部分汽車標(biāo)志來歷簡介.doc

部分汽車標(biāo)志來歷簡介汽車品牌車標(biāo)故事 奧迪(AUDI) 奧迪轎車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。 戴姆勒-奔馳(BENZ) 1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來幸福。 大眾(VOLKSWAGEN) 大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝必勝必勝。 斯柯達(dá)汽車的標(biāo)志保留了原商標(biāo)中帶翅膀的飛箭。這一飛箭象征著該公司無限的創(chuàng)造性，表達(dá)了要實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)的強(qiáng)烈愿望，體現(xiàn)出對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)和一絲不茍，外圍的圓環(huán)加寬了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。標(biāo)志的底色為綠色，象征著希望，體現(xiàn)出重視保護(hù)環(huán)境的強(qiáng)烈意識(shí)，也象征著企業(yè)的無限生命力，喻示這家百年老廠將煥發(fā)青春。 豐田(TOYOTA) 豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對(duì)未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對(duì)顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時(shí)喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。福特(FORD) 福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。寶馬(BMW) 寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢(shì)和日新月異的新面貌。勞斯萊斯(ROLLS_ROYCE) 羅爾斯羅易斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。 羅爾斯羅易斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車藝術(shù)品大師查爾斯塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯羅易斯汽車公司設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個(gè)兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。 法拉利(FERRARI) 法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬,在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親-一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。標(biāo)致(PEUGEOT) 標(biāo)致汽車公司的前身，是19世紀(jì)初標(biāo)致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產(chǎn)拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標(biāo)是一個(gè)威武的雄獅，它是公司所在地弗南修昆蒂省的標(biāo)志，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標(biāo)致拉鋸的三大優(yōu)點(diǎn)：鋸齒象雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨、鋸身象獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當(dāng)1890年，第一輛標(biāo)致汽車問世時(shí)，為表明它的高品質(zhì)，公司決定仍沿用“雄獅”商標(biāo)。阿斯頓馬丁(ASTONMARTIN) 阿斯頓馬丁汽車標(biāo)志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。本特利(Bentley) 爾特歐文本特利1919年生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車時(shí)車上就帶有一個(gè)徽章，上面是一對(duì)隼鷹翅膀簇?fù)碇咎乩拈_頭字母“”?，F(xiàn)在四汽缸汽車已不再生產(chǎn)，而“”字徽章仍是本特利(賓利)的象征。本特利轎車標(biāo)志是以公司名的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。林肯(LINCOLN) 林肯汽車的標(biāo)志采用林肯總統(tǒng)的名字為汽車標(biāo)志。美洲豹(JAGUAR) 美洲豹汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當(dāng)時(shí)，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因?yàn)镾unbeam曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的標(biāo)志?？上?，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題。最后，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個(gè)在各種語言中都發(fā)音清脆的名字Jaguar，它是根據(jù)第一次世界大戰(zhàn)的一種飛行機(jī)器而命名。美洲豹又稱捷豹，香港人還稱“積架”，緣由英文JAGUAR的音譯。雪佛蘭 (CHEVROLET) 雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯雪佛蘭的名字凌志(LEXUS) 凌志的標(biāo)志取車名的英文第一個(gè)字母，即LEXUS的第一個(gè)字母“L”蘭伯基尼(LAMBORGHINI) 公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈的攻擊。據(jù)說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。凱迪拉克(CADILLAC) 選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險(xiǎn)家、美國底特律城的創(chuàng)始人安東尼門斯凱迪拉克表示敬意，商標(biāo)圖形主要由冠和盾組成。冠象征著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統(tǒng)。盾象征著凱迪拉克軍隊(duì)的英勇善戰(zhàn)。