巴黎自行車自助租用實(shí)行.doc

巴黎自行車自助租用實(shí)行7月15日星期天，巴黎一夜之間變出一萬多輛公用自行車，分布在全城750個(gè)自助租車點(diǎn)，供大家隨意使用。這就是Velib。 Velib的全稱叫 location de velos en libre service，意思是自行車自助出租服務(wù)。Velo是法語自行車，Liberte 是法語自由，Velib簡(jiǎn)而意賅地體現(xiàn)了這項(xiàng)服務(wù)的意圖。根據(jù)Velib計(jì)劃，到2007年底，巴黎將設(shè)立1451個(gè)自行車租用站，即平均每隔300米就有一站，并將有20600輛自行車投入使用。這一系統(tǒng)把市內(nèi)短途交通，環(huán)保意識(shí)，和體育運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合。這些自行車都經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)：加固書包架，防盜防砸電子識(shí)別系統(tǒng)，安全可靠，結(jié)實(shí)牢固。自行車一經(jīng)啟用，兩盞照明燈就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，并在停車后120秒內(nèi)保持不滅。前后輪裝有反光車蓋，可以調(diào)節(jié)速度，可以調(diào)節(jié)座以高度，并擁有大容量前置車筐。租用程序也比較簡(jiǎn)單：每個(gè)停車站都有電子收費(fèi)管理柱(Borne)，車輛與停車柱以及顧客之間使用特殊電子識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)辨認(rèn)，收費(fèi)計(jì)時(shí)以及車輛的鎖閉和釋放。在塞納河有一條專用的平底船(peniche)作車間，地面有20輛小型貨車負(fù)責(zé)車輛周轉(zhuǎn)調(diào)度，保證用戶在每個(gè)停車站都能及時(shí)找到租用車輛，并調(diào)遣超負(fù)荷停車站的自行車。收費(fèi)也經(jīng)過悉心考慮：使用銀行卡，和Velib專用計(jì)費(fèi)卡都可以方便交費(fèi)。介于自行車的公用意義，從開啟車起前半個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的，隨即半個(gè)小時(shí)1歐元，第三個(gè)半個(gè)小時(shí)加收2歐元，從第四個(gè)半個(gè)小時(shí)開始，每半個(gè)小時(shí)加收4歐元。舉個(gè)例子也許更明白：如果要走25分鐘的路程，是完全免費(fèi)的。一個(gè)50分鐘的路程就要收1歐元，一個(gè)小時(shí)15分鐘的路程是3歐元。也就是說占用時(shí)間越短越合算。如果時(shí)間過長(zhǎng)，車費(fèi)就突飛猛漲，誰也吃不消。這就避免了占著茅坑不拉屎的人，讓所有人都有機(jī)會(huì)租到有限的車輛。需要經(jīng)常租車的上班族只要花29歐元就可以在一年之內(nèi)隨意使用，比公交車的月票（55歐元）還便宜！只要每次不超過30分鐘。超時(shí)另算錢。另外還有一天和5天的短期租車卡。無論選擇哪一種卡，都必須以支票或信用卡提款許可方式繳150歐元的押金。用作押金的支票和信用卡提款許可在及時(shí)歸還自行車的情況下不兌現(xiàn)，只有當(dāng)超過24小時(shí)還不還車時(shí)，才會(huì)存入銀行提款。為了騎自行車的安全和舒適，巴黎早就在建設(shè)自行車專用車道和配套路牌標(biāo)志上下足了功夫，在巴黎大街小巷騎車可以說暢通無阻，處處為你考慮周全。另外還有比汽車優(yōu)先的地方。比如汽車的單行道，自行車可以來回逆行。過人行橫道還有專門的防震缺口！陽光明媚的日子在巴黎騎車，美景歷歷在目，新鮮空氣撲鼻而來，而且可以隨時(shí)停在商店，咖啡，景點(diǎn)前徘徊一下，簡(jiǎn)直比坐地鐵好不知道多少倍！最后要說一說這一項(xiàng)目的運(yùn)作機(jī)制。令人不得不佩服的是，建設(shè)這么龐大的一個(gè)項(xiàng)目，巴黎市政府和市民沒有花一分錢！Velib自助自行車的建設(shè)成本高達(dá)5.04億歐元，這一筆錢全部由法國(guó)著名的JC德戈(JCDecaux)市政設(shè)施與廣告集團(tuán)承擔(dān)。商家會(huì)這樣大方出巨款贊助這樣一個(gè)公益事業(yè)，而且不收取一分租賃收入，自行車出租所掙的錢全部歸巴黎市政府？原來巴黎市和德戈廣告集團(tuán)暗地里有貓膩。原來巴黎市議會(huì)趁市內(nèi)公共廣告牌(panneaux publicitaires)的經(jīng)營(yíng)管理合同到期之際，推出了一個(gè)市政廣告牌換免費(fèi)自行車(Panneaux publicitaires contre vlos gratuits)的計(jì)劃，在招標(biāo)合同中，作為強(qiáng)制規(guī)定，要求中標(biāo)者必須免費(fèi)承擔(dān)Velib的建設(shè)投資。巴黎市政府最初標(biāo)書中要求免費(fèi)提供6000輛自行車和600個(gè)停車站。在競(jìng)標(biāo)過程中，JC德戈(JCDecaux)集團(tuán)以幾乎三倍于市政府要求的供應(yīng)建議(即20600輛自行車、1451個(gè)停車站)以及1500萬歐元的特許權(quán)使用費(fèi)(redevance)，擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得了預(yù)期收益約可達(dá)5.69億歐元的巴黎市內(nèi)1638個(gè)公共廣告牌的10年經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。此外，巴黎市政府還給JC德戈(JCDecaux)集團(tuán)嚴(yán)格限定了工程時(shí)間：供租自行車和相關(guān)設(shè)施必須從2007年7月起建成投入使用，而且整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)必須在2008年市鎮(zhèn)選舉前全部結(jié)束。商家做成了大買賣，政府也在人民心中提高了其地位。為了解決城市污染問題，左派執(zhí)政的巴黎市政府多年來大力推行一項(xiàng)旨在使巴黎市內(nèi)2020年汽車交通量減少40%的政策，大家都對(duì)這一便利靈活的自行車舉動(dòng)將能帶來的成效非?？春?。這一項(xiàng)目雖然由以德拉諾埃市長(zhǎng)為首的巴黎市議會(huì)左派多數(shù)派(包括綠黨)提議，但卻也得到了作為市議會(huì)反對(duì)派的右派市議員的投票支持。從中足以見出：限制城市汽車流量，減少汽車污染，提倡城市環(huán)保，是法國(guó)超越黨派利益之爭(zhēng)的全民基本共識(shí)。巴黎市長(zhǎng)德拉諾埃(Bertrand Delano)為此有一段精彩的演說：每當(dāng)我和世界著名城市的市長(zhǎng)同事們見面時(shí)，不管政見如何分歧，我們總是要提出這樣一個(gè)問題需要得到解決：我們發(fā)現(xiàn)城市人口過于密集引起了公眾健康，文化遺產(chǎn)保護(hù)等眾多問題。這些問題需要我們換一種方式來思維，要在各項(xiàng)市政決策中為凈化空氣而奮斗。今天我們一起做的事情是，團(tuán)結(jié)我們的