某高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告

XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 1 - 第一章 總 論 一、項(xiàng)目背景 （一）項(xiàng)目名稱： XX 高速鐵路站站前廣場工程 項(xiàng)目 （二）承辦單位： XX 城市建設(shè)有限公司 （三） 項(xiàng)目可研報(bào)告編制依據(jù) 1、 XX 縣城市總體規(guī)劃（ 2006-2020） 2、 XX 環(huán)太湖開發(fā)帶概念規(guī)劃（ 2003） 3、 湖州市建設(shè)局湖州市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 4、 XX縣建設(shè)局 XX 高速鐵路站站前廣場工程 設(shè)計(jì)要求附規(guī)劃紅線圖 5、 XX太湖新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃及站前區(qū)城市設(shè)計(jì) 6、 XX縣建設(shè)局關(guān)于 XX高速鐵路站站前廣場工程 設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目規(guī)劃例會(huì)審批意見書 7、項(xiàng)目可研 報(bào)告編制委托書 8、 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù) （第三版） 9、 投資項(xiàng)目可行性研究指南 10、現(xiàn)行有關(guān)的建設(shè)法規(guī)、規(guī)范 二、項(xiàng)目概況 （一）建設(shè)要求 本項(xiàng)目 的進(jìn)行有 利于推動(dòng)太湖環(huán)線的開發(fā)建設(shè)，依托高鐵車站，廣場周邊地區(qū)將建設(shè)成為集站前服務(wù)功能、科技研發(fā)功能、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)功能、旅游集散功能、生活服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代新城區(qū)。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 2 - （二 ）建設(shè)范圍 XX高速鐵路站站前廣場工程 位于 XX縣太湖新區(qū)，為杭寧高速鐵路XX站的建設(shè)用地。 工程 南至發(fā)展大道，西接站前路，東側(cè)與北側(cè)均為規(guī)劃城市次干道。高鐵以高架方式南北向穿 越地塊。車站站房位于地塊中央。用地總面積為 8.98 公頃，其中車站站房占地面積約為 7250 平方米（不含高架軌道下設(shè)備用房）。車站站房將用地分成東西兩部分：西部為面積約萬平方米的車站廣場用地，承擔(dān)著與城市聯(lián)系的功能；東部為軌道交通設(shè)施及配套停車位。 地塊周邊自然景觀資源豐富。 （三）建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容分 商業(yè)街 、 旅店 、廣場、市政道路、給排水、景觀綠化、水景、 夜景照明 、停車場、建筑小品等 。 （四）建設(shè)規(guī)模 該工程 用地總面積為 8.98 公頃，其中車站站房占地面積約為7250 平方米（不含高架軌道下設(shè)備用房 ）。車站站房將用地分成東西兩部分：西部為面積約萬平方米的車站廣場用地，承擔(dān)著與城市聯(lián)系的功能；東部為軌道交通設(shè)施及配套停車位。 （ 五 ）主要建設(shè)條件 本項(xiàng)目建設(shè)符合 XX 縣城市總體規(guī)劃要求，區(qū)域內(nèi)供水、供電、通訊等配套設(shè)施在規(guī)劃中都能妥善解決，基本具備項(xiàng)目建設(shè)的條件。 （ 六 ） 項(xiàng)目投入總資金、資金籌措及使用計(jì)劃 1、 項(xiàng)目投入總資金 本項(xiàng)目投入總資金 33145 萬元，其中工程費(fèi)用 21137 萬元，工程XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 3 - 建設(shè)其他費(fèi)用 9060萬元，建設(shè)期利息 2947 萬元。 2、 資金籌措計(jì)劃 本項(xiàng)目資金來源有 二 個(gè)渠道：一是自有資金；二是銀行 貸款。 3、資金使用計(jì)劃 投入計(jì)劃如下，自有資金 1.3145 億 全部用于投資；商請銀行 五年期貸款 2 億元。 三、主要結(jié)論與建議 （一）主要結(jié)論 本項(xiàng)目系 高鐵站前廣場及相關(guān)配套設(shè)施 項(xiàng)目， 能 直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益， 且 項(xiàng)目的社會(huì)效益比較明顯，維護(hù)了 XX 的社會(huì)穩(wěn)定 ，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供空間，改善了城市面貌，提高 中低收入 居民的 生活環(huán)境和生活質(zhì)量 。同時(shí)，該項(xiàng)目還會(huì)衍生一定的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步加快投資的步伐，推動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展。因此，項(xiàng)目建設(shè)的綜合效益顯著。 （二）建議 建議 在工程建設(shè)中建立權(quán)責(zé)分明、制約有效的機(jī) 制，更 有效地控制項(xiàng)目的投資、工期、質(zhì)量，使投資的效益最大化，以提高項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)的總效益。期間嚴(yán)格按照公開、公正、公平原則實(shí)行招投標(biāo)，并加強(qiáng)過程管理，明確權(quán)責(zé)。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 4 - 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)背景 XX地處長江三角洲杭嘉湖平原，位于 浙江省最北端 ，與蘇、皖兩省接壤。東鄰上海、西連安徽，南望杭州，北接寧錫常。 處于 長江三角洲的地理中心 ， 全縣面積 1430平方公里， 轄 10 鎮(zhèn) 6鄉(xiāng) 和 1 個(gè)省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) ，現(xiàn)有人 口 62萬， XX 山清水秀，氣候濕潤，有“魚米之鄉(xiāng)”、“文化之邦”、“絲綢之府”美稱。 