盾分為4個(gè)等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三只相同的黑鳥分開，兩只在上，一只在下。這三只鳥意味三味一體的神圣，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由于內(nèi)部通婚，當(dāng)另一塊領(lǐng)土加到門斯家族的財(cái)產(chǎn)上時(shí)，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被采用。4等分內(nèi)采用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標(biāo)志著行動(dòng)的勇敢和大膽；銀色表示團(tuán)結(jié)、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰(zhàn)爭(zhēng)的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標(biāo)是底特律城創(chuàng)始人的祖先的英勇和榮譽(yù)。 此標(biāo)志亦比喻著凱迪拉克汽車的高貴、豪華、氣派和瀟灑。凱迪拉克騎士們的英勇善戰(zhàn)，攻無不克，比喻著凱迪拉克牌汽車具有巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 阿爾法-羅蜜歐(ALFAROMEO) 阿爾法.羅米歐的標(biāo)志于30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀(jì)米蘭的領(lǐng)主維斯康泰公爵的家徽，標(biāo)志中的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠(yuǎn)征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關(guān)于蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象征著維斯康泰的祖先曾經(jīng)擊退了使人民遭受苦難的“龍”?？傊?，這枚古老的徽章伴同阿爾法.羅米歐運(yùn)動(dòng)車已名揚(yáng)四海，成為當(dāng)今的知名商標(biāo)之一。 保養(yǎng)方法1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，機(jī)油潤滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量就會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時(shí)就會(huì)阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘左右，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不適宜長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。3、選擇機(jī)油的時(shí)候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度更高。機(jī)械加工精度也更高，裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點(diǎn)。同時(shí)也就決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時(shí)，就要考慮到它的特殊性，所使用的機(jī)油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求，所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機(jī)油潤滑能力下降，就會(huì)造成渦輪增壓器的過早報(bào)廢。5、需要按時(shí)清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否密封。因?yàn)槿绻芊猸h(huán)沒有密封住，那么廢氣會(huì)通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油也會(huì)通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動(dòng)，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不是到普通的修理店。9、要保持空氣濾清器的清潔，與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)清潔的要求更高。因?yàn)槿綦s質(zhì)進(jìn)入壓氣葉輪，會(huì)造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。10、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油保持清潔，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機(jī)油變質(zhì)要及時(shí)更換。否則機(jī)油的潤滑能力下降，會(huì)造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養(yǎng)成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報(bào)廢。11、著車就走和立即熄火對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都不好，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后最好怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一陣，使?jié)櫥统浞譂櫥S承，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很好的保護(hù)作用。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘再熄火，否則，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸電噴車使用時(shí)的九個(gè)誤區(qū)汽車排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，同時(shí)燃油價(jià)格不斷上漲，只能采用汽車電子技術(shù)才能夠使汽車滿足最新法規(guī)的要求。另一方面，以計(jì)算機(jī)為代表的半導(dǎo)體制造技術(shù)、可靠性及成本等也能夠滿足汽車的要求。所以，近20年來，汽車電子技術(shù)獲得了驚人的發(fā)展。特別是電子燃油噴射系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，因此作為駕駛、維修人員必須熟悉和掌握電噴汽車的正確保養(yǎng)和維護(hù)。1隨意搭鐵試火判斷故障電控系統(tǒng)本身故障不是太多，常見故障往往是接線不良引起，個(gè)別駕駛員對(duì)電噴汽車知之不多，仍然采用過去傳統(tǒng)地方法去排除故障，隨意搭鐵試火，極易造成自診斷記憶編碼自動(dòng)丟失，又容易燒壞機(jī)件，給檢修工作增加困難，造成不可彌補(bǔ)的損失。