2014全國公路監(jiān)理(道路與橋梁)模擬題答案.pdf

北京中交路達(dá)交通技術(shù)研究院 路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理工程師的工程師的考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的權(quán)威機(jī)構(gòu) 如如 有想詳細(xì)了解的有想詳細(xì)了解的 可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像 hanfeng666 然后進(jìn)入我的主然后進(jìn)入我的主 頁頁 點(diǎn)擊點(diǎn)擊 查看更多資料查看更多資料 了解詳情了解詳情及通訊方式及通訊方式 2014 年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試 公路工程公路工程道路與橋梁道路與橋梁考試模擬考試模擬試題試題答案答案 一一 單選題單選題 共共 2020 題題 每題每題 1 1 分分 扣扣扣扣 19462419751946241975 1 采用反壓護(hù)道是解決軟土地基上路堤的 B 問題 A 強(qiáng)度 B 沉降 C 穩(wěn)定性 D 壓實(shí)度 2 用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是 A A 土的稠度 B 土的含水量 C 土的液限 D 土的塑限 3 對青砼進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn) 主要是為了檢驗(yàn)其 D A 強(qiáng)度 B 用油量 C 密實(shí)度 D 穩(wěn)定度 4 當(dāng)土的含水量超過最佳含水量時(shí) 密實(shí)度 B A 隨含水量增加而增大 B 隨含水量增加而減小 C 不隨含水量變化 D 最佳 5 須預(yù)埋管道的灌注樁完整性檢測方法是 D A 反射波法 B 機(jī)械阻抗法 C 動(dòng)力參數(shù)法 D 聲波透射法 6 先張法中 將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí) 混凝土強(qiáng)度要達(dá)到 C A 不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 50 B 不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 60 C 不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70 D 沒有規(guī)定 7 在進(jìn)行路面基層混合料配合比試驗(yàn)時(shí) 試件 7d 齡期飽水試驗(yàn)應(yīng)為 D A 濕養(yǎng) 5d 浸水 2d B 濕養(yǎng) 4d 浸水 3d C 濕養(yǎng) 3d 浸水 4d D 濕養(yǎng) 6d 浸水 1d 8 輕型橋臺(tái)是靠 A 來抵御外力的 A 自身重量 B 結(jié)構(gòu)的整體剛度和材料的強(qiáng)度 C 土壓力 D 基底摩擦力 9 關(guān)于水泥砼路面縮縫設(shè)置的說法 不正確的是 D A 適宜的切縫時(shí)間為 200 300 溫度小時(shí) B 切縫深度為板厚的 1 3 1 4 北京中交路達(dá)交通技術(shù)研究院 路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理工程師的工程師的考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的權(quán)威機(jī)構(gòu) 如如 有想詳細(xì)了解的有想詳細(xì)了解的 可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像 hanfeng666 然后進(jìn)入我的主然后進(jìn)入我的主 頁頁 點(diǎn)擊點(diǎn)擊 查看更多資料查看更多資料 了解詳情了解詳情及通訊方式及通訊方式 C 切縫時(shí) 砼的抗壓強(qiáng)度為 8 0Mpa 10 0Mpa D 為減少早期裂縫 切縫可提前進(jìn)行 10 填石路堤施工應(yīng)采用 B A 強(qiáng)夯法 B 振動(dòng)碾壓法 C 水沉積法 D 預(yù)浸法 11 高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層 其碎石或礫石的壓碎值應(yīng) 符合 B A 30 B 35 C 40 D 45 13 瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 A A 10cm B 8cm C 6cm D 4cm 14 強(qiáng)度等級 C30混凝土氣溫不高于 25 的運(yùn)輸澆筑及間隙的全部允許時(shí)間 A A 210 分鐘 B 180 分鐘 C 150 分鐘 15 裝配式拱橋構(gòu)件在脫模 移運(yùn) 堆放 吊裝時(shí) 混凝土的強(qiáng)度一般不得低于設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的 B A 70 B 75 C 80 16 塊石砌筑巖石的層理面應(yīng)與受力方向 B A 平行 B 垂直 C 不受限制 17 在一個(gè)墩 臺(tái)樁基中 同一水平的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的 C A 1 2 B 1 3 C 1 4 D 3 5 18 吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是 B A 橋面 B 纜索 C 橋臺(tái) 19 橋梁所受的荷載中 水浮力屬于 A A 永久荷載 B 可變荷載 C 偶然荷載 20 橋梁的設(shè)計(jì)和施工中 要進(jìn)行強(qiáng)度 剛度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算 這里剛度指的是 D A 應(yīng)變 B 應(yīng)力 C 預(yù)拱度 D 撓度 變形 二二 多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題 共共 2020 題題 每題每題 2 2 分分 1 路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高是 BCD A 一般為路基中線處標(biāo)高 B 一般為路基邊緣標(biāo)高 C 設(shè)立中央分隔帶時(shí)為中央分隔帶邊緣標(biāo)高 