四川大學(xué)市場(chǎng)營銷專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

四川大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢 業(yè) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告校外學(xué)習(xí)中心： 職業(yè)學(xué)院 學(xué) 生 姓 名： 專 業(yè)： 市場(chǎng)營銷 層 次： 業(yè)余高中起點(diǎn)?？?年 級(jí)： 2013級(jí) 學(xué) 號(hào)： 實(shí)習(xí)起止時(shí)間：2015年4月28日至2015年6月30日實(shí) 習(xí) 單 位： 公司 四川大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院學(xué)生實(shí)習(xí)考核表學(xué)生填寫實(shí) 習(xí) 學(xué) 生姓 名性別男學(xué)號(hào)專 業(yè)市場(chǎng)營銷層次業(yè)余高中起點(diǎn)專科聯(lián)系電話實(shí)習(xí)時(shí)間2015年4月28日至2015年 6月30日共63天學(xué) 生 實(shí) 習(xí) 單 位單位全稱郵編單位地址電話實(shí)習(xí)單位或校外學(xué)習(xí)中心評(píng)語對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)計(jì)劃的安排及實(shí)際執(zhí)行情況，學(xué)生實(shí)習(xí)的工作態(tài)度、實(shí)習(xí)內(nèi)容等方面的審核意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日本專業(yè)教師評(píng)語對(duì)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)題目及實(shí)習(xí)內(nèi)容的選擇與本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的聯(lián)系性，畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告的規(guī)范性、完整性、撰寫質(zhì)量、學(xué)識(shí)水平以及所學(xué)專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用及專業(yè)實(shí)踐技能的提高等方面的綜合評(píng)價(jià)意見評(píng)閱教師（簽章） 年 月 日畢業(yè)實(shí)習(xí)目的、意義經(jīng)過兩學(xué)年市場(chǎng)營銷的學(xué)習(xí)，對(duì)市場(chǎng)營銷的定義、基本職能有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間安排2015年4月28日至2015年6月30日畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容了解物流市場(chǎng)變化、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局的情況、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品、鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、社會(huì)物流市場(chǎng)份額；熟悉上海鐵路局創(chuàng)新貨運(yùn)組織模式、長三角地區(qū)輻射全國的零散貨物、批量零散貨物快運(yùn)綠色通道，掌握零散貨物快運(yùn)產(chǎn)品和批量零散貨物快運(yùn)產(chǎn)品的具體流程。畢業(yè)實(shí)習(xí)崗位長三角物流快運(yùn)業(yè)務(wù)員畢業(yè)實(shí)習(xí)心得、體會(huì)以及收獲（字?jǐn)?shù)要求：不少于兩千字）為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活已結(jié)束，在這兩個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。在實(shí)習(xí)這段期間，我認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。物流貨物快運(yùn)是中國鐵路貨運(yùn)的一次改革。長期以來，鐵路貨運(yùn)只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，即便是大宗貨物，也要排隊(duì)等車皮，小件零散貨物只能望“鐵”興嘆，因?yàn)閿D不上貨運(yùn)列車，鐵路得了一個(gè)“鐵老大”的稱號(hào)?！伴L三角貨物快運(yùn)列車”專門針對(duì)零散的貨物，且固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定線路、固定停站，提供門對(duì)門、門到站、站到站、站到門等多種靈活的服務(wù)方式。”火車站工作人員可上門取貨、上門送貨，客戶也可以自行送貨到站。 去年7月，上海鐵路局開通了快運(yùn)列車業(yè)務(wù)，辦理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)受理范圍覆蓋上海、北京、太原、呼和浩特、濟(jì)南五個(gè)鐵路局，線路可到達(dá)12個(gè)鐵路局的1043個(gè)車站，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了大半個(gè)中國。長三角地區(qū)零散貨物通過鐵路快運(yùn)，可抵東北、華北、華東、華南、華中大部分省市和地區(qū)。