因此，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)各接頭接線柱的清潔和接觸可靠。需要修復(fù)故障時(shí)，應(yīng)讓專業(yè)維修人員用專用儀器儀表檢查，不允許亂拆亂修，特別是安裝蓄電池時(shí)，正負(fù)極性千萬不可接反，也不允許在不裝蓄電池的情況下用啟動(dòng)設(shè)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免電控裝置因過壓而損壞。2電噴車啟動(dòng)踩油門。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前踩幾腳油門，是許多駕駛員的習(xí)慣。但這種啟動(dòng)方法卻不適用于電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)與普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它的噴油控制裝置能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、工況自動(dòng)調(diào)整供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，即在冷車啟動(dòng)時(shí)，噴油控制裝置能自動(dòng)增加供油量。所以，電噴轎車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，沒有必要踩油門，更不要在啟動(dòng)前連續(xù)急踩，否則反而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良。3電噴車故障就是電噴系統(tǒng)故障。有些修理工在接修電噴車時(shí)總認(rèn)為：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有了故障就是中央處理器控制系統(tǒng)中的某個(gè)傳感器或線路有問題。實(shí)際上，從經(jīng)驗(yàn)來看中央處理器系統(tǒng)的故障率是非常低的。在接修電噴車輛時(shí)應(yīng)和普通車一樣對(duì)待，尤其應(yīng)該做到的是向車主詳細(xì)詢問故障現(xiàn)象和規(guī)律、從何時(shí)開始出現(xiàn)的故障、故障出現(xiàn)前是否修理過什么地方等等。然后根據(jù)車主所說的情況再親自試車，使故障出現(xiàn)以便查找。在查找故障時(shí)本著先簡單后復(fù)雜、先宏觀后細(xì)微的原則，切忌接車后就盲目地檢測(cè)傳感器和線路甚至大拆大卸，這都是走彎路的行為。4傳感器直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。有些初學(xué)者認(rèn)為每一個(gè)傳感器性能的改變都能很大程度地改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)有很大的局限性。因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)中雖然有幾種傳感器對(duì)噴油量有較大的影響，例如空氣流量計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，但還有許多傳感器在控制噴油量時(shí)只起一個(gè)很小的修正作用，例如，大氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器等，它們把這些信號(hào)傳給中央處理器后，中央處理器在計(jì)算噴油脈寬時(shí)，對(duì)這些信號(hào)只是取一個(gè)很小的修正系數(shù)，因而并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況造成很大的影響。故此，我們?cè)诜治龉收蠒r(shí)，應(yīng)該把一些影響不是很大的傳感器放在其次考慮的位置，尤其對(duì)于故障現(xiàn)象明顯惡劣的車，不要用過多的時(shí)間去研究一些無足輕重的傳感器。5電信號(hào)不正常根源一定在電路上。在檢測(cè)中，雖然某些電信號(hào)不正常，但故障根源卻不一定就在電路。有些車型（例如奧迪V6）的發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械故障保護(hù)模式，當(dāng)正時(shí)皮帶折斷或跳齒以后便不產(chǎn)生高壓火花，同時(shí)中央處理器關(guān)閉向噴油器傳送的噴油脈沖信號(hào)導(dǎo)致不著車現(xiàn)象。有些豐田車（例如凌志400）在正時(shí)皮帶跳齒后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能維持運(yùn)轉(zhuǎn)，便會(huì)激活發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈線路，調(diào)取故障碼為13。資料書對(duì)故障碼13的解釋是：點(diǎn)火系統(tǒng)G信號(hào)或Ne信號(hào)中斷，如果盲目一味地查找傳感器和線路便找不到故障根源，這就要求我們修理人員掌握機(jī)、電全方面的知識(shí)，才能在工作中運(yùn)用自如。6使用大功率的無線發(fā)射設(shè)備。使用大功率的無線發(fā)射設(shè)備產(chǎn)生的電磁波會(huì)對(duì)汽車所用電控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行干擾，甚至損壞電子元件。因此，如果車上安裝或使用超過10W的無線發(fā)射設(shè)備時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離計(jì)算機(jī)，并做好屏蔽，防止電磁波的破壞。另外，拆裝電控計(jì)算機(jī)時(shí)，一定要小心謹(jǐn)慎，避免倒置和劇烈震動(dòng)。7燃油油液隨便加。電噴轎車非常精細(xì)和“嬌貴”，對(duì)燃油、潤滑油、制動(dòng)液都有相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)要求。用戶應(yīng)該參照使用手冊(cè)中規(guī)定的油液品種、標(biāo)號(hào)選用優(yōu)質(zhì)油液，保質(zhì)保量添加和更換，避免不加區(qū)別隨意使用油品，給車輛造成很大危害。8不同品牌的冷卻液混合使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足時(shí)應(yīng)及時(shí)添加，添加冷卻液時(shí)一定要注意不能把不同品牌的冷卻液混在一起使用。因?yàn)椴煌放频睦鋮s液其化學(xué)性能可能相差懸殊，比如對(duì)黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對(duì)鋁制品有腐蝕作用；而適用于鋁合金的防腐劑則對(duì)鐵合金有害。由于不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。最好使用該車型廠家推薦的冷卻液品牌。9用自來水沖洗車身內(nèi)部。