是長江三角 洲經(jīng)濟(jì)區(qū)迅速崛起的 新興 城市。 近年來， XX縣 在新一輪跨越式發(fā)展中突飛猛進(jìn)， 國民 經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)， 按照建設(shè)山水園林型現(xiàn)代化新興城市的目標(biāo)， XX縣正努力打造“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)”、“全國生態(tài)縣”、“省級示范文明城市”、“國家園林縣城”、“國際花園城市”等五張名片，并已 榮獲全省“小康縣”、國家級科技先進(jìn)縣 、 全國綜合實(shí)力“百強(qiáng)縣” 、 “ 省級示范文明城市”、“ 國家園林縣城”、“ 國際花園城市 ” 等稱號。 工業(yè)經(jīng)濟(jì)提速增效，運(yùn)行質(zhì)量得到改善，以技術(shù)改造和新產(chǎn)品開發(fā)為抓手，建材、輕紡等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到改造，機(jī)械 電子、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)快速崛起，技術(shù)含量高、附加值大的高新技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展較快；XX 實(shí)施了大力發(fā)展高效農(nóng)業(yè)，走農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)振興戰(zhàn)略，著力調(diào)整糧經(jīng)比例，大力推進(jìn)效益農(nóng)業(yè)發(fā)展，壯大了糧油、蔬菜、瓜果、禽獸、特種水產(chǎn)和花卉苗木等六大農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，同時(shí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營初具成效； XX 縣還以XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 5 - 區(qū)位和交通條件為依托，積極拓展第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快，旅游、房地產(chǎn)、社區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展勢頭良好，金融保險(xiǎn)、郵電通訊、信息咨詢、交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，以五大市場為重點(diǎn)的商貿(mào)物流中心初具規(guī)模 。 2009 年全縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（ GDP） 240億元， 2009年全縣完成財(cái)政總收入 33.89 億元， 比 2008 年增長 10%； 完成地方財(cái)政收入 18.47 億元，比 2008 年增長 13.3%； 全年完成固定資產(chǎn)投資 157.56 億元 ； 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 91.15億元 ?？梢?， XX以科學(xué)發(fā)展為主題，結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，擴(kuò)大開放為主調(diào)，堅(jiān)持發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，已 真正 步入一個(gè)高速、穩(wěn)定的良性 發(fā)展 期。 XX縣經(jīng)濟(jì)及財(cái)政的快速增長，加快了城市化進(jìn)程，縣城城 區(qū)作為 向 外拓展空間的第一著力點(diǎn)，更是掀起大建設(shè)大開發(fā)的熱潮。在 縣委、 縣 政府的正確領(lǐng)導(dǎo) 下、按照 “ 人民城市人民建 ” 的方針，經(jīng)過多年的建設(shè)發(fā)展，城市的基礎(chǔ)設(shè)施基本齊全，城市的服務(wù)功能不斷完善。特別是改革開放二十 多 年來，城市建設(shè)步入快車道。 縣 委、 縣 政府堅(jiān)持以人為本，提出了創(chuàng)建園林化城市的目標(biāo)，使城市環(huán)境更加美好 。同時(shí)大膽 改革城建投資體制和管理體制，引入經(jīng)營城市理念，突破了城建資金瓶頸束縛，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，有力地拉動(dòng)了全 縣 經(jīng)濟(jì)增長。在加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)穩(wěn)步 有序 發(fā)展。城市美化、綠化、亮化、凈化取得顯著成果，園林化城市初具規(guī)范。 XX 縣 居民 普遍 感到城市天空藍(lán)了，馬路寬了，環(huán)境 美了，生活更 舒適了。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 6 - 二、項(xiàng)目建設(shè)必要性 （一）、本項(xiàng)目建設(shè)是加快 XX 城市建設(shè)的需要 隨著近幾年 XX 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)呈現(xiàn)新面貌。2009 年全 縣 市政建設(shè)投入資金 35 億元，比 2006 年增長 49.5%，中心城市建成區(qū)面積擴(kuò)展到 38 平方公里，建成區(qū)內(nèi)集聚人口 30 萬人，城市框架拉大至 48 平方公里，城市化率達(dá)到 56%。以上數(shù)據(jù)客觀顯示XX 城市的建設(shè)速度是相當(dāng)快速的，城市化水平不斷提高。 浙江省 環(huán)杭州灣地區(qū)城市群空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 提出 XX 中心城市在 2020 年將發(fā)展成為一個(gè) 50 萬人口的大城市的目標(biāo)。 XX 總 體規(guī)劃明確至 2020 年城市用地規(guī)模達(dá) 80 平方公里。 城市化水平達(dá)到76%。 因此，未來大約十年的時(shí)間，必須積極拓展城市空間，集聚城市人口，加強(qiáng)城市建設(shè)，以實(shí)現(xiàn) XX 城市的高度城市化和現(xiàn)代化。根據(jù)城市化及規(guī)劃要求，對 太湖新區(qū) 的開發(fā)建設(shè)已經(jīng)提到了政府的工作日程。 （ 二 ）、本項(xiàng)目建設(shè)是緩解城市用地緊張的需要 XX 城區(qū)用地日趨緊張，急需開辟一塊新區(qū)以滿足城市的擴(kuò)張需要。 XX 城市總體規(guī)劃發(fā)展方向是 向北建設(shè)龍山 行政 新區(qū)；向東擴(kuò)展太湖新區(qū) ；向南發(fā)展與縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相配套的雉城工業(yè)園區(qū)；向西發(fā)展建設(shè) 城市居住區(qū) 。 目前，龍山新區(qū)為行政 中心所在地，規(guī)劃建設(shè)用地已經(jīng)飽和，向南城市空間被宣杭鐵路分割阻斷，且鐵路南面是雉城工業(yè)園區(qū)的工業(yè)用地。因此，緊鄰老城區(qū)的北面、南面用地都已定性，且趨于飽和，而城市 東面的太湖新區(qū) 尚有城市寶貴的城市建設(shè)預(yù)留用地，城市居住區(qū)的發(fā)展只能往城市 東 面發(fā)展。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 7 - （ 三 ）、本項(xiàng)目建設(shè)是創(chuàng)建生態(tài)縣、提高城市品位的需要 2007 年 XX 縣 成功地被評為國家園林縣城。 2008 年我縣成功取得“ 國際花園城市 ”稱號。當(dāng)前，我縣正積極創(chuàng)建生態(tài)縣。無論是國家園林城市、“國際花園城市”還是生態(tài)縣都對城市綠地建設(shè)尤其是人居公共綠地指標(biāo)提出了十分嚴(yán)格的 要求?，F(xiàn)在的城市建成區(qū)面積有限，而人口不斷增加，勢必造成老城區(qū)綠化的人均指標(biāo)不足問題。因此，必須在城市 太湖 新區(qū)中提高綠化面積和綠化品質(zhì)。 規(guī)劃 城市 太湖 新區(qū) 位于 XX 縣城 東 ，以 太湖 為中心。無論區(qū)位條件，還是自然景觀環(huán)境，這都是 XX 僅存的風(fēng)水寶地。通過規(guī)劃組織合理的功能布局、道路交通、綠化景觀，引導(dǎo)有效的開發(fā)模式，突出太湖水上 公園、 太湖 生態(tài)景觀區(qū)及 太湖湖邊 休閑區(qū)，力求將該區(qū)建成品質(zhì)卓越的、功能復(fù)合的可持續(xù)發(fā)展城市綜合區(qū)。我們有理由相信，借鑒近幾年的城市新區(qū)的成功開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)吸取規(guī)劃建設(shè)中的教訓(xùn)，我們一定能將 XX 太湖 新區(qū)打造成 XX 的一個(gè)高品質(zhì)生態(tài)型居住新區(qū)。 （ 四 ）、本項(xiàng)目建設(shè)是緩解城市交通壓力的需要 XX 城市人口不斷增加，但主要人口集中在老城區(qū)，近 20 萬人口居住在只有 8 平方公里的老城區(qū)，老城區(qū)的人口過度密集。建設(shè)用地特別是居住用地日趨緊張，人均居住用地面積不斷下降，直接導(dǎo)致城市交通壓力越來越大。盡管這幾年我們不斷實(shí)施道路改造、擴(kuò)建工程和啟動(dòng)新的道路建設(shè)，如畫溪大道、濱河大道、金陵路改造等項(xiàng)目建設(shè)，但是仍然難以解決中心城區(qū)的交通擁擠、行車難的問題。由于城市的空間局限，通過城市內(nèi)部道路的建設(shè)與改造的方法非根本之道。XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 8 - 尋 求新的城市居住空間，分流老城區(qū)人口和車流才是必然的選擇。 綜上所述，該項(xiàng)目的實(shí)施是十分必要和迫切的，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益。 為了謀求 XX 城市新一輪 發(fā)展，更好地展示城市風(fēng)貌， 必須緊緊抓住建設(shè)機(jī)遇，積極拓展城市空間，加快建設(shè) XX 高速鐵路站站前廣場，加快建設(shè)太湖 新區(qū) ，以早日實(shí)現(xiàn)我縣山水園林型現(xiàn)代化新興城市目標(biāo) XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 9 - 第三章 建設(shè)單位概況 XX 城市建設(shè)有限公司（以下簡稱：城建公司）成立于 2007 年 3月，注冊資金 100000 萬元，法定 代表人趙志有，由 XX 縣城市建設(shè)發(fā)展總公司出資組建的國有獨(dú)資企業(yè) 。公司的經(jīng)營范圍是：城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市公用設(shè)施建設(shè)。公司同時(shí)也是 XX 縣城市建設(shè)、經(jīng)營城市和對外投融資的 主要 平臺 之一 。 城建公司是 XX 縣新型城市化建設(shè)的主體之一，公司擁有四大優(yōu)勢：一是政策支撐優(yōu)勢。可以根據(jù)總體規(guī)劃準(zhǔn)確把握區(qū)域地塊的性質(zhì)和功能定位，預(yù)先測算和核定拆遷安置補(bǔ)償成本；二是規(guī)劃策劃優(yōu)勢?？?以針對不同區(qū)域、片區(qū)地塊的不同情況，通盤謀劃，有效整合，促使項(xiàng)目的連片改造，規(guī)模開發(fā)，保障項(xiàng)目的合理性；三是組織實(shí)施優(yōu)勢?？梢酝ㄟ^溝通 、配合各政府部門，統(tǒng)籌推進(jìn)和解決具體項(xiàng)目的拆遷和安置問題；四是市場運(yùn)作優(yōu)勢。公司具有投融資和項(xiàng)目開發(fā)、經(jīng)營的職責(zé)，可以依托公司，具體協(xié)商項(xiàng)目策劃實(shí)施方案，保障項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和可操作性。 城建公司的宗旨是全面配合我縣舊城區(qū)的改造、進(jìn)一步改善老城區(qū)人居環(huán)境；為城市建設(shè)籌措資金、為廣大市民提供合格的公共產(chǎn)品和服務(wù)、確保國有資產(chǎn)安全增值。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 10 - XX城市建設(shè)有限公司投入產(chǎn)出流程表 縣財(cái)政重點(diǎn)工程撥款 縣建 設(shè)局城市配套費(fèi)收入 城建公司項(xiàng)目周轉(zhuǎn)金 銀行貸款 投 入 道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 區(qū)域地塊征地拆遷補(bǔ)償 產(chǎn) 出 道路區(qū)域地價(jià)升值帶來土地的出讓金 拆遷地塊拍賣后形成土地出讓金收入 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 11 - 第四章 建設(shè)規(guī)模 一、建設(shè)規(guī)模依據(jù)與原則 （一） 建設(shè)規(guī)模依據(jù) 根據(jù) XX 縣政府 依托高鐵車站，推動(dòng)太湖環(huán)線的 開發(fā)建設(shè)要求。