發(fā)電車技師_動(dòng)車論壇_.doc

一、 發(fā)電車乘務(wù)員技師練習(xí)題（一）填空題1、柴油根據(jù)黏度和密度的不同可分為輕柴油和重柴油兩種。2、當(dāng)溫度下降到使柴油凝固而失去流動(dòng)性時(shí)，此時(shí)的溫度稱為該柴油的凝點(diǎn)。3、康明斯KTA19G2型柴油機(jī)使用的15W/40CD級(jí)潤滑油最低使用溫度為200C。4、柴油是從石油中提練出來的，它的主要化學(xué)成份是碳?xì)浠衔铩?、按沖程分柴油機(jī)可分為二沖程和四沖程柴油機(jī)。6、柴油機(jī)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞、氣缸以及缸蓋所包圍的空間容積叫燃燒室容積。7、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比叫做柴油機(jī)的壓縮比。8、活塞環(huán)按其主要功能可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。9、柴油機(jī)增壓方式上可為機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓三種方式。10、按氣缸冷卻方式的不同，柴油機(jī)可分為風(fēng)冷式、水冷式兩種柴油機(jī)。11、柴油機(jī)潤滑方式一般有飛濺潤滑、壓力潤滑、復(fù)合式潤滑。12、機(jī)械離心式調(diào)速器對(duì)轉(zhuǎn)速的感應(yīng)部件是飛錘。13、PT（G）噴油泵的機(jī)械調(diào)速部分對(duì)轉(zhuǎn)速的感應(yīng)部件是飛錘。14、EFC電子調(diào)速系統(tǒng)中對(duì)轉(zhuǎn)速的感應(yīng)部件電磁傳感器。15、KTA19G2型柴油機(jī)的噴油器針行程是7.720.03mm。.16、高壓柴油快速通過噴油器細(xì)小的噴孔，然后分裂成極小的顆粒，形成霧狀的油束，這叫作柴油霧化。17、柱塞式噴油泵主要由凸輪軸、柱塞偶件、滾輪推桿、齒桿組、出油閥等組成。18、廢氣渦輪增壓器是由廢氣渦輪機(jī)和壓氣機(jī)兩部分組成的。19、柱塞式噴油泵的柱塞從開始向高壓油管到供油結(jié)束時(shí)的行程叫有效（供油）行程。20、噴入燃燒室內(nèi)的燃油量隨曲軸轉(zhuǎn)角不同而變化，其變化關(guān)系稱為噴油規(guī)律。21、內(nèi)然機(jī)按所用燃料不同，可分為汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)等。22、內(nèi)燃機(jī)是利用燃料直接在機(jī)體內(nèi)部燃燒使產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種機(jī)械裝置。23、將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能主要是在柴油機(jī)的燃燒室中完成的。24、柴油機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外所做的功稱為有效功率。25、柴油機(jī)的曲軸飛輪組和活塞連桿組等組成了柴油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。26、在柴油機(jī)中是由連桿將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。27、柴油機(jī)工作時(shí)，連桿受到氣體壓力、擺動(dòng)力矩和活塞連桿組的往復(fù)慣性作用。28、柴油在柴油機(jī)中的燃燒過程是一個(gè)很復(fù)雜的物理化學(xué)變化。29、在齒輪式機(jī)油泵中有一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪。30、PT燃油系統(tǒng)中的執(zhí)行器分常開式和常閉式兩種。31、柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油呈灰白混濁狀時(shí)，說明機(jī)油中混有水。32、柴油的質(zhì)量指標(biāo)中，主要影響柴油機(jī)燃燒和使用性能的是十六烷值、餾程、黏度和凝點(diǎn)四項(xiàng)指標(biāo)。33、KTA19G2型柴油機(jī)正常冷卻水溫度范圍是7491度。34、KTA19G2型柴油機(jī)冷卻水最高溫度不得超過93度。35、MTU 12V183TA12型柴油機(jī)工作時(shí)冷卻水溫度正常范圍是7095度。36、PT. EFC電子調(diào)速器中高怠速調(diào)整旋鈕是用來調(diào)整所需要的無負(fù)載轉(zhuǎn)速。37、KTA19G2型柴油機(jī)機(jī)油溫度的正常范圍是82107度。38、KTA19G2型柴油機(jī)水溫調(diào)節(jié)器開始開啟溫度和完全開啟溫度應(yīng)分別是77度和85度39、簡單電路主要由電源、負(fù)載、開關(guān)、連接導(dǎo)線等基本部分組成。40、電路通常有通路、短路、斷路三種狀況。41、三個(gè)頻率相同、最大值相等，相位互差120度的正弦電流、電壓、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，統(tǒng)稱為三相交流電。42、正弦交流電的三要素是指最大值、角頻率、和初相位。43、把發(fā)電機(jī)三個(gè)繞組的末端接在一起，三個(gè)始端引出三根相線向外送電，這種連接方式叫叫做三相電源的Y連接。44、把發(fā)電機(jī)三個(gè)繞組的始、末端依次連接成一個(gè)三角形的閉合回路，從三個(gè)連接點(diǎn)引出三根導(dǎo)線向外送電，這種連接方式叫三相電源的連接。45、電阻按照制作材料不同，可分為碳膜、金屬膜電阻、線繞電阻等。46、電容器在電路中可起到隔直流通交流的作用。47、電感線圈在電路中具有通直流阻交流的作用。48、交流接觸器具有遠(yuǎn)距離操作功能失壓保護(hù)、欠壓保護(hù)功能，但不具備過載保護(hù)功能。49、交流接觸器由電磁機(jī)構(gòu)、觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置和絕緣外殼以及各種彈簧、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。50、接觸器的主要技術(shù)參數(shù)有：額定電壓、額定電流、吸引線圈電壓、電氣壽命與機(jī)械壽命、額定操作頻率和工作制等。51、自動(dòng)空氣開關(guān)主要用于低壓配電系統(tǒng)中作不出頻繁操作，它具有過載、短路、失壓和欠壓保護(hù)功能。52、自動(dòng)空氣開關(guān)在結(jié)構(gòu)上主要由觸頭和滅弧系統(tǒng)、各種脫扣器和操作機(jī)構(gòu)三部分組成 。53、自動(dòng)空氣開關(guān)有極限分?jǐn)嗄芰Α?dòng)作時(shí)間、保護(hù)特性、電氣壽命和機(jī)械壽命四項(xiàng)特性指標(biāo)。54、自動(dòng)空氣開關(guān)中，電磁脫扣器用于短路保護(hù)、脫熱扣器用于過載保護(hù)，失壓脫扣器用于欠壓和失壓保護(hù)。55、繼電器是一種根據(jù)某種輸入信號(hào)的變化，而接通或斷開控制電路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和保護(hù)功能的電器。56、繼電器保護(hù)裝置須具備選擇性、快速性、靈敏性、可靠性四項(xiàng)特性。57、熱繼電器是利用電流的熱效應(yīng)原理來工作的保護(hù)電器，它在電路中用途電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)。58、電弧是氣體在強(qiáng)電場(chǎng)作用下產(chǎn)生的放電現(xiàn)象。59、影響觸頭接觸電阻的因素有接觸壓力、接觸形式、接觸表面狀況以及觸頭材料的電阻率與機(jī)械性能。