一到夏天，人們常常一邊用自來水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，其實(shí)車身內(nèi)部最好不要用水直接沖洗。因?yàn)轳{駛室內(nèi)地板膠墊的下面可不是光滑的平板，結(jié)構(gòu)上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗后，座椅、被墊里面進(jìn)入水后容易發(fā)霉變質(zhì)。臟水要么沉積在凹槽內(nèi)不易干燥，要么從通孔處流到變速箱等部件上產(chǎn)生銹蝕。特別是怕浸入微電腦裝置，以免損壞電控系統(tǒng)。另外，密封性能較好的轎車更不能用水直接沖洗車身內(nèi)部。正確的方法應(yīng)該是用濕抹布擦拭駕駛室地板但要避免積水，車內(nèi)底板也可用家用吸塵器清潔，角落里如果有小石頭、砂子堆積，可輕敲吸入口使之吸入；對(duì)于車內(nèi)座椅最好用吸塵器清潔，也可根據(jù)座椅質(zhì)地不同，使用不同的化學(xué)合成清潔劑，用刷子刷，用抹布抹，除掉臟跡污斑。編輯本段電噴車使用注意事項(xiàng)工作原理電噴即計(jì)算機(jī)控制汽油噴射系統(tǒng)(EFI)，它環(huán)保，有效節(jié)能，提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。它將傳感器采集的信號(hào)傳給電腦，然后提供給噴油嘴和點(diǎn)火器準(zhǔn)確的噴油量與點(diǎn)火時(shí)間，以達(dá)到現(xiàn)時(shí)工況下最佳的空燃比要求值和點(diǎn)火正時(shí)。注意事項(xiàng)一、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵一般都安裝在汽油箱內(nèi)，它是靠浸在汽油里冷卻的，因此，要求油箱的油量只剩下1/4時(shí)，就要添加汽油，否則汽油泵露出油面，冷卻不良容易引起故障。二、不可用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。由于EFI系統(tǒng)許多電控單分布在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位，電子元件最忌受潮和折腳接口處進(jìn)水，很容易引發(fā)故障。三、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)要吃“精糧”，嚴(yán)禁加用低標(biāo)號(hào)或含鉛汽油，否則會(huì)引起噴油器堵塞和噴油不暢等諸多問題。四、要特別注意對(duì)汽油濾清器的保養(yǎng)，如果濾清堵塞或油路不暢，將直接影響噴油的霧化質(zhì)量。而濾清效果不佳將會(huì)使噴油針卡死，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常。五、電噴車起動(dòng)前不需踩空油門“加濃”，起動(dòng)時(shí)和起動(dòng)后均不必踩油門，可以避免不必要的浪費(fèi)和磨損。六、電噴汽車的電門打開時(shí)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，都不能斷開任何用電器，禁止隨意拆、拔保險(xiǎn)絲，因?yàn)榇藭r(shí)任何一個(gè)線圈的自感作用會(huì)產(chǎn)生很高的瞬間電壓，使電腦或傳感器損壞。七、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池負(fù)極搭鐵，不能搞錯(cuò)，檢修燃料系時(shí)，應(yīng)提醒修理工先拆下蓄電池搭線。八、發(fā)動(dòng)機(jī)的電控中心是非常精密的裝置，一般都選擇安裝在司機(jī)座椅下面。因此要經(jīng)常保持駕駛倉的干燥通風(fēng)，避免車輛在夏天的陽光下直曬，防止因溫度過高而損壞電子部件。九、車身在電焊時(shí)，切記事先撥掉ECU插頭，以防損壞一般人都習(xí)慣于插入鑰匙就立即打火。實(shí)際上，這是不正確的。即使是現(xiàn)在流行的一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，也不能插入鑰匙就立即打火立即打火，否則會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時(shí)間較長的車子，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個(gè)傳感器有待重新調(diào)整，如果插進(jìn)鑰匙一啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動(dòng)失敗或多次啟動(dòng)失敗。即便啟動(dòng)成功，也會(huì)造成油耗過大或發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。因電腦有自動(dòng)記憶功能，長期下去，錯(cuò)誤數(shù)據(jù)會(huì)覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致爬坡無力、油耗大、積碳嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動(dòng)機(jī)也不能排除故障。正確的打火方法是：插入鑰匙旋轉(zhuǎn)至acc停止，等待2-3秒鐘左右，讓主電源繼電器觸點(diǎn)穩(wěn)固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電；繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)至on，再停止等待6-10秒鐘，讓油泵繼電器吸合，等待各個(gè)傳感器調(diào)整狀態(tài)完畢后，將鑰匙轉(zhuǎn)至start至發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后返回on處，在電腦的指導(dǎo)下，自動(dòng)調(diào)整出一種最佳位置度和最佳參數(shù)，最后成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，對(duì)于臨時(shí)或短時(shí)間內(nèi)停車后可以不用停頓，只需觀察儀表盤上的黃色信號(hào)燈熄滅后，即可迅速啟動(dòng)。插入車鑰匙扭不動(dòng)插入車鑰匙卻扭不動(dòng)，稍微一用力，沒想到把鑰匙扭斷了。其實(shí)這個(gè)跟方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)是一個(gè)道理，需要以退為進(jìn)，扭住鑰匙往相反方向轉(zhuǎn)一下即可。因此，如果插入鑰匙不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，切勿用力扭，可以邊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤邊轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，即可輕松解決。鑰匙回不去一般情況下，插入鑰匙點(diǎn)火后，鑰匙會(huì)回到“on”位置。但是，改裝后的鑰匙可能出現(xiàn)與行車電腦不匹配，偶爾會(huì)出現(xiàn)打火后不回彈的現(xiàn)象，如果車主不注意觀察，將產(chǎn)生燒發(fā)動(dòng)機(jī)等故障。