廣場周邊地區(qū)將建設(shè)成為集站前服務(wù)功能、科技研發(fā)功能、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)功能、旅游集散功能、生活服務(wù)功能為一體的現(xiàn)代新城區(qū) ，研究確定本項(xiàng)目規(guī)模。 （二） 建設(shè)規(guī)?；?原 則 堅(jiān)持適度發(fā)展，加快建設(shè)，不斷完善的愿則。從 高鐵車站 實(shí)際需要出發(fā)，利用現(xiàn)有的建設(shè)條件和優(yōu)勢。力求使本項(xiàng)目在規(guī)模上，既滿足當(dāng)前需要又兼顧今后發(fā)展，在標(biāo)準(zhǔn)上，既符合我國國情又適應(yīng)人民群眾不斷增長的生活消費(fèi)水平。充分體現(xiàn)多元化服務(wù)及多種形式的建筑規(guī)模的合理配比，達(dá)到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。 （三） 建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目 用地總面積為 8.98 公頃，其中車站站房占地面積約為7250 平方米（不含高架軌道下設(shè)備用房）。車站站房將用地分成東西兩部分：西部為面積約萬平方米的車站廣場用地，承擔(dān)著與城市聯(lián)系的功能；東部為軌道交通設(shè)施及配套停車位。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 12 - 第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 一、 項(xiàng)目選址 本項(xiàng)目位于 XX 縣太湖新區(qū)，為杭寧高速鐵路 XX 站的建設(shè)用地。工程 南至發(fā)展大道，西接站前路，東側(cè)與北側(cè)均為規(guī)劃城市次干道。高鐵以高架方式南北向穿越地塊 。車站站房位于地塊中央。 地塊周邊自然景觀資源豐富。項(xiàng)目規(guī)劃總 用地總面積為 8.98 公頃。 二、項(xiàng)目建設(shè)條件 （ 一 ） 自然環(huán)境 1、地 形 XX位居浙北低山丘陵向太湖西岸平原過渡的地區(qū)，三面環(huán)山，一面靠湖（太湖），是杭嘉湖平原的一部分。全縣東西長 53 公里，南北長 52 公里，境內(nèi)海拔較低，地勢呈西北和南部高，中間和東部低平的特征。本項(xiàng)目范圍內(nèi)地形總體平坦。 2、氣候 XX屬中緯度亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。年平均降雨量 1266.7mm，日降雨量超過 10mm 的年平均天數(shù)為 41 天，每年 4 9 月降水比較集中，為 852mm，其中 5 6 月為霉雨期， 8 9 月為臺風(fēng)雨期。 8級臺風(fēng)年平均一次，風(fēng)速大于 14m/s，最大風(fēng)速 26m/s。 3、水文 XX東瀕太湖，縣域主干河流均發(fā)源于西部山區(qū)，由西向東，分別由干流和婁港流入太湖。北部干流水系有合溪新港、 XX 港、泗安XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 13 - 塘等 31 條澗港，全長 417.4公里，流域面積約 1735 平方公里；南部水系有西苕溪等 5 條港，全長 59 公里，流域面積約 2275 平方公里。 XX 多年平均年降水量為 1309 毫米，多年平均年徑流深為 500700 毫米。境內(nèi)河流的水文特征主要受季節(jié)雨量分布不均的影響 ，洪枯期分明。歷史最高洪水位（ 1999年） 6.30m（吳淞）， XX港最高洪水位為 5.57m。 （二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。 近年來， XX 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。 2009 年 XX 縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 240 億元， 人均 GDP 5500美元 ，財(cái)政總收入 33.89億元，其中地方財(cái)政收入 18.47億元。 XX縣先后獲得全國衛(wèi)生縣城、全國文化先進(jìn)縣、全國科技進(jìn)步先進(jìn)縣、省文明城市、省園林城市、省教育強(qiáng)縣、雙擁模范縣 、 國家園林縣城、 國際花園城市 等稱號。 2、交通優(yōu)勢得天獨(dú)厚。 杭寧、申 蘇浙皖兩條高速公路和 104、 318 兩條國道穿境而過；宣杭、新長、長牛三條鐵路橫貫東西；被譽(yù)為“東方萊茵河”的長湖申航線發(fā)端于此、直達(dá)上海。 XX距上海、杭州、南京、寧波、蘇州等長三角地區(qū)城市均在 200 公里以內(nèi)。 3、城市建設(shè)突飛猛進(jìn)。 近年來， XX 縣按照“拉開框架、增強(qiáng)功能、改善環(huán)境、提升品位”的思路，積極實(shí)施“東擴(kuò)南進(jìn)、北延西控、中間完善”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理，城市建設(shè)XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 14 - 取得突破性進(jìn)展。在 XX城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，相繼編制了中心城區(qū)城市設(shè)計(jì)、 XX 城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃等 一批專項(xiàng)規(guī)劃，形成了科學(xué)合理的城鄉(xiāng)規(guī)劃體系?！笆?一 五”期間 XX 城市建設(shè)投資 力度空前 ，城市發(fā)展空間有序拓展，城區(qū)每年以近 3 平方公里的速度擴(kuò)張，一座設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的山水園林型現(xiàn)代化新興城市已雄姿態(tài)初現(xiàn)。 4、文化底蘊(yùn)深厚悠久。 茶圣陸羽撰寫了曠世巨作茶經(jīng)， XX因此成為茶文化發(fā)祥地；XX也是陳朝開國皇帝陳霸先的故鄉(xiāng)，仙山顯圣寺、水口壽圣寺聞名海內(nèi)外，史稱“帝鄉(xiāng)佛國”。 XX資源廣博，物產(chǎn)豐 饒 ，金釘子、古銀杏、 揚(yáng) 子鱷三大自然瑰寶聞名中外 ，素有“魚米之鄉(xiāng)、絲綢之府、建材之庫、中國銀杏之鄉(xiāng)”的美稱。 5、城市品位不斷提升。 