左側后視鏡如何判斷車距.doc

左側后視鏡如何判斷車距： 中國路上行駛的車輛都為左舵車，駕駛員位于車輛的左側，因而對于車輛左側的視野比較好掌握。而通過后視鏡判斷左側車道后車的距離，我們推薦使用以下方法： 后車車身已經(jīng)進入后視鏡虛線左側的危險區(qū)域，說明后車與你的車車距很近，此時不能轉向。 后車車身左側已貼近安全區(qū)與危險區(qū)邊界，我們應該提高警惕，但此時打燈轉向依然是安全的。 后車在安全區(qū)，位于后視鏡中央，說明后車與你的車車距有15-20米，可以正常地進行轉向操作。 后車在安全區(qū)內(nèi)，位于后視鏡中央靠右的位置，說明后車與你的車車距較大，可以正常地進行轉向操作。 上面提到的四種情況下，兩車實測距離可參看上圖。右側后視鏡如何判斷車距： 由于駕駛員位于車輛的左側，因而右側車道的情況較難掌握，而且左側外后視鏡盲區(qū)比右側的大，所以在判斷后車距離的時候，我們可以使用以下的方法： 后車占據(jù)后視鏡一半的區(qū)域，車身只有一半被看到。此時，后車離你的車距離很近，你的車應保持現(xiàn)有車道行駛，不應轉向。 后車占據(jù)外后視鏡一半的區(qū)域，能看到整臺車。此時，后車離你的車距離約有10米，在車速較慢的情況下可以打燈后進行轉向操作。 后車占據(jù)外后視鏡1/3的區(qū)域，能看到整臺車。此時，后車離你的車距離約有15米，可以進行轉向操作。 后車占據(jù)外后視鏡1/4的區(qū)域，能看到整臺車。此時，后車離你的車距離約有24米，可以進行轉向操作。 上面提到的四種情況下，兩車實測距離可參看上圖。 雖然后視鏡能夠幫助我們判斷后車距離，但是由于盲區(qū)的無法完全消除，我們在轉向前除了要看外后視鏡還得扭頭去看看左右側窗外是否有車，這樣才能確保轉向時的安全。關于車輛盲區(qū)，我們可以參看以下這篇文章。判斷前后車距離，確定是否保持安全間距。 跟車太近是造成追尾事故的主要原因。作為前車，我們應該避免后車跟車太近，如后車車速太高我們應該盡量讓其先通過；作為后車，我們應該與前車保持安全距離，避免緊急情況制動不及而發(fā)生事故。通過目測判斷前車距離： 與前車的距離是通過目測車輛前部遮擋前車后部的面積來確定的。車型不同，其前部視野不同，因而不同車型判斷前車距離的標準也不一樣，需要車主根據(jù)自己車輛的實際情況來確定。本文僅介紹判斷車距的一般方法。我們測試使用的車型是一臺本田鋒范以及一臺長城賽弗，賽弗作為前車。 前車的輪胎下緣能夠被看到，此車前車離后車距離5米。 前車的保險杠下緣能夠被看到，此車前車離后車距離1.2米。我們的前車是一臺SUV，底盤較高。如果前車是轎車，則在此車距下，在后車內(nèi)已看不到前車的保險杠上緣了。 前車的保險杠上緣能夠被看到，此時前車離后車距離0.5米。我們的前車是SUV，底盤較高。如果前車是轎車，則在此車距下，在后車內(nèi)已看不到前車牌照的一小半了。通過內(nèi)后視鏡判斷后車距離： 通過后車在后視鏡中影像的位置可以大體判斷出后車離本車的距離。和通過目測測量前車距離一樣，不同車型判斷后車距離的標準不一樣，需要車主根據(jù)自己車輛的實際情況來確定。在這里我們僅介紹一般的方法。 后車進氣格柵被完全遮蔽，此時后車離前車距離3米。在慢速跟著時，此距離仍為安全距離；如車速較高則應加速或變道避免與后車距離過近。 后車前保險杠被完全遮蔽，此時后車離前車距離8米。如車速較高，應加速或變線保持與后車有足夠的安全距離。 后車的輪胎下緣能夠被看到，此時后車離前車距離23米。在此車距下，安全速度約為25公里/小時。法律規(guī)定的安全車距： 中華人民共和國道路交通安全法規(guī)定：機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，安全車距為100米以上；車速低于每小時100公里時，最小安全車距不得少于50米。 