60、熔斷器主要作用短路保護(hù)。61、依靠接觸器自身輔助觸頭而使其線圈保持通電的現(xiàn)象稱為自鎖。62、利用兩個(gè)接觸器的常閉輔助觸頭互相串接在對(duì)方線圈電路中，以實(shí)現(xiàn)互相控制的方法稱為互鎖。63、欠壓保護(hù)是為了防止當(dāng)電源電壓過低時(shí)造成運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)燒毀的保護(hù)。64、矢壓保護(hù)可以防止斷電后，電源突然恢復(fù)，造成電動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)。65、電壓互感器二次側(cè)嚴(yán)禁短路運(yùn)行。66、電流互感器二次側(cè)嚴(yán)禁開路運(yùn)行。67、電橋可分為直流電橋和交流電橋兩大類。68、直流電橋電路平衡的條件是電橋相對(duì)橋臂電阻的乘積相等。69、萬用表其結(jié)構(gòu)主要由表頭、測(cè)量線路、轉(zhuǎn)換開關(guān)組成。70、使用萬用表測(cè)量，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)牧砍淌怪羔樢苿?dòng)到滿刻度的1/22/3附近，這樣測(cè)出的數(shù)據(jù)才比較精確。71、鉗流表其結(jié)構(gòu)是由電流互感器和電流表組成。72、兆歐表是用來測(cè)量電氣設(shè)備和線路絕緣電阻的專用儀表。73、兆歐表主要由手搖發(fā)電機(jī)、比率型磁電系測(cè)量機(jī)構(gòu)以及測(cè)量線路等部分組成。74、蓄電池是一種能夠儲(chǔ)蓄電能的設(shè)備。75、蓄電池按電極和電解液的物質(zhì)不同，可分為酸性蓄電池（也稱鉛蓄電池）和堿性兩大類。76、蓄電池的容量用A .h（安時(shí)）表示。77、鐵路空調(diào)發(fā)電車上采用三相四線制供電方式。78、將電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼或支架等與接地裝置用導(dǎo)體作良好的電氣連接叫保護(hù)接地。79、將電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼與零線相連叫保護(hù)接零。80、為了電力系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行，將系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備（如消弧線圈）接地，稱為工作接地。81、將零線上的一點(diǎn)或多點(diǎn)，與大地進(jìn)行再次的連接叫重復(fù)接地。82、直流通過人體時(shí)，對(duì)人體各部組織不會(huì)造成任何損害的電壓，叫做安全電壓。83、為保證導(dǎo)線連續(xù)通電安全工作，所允許通過的電流密度叫做導(dǎo)線的安全載流量。84、選擇導(dǎo)線截面應(yīng)考慮發(fā)熱條件，電壓及機(jī)械強(qiáng)度。85、三相異步電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同可分為鼠籠式和繞線式兩種形式。86、電機(jī)是發(fā)電機(jī)、變壓器和電動(dòng)機(jī)的總稱。87、要改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，只須任意調(diào)換電動(dòng)機(jī)的二根電源進(jìn)線即可。88、三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)降壓啟動(dòng)的目的是減少啟動(dòng)電流。89、車輛標(biāo)記分為為：車號(hào)、產(chǎn)權(quán)、制造標(biāo)記、車輛性能和運(yùn)用標(biāo)記、檢修標(biāo)記以及各種試驗(yàn)標(biāo)記。90、溫度是表明物體冷熱程度的物理量。91、測(cè)量溫度的標(biāo)尺稱為溫標(biāo)。92、單位面積上所受的垂直作用力稱為壓強(qiáng)。93、從液體轉(zhuǎn)變成氣態(tài)的過程叫做氣化。94、壓縮機(jī)按活塞作用方式來分，有單作用壓縮機(jī)和雙作用壓縮機(jī)兩種。95、發(fā)電機(jī)組所設(shè)置的電熱保護(hù)裝置有兩種：一種是溫度開關(guān)，另一種是熔斷器。96、根據(jù)構(gòu)件的工作要求和應(yīng)用范圍不同，鉚接可分為強(qiáng)固鉚接、緊密鉚接和密固鉚接三種。97、機(jī)械中軸上被軸承支承的部位稱為軸頸。98、在工作中只承受扭轉(zhuǎn)作用而不承受彎曲作用的軸叫做傳動(dòng)軸。99、能夠同時(shí)承受徑向和軸向載荷的滾動(dòng)軸承稱為向心推力軸承。100、粗牙普通螺紋用字母M與公稱直徑來表示。101、用于變載荷和有振動(dòng)情況下的螺紋連接必須采取防松措施。102、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中常用來傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的工作介質(zhì)是油液。103、三角皮帶是內(nèi)周長作為標(biāo)準(zhǔn)長度的。104、滑動(dòng)摩擦力與正壓力的比值為常數(shù)，這個(gè)常數(shù)就叫做摩擦系數(shù)。105、疲勞強(qiáng)度是指金屬材料在交變載荷作用下，經(jīng)過相當(dāng)?shù)难h(huán)次數(shù)而不引起材料破壞的最大應(yīng)力值。106、用絲錐在孔壁上切削內(nèi)螺紋的操作，叫攻絲。107、用板牙在圓桿、管子上加工外螺紋的操作叫套機(jī)。108、GB/T 1900011994質(zhì)量體系由20個(gè)要素組成。109、利用刀具和工件作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從毛坯中切去多余的金屬，以獲得所需幾何形狀、尺寸精度和表面光潔度的零件，這種加工方法稱為金屬切削加工，也叫冷加工。110、切削用量包括三個(gè)基本要素：即切削深度、進(jìn)給量及切削速度。111、切削塑性材料一般經(jīng)過擠壓、滑移、擠裂、切離四個(gè)階段，形成切屑。112、備用發(fā)電車需按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)，并且每15天需啟動(dòng)機(jī)組一次，檢查機(jī)組狀態(tài)。113、車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。114、發(fā)電車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)首先切斷電源，積極搶救，并立即報(bào)警，盡快分離火災(zāi)車輛。115、金屬材料的工藝性能是指金屬材料是否易于加工成型的性能，它包括鑄造性能，鍛造性能，焊接性能和切削性能等。116、利用鉚燈將兩個(gè)以上的零件或構(gòu)件，連接為一個(gè)整體的連接方法叫鉚接。117、把相同材料或不同材料的兩種金屬，通過加熱或加壓的方法，利用原子間的連接及質(zhì)點(diǎn)的擴(kuò)散作用，以形成永久連接的方法，稱為金屬的焊接。118、機(jī)械加工工藝過程是指過各種機(jī)械加工，把毛坯加工成所需的形狀、尺寸和符合技術(shù)要求的零件的過程。119、將若干個(gè)已加工好的零件，按照一定的方式連接起來，并保證相互連接的零部件有正確的配合和正解的相對(duì)位置，使組成的機(jī)器能滿足原設(shè)計(jì)所要求的一切技術(shù)條件，稱為裝配。120、鉛酸蓄電池電解液為稀硫酸，鎘鎳蓄電池電解液為氫氯化鉀水溶液。121、鉛酸蓄電池容量隨溫度變化，其額定容量規(guī)定為300C時(shí)容量。