用鑰匙打火，請(qǐng)記住以下事項(xiàng)：打燃火后不要再把鑰匙轉(zhuǎn)到start位置，不要使用經(jīng)過加工的鑰匙。否則打火后鑰匙不能自動(dòng)回到“on”位置，起動(dòng)機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)損壞或因負(fù)荷過重導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)；點(diǎn)火開關(guān)在start位置的時(shí)間不能超過5秒。如果第一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有成功，應(yīng)至少等待30秒，然后才能再次起動(dòng)；行駛中，切勿把點(diǎn)火開關(guān)置于lock或acc位置，這樣會(huì)導(dǎo)致方向盤、制動(dòng)器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。如果在筆直的公路上行駛，你卻需要不斷的調(diào)整方向盤以保持汽車直行;如果你又發(fā)現(xiàn)，車輛在轉(zhuǎn)彎后沒有自動(dòng)回正或需要較大外力輔助回正;當(dāng)你在高速中，發(fā)現(xiàn)方向盤有抖動(dòng)甚至劇烈抖動(dòng)，導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性下降。如果你真的發(fā)現(xiàn)了這些現(xiàn)象，看來你需要做四輪定位了。1、汽車年檢前 2、新車行使達(dá)三千公里時(shí) 3、每半年或車輛行駛達(dá)一萬公里時(shí) 4、更換或調(diào)整輪胎、懸掛系統(tǒng)后 5、更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時(shí) 6、直行時(shí)方向盤不正 7、直行時(shí)需緊握方向盤 8、直行時(shí)車輛拉向單邊 9、車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤太重或無法自動(dòng)回正 10、行使時(shí)感覺車身搖擺不定或有飄浮感 11、輪胎不正常磨損 12、事故車維修后 所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進(jìn)方向?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)，來測(cè)量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時(shí)底盤各部零件與輪胎能保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命。手動(dòng)換擋試驗(yàn)自動(dòng)變速器可以采用手動(dòng)換湯不換藥擋試驗(yàn)的方法來確定故障出在電控系統(tǒng)還是自動(dòng)變速器其他部分。所謂手動(dòng)換擋試驗(yàn)就是將自動(dòng)變速器所有換擋電磁閥的線束插頭全部脫胎換骨開，此時(shí)電腦不能愛過換擋電磁閥來控制換湯不換擋，自動(dòng)變速器的擋位取決于操縱手柄的位置。不同車型的自動(dòng)變速器在脫開換擋電磁閥線束插頭后的擋位和操縱手柄的關(guān)系不完全相同。手動(dòng)換擋試驗(yàn)的步驟如下：（1）接吻開自動(dòng)變速器的所有換湯不換擋電磁閥線束插并沒有。（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄拔至不同位置，然后做道路試驗(yàn)（也可以將紅驅(qū)動(dòng)輪懸空，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)）。（3）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。由于變矩器的減速作用與傳遞的扭矩有關(guān)，實(shí)際車速將隨著行駛中油門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。（4）試驗(yàn)結(jié)束后，接上電磁閥線束插頭。（5）清除電腦中的故障代碼，防止因脫開電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼保存在電腦中，影響自動(dòng)就速器的故障自診斷工作。編輯本段手動(dòng)換擋技巧對(duì)于手擋車來說，要想駕駛自如，離合器的重要性可謂首當(dāng)其沖。在開車時(shí)除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。起步時(shí)的正確操作。起步時(shí)離合器踏析的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”。即在踏板抬起開始時(shí)快拾；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。換擋時(shí)的正確操作。在行車中換擋時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象，否則，會(huì)加速離合器的磨損。另外，操作時(shí)要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換擋法”。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。在剎車時(shí)的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動(dòng)停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動(dòng)都盡量不要踩下離合器踏板。而手動(dòng)擋操控相對(duì)復(fù)雜 ，且有一些技巧和要訣 ，追求動(dòng)力性 ，要訣是把握換擋時(shí)機(jī) ，讓車子提速有力 。理論上說 ，一般發(fā)動(dòng)機(jī)以接近扭矩峰值時(shí) ，提速最爽1、失速試驗(yàn)就是指在汽車靜止的情況下，啟動(dòng)著車，掛上檔把油門踩到底，踩住剎車，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速，這種試驗(yàn)稱為失速試驗(yàn)。步驟如下：2、把車停放在水平路面上；3、將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著預(yù)熱，將變速箱預(yù)熱，都達(dá)到預(yù)定工作溫度；4、確保變速器油位正常，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液正常；5、將四個(gè)車輪塞住，拉起手剎；6、踩下腳制動(dòng)，將油門瞬間踩到底；7、此時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在多少，做記錄；8、失速試驗(yàn)時(shí)間不得超過5S，如進(jìn)行2次中間間隔一會(huì)傳統(tǒng)自動(dòng)擋經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)失速，也就是換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，這樣也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋遲滯，做這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要是看自動(dòng)檔的換檔速度，換檔速度越快，效率就越高，相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性就越好失速試驗(yàn)是檢查 自動(dòng)擋 個(gè)工作原件的磨損情況 自動(dòng)變速器的試驗(yàn) 一一一一、自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn) 失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種方法。 