交管部門解釋，當機動車時速為60公里時，行車間距應為60米以上；時速為80公里時，行車間距為80米以上，以此類推。判斷車前人的距離，避免被撞車黨坑蒙拐騙。通過判斷車輛前部遮擋前面行人身體上的不同部位可以判斷出行人與車輛前部的大概位置。清楚了前面行人的大概位置，對于在行人稠密的街道駕車就能做到心里有數(shù)了；撞車黨要坑你的錢也就沒那么容易了。判斷車前行人的具體方法可以參看下圖。 前面行人的腳剛好可以從車內(nèi)看到，此時車子與行人的距離為5.5米。（圖中行人高度為1.8米） 前面行人的膝蓋部位剛好被遮住，此時車子與行人的距離是2.2米。 前面行人的臀部剛好被遮住，此時車子與行人的距離是0.3米。在相同距離的情況下，SUV車型由于車身較高，從車內(nèi)只能看到行人的腰部了。為避免與行人發(fā)生擦碰，此時我們應該停車，讓行人遠離后再繼續(xù)行駛。總結： 經(jīng)過一輪實測，我們得出了保持安全車距的方法，下面我們來總結一下： 向左變線時，車子位于左側外后視鏡中央或靠右位置時，轉向是較為安全的。 向右變線時，車子占據(jù)后視鏡1/3橫向寬度或更少時，轉向是較為安全的。 慢速跟車時，看到前車輪胎下緣接地處時，車距約為5米，保持這個距離跟車較為安全。當已看不到前車后保險杠時，距離已較近，應立即停止前進。和后車保持的安全車距應根據(jù)當前車輛行駛速度而定。當在內(nèi)后視鏡中剛好完整地看到后車時，前后車間距約為25米，此時的安全車速為25公里/小時。不同車速下的安全車距數(shù)值可參看第三頁末尾關于安全行車距離的描述。為保證車子不撞到車前的行人，我們應該確保時刻看到前面行人的大腿，這樣的話就能讓車子與行人保持2米左右的距離，避免發(fā)生不必要的擦碰。下一期車主學堂我們將講述使用自動檔車型的注意事項，敬請留意。調(diào)節(jié)車輛的各個后視鏡的方法： 市面上銷售的汽車標配有三面后視鏡：左側外后視鏡、右側外后視鏡以及中央內(nèi)后視鏡。通過這三面后視鏡我們的視野能夠擴展60度左右，加上人眼200度的可視視野，駕駛員在車內(nèi)的可視視野約為260度。剩下的100度左右的范圍被稱作視覺盲區(qū)。在盲區(qū)中的物體我們無法通過視覺覺察到，除非我們特意轉頭過去看。正確調(diào)節(jié)后視鏡并非單純?yōu)榱丝s小視覺盲區(qū)，而是要讓我們的可視視野更有利于我們駕駛。 在調(diào)整后視鏡前，我們必須調(diào)整好車輛座椅以及方向盤的位置。調(diào)節(jié)座椅的基本原則是坐得舒服、視野清晰以及方向盤使用起來順手。保持正確的坐姿是調(diào)節(jié)后視鏡的前提，坐姿不正時調(diào)節(jié)出來的后視鏡是無法發(fā)揮其應有作用的。 對于中央內(nèi)后視鏡，我們要把中央后視鏡里面的地平線映像調(diào)節(jié)至鏡子中央，把你的右側耳朵的映像調(diào)節(jié)至鏡子左側邊緣。 對于左側外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線映像調(diào)節(jié)至鏡子中央，把左側車身的映像調(diào)節(jié)至占據(jù)鏡子右側1/4的區(qū)域。 對于右側外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線映像調(diào)節(jié)至位于鏡子高度的2/3處，把右側車身的映像調(diào)節(jié)至占據(jù)鏡子左側1/4的區(qū)域。