122、鎘鎳蓄堿性電池，電解液濃度、成分均不改變，只作電流的傳導(dǎo)體。123、鎘鎳電池放電過程的電壓變化率大于鉛酸電池，在客車供電時(shí)應(yīng)引起注意。124、GN型堿性鎘鎳電池不能用電解液密度變化方法來判斷電池的充放電的程度。125、蓄電池充放電方法有定電流充放電法、定電壓充放電方法和分級(jí)定電流充電法。126、電氣裝置典型故障分析判斷的常用方法有電流測(cè)量法、短路法、斷路法、代換法和分段檢查法。127、蓄電池的充電過程是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能的過程。128、蓄電池的放電過程是將化學(xué)了能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。129、蓄電池充放電過程電能與化學(xué)能的轉(zhuǎn)換作用稱為電化學(xué)現(xiàn)象。130、蓄電池電化學(xué)現(xiàn)象的基本原理是化學(xué)的氧化還原反應(yīng)。131、元素失去電子叫做氧化。132、元素得到電子叫做還原。133、氧化還原反應(yīng)實(shí)質(zhì)上是電子轉(zhuǎn)移的過程。134、凡是在水溶液里或熔化狀態(tài)時(shí)都能導(dǎo)電的化合物叫作電解質(zhì)。135、電解質(zhì)電離時(shí)所生成的陽離子全部是氫離子的傾倒中物叫做酸。136、電解質(zhì)電離時(shí)所生成的陰離子全部是氫氧根離子的化合物叫做堿。137、兩個(gè)同頻率的正弦交流電的初相角既不相同又不相差1800，則初相角大的正弦交流電超前于初相角小的正弦交流電。138、三相對(duì)稱負(fù)載作星形連接時(shí)的線電流為作三角形連接時(shí)線電流的1/3。139、三相對(duì)稱負(fù)載作三角形連接時(shí)的功率為作星形連接時(shí)功率的3倍。140、各種三相交流電機(jī)、變壓器和交流電氣設(shè)備的銘牌上所標(biāo)的額定電壓和電流的數(shù)值都是有效值。141、三相負(fù)載與電源連接時(shí)，當(dāng)各負(fù)載的額定電壓等于電源的線電壓，則應(yīng)作連接。142、三相負(fù)載與電源連接時(shí)，當(dāng)各負(fù)載的額定電壓等于電源的線電壓的1/3，則應(yīng)作Y連接。143、在交流電路中，有功功率與視在功率的比值稱作功率因數(shù)，用COS表示。144、當(dāng)電源容量一定時(shí)，功率因數(shù)大就說明電路中用電設(shè)備的有功功率大，電源輸出功率的利用率就高。145、電力中功率因素的大小，由負(fù)載的性質(zhì)而定。146、變動(dòng)磁場(chǎng)在導(dǎo)體中引起電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象稱為電磁感應(yīng)，也稱“動(dòng)磁生電”。147、由流過線圈本身的電流發(fā)生變化而引起的電磁感應(yīng)叫自感。148、由一個(gè)線圈中的電流發(fā)生變化而引起另一個(gè)線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)的現(xiàn)象稱為互感。149、兩線圈的繞向一致而感生電動(dòng)勢(shì)的極性始終保持一致的端點(diǎn)叫同名端。150、兩線圈串聯(lián)時(shí)，若將它們的同名端相連，稱為反串。151、兩線圈串聯(lián)時(shí)，若將它們的異名端相連，稱為順串。152、常用的鐵磁材料有軟磁材料和硬磁材料。153、在具有鐵芯的線圈中通以交流電時(shí)，鐵芯中產(chǎn)生的自成閉合回路的感生電流，叫渦流。154、磁路中的磁通與磁通勢(shì)成正比，與磁阻成反比，這個(gè)規(guī)律叫作磁路歐姆定律。155、電工指示儀表符號(hào)“mA”表示毫安表。156、電工指示儀表符號(hào)“”表示垂直放置。157、電工指示儀表符號(hào)“”表示直流和交流。158、準(zhǔn)確度為1.5級(jí)的指示儀表，其準(zhǔn)確等級(jí)符號(hào)為1.5。159、指針式萬用表為磁電式儀表，它是利用載流線圈在磁場(chǎng)中受力轉(zhuǎn)動(dòng)的原理制成的。160、鉗形電流表是利用互感原理制成的測(cè)量儀表，表內(nèi)互感器只有次級(jí)線圈，而待測(cè)導(dǎo)線相當(dāng)于互感器的初級(jí)線圈。161、兆歐表的測(cè)量機(jī)構(gòu)通常采用磁電系比率表。162、在測(cè)量額定電壓為500V以下的電氣設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)選用500V或1000V的兆歐表。163、在測(cè)量額定電壓為500V以上的電氣設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)選用1000V或2500V的兆歐表。164、使用兆歐表測(cè)量電纜的絕緣電阻時(shí)，需將“G”端鈕與電纜表、芯之間的絕緣物相連接，以消除表面漏電引起的誤差。165、使用兆歐表時(shí)的搖動(dòng)速度應(yīng)為120r/min，并使指針穩(wěn)定1min，這時(shí)的讀數(shù)即為被測(cè)對(duì)象的絕緣電阻值。166、使用兆歐表測(cè)試完畢后，應(yīng)先將L線端與被測(cè)物斷開，然后再停止搖動(dòng)，以防電容放電損壞儀表。167、測(cè)量電功率的儀表叫做功率表或電力表、瓦特表，標(biāo)有“W”或“KW”符號(hào)。168、電動(dòng)式功率表在接線時(shí)，要特別注意電流線圈標(biāo)有“”的端必須與電源端相接。169、絕緣等級(jí)是指絕緣材料的耐熱等級(jí)，通常分為7個(gè)等級(jí)。170、某絕緣材料的絕緣等級(jí)為“E”級(jí)，其極限工作溫度為1200。171、常用的絕緣包扎帶主要有四個(gè)品種，它們是白紗帶、布絕緣膠帶、聚氯乙烯 和聚氯乙烯絕緣膠帶。172、客車配線常用的絕緣材料有：瀝表絕緣漆、絕緣膠管和絕緣帶等。173、客車配線常用的絕緣膠管有：純橡膠管和夾布膠管。174、導(dǎo)線根據(jù)其結(jié)構(gòu)和用途，一般分為：裸導(dǎo)線、絕緣導(dǎo)線和電纜線三種。175、DCYHR型導(dǎo)線的名稱是氯磺化聚乙烯線。176、橡皮絕緣導(dǎo)線的最高允許溫度為+600C。177、電纜線芯的長期允許工作溫度不得超過+550C。178、在自然界中，物質(zhì)按磁導(dǎo)率的大小，可分為鐵磁物質(zhì)、順磁物質(zhì)和反磁物質(zhì)。179、鐵磁材料的磁性能有磁化性、高導(dǎo)磁性、剩磁性和磁滯性。180、硬磁材料的特點(diǎn)是不易磁化也不易去磁，剩磁大，常見的有碳鋼、鈷鋼、鋁鎳鈷合金。（二）、選擇題1、在三相半波可控整流電路中，當(dāng)負(fù)載為電感性時(shí)，負(fù)載電感量越大，則（導(dǎo)通角越大）。2、晶閘管整流電路中“同步”的概念是指（觸發(fā)脈沖與主回路電壓頻率在相位上具有相互協(xié)調(diào)配合關(guān)系）。3、雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)脈沖過窄，將會(huì)使電路出現(xiàn)（觸發(fā)而不翻轉(zhuǎn)）。4、為了保證晶閘管能準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠地被觸發(fā)，要求觸發(fā)脈沖的前沿要（陡）。5、有靜差調(diào)速系統(tǒng)，當(dāng)負(fù)載增加之后轉(zhuǎn)速下降，可通過反饋環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)作用使轉(zhuǎn)速有所回升，系統(tǒng)調(diào)節(jié)后，電動(dòng)機(jī)電樞電壓將（增大）。