某大橋 施工組織設計(全稿).doc

第三篇 施工組織設計一、工程概況1、工程內容及范圍本標工程系某大橋，建址在某原橋址。橋總長547m，建設規(guī)模約￥3000萬元，資金來源為中央預算內基建投資與地方政府自籌。工程內容及范圍：新安大橋工程施工設計圖全部內容及2座老橋拆運。含兩端引道（291.5m），上、下橋人行道6處（180m）及行車道1處（125m）。、建筑結構設計標準：荷載為汽-20、掛-100，人群3.5kN/m2；地震基本烈度15mm，則計算出使15mm時的水箱配重所需的重量及布置位置，按計算結果，調整，使其達到要求后，再進行合攏段施工。d、邊跨合攏段的混凝土選擇在一天中氣溫最低、溫差變化比較小的時間開始灌注，拌制混凝土時，將混凝土強度提高一個等級，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫?；炷磷鳂I(yè)的結束時間，則根據(jù)掌握的天氣情況，盡可能安排在氣溫回升之前?；炷凉嘧⑼戤叄斆娓采w雙層草袋，合攏段箱體內外以及合攏段前后1m范圍內，由專人不停灑水養(yǎng)護。e、在邊跨合攏段混凝土灌注過程中，安排專人用水泵不斷向放置在相鄰T構的另一懸臂部的配重水箱中注水。作業(yè)結束時，所注水的重量為所灌混凝土重量的一半。經(jīng)過養(yǎng)護，當混凝土強度達到設計強度的50%時，一邊拆除合攏段側模板，一邊將配重水箱中的水緩慢放掉。f、邊跨合攏段混凝土強度達到設計強度的95%以上時，預應力束按先頂后底板、先短束后長束、頂板與底板交錯進行、先張拉50%控制拉力（預應力束剩余伸長量小于千斤頂最大行程）、第二次張拉至設計控制噸位的順序和方法進行張拉。g、在邊跨合攏段預應力束張拉前后各測量一次與該合攏段相鄰T構上觀測點的標高，留著供中跨合攏段施工時控制參考。質量標準及質量控制a、選定梁體混凝土的配合比時，除混凝土的強度必須達到設計強度外，其彈性模量及容重還應分別滿足橋梁設計規(guī)范和設計圖的要求。b、鋼筋、模板、水泥、粗細骨料、預應力筋、張拉千斤頂、油泵、壓力表、錨具等原材料和機具設備的驗收、試驗與檢驗均按現(xiàn)行規(guī)范及有關規(guī)定進行。c、為確保掛籃軌道位置的準確性，豎向頂應力筋安裝時，橫向與縱向偏差不得大于3mm；掛籃拼裝、前移就位后，其中線應與橋梁中線重合，偏差不得大于5mm。d、掛籃的彈性與非彈性變形以現(xiàn)場試驗測量值為準，在懸灌過程中，根據(jù)混凝土作業(yè)量，將彈性變形值分次進行調整，每次調整值46mm。e、為了提高水平測量的準確度，減少實測數(shù)據(jù)的離散性，設于各梁段端部腹板正上方的用于線形控制測量的觀測點應做明顯標記，并在施工中加以妥善保護，同時，各懸灌梁段混凝土灌筑前后以及預應力筋張拉前后的水平測量應盡可能安排在早晨或晚上無風無雨的時間進行。f、水平測量的水準點應盡可能設在橋頭或岸邊。受地形限制時，水準點亦可設置在各T構0#梁段頂面上，但各梁段施工一結束，應對各水準點的標高進行復核測量，并對與線形控制有關的水平測量數(shù)據(jù)進行修正。g、邊跨平衡段與相鄰T構懸臂端部以及T構中跨之間的合攏精度（即標高差）不大于15mm；體系轉換結束后，梁頂標高誤差為10mm。h、梁體尺寸、混凝土質量等檢查按現(xiàn)行規(guī)范的有關要求執(zhí)行。安全措施懸灌梁施工系高空作業(yè)，除遵守“橋梁施工安全技術規(guī)則”的有關規(guī)定外，還應注意以下幾點：a、位于同一T構上的2套掛籃的移位必須同步對稱進行，位移差不得大于40cm；移動時，掛籃后部應設置保險倒鏈。移動速度不超過10cm/min。b、各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋分塊吊裝、灌注混凝土以及拆除掛籃必須均衡作業(yè)，確保T構兩側的不平衡重不大于設計要求的250kN值。c、掛籃中的施工用動力、照明電線必須由電工鋪設，并經(jīng)常檢查，以消除漏電、短路隱患。d、每套掛籃應配備消防器材，以防止電焊作業(yè)等原因可能引燃防雨遮曬蓬布、安全網(wǎng)等易燃物而出現(xiàn)的火災。e、懸灌施工過程中，必須安排專人經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿、前后吊帶桿等受力桿件的使用情況，加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設備的維修養(yǎng)護、發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。