裝載機機維護保養(yǎng).doc

裝載機機維護保養(yǎng)淺談裝載機維護保養(yǎng)根據裝載機作業(yè)時間的長短、作業(yè)環(huán)境以及裝載機實際技術狀況，還可對六級維護周期作適當調整。各級維護內容如下：一、日維護由駕駛員自行完成，每日開車前和收車后進行。其作業(yè)內容有：1.檢查發(fā)動機機油面，低于油標尺刻線應加油，如高于油尺刻線，應找出油增多(被稀釋)原因；2.檢查燃油箱油面；3.檢查發(fā)動機、變矩器、液壓泵及轉向器的緊固、密封情況，以及是否有過熱現象；4.檢查有無漏油、漏水、漏氣、漏液、漏電等情況；5.檢查傳動軸及萬向節(jié)、各鉸銷等處的螺栓有無松動或損失現象；6.保持車容、車貌清潔，無油污、泥土、雜物等；7.檢查整機各處有無異響、抖振等不正?，F象。二、周維護由專業(yè)維修人員每周進行一次，除完成每日維護內容外，還要完成：1.按規(guī)定的部位和規(guī)定的油(脂)的牌號加油；2.清洗機油粗濾器、燃油粗濾器和空濾器濾芯；3.檢查并調整風扇、發(fā)電機傳動皮帶的松緊程度；4.檢查并添加噴油泵體內機油；5.檢查蓄電池電解液面和密度、電解液面在極板上1015mm處，不足應加蒸餾水。6.檢查并調整各踏板自由行程；7.檢查油門、駐車制動、變速器等操縱桿系有無卡滯、不靈活等現象。三、月維護由專業(yè)維修人員每月進行一次，除完成日、周維護作業(yè)內容外，還要完成：1.清洗機油細濾器和燃油細濾器濾芯；2.檢查輪胎氣壓及磨損情況，氣壓為0.270.39MPa(2.83.0kgfcm2)，松軟地面上作業(yè)時取下限。3.檢查車架、工作裝置等受力較大部位的焊縫是否脫焊、有無裂開現象。輪式裝載機變速箱的故障預防和日常性保養(yǎng)變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發(fā)動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng)，改變發(fā)動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，并可實現在發(fā)動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動機的起動和停車安全。 但在裝載機工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障后果的危害性。 一、預防性保養(yǎng)的目的 1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。 2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進行修理，以節(jié)約大量維修成本。 3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機臺效益，保持良好的工作性能。4、降低維修難度和工作量。 二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因 1、掛擋時，不能順利進入擋位。原因有： （1）壓力閥壓力過低； （2）液壓泵工作不良，密封不好； （3）液壓管路堵塞； （4）離合器密封圈損壞、泄露； （5）掛擋閥桿不到位。 2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有： （1）活塞環(huán)脹死； （2）離合器摩擦片燒毀； （3）離合器回位彈簧失效或損壞； （4）回油管路堵塞。 3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。原因有： （1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大； （2）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降； （3）換擋操縱閥管路堵塞； （4）切斷閥不能回位； （5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動； （6）離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。 4、操縱壓力過低。原因有： （1）變速箱油底殼油量不足； （2）主油道漏油； （3）變速箱濾清器堵塞； （4）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏； （5）變速箱調壓閥壓力調整不當； （6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。 5、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有： （1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效； （2）換擋操縱桿由于長期使用，桿的位置、長度發(fā)生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。 三、如何進行變速箱的預防性保養(yǎng) 1、按JB/Z19483，并結合維修保養(yǎng)實際，應遵循以下規(guī)定： （1）日常性保養(yǎng)：檢查油低殼油位； （2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效； （3）250小時（只在第一個250小時工作后才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯； （4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液； （5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。 2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統(tǒng)中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。 （1）固定換油間隔 按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發(fā)揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養(yǎng)周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養(yǎng)手冊上要求變速箱的換油間隔 液壓系統(tǒng)的組成及其作用 一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、無件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵，它們的性能比較如1-1所示執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質 流量控制閥的工作原理流量控制閥是在一定壓力差下，依靠改變節(jié)流口液阻的大小來控制節(jié)流口的流量，從而調節(jié)執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達)運動速度的閥類。主要包括節(jié)流閥、調速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等。安裝形式為水平安裝。流量控制閥的產品特點： 流量控制閥又稱400X流量控制閥,是一種采用高精度先導方式控制流量的多功能閥門。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中，保持預定流量不變，將過大流量限制在一個預定值，并將上游高壓適當減低，即使主閥上游的壓力發(fā)生變化，也不會影響主閥下游的流量。 流量控制閥的選型：可根據管道等徑選用?？筛鶕畲罅髁亢烷y門的流量范圍選用。 流量控制閥的工作原理： 數顯流量控制閥其結構是由自動閥芯，手動閥芯及顯示器部分組成。顯示部分則由流量閥機芯、傳感器發(fā)訊器、電子計算器顯示器部分組成。 它的工作是及其復雜的。被測水流經閥門，水流沖擊流量機芯內的葉輪，葉輪旋轉與傳感發(fā)訊器感