6、帶有速度、電流雙閉環(huán)的調(diào)速系統(tǒng)，在啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)作用主要靠（電流調(diào)節(jié)器）。7、晶閘管導(dǎo)通后，通過晶閘管的電流決定于（電路的負(fù)載）。8、晶閘管電路中，如果脈沖變壓器副繞組極接反，可通發(fā)生的故障是（晶閘管不能導(dǎo)通）。9、接線表應(yīng)與（接線圖）相配合。10、電氣控制原理圖分為（主電路、輔助電路）兩部分。11、電氣控制原理圖中輔助電路的標(biāo)號(hào)用（數(shù)字）標(biāo)號(hào)。12、繪制電氣控制線路安裝接線圖時(shí)，圖中電氣元件的文字符號(hào)和數(shù)字標(biāo)號(hào)應(yīng)和（電氣原理圖）一致。13、電氣安裝圖口中的外圍框線用（點(diǎn)劃線）表示。14、轉(zhuǎn)子繞組串電阻啟動(dòng)適用于（繞線式異步電動(dòng)機(jī)）。15、三相異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制的關(guān)鍵是改變（電源相序）。16、電動(dòng)機(jī)采用星形三角形啟動(dòng)，這種方法適用于運(yùn)行時(shí)是三角形接法的電動(dòng)機(jī)，其啟動(dòng)電流是直接啟動(dòng)的（1/3）。17、熱繼電器是（過載保護(hù)）元件。18、三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于（繞組極數(shù)、電源頻率及轉(zhuǎn)差率）。19、他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)采用調(diào)壓調(diào)速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是在（小于）額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)整。20、他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速，是在（電樞）回路中進(jìn)行的。21、在PLC中，可以通過編程器修改或增刪的是（用戶程序）。22、在PLC的梯形圖中，線圈（必須放在最右邊）。23、當(dāng)要求幾個(gè)條件同時(shí)具備時(shí)，電器線圈才能通電動(dòng)作，可用（幾個(gè)動(dòng)合觸頭與線圈串聯(lián)）。24、電動(dòng)機(jī)容量選擇太小，則使用中會(huì)發(fā)生（超載運(yùn)行，影響壽命）。25、熱繼電器的額定電流值一般取電動(dòng)機(jī)額定電流的（0.95-1.05倍）。26、電橋、電位差計(jì)屬于（校量儀表）。27、指示儀表轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的反作用力矩一般由（游絲）產(chǎn)生。28、電磁式測(cè)量儀表，可用來測(cè)量（交、直流電）。29、要想測(cè)量高頻脈沖信號(hào)，應(yīng)選用（同步示波器）。30、在一般示波器上都設(shè)有掃描調(diào)鈕，該鈕主要用來調(diào)節(jié)（掃描幅度）。31、熱電阻是利用電阻與溫度呈現(xiàn)一定函數(shù)關(guān)系的（金屬導(dǎo)體或半導(dǎo)體）制成的感溫元件。32、熱電偶是測(cè)量（溫度）時(shí)常用的傳感器。33、在三相四線制線路中，某設(shè)備若與不帶電的金屬外殼時(shí)與大地和零線作用電氣連接，則該種接法叫（保護(hù)接零和重復(fù)接地）。34、在三相四線制供電系統(tǒng)中，中性線是（不可以）裝熔斷器的。35、接地線應(yīng)采用多股軟銅線，其截面應(yīng)符合短路電流的要求，但不得小于（25mm2）。36、當(dāng)電源掉電時(shí)，計(jì)數(shù)器（計(jì)數(shù)器前值保持不變）。37、可編程控制器的核心部分是（中央處理器）38、蓄電池放電至終了電壓的快慢叫作（放電率）39、蓄電池的內(nèi)阻主要包括（作用物質(zhì)）的電阻和電解液的電阻等。40、蓄電池的內(nèi)阻與電解液的溫度（成反比）41、表示蓄電池電量或能量（利用程度）的百分?jǐn)?shù)稱為蓄電池的效率。42、蓄電池的效率的表示方法有兩種，即（安時(shí)效率）和瓦時(shí)效率。43、用水滅火距離接觸網(wǎng)（4m）以外的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但是水管不準(zhǔn)朝著接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2m安全距離。44、當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，接觸網(wǎng)支柱瞬間會(huì)(帶高壓電)45、在使用GAC調(diào)速裝置的康明斯發(fā)電車中，當(dāng)運(yùn)行中需換機(jī)或并車供電使用時(shí)，可以使用（SYC6714）來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并車。46、元件不在1FC536發(fā)電機(jī)接線盒中的是（充磁滅火開關(guān)）47、車輛修程，客車和特種用途車的客車按走行公里檢修，最高速度不超過（120km/h）的客車分為廠修、段修、輔修。48、最高運(yùn)行速度為160km/h的列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為（1400m）49、旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm、500mm，高站臺(tái)高度為（1250mm）。50、觸電死亡率最高的頻率是（交流5060HZ）51、雷電天氣，在經(jīng)過掛有避雷針的桿塔時(shí)，發(fā)生了觸電，這種觸電屬于（跨步電壓觸電）52、在康明斯發(fā)電車電氣原理圖的啟機(jī)機(jī)電路中，F(xiàn)SV是（ 電磁截流閥線圈）元件53、發(fā)現(xiàn)帶電導(dǎo)線掉落在地面上，室外不得走近距導(dǎo)線（810m以內(nèi)）的區(qū)域54、絕緣手套的試驗(yàn)周期一般為（612個(gè)月）55、接地棒在地中的插入深度不小于（0.6m）56、減小渦流損耗可以采用（增大鐵芯的電阻率）方法57、關(guān)于感性負(fù)載并聯(lián)合適電容的說法正解的是（可以提高總的功率因數(shù)）58、電容器C1、C2串聯(lián)后接在直流電路中，若C13C2,則C1兩端的電壓是C2兩端電壓的（1/3）59、三相對(duì)稱交流電路的瞬時(shí)功率P為（是一個(gè)常值，其值恰好等于有功功率P）60、在電阻的色環(huán)標(biāo)值識(shí)別法中，其中（第4色環(huán)）表示阻值的誤差。61、調(diào)整和檢查自動(dòng)空氣開關(guān)和主接觸的觸頭，應(yīng)注意觸頭的（壓力、開距、超程）62、在直流電動(dòng)機(jī)各種制動(dòng)方法中，最經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)方法是（反饋制動(dòng)）63、變壓器的鐵芯是用硅鋼片疊裝而成，這樣做的目的是為了減少（鐵損）64、要想使可控硅導(dǎo)通，必須在（陽極與陰極間加正向電壓，同時(shí)門極與陰極間也加正向電壓）65、用萬用表測(cè)量電阻值為1020歐姆電阻時(shí)，應(yīng)選用（R*1）擋測(cè)量66、在三相四線制電路的中線上，不準(zhǔn)安裝開關(guān)和熔斷器的原因是（開關(guān)斷開或熔斷器熔斷后，三相不對(duì)稱負(fù)載承受三相不對(duì)稱電壓的作用，無法正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀負(fù)載）67、發(fā)電車中使用的下列元件中采用三相變壓器的是（T6）68、額定電壓均為220V的40W、60W和100W三只燈泡串連接在220V的電源上，它們的發(fā)熱量由大到小排列為（40W、60W、100W）69、用90角尺測(cè)量兩平面的垂直度時(shí)，只能測(cè)出（面對(duì)面）的垂直度70、在各種車床上利用刀具與工件作相對(duì)切削運(yùn)動(dòng)，來改變毛坯的尺寸和形狀，使它成為所要求的零件的過程，叫（車削）71、齒輪嚙合時(shí)重合度的大小， 是影響齒輪傳動(dòng)的（連續(xù)性和平穩(wěn)性）72、蝸桿傳動(dòng)效率低、發(fā)熱量大，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行（熱平衡計(jì)算）73、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（連架桿）的不同形式分為三種基本型式的。