XX縣大力開展生態(tài)環(huán)境建設(shè)，進(jìn)一步美化、綠化、亮化城市，以山水園林景觀凸現(xiàn)城市特色，先后建成了齊山植物公園、臺基山遺址公園、和睦塘公園等，城市綠地率、綠化覆蓋率、人均公共綠地三大指標(biāo)均有提高。堅(jiān)持高水準(zhǔn)設(shè)計(jì)城市街景，一批優(yōu)秀設(shè)計(jì)、精品建筑相繼出現(xiàn)，城市品位不斷提高。 （三） 市政基礎(chǔ)設(shè)施 根據(jù)市政規(guī)劃，本地塊內(nèi)設(shè)城市加壓給水泵站，電信、網(wǎng)通、有線電視機(jī)房等公用設(shè)施，配套齊全。因此，有較為成熟的基礎(chǔ)條件，有水資源條件等景觀基礎(chǔ)，有利于建設(shè)人性化的居住空間和功能復(fù)合的城市發(fā)展區(qū)。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 15 - 第六章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及建設(shè)方案 一、 建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容分 商業(yè)街、 旅店 、廣場、市政道路、給排水、景觀綠化、水景、 夜景照明 、停車場、建筑小品等。 二 、 站房 設(shè)計(jì) 理念 (一 )“人性化、零換乘” 本方案著重在零換乘模式上。在站房周圍布置公交車首末站，出租出上下客點(diǎn)，社會(huì)停車場以及內(nèi)部停車場，這些交通方式通過站房周圍的人行外廊串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)出站旅客的多種交通方式的零換乘。 (二 ) “公交換乘樞紐” 作為城際列車專用站，相比傳統(tǒng)的火車站其公交化特征尤為明顯。因此我們放棄了傳統(tǒng)火車站大量人流常時(shí)間滯留的場所設(shè)施，轉(zhuǎn)而以更加宜 人的尺度和設(shè)施進(jìn)行空間組織。目標(biāo)就是將 XX站設(shè)計(jì)成為公交換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)多種公交在此高效率、快捷的換乘。 (三 ) “標(biāo)志性” 通過站前區(qū)整體空間的塑造突出區(qū)域的標(biāo)志性效果。同時(shí)對于站場本身而言，由于其自身體量不大，規(guī)劃希望通過站臺雨棚和站房的整體設(shè)計(jì)，體現(xiàn)站房的標(biāo)志性。 三、客運(yùn)站 建筑設(shè)計(jì) (一 )總平面布局 采用線側(cè)下式。西南側(cè)設(shè)置旅客活動(dòng)平臺。站前廣場成為 XX的主要城XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 16 - 市景觀廣場。 (二 )交通組織 1、 車流 公交車：停車場設(shè)于站前廣場中心兩側(cè)，設(shè)獨(dú)立出入口與城市規(guī)劃道路相連。 出租車和社會(huì)車：停車場設(shè)于廣場兩 側(cè)。單純接客的車輛可由城市干道直接進(jìn)入停車場候客區(qū)。 消防車：站房四周設(shè)有環(huán)形消防通道。 2、 人流 車站的流線采用“下進(jìn)下出”的模式，即由地下通道進(jìn)站，由地下通道出站。 進(jìn)站人流：廣場上的旅客可以直接進(jìn)入候車室，或通過綠色通道直接到達(dá)站臺。 出站人流：出站旅客經(jīng)出站地道至出站廳，與社會(huì)車輛和公交車毗鄰。 四 、設(shè)計(jì) 原則 (一 )便捷性 項(xiàng)目的設(shè)置與空間的布局應(yīng)滿足各種交通方式的便捷到達(dá)與轉(zhuǎn)換為出發(fā)點(diǎn)。 (二 )藝術(shù)性 恢弘的入口廣場、富于變化的空間、充滿靈性的休閑場所、聲光電技術(shù)的運(yùn)用，創(chuàng)造的是滿足現(xiàn)代人的審美需 求、符合時(shí)代特征的、藝術(shù)的城市廣場景觀。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 17 - (三 )文化性 作為城市門戶和窗口的站前廣場，展示在游人面前的應(yīng)是最富有地域特征的文化內(nèi)涵本質(zhì)。 本次設(shè)計(jì)充分挖掘地方特色與鐵路特點(diǎn)，通過隱喻的手法，具象的造景元素和符號，以期在廣場設(shè)計(jì)中透出 XX的文化底蘊(yùn)。 (四 )以人為本 設(shè)計(jì)從普通市民和過往游客兩個(gè)角度為切入點(diǎn)，貫徹“以人為本”的思想，創(chuàng)造滿足不同層次、不同情趣的市民和游客對廣場活動(dòng)場所的多樣需求 五 、設(shè)計(jì) 目標(biāo) 依托用地特別的內(nèi)外條件，以進(jìn)出站人流與周邊城市居民為主要服務(wù)對象，以植物造景與硬質(zhì)景觀搭配為主要手段， 以滿足內(nèi)在功能前提下的景觀營造，強(qiáng)調(diào)對地域文化與時(shí)代風(fēng)貌的提升，創(chuàng)造功能合理、交通流暢、環(huán)境優(yōu)美、個(gè)性鮮明且服務(wù)于大眾的新城站前廣場。具體目標(biāo)為： (一 )綠色的廣場空間 ：簡潔的綠色草坪，垂直方向的樹陣構(gòu)成了整個(gè)景觀的色彩基調(diào)，基地內(nèi)的道路、建筑、廣場都被綠色所包圍。 種植形式豐富多樣，疏林草坪、密林、林蔭廣場、孤植點(diǎn)綴，營造滿足不同人群游憩需求的景觀活動(dòng)空間。在廣場中步行彷佛徜徉在一片綠色海洋之中。 (二 )活力的游憩氛圍 ：基于廣場的地理位置，將吸引著不同人群的前來。這里將聚集著濃烈的休憩氛圍、活動(dòng)游戲、休憩 聊天、康體健身、休閑聚會(huì)等活動(dòng)形式。展示 XX人民多姿多彩的市民生活，體現(xiàn)新XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 18 - 城建設(shè)的蓬勃生機(jī)。 (三 )多樣化的人性空間 ：無論是一個(gè)人、兩個(gè)人、還是一群人；無論你是希望在此靜靜的思考、看書、還是聚集在一起暢談，喝咖啡，你都可以在此尋找到一片屬于你自己的獨(dú)享領(lǐng)域。同時(shí)也滿足大量人流集散對廣場空間的容量要求。 (四 )創(chuàng)造性的視覺沖擊 ：穿梭于景觀中你會(huì)被那些多樣且有趣味性的景觀物所吸引；俯瞰整個(gè)景觀你會(huì)被它的整體景觀視覺打動(dòng)。色彩的交匯、形式感的強(qiáng)化，時(shí)刻都能帶給你創(chuàng)造性的思維和放松的心情。 六、 設(shè)計(jì) 立意 (一 ) “ 展現(xiàn) XX形象 ” 設(shè)計(jì)元素吸取 XX地方的特色，主要有 XX四大特產(chǎn)“栝樓、銀杏、青梅、板栗”及茶葉、百葉龍等概念； (二 ) “ 體現(xiàn)高鐵特色 ” 作為高鐵的站前廣場，本次設(shè)計(jì)中吸取其快速、簡潔、秩序化的高鐵特點(diǎn)。