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 （1）讓汽車行駛至發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。 （2）檢查汽車的腳制動(dòng)和手制動(dòng)，確認(rèn)其性能好。 （3）檢查自動(dòng)變速器液壓油高度，應(yīng)正常。 試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟 （1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。 （2）拉緊手制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。 （3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （4）將操縱手柄撥入D位置。 （5）在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 （6）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板。 （7）將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，以防止液壓油因溫度過高而變質(zhì)。 （8）將操縱手柄撥入其它擋位（R、S、L或2、1），做同樣的試驗(yàn)。 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 1、在一個(gè)擋位的試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個(gè)擋位的試驗(yàn)，要等油溫下降之后再進(jìn)行。 2 、試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將操縱手柄撥入空擋或停止擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油溫度降至正常。 3、 如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪因制動(dòng)力不足而轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)立即松開油門踏板，停止試驗(yàn)。 不同車型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)為2300r/min左右。若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。 二二二二、自動(dòng)變速器的時(shí)滯試驗(yàn)自動(dòng)變速器的時(shí)滯試驗(yàn)自動(dòng)變速器的時(shí)滯試驗(yàn)自動(dòng)變速器的時(shí)滯試驗(yàn) 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將操縱手柄從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成擋位的接合（此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的震動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。延時(shí)試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。 時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn)時(shí)滯試驗(yàn) （1）讓汽車行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。 （2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。 （3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。 （4）將自動(dòng)變速器縱手柄從空擋“N”位置撥至前進(jìn)擋“D”位置，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)操縱手柄開始到感覺汽車震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D延時(shí)時(shí)間。 （5）將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。 （6）做3次試驗(yàn)，并取平均值。（7）按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測(cè)量N-R延時(shí)時(shí)間。 對(duì)于大部分自動(dòng)變速器： N-D延時(shí)時(shí)間小于（1.01.2）s， N-R延時(shí)時(shí)間小于（1.21.5）s。 若N-D延時(shí)時(shí)間過長，說明主油路油壓過低，前進(jìn)離合器摩擦片摩損過甚或前進(jìn)單向超越離合器工作不良； 若N-R延時(shí)時(shí)間過長，說明倒擋主油路油壓過低，倒擋離合器或倒擋制動(dòng)器磨損過甚或工作不良。 三三三三、自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn)自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn)自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn)自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn) 油壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)控制系統(tǒng)各個(gè)油壓進(jìn)行測(cè)量。 油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)； 油壓過低，會(huì)造成換擋執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。 