74、凸輪機(jī)構(gòu)中，基圓半徑是指凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心到（實(shí)際輪廓線上的最?。┌霃?。75、下面四種鑄造方法中，獲得的工件精度最高的是（砂型鑄造）76、在安全生產(chǎn)中，用來標(biāo)志注意危險(xiǎn)，如“當(dāng)心觸電”、“注意安全”等標(biāo)志的為（黃色）77、CAD軟件可用來繪制（以上都對(duì)）78、康明斯KTA19G2型柴油的氣缸布置形式為（直立式）79、裝備MTU8V396TC13柴油機(jī)的發(fā)電車中柴油發(fā)電機(jī)組額定功率是（480kw）80、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的噴油器柱塞行程為（7.72mm）81、柴油機(jī)在機(jī)加工時(shí)，（連桿蓋、連桿體）配對(duì)加工的82、PT燃油噴射系統(tǒng)中高壓燃油只在（噴油器）中產(chǎn)生83、康明斯KTA19G2型柴油機(jī)的空氣阻力器安裝在（增壓器出口處）84、康明斯KTA19G2型油機(jī)的凸輪軸是采用機(jī)油（壓力）潤滑85、康明斯發(fā)電車的冷卻風(fēng)機(jī)自動(dòng)開啟?？刂破鞯目刂茰囟确謩e是（85,65）86、EFC電子調(diào)速器上轉(zhuǎn)速降調(diào)整旋鈕能調(diào)整轉(zhuǎn)速降的范圍是（05%）87、廢氣渦輪增壓器是用（廢氣）驅(qū)動(dòng)的88、柴油機(jī)的最高有效率可達(dá)（46%）89、（梯形環(huán)）常被用做熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)活塞的第一道氣環(huán)。90、發(fā)電車KTA19G2柴油機(jī)每缸共有（2道）氣環(huán)。91、發(fā)電車KTSA19G2柴油機(jī)每缸共有（1道）油環(huán)。92、配氣機(jī)構(gòu)由（氣門機(jī)構(gòu)、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）兩部分組成93、柴油機(jī)增壓系統(tǒng)分為（機(jī)械增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓系統(tǒng)）94、柴油機(jī)進(jìn)氣空氣是通過（增壓器）來進(jìn)行增壓的。95、可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中潤滑油壓力過高的是（由于臟堵，使限壓閥閥門不能打開）96、不可能造成發(fā)電車KTA19G2型柴油機(jī)機(jī)油中混有水的原因是（散熱器破裂）97、防止蓄電池長時(shí)間大電流放電，當(dāng)單格電壓降至1.8V或電解液密度降至（1.17g/cm3）時(shí)，應(yīng)重新充電98、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（1200）99、汽油機(jī)功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數(shù)是（0.88）100、關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失）101、柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（主燃期）102、潤滑系中旁通閥的作用是（在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)） 103、發(fā)電車柴油機(jī)活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（壓力潤滑）104、搖臂的兩端臂長是（靠氣門端較長）105、V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸承數(shù)等于（氣缸數(shù)的一半加1）106、過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（濃）混合氣107、柱塞式噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力）108、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中潤滑油的正常油溫為（7090）109、不能作為50Hz的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是（650r/min）110、水冷柴油機(jī)氣缸套的穴蝕是直接影響柴油機(jī)的使用壽命的重要因素，以下措施中，可減少缸穴蝕的措施是（以上都是）111、柴油機(jī)活塞項(xiàng)部可能是（平頂式）112、關(guān)于活塞環(huán)泵的敘述中，正確的是（適當(dāng)?shù)谋糜蛯⒏纳聘滋椎臐櫥?13、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（平切口剖分式）114、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的曲軸端部油封材料為（聚四氟乙烯）115、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的飛輪作用的敘述中，錯(cuò)誤的是（盤車作用）116、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的在做C級(jí)保養(yǎng)時(shí)，需根據(jù)ABC三個(gè)標(biāo)志來判斷相應(yīng)氣缸是否在上止點(diǎn)，其中A標(biāo)志是（2、5）氣缸的上止點(diǎn)標(biāo)志。117、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的盤車機(jī)構(gòu)是由多個(gè)部件組成，下面不是盤車機(jī)構(gòu)組成的是（盤車直齒輪）118、康明斯KTA19G2柴油機(jī)下面齒輪中，可稱為正時(shí)齒輪的是（凸輪軸齒輪）119、康明斯KTA19G2柴油機(jī)每一組凸輪中，從自由端到輸出端，依次為（排氣凸輪、供油凸輪、進(jìn)氣凸輪）120、下面部件中，屬于康明斯KTA19G2柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的是（氣門十字頭）121、關(guān)于康明斯KTA19G2柴油機(jī)車盤機(jī)構(gòu)，錯(cuò)誤的說法是（可以在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)盤車）122、不屬于康明斯KTA19G2柴油機(jī)C級(jí)保養(yǎng)內(nèi)容的是（熱態(tài)氣門間隙調(diào)整）123、清洗曲軸箱通風(fēng)裝置是在康明斯柴油機(jī)（B級(jí)）保養(yǎng)中進(jìn)行的124、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整可分為熱調(diào)和冷調(diào)，其中熱調(diào)是指發(fā)動(dòng)機(jī)油溫和水溫應(yīng)分別為（88,85）以上至少運(yùn)行10min后，立即停機(jī)調(diào)整。