順。（3）離析嚴(yán)重，涉及范圍大，應(yīng)挖除、重鋪。（五）混合料碾壓時彈簧1、現(xiàn)象混合料碾壓時不穩(wěn)定、隨著碾輪隆起，腳踩上去如橡皮土。2、原因（1）土基或下臥層彈簧，由于基礎(chǔ)承載力不足，使基層無法正常碾壓。（2）混合料含水量偏大，細(xì)料過多。3、預(yù)防措施（1）鋪筑混合料前，必須對土基或下臥層進(jìn)行檢測，達(dá)到質(zhì)量要求后才能鋪筑。否則應(yīng)進(jìn)行處理或加固。（2）混合料中的二灰用量及含水量，應(yīng)符合設(shè)計。如攤鋪時發(fā)現(xiàn)個別料車含水量過高，應(yīng)另行堆放，集中處理，不應(yīng)混攤在一起。4、治理方法（1）產(chǎn)生彈簧的地方，必須將混合料翻挖掉。若土路基“彈簧”，應(yīng)將“彈簧”土清除，在該處進(jìn)行換土或加固后，重新鋪筑。鋪筑時，應(yīng)將周邊混合料刨松，與新鋪的成為一體，再進(jìn)行壓實，此項處理應(yīng)在一周之內(nèi)完成，以利新老結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)。（2）混合料過濕造成“彈簧”，則應(yīng)停止碾壓，并進(jìn)行翻松晾干至接近最佳含水量時進(jìn)行碾壓。（六）基層表面灰漿過厚1、現(xiàn)象基層表面灰漿過多，雨天泥濘，晴天塵土飛揚。2、原因（1）混合料中二灰用量過多。（2）混合料含水量偏大，碾壓時二灰漿翻至表面。（3）碾壓時，人為地澆水、提漿，造成表面二灰過多。3、防治措施（1）在拌制混合料時，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌制，尤其是應(yīng)控制二灰的用量。（2）嚴(yán)格控制混合料的出廠含水量，送至工地混合料的含水量應(yīng)控制在較最佳含水量大25范圍內(nèi)，具體應(yīng)根據(jù)天氣情況確定。以攤鋪完畢后混合料能接近最佳含水量為度。（3）在接近最佳含水量（+2一1）時進(jìn)行碾壓。碾壓時先輕后重，先靜后振，尤其在進(jìn)行振動碾壓時，應(yīng)注意混合料有否冒漿，若有，應(yīng)采用靜壓，以防止過多的二灰冒至表面。（4）嚴(yán)禁采用澆水提漿碾壓。當(dāng)攤鋪好的混合料過干時，可適當(dāng)噴水，但不允許澆水，并用輕壓路機普壓一遍，然后用振動壓路機先靜后振，直至壓實，不能邊澆水邊振壓，使二灰漿水大量冒出。（七）基層壓實度不足1、現(xiàn)象壓實度不合格或合格率低。開挖樣洞可看到骨料松散、不密實。2、原因分析（1）碾壓時，壓路機噸位與碾壓遍數(shù)不夠。（2）碾壓厚度過厚，超過施工規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度。（3）下臥層軟弱，或混合料含水量過高或過低無法充分壓實。（4）混合料配合比不準(zhǔn)，石料偏少、偏細(xì)，二灰偏多。（5）混合料的實際配合比與使用的原材料同確定最大干密度時的配比與材料有較大差異。3、防治措施（1）碾壓時，壓路機應(yīng)按規(guī)定的碾壓工藝要求進(jìn)行，一般先用輕型壓路機（812t）穩(wěn)壓三遍，再用重型壓路機（1216t）復(fù)壓68遍，最后用輕型壓路機打光，至少兩遍。（2）嚴(yán)格控制壓實厚度，一般不大于20cm最大不超過25cm。（3）嚴(yán)格控制好混合料的配比和混合料的均勻性，以及混合料的碾壓含水量。（4）對送至工地的混合料，應(yīng)抽樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)密度的試驗，通過試驗來確定或修正混合料標(biāo)準(zhǔn)密度。（5）下臥層軟弱或發(fā)生彈簧時，必須進(jìn)行處理或加固。（6）加強現(xiàn)場檢驗，發(fā)現(xiàn)壓實度不足，應(yīng)及時分析原因，采取對策。（八）施工接縫不順1、現(xiàn)象基層表面拼縫不順直，或在拼縫處有明顯高低不平。