讓地面的映像占據(jù)更多的右側后視鏡面積，能讓駕駛員更容易掌握車輛右側的路況且靠邊停車時更容易掌握車身和馬路牙子的距離。認識并正確面對視覺盲區(qū)： 在車內(nèi)除了人眼以及后視鏡所覆蓋的那260度的視野，剩下100度的范圍被稱作視覺盲區(qū)。很多前車變道被后車從側面追撞的事故就是因為駕駛員無法覺察到視覺盲區(qū)中的車子。 在學車的時候，教練都會說轉向前要先打轉向燈，然后看后視鏡有沒有車，沒車就可以轉過去。但是卻很少有提及視覺盲區(qū)。不管你信不信，反正我學車的時候教練就沒給我說有視覺盲區(qū)的存在，直到我成為了馬路殺手，撞了車才知道原來在車內(nèi)我的視野不是360度全方位的。 為確定視覺盲區(qū)內(nèi)是否有車，我們需要在打燈以及觀察后視鏡后，再轉頭看一下車子側后方是否有車。否則你的車一轉向后車來不及制動就撞上了。-小知識： 在美國考駕照時，實際路試有個重要的項目就是在轉彎和變換車道時，有沒有回頭確認有沒來車。如果沒有按照規(guī)范操作，考試就不能通過。而從我們國家駕照路試的操作方式來看，就不難推導出為何我國馬路殺手的數(shù)目會如此之多了。- 平日開車時我們遇到那些突然從側面閃出的車子就是一直隱藏在你車子的視覺盲區(qū)中的，只是我們沒有察覺而已。上圖那臺賽弗位于飛度的視覺盲區(qū)中，在飛度車內(nèi)從后視鏡無法看到；而從車外看，距離卻是那么的近，如過飛度突然轉向，賽弗來不及制動則又是一場慘烈的交通事故。汽車燈光的基本使用方法太平洋汽車網(wǎng) 用車中心在學習駕車的時候，駕校教練都會告訴學員如何“使用”汽車的外部燈光。但是當學員們上路以后，卻大部分人都只懂得打開和關閉燈光，卻并不了解在什么情況下使用哪種燈光。夜間行車時，視野較差，如果亂用燈光或者不打開相應燈光，則會增加意外發(fā)生的幾率，這對于自己和別人都不是一件好事。本期車主學堂，我們將來談談汽車燈光的正確使用方法。行車燈： 行車燈也叫做示寬燈，它的作用是使車輛的四個角為人所見，亮度沒有大燈那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停車場時應亮起此燈。行車燈亮起時，儀表盤上會亮起如圖所示的標志。遠光燈與近光燈： 遠光燈的照射高度比近光燈要高，因此能夠照亮更高更遠的物體。近光燈一般在有路燈照明的公路上使用。遠光燈則在沒有燈光照明的公路上使用，也會經(jīng)常被用于照亮遠處公路上方的路牌。 通過不同的變換遠近光方式，能夠實現(xiàn)與其它司機交流的目的。 在會車時，如果我們使用遠光燈，對方駕駛員將由于強光而無法看清路面并無法判斷你車輛的準確位置，這將增加意外發(fā)生的幾率。所以會車時，如開了遠光燈，應切換為近光燈。如對方車輛使用了遠光燈，你可以通過快速變換遠近光來提醒來車的司機。轉向燈： 顧名思義，轉向燈是用來表示車輛需要進行轉向的。在車輛需要轉向的場合必須提前亮起轉向燈，在確認后方?jīng)]有來車時方可轉向，切忌打燈后不確認后方情況就馬上轉向。在超車前亮左轉向燈，確認前方具備超車條件方可超車。后方車輛有超車意圖，可以通過亮起右轉向燈示意后方車輛超越。在紅綠燈前的掉頭或轉向車道，除非是排第一，否則沒必要一直打開轉向燈，在車輛轉向時再打轉向燈也不晚。霧燈： 霧燈的穿透力比行車燈要強得多，其功率與大燈相若 ，因此在霧天、暴雨、大雪以及沙塵暴天氣時，我們應該把車輛的前后霧燈打開，讓其他車輛在更遠的地方就能看到你的車子。 從上圖我們可以看出，霧燈的燈光是發(fā)散的，射出角度較大，因而有很好的穿透力和辨識度。而近光燈由于射出角度較低，只能照亮近處的路面，如遇上雨、霧、沙塵暴等天氣，其穿透力和辨識度比不上霧燈。雙閃燈： 雙閃燈又叫“危險警告燈”，在車輛出現(xiàn)緊急狀況時應該通過相應的開關開啟此燈。車輛拋錨停在路