125、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的噴油器柱塞是利用（柴油）冷卻。126、為保護(hù)廢氣渦輪增壓器，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)需將水溫、油溫降到（75）以下127、柴油機(jī)燃燒進(jìn)程中，從柴油著火到迅速燃燒出現(xiàn)最高氣缸壓力時(shí)的這段時(shí)期稱為（速燃）期。128、康明斯柴油機(jī)中型號(hào)PT（G）AFC的含義是（空燃比控制）129、不屬于電子調(diào)速器的基本組成的是（電磁截流閥）130、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的的活塞冷卻噴嘴中共有（1道）橡膠密封圈131、康明斯KTA19G2柴油機(jī)的PT噴油器噴完燃油后柱塞（較長一段時(shí)間壓于杯底）132、潤滑方式中，結(jié)構(gòu)最簡單、潤滑效果最不可靠的是（飛濺式）133、在發(fā)動(dòng)機(jī)中，竄氣是指（燃燒室氣體竄入曲軸箱）134、在SAE標(biāo)準(zhǔn)中，機(jī)油型號(hào)中含有的W字符代表的是（冬季（winter）使用）135、康明斯KTA19G2柴油機(jī)中油底殼機(jī)油容量約為（3238L）136、康明斯KTA19G2柴油機(jī)小循環(huán)的冷卻水量為（30L）137、康明斯KTA19G2柴油機(jī)節(jié)溫器大閥開始開啟的溫度是（76）138、康明斯KTA19G2柴油機(jī)機(jī)身中的放水閥（驗(yàn)水閥）共有（3個(gè)）139、康明斯KTA19G2柴油機(jī)每升冷卻水一般應(yīng)含（0.30.8單位DCA）140、康明斯發(fā)電車中，冷卻風(fēng)機(jī)高速電路中的熱保護(hù)繼電器的整定值為（40A）141、進(jìn)入氣缸內(nèi)的水形成水蒸氣隨同廢氣排出，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒（白煙）142、康明斯KTA19G2柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)口設(shè)置于（啟動(dòng)電機(jī)邊）143、與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的（曲軸旋向）144、康明斯發(fā)電車所使用的1FC5365發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（2對(duì)）145、康明斯發(fā)電車所使用的1FC5365發(fā)電機(jī)由主發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)和（頂部勵(lì)磁系統(tǒng)）組成146、康明斯發(fā)電車1FC5365發(fā)電機(jī)中的AVR與靜止整流模塊是通過（1、5）接線端子發(fā)生聯(lián)系的。147、對(duì)康明斯發(fā)電車所使用的1FC5365發(fā)電機(jī)而言，為了防止旋轉(zhuǎn)整流器V2被浪涌電擊穿，在其正負(fù)極輸出端拼接（旋轉(zhuǎn)壓敏電阻VR4）148、康明斯發(fā)電車1FC5365發(fā)電機(jī)中的AVR上有三個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕，其中調(diào)節(jié)AVR動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的是（TN）149、康明斯發(fā)電車所使用的1FC5365發(fā)電機(jī)中的旋轉(zhuǎn)整流模塊有（3塊）150、康明斯發(fā)電車所使用的1FC5365發(fā)電機(jī)中的靜止整流模塊有（1塊）151、康明斯發(fā)電車對(duì)外供電用的主開關(guān)主要有（AH6B）152、發(fā)電車兩機(jī)并車所需滿足的條件是（以上都是）153、在康明斯發(fā)電車電氣控制電路圖中，合閘整流裝置是（ARH）154、在康明斯發(fā)電車電氣控制電路圖中，過電流保護(hù)整流裝置是（ARO）155、在康明斯發(fā)電車電氣控制電路中，（2QF1和2QF2）線圈間存在直接的互鎖關(guān)系。156、關(guān)于康明斯發(fā)電車集中控制電路的敘述中，錯(cuò)誤的是（可控制后部車輛中的照明電源）157、在發(fā)電車電氣控制電路圖中，線圈KR表示（逆功率線圈）158、不是康明斯發(fā)電車燃油系統(tǒng)中所使用濾清器的是（慣性式濾清器）159、實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組并車同期方式分為準(zhǔn)同期和自同期兩種，以下在敘述中不正確的是（準(zhǔn)同期法并網(wǎng)速度比自同期法快）160、發(fā)電機(jī)準(zhǔn)同期法并車時(shí)常采用燈光并列法，康明斯發(fā)電車中采用（燈光熄滅法）161、有關(guān)發(fā)電車中報(bào)警名稱的描述中，不是康明斯發(fā)電車中所具有的報(bào)警是（低油溫報(bào)警）162、鉛蓄電池產(chǎn)單格負(fù)極板比正極板（多一片）163、蓄電池極板是由鉛膏經(jīng)化學(xué)反應(yīng)和充電處理后得到的，其中負(fù)極板的成分和顏色分別是（pb,青灰色）164、康明斯KTA19G2柴油機(jī)中所使用的執(zhí)行器和電磁截流閥各為（常閉式、常閉式）式165、康明斯KTA19G2柴油機(jī)機(jī)油全程濾清器座子螺栓擰緊的力矩為（4147N .m）166、康明斯發(fā)電車柴油機(jī)調(diào)速控制箱中的水溫表等采用正交儀表，其后部的三個(gè)接線柱符號(hào)為S、I、G，分別應(yīng)接（傳感器、電源正極、電源負(fù)極）167、康明斯KTA19G2柴油機(jī)中高水溫預(yù)報(bào)警傳感器的接線有（2根）168、康明斯KTA19G2柴油機(jī)中低油壓停機(jī)報(bào)警傳感器的接線有（3根）169、在康明斯發(fā)電車柴油機(jī)調(diào)速控制箱面板上，下面元件是一個(gè)5K歐姆，2W的多圈性電位器的是（SPEED ADJUST）170、柱塞式噴油泵通過柱塞下端的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度）（三）判斷題1、曲軸可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。（）2、檢測(cè)發(fā)電機(jī)時(shí)，如果忘記接電抗器上的三根接線，會(huì)造成發(fā)電機(jī)建立空載電壓后，帶不起負(fù)荷，一帶負(fù)荷電壓馬上下降。（）3、調(diào)整發(fā)電機(jī)電抗器芯柱與磁軛間隙增大，可以使發(fā)電機(jī)空載電壓升高。（）4、發(fā)電機(jī)允許電壓在額定值的10%范圍內(nèi)長期運(yùn)行。（）5、發(fā)電機(jī)在任何情況下都絕對(duì)不允許出現(xiàn)過載運(yùn)行。（）6、1FC5發(fā)電機(jī)當(dāng)勵(lì)磁分流電阻R斷路時(shí)，可引起發(fā)電機(jī)端電壓升高到450V以上。（）7、用萬用表不同電阻阻擋測(cè)量二極管的正向電阻，讀數(shù)都一樣。（）8、空調(diào)客車電氣絕緣達(dá)不到要求時(shí)，必須排除故障才能供電。