同時(shí)將并鐵路元素與景觀設(shè)施相結(jié)合 。 七 、設(shè)計(jì) 重點(diǎn) (一 )對城市形象的提升與展示負(fù)有責(zé)任； (二 )對外界面塑造：秩序化、簡潔、清晰、開敞的場地形象； (三 )集散空間處理：滿足快速進(jìn)站人流的需要，表現(xiàn)廣場的現(xiàn)象； (四 )休閑區(qū)域塑造：體現(xiàn)地方特色，并提供多樣、豐富的休憩空間。滿足周圍邊商住區(qū)居民一定戶外休閑源游 憩及集會(huì)的要求； (五 )對多角度、多視點(diǎn)的觀賞性的滿足。 八 、 綠化設(shè)計(jì) XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 19 - (一 )設(shè)計(jì)原則 種植 設(shè)計(jì)遵循適地適樹原則、生態(tài)性原則、地方性原則和景觀性原則。 同時(shí)要注意以下幾個(gè)方面： 強(qiáng)調(diào)植物在覆蓋空間營造中的作用，尤其是規(guī)則式配置時(shí)，要選擇遮陰效果好、樹型優(yōu)美的樹種； 強(qiáng)調(diào)植物與景觀小品、鋪地的組合效果； 廣場空間中需強(qiáng)調(diào)植物自身的觀賞特性； 利用復(fù)合式栽植，強(qiáng)調(diào)植物的組合美。 (二 )植物材料選擇 1、 上層： 選擇樹型優(yōu)美，樹冠濃郁的高大喬木；以香樟、銀杏為主，無患子、櫸樹、白玉蘭為輔。 2、 中層：以觀花、色葉小 喬木為主。以桂花、櫻花、垂絲海棠、紅楓為主導(dǎo)，配置其他開花植物如紫薇、臘梅、山茶、紅葉李等延長觀花期，豐富四季景觀。 3、 下層：選擇高度不一、色彩多樣的地被植物豐富植物立面效果，重要地塊選用時(shí)令花卉，營造熱鬧氣氛。主要有紅葉石楠、春鵑、南天竹、金邊大葉黃楊、金葉女貞、花梅、金邊六月雪、日本桅子、蘭花三七、書帶草、八仙花、繡線菊、花葉蔓長春花、時(shí)令花卉等。 (三 )植物 分區(qū)設(shè)計(jì) 植物景觀形成外密內(nèi)疏、南北圍合，東西通透 的整體景觀風(fēng)貌。 根據(jù)功能安排、植物空間特色，形成密林草地區(qū)、林蔭活動(dòng)區(qū)、景觀草坪區(qū)、林蔭廣場 區(qū)、花團(tuán)錦簇區(qū)、停車場綠化區(qū)。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 20 - 八、 夜景照明 設(shè)計(jì) (一 )設(shè)計(jì)原則 1、考慮環(huán)境條件，突出重點(diǎn)，有層次地進(jìn)行表現(xiàn)，使其成為一個(gè)完整的有機(jī)體； 2、與環(huán)境相協(xié)調(diào)，根據(jù)不同的景觀特色進(jìn)行設(shè)計(jì)，體現(xiàn)場地的具體性質(zhì)； 3、考慮白天的景觀效果，其中特別要注意燈具的布置及其外觀的設(shè)計(jì)。 (二 )燈具選擇 燈具作為一種設(shè)計(jì)語言使人們可以在夜晚體驗(yàn)景觀，是設(shè)計(jì)得到延續(xù)，并喚醒設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)靈感，呼應(yīng)人們在空間中的不同感受。燈具的設(shè)計(jì)還應(yīng)體現(xiàn)安全原則，保證舒適的夜環(huán)境。 另外還有一個(gè)同樣重要的方面就是節(jié)能問題。我們強(qiáng)烈建議采用分散 、柔和的照明“點(diǎn)綴”夜間景觀，而不主張?jiān)陂_放空間區(qū)域毫無區(qū)別地全部采用過亮的照明。盡可能采用太陽能燈具。 九 、施工組織與工程管理 （一）工程材料供應(yīng)與質(zhì)量控制 本工程所需建設(shè)材料主要為水泥、鋼筋、碎石、塘渣、片塊石、黃沙、粉煤灰、瀝青、石灰等。 為保證工程質(zhì)量，今后工程實(shí)施過程中應(yīng)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，施工單位采購的材料、半成品、購配件，須采用大中型廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，符合施工圖紙和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，并有相關(guān)的產(chǎn)品合格證明及相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)，其產(chǎn)品品牌、產(chǎn)地、質(zhì)量均須發(fā)包方XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 21 - 和監(jiān)理簽證認(rèn)可，在使用前應(yīng) 按發(fā)包方和監(jiān)理要求進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，不合格的不得使用。 各種砼的配合比在施工前由材料檢測中心實(shí)配，并取得報(bào)告。各種工程試驗(yàn)按照驗(yàn)收規(guī)范要求抽檢。對鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具等按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，不得有裂縫、傷痕、銹蝕或變形等。 （二）工程施工與管理 本項(xiàng)目從監(jiān)理單位、施工單位的選擇均實(shí)施招投標(biāo)制度，以公開招標(biāo)的方式選擇報(bào)價(jià)合理，能夠滿足建設(shè)工期及質(zhì)量，安全有保證，技術(shù)力量和管理水平符合要求以及資信業(yè)績好的單位。 施工時(shí)應(yīng)與建筑、結(jié)構(gòu)、水、電、暖通等各專業(yè)施工和安裝企業(yè)密切配合， 做好各種預(yù)埋件和預(yù)留洞的施工，確保位置準(zhǔn)確、表面平整、連接牢固且無遺漏，嚴(yán)禁事后敲鑿。 施工過程中施工單位必須嚴(yán)格按施工圖紙、國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等文件及雙方確認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)，精心施工、記錄、檢驗(yàn)，通過健全質(zhì)量保證體系和檢查制度，嚴(yán)格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，以確保全部工程達(dá)到良好以上質(zhì)量。 施工過程中施工單位還應(yīng)保證文明、安全、協(xié)調(diào)施工，采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，并符合市政、市容、交通等要求。