f、施工人員上掛籃前，必須經(jīng)過培訓。工作時間不得推搡打鬧，酒后嚴禁上橋作業(yè)。g、隨著懸臂的伸長，特別在夏季，箱體內應及時安裝通風、降溫、照明設備。5、空心板梁的制架預制梁工藝流程見圖七5施工要點a、模板：底模即為硬化的場地，側模及內模板采用可快速拆裝的定型鋼模板。定型鋼模板找有資質的廠家加工，確保梁體尺寸精確，企口拼縫嚴密。b、鋼筋制安：采用鋼筋專業(yè)加工機具分批量加工各類型鋼筋，編碼堆放，在線臺上綁扎鋼筋網(wǎng)架，自制架子車運送，汽車吊吊放入模亦可就位綁扎。主筋采用閃光對焊；按規(guī)定進行鋼筋復試和見證取樣抽驗，合格后方準使用。網(wǎng)架綁扎設模架，保證布筋準確；網(wǎng)架吊裝時設鋼管平衡梁及傘形桁架，避免產(chǎn)生扭曲變形。支座板、錨墊板、欄桿的預埋件、鐵件、以及吊索孔、制孔井字架、灌漿排氣管準確牢固地定位在鋼筋網(wǎng)架上。c、制孔：設計采用波紋管制孔。在綁扎鋼筋時連同波紋管按設計孔位綁扎固定在鋼筋網(wǎng)架上。波紋管一定要有鋼度和柔性，便于波紋管能按設計要求在梁中有一定的彎曲度和澆灌砼時不易被破壞。d、砼澆搗：攪拌站制備砼，江心洲泵送砼澆筑，南、北岸機動車運送砼。用附著式振動器和振搗棒、平面振動器聯(lián)合搗固。依據(jù)現(xiàn)場料源材質委托有資質的單位進行砼配合比設計與試配，同時做彈性模量、徐變、收縮試驗及骨料堿性反應試驗，準確測試現(xiàn)場砂石料含水量，調整水灰比，并嚴格執(zhí)行施工配合比。各梁場必須保持固定的料源，砼澆筑時振動棒不得觸碰制孔波紋管、套管及各種預埋件，以免造成松動移位。炎熱天氣澆注時要采取降溫措施，按規(guī)定要求制作砼試件及進行材料復試。e、砼養(yǎng)護：澆筑完畢立即進行罩塑養(yǎng)護，拆模后接著進行罩塑養(yǎng)護，根據(jù)塑料罩內的濕度需補充水時一定要及時澆水，保持濕潤。經(jīng)驗表明，罩塑法養(yǎng)護可以縮短模板的使用周期，提高工作效率。f、預應力束張拉參照七4中有關部分架梁施工a、梁的拖移江心洲20m空心板梁預制張拉及達到強度后，在架設時需拖移到跨橋龍門吊工作范圍內。拖移的方法是：在梁的兩端用25t配三腳架提升梁，然后安放滑道，在梁底與滑道安放滑板，然后用2臺慢速卷揚機拖動滑板橫移梁到墩側。b、龍門吊的設置在北岸預制場及江心洲高架橋位置各設2臺25t軍用梁拼裝式龍門吊。架梁時，北引橋龍門吊軌道延伸到北引橋位置，利用2臺龍門吊吊運及安裝空心板梁，北引橋架設完整套設備轉移至南引橋。高架橋跨橋龍門吊設置時，左側需留有足夠的空間以保證空心板梁可橫移至龍門吊作業(yè)范圍內。c、龍門吊的安裝龍門吊由龍門架、大車及其走行系統(tǒng)，起重小車及其走行系統(tǒng)和起升機構等部分構成。龍門架由梁和支腿兩部分組成。主梁采用雙主梁，支腿由八三式鐵路軍用墩器材拼組構成，主梁與支腿間系用隅撐聯(lián)結。亦可在支腿頂部加橫向桁架加大龍門架剛度，減少支腿的歪斜力。每臺龍門吊設一臺行走起重小車，先布置好走行大車，然后組拼支腿及吊裝主梁，上鋪軌道，再吊裝起重小車。龍門吊機安裝完畢后，應對其進行調試和吊裝試驗，全面檢查其各種技術性能，確認無誤后，方可進行梁的吊裝作業(yè)。d、梁的架設在墩頂位置安放好支座，龍門吊吊運空心板梁至孔位，起動起重小車緩緩吊梁，高于墩頂30cm后，橫移起重小車，精確測量其中線位置，然后落梁至支座上。架梁之前，將梁支座中心、梁端線以墨線精確彈出，保證梁體落位準確。架梁示意圖詳見圖七5e、質量保證措施梁體吊出制梁場前，質檢人員對梁體進行全面質量檢驗，質量不合格的梁體不予拖運和架設。梁體起吊時，與鋼絲繩相接觸部位均應墊以鋼包角，確?；炷晾饨遣皇芷茡p。梁體在墩頂或通過橫移小車橫移到位，正式落梁前，仔細確認梁體的設計位置，確保一次落梁成功；f、安全保證措施正式架梁之前，對所有人員進行一次安全教育。所有吊裝架設人員必須頭戴安全帽，高空吊裝架設人員必須配帶保險繩，否則不準參加作業(yè)。夜間、雨天、風力6級以上天氣不準架梁。龍門吊司機必須按照操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁酒后、疲勞進行操作，其他人員一律不準操作龍門吊。龍門吊前行到位后應及時對車輪設置夾軌器，確保龍門吊穩(wěn)定，經(jīng)常對龍門吊及千斤頂、導鏈等起重設施進行檢查和維護，確保機具性能穩(wěn)定，使用安全經(jīng)常對電纜線進行破損檢查。電源箱、電源開關及保險裝置的安全必須符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的要求，確保用電安全。電力設施的保管、維