（）9、中間繼電器的輸入信號(hào)為觸頭系統(tǒng)的通電和斷電。（）10、中間繼電器也是電流繼電器，只是觸頭較多。（）11、用指針式萬用表測(cè)二極管反向電阻時(shí)，插在萬用表標(biāo)有“+”號(hào)插孔中的紅棒應(yīng)接二極管的正極。（）12、運(yùn)用排列圖時(shí)，項(xiàng)目分類必須條件相同、性質(zhì)相同。（）13、可鍛鑄鐵比灰鑄鐵的塑性好，因此可以進(jìn)行鍛壓加工。（）14、GCr15鋼是滾動(dòng)軸承鋼，但又可制造量具，刀具和冷沖模具等。（）15、一般螺紋按照用途的不同，可分為連接螺紋和傳動(dòng)螺紋兩大類。（）16、我國鐵路柴油發(fā)電車用柴油機(jī)一般使用重柴油。（）17、發(fā)電車柴油選用柴油牌號(hào)時(shí)，一般要求凝點(diǎn)比外界環(huán)境溫度高35以上。（）18、柴油機(jī)能混合使用不同牌號(hào)的機(jī)油。（）19、機(jī)油的黏度是隨機(jī)油溫度變化的，溫度升高，黏度減??；溫度降低，黏度增加。（）20、柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)中的一種，而內(nèi)燃機(jī)又屬熱機(jī)中的一種。（）21、柴油機(jī)是點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。（）22、KTA19G2型柴油機(jī)的全流式機(jī)油濾清器和機(jī)油旁通濾清器都是串聯(lián)在機(jī)油油路中的。（）23、柴油機(jī)的機(jī)油壓力越高越好。（）24、康明斯PT燃油泵出來的燃油同柱塞式噴油泵一樣是高壓油。（）25、柴油機(jī)中活塞離曲軸中心最大距離的位置稱為下止點(diǎn)。（）26、柴油機(jī)中活塞離曲軸中心最小距離的位置稱為上止點(diǎn)。（）27、裝在柴油機(jī)活塞頭部上端的活塞環(huán)是油環(huán)。（）28、135系列柴油機(jī)的柱塞式噴油泵是采用齒條式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行油量調(diào)節(jié)的。（）29、噴油器噴射霧狀油束的數(shù)量、射程和角度與燃燒室的形狀必須相適應(yīng)。（）30、廢氣渦輪增壓器是由曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的。（）31、調(diào)節(jié)柱塞式噴油泵供油量也就是調(diào)節(jié)柱塞的有效行程。（）32、噴油器的針閥偶件經(jīng)過選配研磨，只能成對(duì)使用，不能單件調(diào)換。（）33、在裝配活塞連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，考慮到對(duì)曲軸的沖擊力作用，所以應(yīng)選配適當(dāng)重量的活塞連桿。（）34、維修柴油機(jī)時(shí)，連桿蓋與連桿體一般成對(duì)使用，不能單件調(diào)換。（）35、柴油機(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。（）36、安裝柴油機(jī)活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將同缸各環(huán)的開口按規(guī)定角度互相錯(cuò)開。（）37、鋁活塞與鋼活塞通常采用間隙配合。（）38、實(shí)際上四沖程柴油機(jī)的進(jìn)排氣門開、關(guān)的曲軸轉(zhuǎn)角都為1800。（）39、調(diào)整氣門間隙時(shí)，必須在所要調(diào)整的氣門處于完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。（）40、柴油機(jī)油底殼中機(jī)油越多超越好。（）41、噴油提前角是通過對(duì)噴油泵供油提前角的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)的。（）42、安裝PT燃油泵時(shí)，需要調(diào)整噴油正時(shí)。（）43、安裝柱塞式噴油泵時(shí)，需要調(diào)整噴油正時(shí)。（）44、正常情況下柴油機(jī)是不耗損機(jī)油的。（）45、柴油機(jī)“超速”與“飛車”是同一故障現(xiàn)象。（）46、KTA19G2型柴油機(jī)上的執(zhí)行器可以隨意互換使用。（）47、KTA19G2型柴油機(jī)調(diào)整氣門間隙時(shí)，丁字壓板不必檢查調(diào)整。（）48、重柴油比水重，輕柴油比水輕。（）49、柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)換的實(shí)質(zhì)是將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽賹崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。（）50、柴油機(jī)通常不宜在低速長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。（）51、柴油機(jī)用機(jī)油的黏度越大越好。（）52、EFC電子調(diào)速器上增益調(diào)整旋鈕是用來調(diào)整調(diào)速器靈敏度，即對(duì)負(fù)荷的反應(yīng)時(shí)間。（）53、安裝EFC電子調(diào)速器的轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，先將傳感器擰入碰到飛輪再擰回1/2至3/4圈。（）54、A、B、C、D級(jí)機(jī)油中，D級(jí)機(jī)油最好。（）55、15W/40CD級(jí)機(jī)油的C表示柴油機(jī)用機(jī)油。（）56、柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速器中，飛錘塊的離心力與轉(zhuǎn)速成反比。（）57、一般絕緣材料的絕緣電阻隨著溫度的升高而減小，而金屬導(dǎo)體的電阻卻隨著溫度的升高而增大。（）58、電阻值隨著電壓、電流的變化而改變的電阻，稱為線性電阻。（）59、電功率和電能的區(qū)別在于：電能是指一定時(shí)間內(nèi)電源力所能做的功；而電功率是指單位時(shí)間內(nèi)電源力所做的功。（）60、由于絕緣膠凝固后不會(huì)殘留下因溶劑揮發(fā)而存在的孔隙，因此，防潮效果較絕緣漆好。（）61、當(dāng)幾個(gè)電容不等的電容器串聯(lián)使用時(shí)電容小的容器比電容大的容器所分配的電壓要低。（）62、在電路中，疊加原理適用于線性電路和非線性電路。（）63、直流電路中，負(fù)載電阻從電源獲得最大功率的條件是，使負(fù)載電阻等于電源內(nèi)阻。（）64、由于線圈本身所通過的電流變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象叫自感現(xiàn)象。（）65、互感電動(dòng)勢(shì)的大小與初級(jí)線圈的電流變化速度無關(guān)。（）66、電源電動(dòng)勢(shì)的方向是電位降低的方向。（）67、同一臺(tái)發(fā)電機(jī)的三相繞阻作星形連接時(shí)的電壓等于作三角形接法時(shí)的線電壓。（）68、當(dāng)負(fù)載作星形連接時(shí)，必須有中線。（）69、通常硅二極管的正向壓降比鍺管的大，反向飽和電流比鍺管的小。（）70、當(dāng)三相負(fù)載愈接近對(duì)稱時(shí)，中線電流愈小。（）71、負(fù)載作星形連接時(shí)，線電流必等于相電流。（）72、當(dāng)發(fā)電機(jī)三相繞組作星形連接時(shí)，線電壓超前與之對(duì)應(yīng)的相電壓300。（）73、對(duì)稱負(fù)載三角形連接時(shí)，線電流超前與之對(duì)應(yīng)的相電流300。