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 22 - 第七章 節(jié)能節(jié)水措施 一、節(jié)能 為貫徹國家頒布的節(jié)能法，同時(shí)保持能源、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，本項(xiàng)目將采取具體措施，合理利用和節(jié)能能源，主要有： 總體布局上除符合規(guī)劃要求外，變配電盡量靠近負(fù)荷中心，以減少能量損耗，同時(shí)選用節(jié)能安全型的電力變壓器及配電設(shè)施。 選用國家推薦的節(jié)能型產(chǎn)品和設(shè)備，選用節(jié)能的照明器材，以達(dá)到最大的節(jié)能效果，同時(shí)盡量 降低峰值負(fù)荷和縮短運(yùn)行時(shí)間，起到 最大 節(jié)能效果 。 二、節(jié)水 創(chuàng)建節(jié)水型城鎮(zhèn)，做到“三同時(shí)、四到位”，即建設(shè)項(xiàng)目的主體工程與節(jié)水措施的同設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用；取水單位必須做到用水計(jì)劃到位 、節(jié)水目標(biāo)到位、節(jié)水 措施到位、節(jié)水制度到位；采取有措施，降低管網(wǎng)漏損率；積極推廣節(jié)水型工藝、設(shè)備，降低單位耗水率；科學(xué)制定各類用水定額，實(shí)行計(jì)劃用水；積極推廣節(jié)水型用水器具。綠化、道路清洗及其他沖洗用水均采用二級處理后的污水，以節(jié)約用水。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 23 - 第八章 環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生、消防 本項(xiàng)目環(huán)境污染主要來自于施工期間所產(chǎn)生的塵土、噪聲、建筑與生活垃圾，必須對其加以治理。 一、環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 按照國家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目主要采用如下標(biāo)準(zhǔn)： 開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范（ SL204-98） 水土保持綜合治理技術(shù)規(guī)范（ GB/T16453-1996） 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ GB8978 1996） 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3838-2002） 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095 1996） 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096 1993） 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（ GB16297-1996） 城市公共廁所規(guī)劃和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ GJJ14-87） 鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（ GWPB3-1999） 建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ GB12523-90） 其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 二、 污染因素 分析 （一）項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境影響 空氣污染：建筑材料裝卸、運(yùn)輸、使用及堆放等環(huán)節(jié)和攪拌作業(yè)中的施工揚(yáng)塵，運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車排放尾氣是空氣污染的主要原因。 噪聲污染：打樁、混凝土振搗、施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛噪聲等。 廢水及固廢污染：施工隊(duì)伍生活污水排放、泥漿廢水、建筑垃圾、XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 24 - 建筑中棄土、廢建材、生活垃圾等。 （二）項(xiàng)目營運(yùn)期對環(huán)境的影響 廢水：主要為生活廢水，包括廁所污水和盥洗污水等。所含污染物有 COD、 BOD5、大腸桿菌等。 廢氣：主要為機(jī)動(dòng)車行駛排放的汽車尾氣和車輛停泊產(chǎn)生的汽車尾氣，其中排放量較大的有 CO、 THC、 NOX 三項(xiàng)。 固體廢棄物：主要是生活垃圾，有果皮、果殼、飲料罐、包裝袋等。 噪聲：主要為設(shè)備噪聲，包括水泵、發(fā)電機(jī)、排風(fēng)機(jī)等設(shè)備噪聲。 三、施工期間環(huán)境污染防治措施 本項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照 XX 縣 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行文明施工，落實(shí)具體的安全文明施工措施。施工期間將產(chǎn)生塵土、噪聲、建筑與生活垃圾等污染，并可能產(chǎn)生一定的水土流失，必須對其加以治理。 （一）施工揚(yáng)塵 施工中的揚(yáng)塵來自露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵以及車輛行駛中的動(dòng)力揚(yáng)塵。施工期間 必須進(jìn)行灑水抑塵，每天灑水 45 次，可使揚(yáng)塵量減少 70%左右，揚(yáng)塵造成的 TSP 污染距離可 縮小到 2050m。施工車輛在進(jìn)入施工場地后，需減速行駛，以減少施工場地?fù)P塵，建議行駛速度不大于 5km/hr。施工現(xiàn)場 應(yīng) 采用防護(hù)網(wǎng)罩、圍墻，減少揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響，同時(shí)又可保護(hù)周圍的安全。 為了減少施工揚(yáng)塵， 保持 施工場地、進(jìn)出道路以及施工車輛的清潔。 