近年來，隨著長三角建成全國最密集鐵路高速客運(yùn)網(wǎng)，鐵路的運(yùn)輸能力逐步得到釋放，鐵路貨運(yùn)出現(xiàn)吃不飽的現(xiàn)象。而電商網(wǎng)購興起后，長三角地區(qū)貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)出零散貨物批次多、單批運(yùn)量小、流向集中的特點(diǎn)，貨主對(duì)物流的時(shí)效、價(jià)格和服務(wù)要求相對(duì)較高，大多要求隔天就能到達(dá)。鐵路打起了零散貨的主意。上海鐵路局決定開行貨物快運(yùn)列車，構(gòu)建全新的物流體系，擴(kuò)大長三角貨物快運(yùn)列車開行數(shù)量和范圍，“敞開收貨”辦理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，努力向長三角、京津、珠三角等地區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)挺進(jìn)，與公路爭(zhēng)市場(chǎng)。上海鐵路局長三角貨物快運(yùn)列車的開行，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以南京為中心，輻射上海、蕪湖、合肥、徐州、杭州、金華、寧波、溫州等35個(gè)城市間的零散貨物快捷運(yùn)輸。經(jīng)過了解貴邦物流有限公司徐州地區(qū)負(fù)責(zé)人說，他在鐵路做長途貨物運(yùn)輸已經(jīng)9年，以前幾經(jīng)周折將日用品等貨物由公路送到火車站，然后再通過鐵路發(fā)往成都等地，現(xiàn)在是直接在離工廠最近的火車站裝貨，通過貨物快運(yùn)列車直接發(fā)往東北、西南地區(qū)。從公路短駁變?yōu)橹苯予F路轉(zhuǎn)運(yùn)，節(jié)省運(yùn)費(fèi)10%20%。了解后發(fā)現(xiàn)，即使是大湖站這樣的三等小站，貨運(yùn)量也比以前增加不少。徐州貨運(yùn)中心營銷科長說：“隨著運(yùn)力提升和市場(chǎng)需求變化，我們采用客車化模式，進(jìn)一步擴(kuò)大貨物快運(yùn)列車開行數(shù)量和范圍，多渠道爭(zhēng)攬、集配貨源，限時(shí)運(yùn)達(dá)目的地，對(duì)小到幾十公斤的貨物也來者不拒?！贝饲埃瑬|方衛(wèi)視破天荒地推出10秒鐘長三角開通貨物快運(yùn)的廣告片，與此同時(shí)，中國物流與采購網(wǎng)首頁刊登了專題廣告。在各類新媒體上，上海鐵路局也及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，并進(jìn)行圖文解讀，吸引客戶廣泛關(guān)注。坐等上門的“鐵老大”變成了“店小二”，開始扯著嗓子吆喝。蕪湖、南京、杭州、金華等貨運(yùn)中心廣泛開展進(jìn)政府、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)家庭“四進(jìn)”營銷宣傳，營銷人員面對(duì)面向貨主推介。貨運(yùn)中心的員工還利用休息日、節(jié)假日到廠礦、企業(yè)、市場(chǎng)做營銷宣傳，發(fā)動(dòng)身邊的家人、親戚、朋友尋找市場(chǎng)，組織貨源。為方便貨主辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，上海鐵路局鄭重承諾：全天候服務(wù)市場(chǎng)客戶，敞開收貨、便捷受理、安全送達(dá)。經(jīng)過了解為方便辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，上海鐵路局設(shè)立了“長三角貨物快運(yùn)列車”業(yè)務(wù)辦理站272個(gè)，在滬浙蘇皖設(shè)立224個(gè)無軌站及社會(huì)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，受理點(diǎn)總數(shù)達(dá)到496個(gè)，基本覆蓋長三角各區(qū)縣，客戶不出門就可以首發(fā)各種貨物。今年5月底，我在走訪客戶時(shí)，得知安徽山鷹紙業(yè)公司是一家年產(chǎn)200萬噸的造紙企業(yè)，產(chǎn)品銷往長三角地區(qū)，其中杭州、寧波兩地月銷售近兩萬噸，主要以汽車運(yùn)輸和航運(yùn)為主，鐵路份額僅占1%左右。我隨公司領(lǐng)導(dǎo)4次登門拜訪，宣傳推介長三角貨物快運(yùn)列車優(yōu)勢(shì)。通過運(yùn)價(jià)對(duì)比，對(duì)方同意先從鐵路試運(yùn)5車卷紙到寧波看看效果。6月16日，首批5車203噸紙卷順利運(yùn)至寧波北貨場(chǎng)。此后一個(gè)半月時(shí)間，該公司通過鐵路快運(yùn)列車運(yùn)送貨物205車，達(dá)10254噸。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授徐瑞華認(rèn)為：“鐵路四通八達(dá)，具有安全程度高、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸距離長、運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)和運(yùn)價(jià)便宜等優(yōu)勢(shì)，鐵路部門探索現(xiàn)代物流服務(wù)模式，對(duì)降低社會(huì)物流成本，參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有著積極的意義。”以上這些，就是我在徐州鐵路嘉利生活服務(wù)公司為其兩個(gè)月的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這兩個(gè)月中，我深刻理解到了，只有緊隨市場(chǎng)，盡快適應(yīng)市場(chǎng)變化，才能占領(lǐng)市場(chǎng)、立足行業(yè)，這次實(shí)習(xí)使我從一名實(shí)習(xí)生迅速成長成了一