2、原因分析（1）先鋪的混合料壓至邊端時，由于推擠原因，造成“低頭”現(xiàn)象，而在拼縫時未作翻松，直接加新料，由于壓縮系數(shù)不同，使該處升高。（2）先鋪的邊端部分碾壓時未壓，后攤鋪時部分接下去攤鋪，雖然松方標(biāo)高一致，但先攤鋪部分含水量較低壓縮性較小，碾壓后形成高帶。（3）攤鋪機攤鋪時，縱向拼縫未搭接好。先鋪段邊緣的成型密度較低；后鋪段搭接時拋高又未控制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。3、防治措施（1）精心組織施工，盡可能減少施工段落和縱向拼縫，減少接縫。（2）在分段碾壓時，拼縫一端應(yīng)預(yù)留一部分不壓（35m）以防止推移、影響壓實，同時又利于拼接。（3）攤鋪前，應(yīng)將拼縫處已壓實的一端先翻松（長度約0.51m）至松鋪厚度，連同未壓部分及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體。對橫向接縫壓路機可以橫向碾以利端部壓實。（4）人工攤鋪時，盡可能整個路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。攤鋪機攤鋪時，應(yīng)考慮新鋪的一端要與已攤好的結(jié)構(gòu)層有0.5m左右的搭接，發(fā)現(xiàn)接縫局部漏料應(yīng)隨即修整。待第二幅攤好后，再開始第一幅的碾壓，以防止碾壓時的橫向推移。（九）施工平整度不好1、現(xiàn)象壓實后表面平整度不好，不符合規(guī)范驗收。2、原因分析（1）人工攤鋪時沒有按方格網(wǎng)控制平整度，只靠肉眼在小面積內(nèi)控制平整，大面積就無法控制。（2）機鋪時不能均勻行駛、連續(xù)供料，停機點往往成為不平點。由于分料器容易將粗料往二邊送，壓實后形成“集料窩”，影響平整度。（3）混合料系由幾家單位供應(yīng)故級配區(qū)別較大，影響松鋪系數(shù)和壓實系數(shù)；混合料的含水量不均勻，混合料離析，粗細(xì)不勻，均對平整度產(chǎn)生不良影響。（4）下臥層不平，混合料攤鋪時雖表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。3、預(yù)防措施（1）非機鋪時，在基層兩側(cè)及中間設(shè)立標(biāo)高控制樁，縱向每5m設(shè)一個斷面，形成網(wǎng)格，并計算混合料攤鋪量。以此作為控制攤鋪的基準(zhǔn)和卸料的依據(jù)。（2）機鋪時要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪，分料器中的料應(yīng)始終保持在分料器高度的2/3以上。（3）類同或同一廠家的料鋪在同一段上，不要混雜；不同廠家的料松鋪系數(shù)應(yīng)由試驗確定；混合料配比應(yīng)穩(wěn)定。含水量均勻，以減少供料離析程度。（4）下臥層的平整度應(yīng)達(dá)到驗收要求。（5）卸料后宜及時攤鋪，若堆放時間較長，攤鋪時，應(yīng)將料堆徹底翻松，使混合料松鋪系數(shù)均勻一致。（6）用鏟車、推土機攤鋪時，其行駛路線應(yīng)該均勻，不應(yīng)隨意加鋪混合料，以防松緊不一。（7）攤鋪好以后，應(yīng)進(jìn)行攤鋪層平整度修整，然后進(jìn)行碾壓。4、治理方法先進(jìn)行初壓，初壓后，若發(fā)現(xiàn)局部平整度不好，超高部分鑿平，低凹部分可將其至少翻松至10cm以上，再加混合料，攤平碾壓密實。嚴(yán)禁貼薄層。（十）表面起塵松散1、現(xiàn)象基層表面局有松散石子和灰料，干燥時塵土飛揚，雨天時泥漿四濺。2、原因分析（1）混合料級配灰量多，特別是在高溫季節(jié)表面干燥快，養(yǎng)護(hù)不及時使表面二灰松散。（2）碾壓時灑水多，表面冒漿干燥后導(dǎo)致起殼松散。（3）混合料養(yǎng)護(hù)期不足、強度未充分形成就通車，將表面壓壞使二灰和石料松散。（4）施工中為了表面平