避免大風(fēng)天氣作業(yè) ， 應(yīng)避免在風(fēng)天氣進(jìn)行水泥、黃沙等的裝卸作業(yè)，對水泥類物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也要注意加蓋防雨布，減XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 25 - 少大風(fēng)造成的施工揚(yáng)塵。 （二）施工噪聲 施工期產(chǎn)生的噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性。 主要分為機(jī)械 噪聲 、施工作業(yè) 噪聲 和施工車輛 噪聲 ，其中影響較大的為機(jī)械 噪聲 ，主要來自挖土機(jī)、打樁、混凝土攪拌機(jī)及裝卸、切割等，在多臺機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)， 噪聲 疊加， 對周邊 將會(huì)產(chǎn)生 一定的影響 。 施工期盡可能選用機(jī)械噪聲較低的設(shè)備 ， 各機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力噪聲源聲級一般在 85dB以上，白天與夜間的噪聲級均 應(yīng)達(dá)到 建筑施工場界噪聲限值(GB12523-90)的標(biāo)準(zhǔn) 。在施工過程中 ，除搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或特殊要求必須連續(xù)作業(yè)外，一般不得在夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲 污染的施工作業(yè)。 （三）施工 污水 建設(shè)期間污水 來源主要為 大量淤泥的工地污水、生活污水等。工地污水含有大 量的淤泥，若直接就近排入河道會(huì)使河道淤積，造成清理困難；生活污水含有大量的殘?jiān)坝袡C(jī)物，將會(huì)影響排水系統(tǒng)及水體。 基礎(chǔ)設(shè)施中的泥漿廢水，應(yīng)經(jīng)沉淀后排放入道路中的雨水接納井。為防止在施工過程中的水土流失造成對周圍水體的影響在工地周圍要開挖排水溝；不得在河溝、道路、雨水管口附近堆土；地基工程應(yīng)盡可能避開雨季；及時(shí)平整場地，減少工地坡度。施工由于建材的堆放、管理不當(dāng)，遇暴雨時(shí)將被沖刷進(jìn)入水體，必須對堆場采取防沖刷措施，減少施工物質(zhì)的流失。 （四）建筑與生活垃圾 項(xiàng)目施工期間產(chǎn)生的表層土、墻體廢渣等建筑垃圾，可用作 為填XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 26 - 土，妥善處理，不隨意拋棄、轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散而污染環(huán)境，制造新的“垃圾堆場”。施工人員日常生活垃圾應(yīng)收集至指定的垃圾箱，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。 嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”制度，項(xiàng)目建成后，污染防治設(shè)施須經(jīng)環(huán)保部門驗(yàn)收合格后方可正式投入使用。 三、消防工程 本著“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，城市消防安全布局和消防站、消防給水、消防通道、消防通訊等公共消防設(shè)施，將與城市其他基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，同步建設(shè)。依據(jù)中華人民共和國消防法、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、消防站建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、城市消防站布局與技術(shù) 裝備標(biāo)準(zhǔn)、城市消防規(guī)劃建設(shè)管理規(guī)定等規(guī)范制定規(guī)劃。 按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置火災(zāi)報(bào)警和消防通訊指揮系統(tǒng)。各類公共設(shè)施應(yīng)規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)消防設(shè)施。嚴(yán)格消防管理，加強(qiáng)消防監(jiān)督、消防教育和消防宣傳，增強(qiáng)消防意識。 XX 高速鐵路站站前廣場工程可行性研究報(bào)告 - 27 - 第 九 章 組織 機(jī) 構(gòu)與 人力 資 源配置 一、 組織 機(jī) 構(gòu) 公司實(shí)行執(zhí)行董事領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，執(zhí)行董事為企業(yè)的法人代表，根據(jù)公司法及其他相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和公司章程規(guī)定依法履行法定代表人的職責(zé)?？偨?jīng)理由執(zhí)行董事聘任，負(fù)責(zé)公司的全面工作并對執(zhí)行董事負(fù)責(zé)。公司設(shè)副總經(jīng)理 2名，配合總經(jīng)理工作。 根據(jù)公 司的經(jīng)營管理職能，下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)部、工程前期部、工程管理部、工程預(yù)決算部等部門。 具體 組織 機(jī) 構(gòu)見圖 9-1。 各主要部門主要職能為： 辦公室：公司人力資源管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)人員招聘、考核、勞動(dòng)管理、培訓(xùn)、工資、福利、保險(xiǎn)等工作。 財(cái)務(wù)部：公司計(jì)劃財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)編制資金籌措、使用計(jì)劃、財(cái)務(wù)收支計(jì)劃、固定資產(chǎn)投資計(jì)劃、財(cái)務(wù)報(bào)表、費(fèi)用管理、會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)等工作。 工程前期部：負(fù)責(zé)征地拆遷、項(xiàng)目建立、規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目招投標(biāo)等工作。 工程管理部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度管理，