（）74、在同一電源電壓下，同一對(duì)稱三相負(fù)載作星形或三角形連接時(shí)，其三相有功功率的數(shù)值是相等的。（）75、在三相交流電路中，三相對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)的矢量和等于零。（）76、自感電動(dòng)勢(shì)的大小與線路電流的變化率成正比，與線圈中電流的大小無關(guān)。（）77、功率因數(shù)cosP/S，要提高功率因數(shù)，就要增加有功功率P，這樣使用的電相應(yīng)增加，因而最好不要提高功率因數(shù)。（）78、無功功率就是沒有用的功率。（）79、線圈感抗的大小與線圈的電感量無關(guān)。（）80、電容的容抗與電源頻率成正比。（）81、當(dāng)電路中的參考點(diǎn)改變時(shí)某兩點(diǎn)間的電壓也將隨之改變。（）82、功率放大器只有甲類和乙類兩種工作狀態(tài)。（）83、硅二極管的死區(qū)電壓一般為0.2V。（）84、可控硅有三個(gè)PN結(jié)，三個(gè)電極。（）85、用硅穩(wěn)壓管組成穩(wěn)壓電路時(shí)，穩(wěn)壓管應(yīng)加反向電電壓，使用時(shí)負(fù)載電阻應(yīng)與穩(wěn)壓管串聯(lián)。（）86、當(dāng)單相橋式整流電路中任一整流二極管發(fā)生短路時(shí)，其輸出電壓的數(shù)值將下降一半，電路變成半波整流電路。（）87、短路、過電流、過載保護(hù)都是電流保護(hù)，因此它們之間可以相互取代。（）88、帶有額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩的三相異步電動(dòng)機(jī)若使電源電壓低于額定電壓，則其電流就會(huì)低于額定電流。（）89、三相異步電動(dòng)機(jī)的額定溫升的指電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行時(shí)的額定溫度。（）90、三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于電源頻率和極對(duì)數(shù)，而與轉(zhuǎn)差率無關(guān)。（）91、為了提高三相異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，可將電源電壓高于電機(jī)的額定電壓，從而獲得較好的啟動(dòng)性能。（）92、異步電動(dòng)機(jī)的空載電流與電機(jī)的容量無關(guān)。（）93、異步電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩與電動(dòng)機(jī)的輸出戈功率成正比，與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成反比。（）94、轉(zhuǎn)差率是指轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速之差。（）95、若變壓器的變壓比K1,表明該變壓器的升壓變壓器。（）96、變壓器帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，若負(fù)載電流變化較大，則一次側(cè)的電動(dòng)勢(shì)和勵(lì)磁電流將會(huì)有很大變化。（）97、對(duì)于同步發(fā)電機(jī)，電樞反應(yīng)是指發(fā)電機(jī)在帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，勵(lì)磁繞組所產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)定子繞組所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的影響。（）98、變壓器的銅耗是通過空載試驗(yàn)測(cè)得的，而鐵耗是通過短路試驗(yàn)測(cè)得的。（）99、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)不允許在空載情況下運(yùn)行。（）100、三相交流電磁鐵不需要裝短路環(huán)。（）101、使用鉗流表測(cè)量電流時(shí)，如被測(cè)電流無法估計(jì)時(shí)，應(yīng)把鉗流表的量程置于最大擋位。（）102、功率表的電流線圈必須串聯(lián)接入電路，電壓線圈必須并聯(lián)接入電路。（）103、在帶電的接觸網(wǎng)下禁止攀登機(jī)車和車輛的車頂。（）104、不準(zhǔn)在帶電的接觸網(wǎng)下使用膠皮軟管沖洗機(jī)車和車輛的上部。（）105、電氣原理圖中所有電器的觸點(diǎn)，都按沒有通電和沒有外力作用時(shí)的狀態(tài)畫出。（）106、電氣原理圖中，同一電氣元件的各個(gè)部件可以不畫在一起。（）107、在測(cè)量二極管時(shí)，如果測(cè)得的正向電阻（常見為幾歐至幾十歐）和反向電阻（常為幾十千歐至幾兆歐）相差倍數(shù)越大，說明管子的性能越好。（）108、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，乘務(wù)人員攜帶的任何物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持1m以上的距離。（）109、運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車緊急制動(dòng)距離為800m。（）110、柴油發(fā)電機(jī)組起機(jī)嚴(yán)禁長時(shí)間（超過15s）按啟動(dòng)按鈕。（）111、根據(jù)二極管的單向?qū)щ娦跃涂梢耘袛嗨暮脡暮蜆O性。（）112 、硅材料二極管的死區(qū)電壓為0.3V。（）113、在使用二極管前通常不用檢查極性，只檢查它的好壞就行。（）114、用萬用表R*1k擋測(cè)三極管，黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩個(gè)電極相接，如果測(cè)得的電阻都較小，則為NPN型管。（）115、三極管具有電流放大作用，所以也具有能量放大作用。（）116、三極管的一個(gè)電極作為公共端后，其他兩個(gè)電極可分別作為輸入端和輸出端。（）117、放大電路中所使用的三極管值越大越好。（）118、三極管的發(fā)射結(jié)正偏時(shí)，它必處于放大狀態(tài)。（）119、三極管的輸出特性曲線可分三個(gè)區(qū)，即飽和區(qū)、截止區(qū)和放大區(qū)。（）120、三極管的電流放大作用，其實(shí)質(zhì)是用一個(gè)較小的電流去控制一個(gè)較大的電流。（）121、二極管只要加正向電壓就一定導(dǎo)通。（）122、在柴油機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞式噴油泵體可使各分泵的供油提前角作相同數(shù)量的改變。（）123、調(diào)整發(fā)電機(jī)電抗器芯柱塑鋼與磁軛間隙增大，可以使發(fā)電空載電壓升高。（）124、TA型電機(jī)匝間耐壓檢測(cè)儀主要適用于檢測(cè)直流電機(jī)電樞繞組的匝間耐壓和匝間短路故障。（）125、直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不管啟動(dòng)方式如何，均需在電樞施加電壓之前，先在勵(lì)磁繞組上接入額定勵(lì)磁電壓，以保證足夠轉(zhuǎn)矩和不致產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象。（）126、發(fā)電車柴油機(jī)停機(jī)后應(yīng)立即查看機(jī)油油位，若低于L位，就需加入適量同牌號(hào)機(jī)油。（）127、噴油器的針閥偶件經(jīng)過選配研磨，只能成對(duì)使用，不能單件調(diào)換。（）128、KTA19G2型