前進(jìn)擋主油路油壓測(cè)試方法前進(jìn)擋主油路油壓測(cè)試方法前進(jìn)擋主油路油壓測(cè)試方法前進(jìn)擋主油路油壓測(cè)試方法 拆下變速器殼體上主油路測(cè)壓孔或前進(jìn)擋油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置。 讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓。該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。 用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓 將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。 將操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置，重復(fù)的步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。 倒擋主油路油壓測(cè)試方法倒擋主油路油壓測(cè)試方法倒擋主油路油壓測(cè)試方法倒擋主油路油壓測(cè)試方法 拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔或倒擋油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 將操縱手柄撥至倒擋“R”位置。 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓。該油壓即為怠速工況下的倒擋主油路油壓。 用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將油門踏板完全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的倒擋主油路油壓。 操縱手柄撥至空擋“N”位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。 四四四四、自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn) 道路試驗(yàn)是診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效的手段之一。此外，自動(dòng)變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作性能，檢驗(yàn)修理質(zhì)量。自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、換擋質(zhì)量以及檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。 在道路試驗(yàn)之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（510）min，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度。在試驗(yàn)中，如特殊需要，通常應(yīng)將超速擋開關(guān)置于ON位置（即超速指示燈熄滅），并將模式開關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式的位置。 升擋檢查升擋檢查升擋檢查升擋檢查 將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升擋情況。自動(dòng)變速器在升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的闖動(dòng)感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動(dòng)變速器能順利地由1擋升入2擋，隨后再由2擋升入3擋，最后升入超速擋。若自動(dòng)變速器不能升入高擋（3擋或超速擋），說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。 升擋車速的檢查升擋車速的檢查升擋車速的檢查升擋車速的檢查 將操縱手柄撥至前進(jìn)擋“D”位置，踩下油門踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步并加速。當(dāng)察覺到自動(dòng)變速器升擋時(shí)，記下升擋車速。 一般4擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時(shí)由1擋升至2擋的升擋車速為（2535）km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為（5570）km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（90120）km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時(shí)，升擋車速也不同，而且不同車型的自動(dòng)變速器各擋位傳動(dòng)比的大小都不相同，其升擋車速也不完全一樣，因此，只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換擋沖擊，都可認(rèn)為其升擋車速基本正常。若汽車行駛中加速無力，升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低（即過早升擋）；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯示高于上述范圍，說明升擋車速過高（即太遲升擋）。 升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查 在正常情況下，若自動(dòng)變速器處于經(jīng)濟(jì)模式或普通模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則汽車在由起步加速直至升入高速擋的整個(gè)行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。通常發(fā)動(dòng)機(jī)在加速至即將要升擋時(shí)的轉(zhuǎn)速可達(dá)到（25003000）r/min，在剛剛升擋后的短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min，說明升擋時(shí)間過早或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；如果在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在（25003500）r/min之間，且換擋沖擊明顯，說明升擋時(shí)間過遲；如果在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，常高于3000r/min，在加速時(shí)達(dá)到（40005000）r/min，甚至更高，則說明自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。 換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查 換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是