D 在設(shè)置超高加寬路段 為設(shè)置超高加寬前的路基邊緣標(biāo)高 2 抗滑樁砼澆筑過程中 AB 部位不能停盤 A 土砼界線 B 滑動(dòng)面 C 樁底至滑動(dòng)面 D 滑土砼界線正樁頂 北京中交路達(dá)交通技術(shù)研究院 路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理工程師的工程師的考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的權(quán)威機(jī)構(gòu) 如如 有想詳細(xì)了解的有想詳細(xì)了解的 可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像 hanfeng666 然后進(jìn)入我的主然后進(jìn)入我的主 頁頁 點(diǎn)擊點(diǎn)擊 查看更多資料查看更多資料 了解詳情了解詳情及通訊方式及通訊方式 3 砼澆注下落高度超過 2M 時(shí) 采用串筒或振動(dòng)漏管 斜管 其作用是 ACE A 降低砼降落速度 B 防止砼散落 C 限制砼傾落范圍 D 提高澆注速度 E 防止砼離析 4 鉆孔灌注樁鉆孔所用的泥漿由 ADE 按適當(dāng)配合比配制而成 A 水 B 鋁粉 C 石灰 D 粘土 或膨潤土 E 添加劑 5 下面關(guān)于拋石擠淤的敘述 正確的有 AB A 片石強(qiáng)度不低于 25MPa B 允許有 20 以下較小片石 但一般不宜小于 30cm C 片石強(qiáng)度不低于 20MPa D 允許有 30 以下較小片石 但一般不宜小于 20cm 6 工業(yè)廢渣基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵有 ABCD A 混合料必須按比例配合 B 含水量必須掌握恰當(dāng) C 必須壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度 D 高度重視初期養(yǎng)護(hù)工作 7 拱橋拱圈澆筑時(shí) 應(yīng)做到 AB A 分段澆筑應(yīng)對稱于拱頂進(jìn)行 B 分段澆筑各分段內(nèi)的砼須連續(xù)澆筑 C 跨徑 16m 的應(yīng)按拱圈全寬度從拱腳對稱向拱頂澆筑 D 跨徑 16m 的應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑 8 瀝青砼的密實(shí)度主要取決于 BCE A 石料的強(qiáng)度 B 礦料的級配組成 C 最佳瀝青用量 D 礦粉的用量 E 適當(dāng)?shù)膲簩?shí) 9 臺(tái)背回填應(yīng)做到 BCDE A 清除未壓實(shí)土 整平后沿縱向壓實(shí) B 壓實(shí)應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行 每層厚度不宜大于 30cm C 在大型機(jī)具壓不到處 用小型機(jī)具以層厚 15cm 分層壓實(shí) D 填筑的施工長度一般應(yīng)大于 50m E 將已填筑壓實(shí)路基開挖成臺(tái)階狀 然后填筑 北京中交路達(dá)交通技術(shù)研究院 路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理工程師的工程師的考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的權(quán)威機(jī)構(gòu) 如如 有想詳細(xì)了解的有想詳細(xì)了解的 可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像 hanfeng666 然后進(jìn)入我的主然后進(jìn)入我的主 頁頁 點(diǎn)擊點(diǎn)擊 查看更多資料查看更多資料 了解詳情了解詳情及通訊方式及通訊方式 10 有關(guān)路床的敘述正確的有 BD A 路床是指路面地面以下 100cm 范圍內(nèi)的路基部分 B 路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床和下路床 C 上路床的范圍為路面以下 0 50cm D 下路床的范圍為路面以下 30 80cm 11 后張法的預(yù)應(yīng)力混凝土封頭砼的標(biāo)號(hào) AD A 不宜低于構(gòu)件本身標(biāo)號(hào)的 80 B 不宜低于構(gòu)件本身標(biāo)號(hào)的 70 C 不宜低于構(gòu)件本身標(biāo)號(hào)的 90 D 不宜低于 30 號(hào) 12 模板安裝完成后 應(yīng)檢查 ABDE 合格簽認(rèn)后方可澆筑 A 平面位置 B 頂部標(biāo)高 C 預(yù)埋件 D 節(jié)點(diǎn)聯(lián)系 E 縱橫向穩(wěn)定性 13 橋梁地基處理應(yīng)根據(jù)地基土的 ABDE 結(jié)合現(xiàn)場情況 采取相應(yīng)的處 理方法 A 強(qiáng)度 B 密度 C 含水量 D 設(shè)計(jì)要求 E 種類 14 進(jìn)場水泥應(yīng)對其 ACDE 等條件進(jìn)行檢查驗(yàn)收 A 品種 B 廠家 C 強(qiáng)度 D 證明文件 E 出廠時(shí)間 15 檢驗(yàn)瀝青混合料的拌制質(zhì)量需做的試驗(yàn)有 BDE A 瀝青三大指標(biāo)試驗(yàn) B 馬歇爾試驗(yàn) C 集料級配試驗(yàn) D 抽提試驗(yàn) E 抽提后混合料的篩分試驗(yàn) 16 水泥砼路面施工時(shí)的振搗工序正確的有 ABC A 振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其影響半徑的 1 5 倍 B 同一位置的振搗時(shí)間不宜少于 20s C 振搗棒離模板的距離應(yīng)小于 1 2 的影響半徑 D 拔出振搗棒時(shí)宜迅速 17 關(guān)于鉆孔樁澆筑水下砼的敘述 正確的是 ABCD 北京中交路達(dá)交通技術(shù)研究院 路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理工程師的工程師的考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的權(quán)威機(jī)構(gòu) 如如 有想詳細(xì)了解的有想詳細(xì)了解的 可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像 hanfeng666 然后進(jìn)入我的主然后進(jìn)入我的主 頁頁 點(diǎn)擊點(diǎn)擊 查看更多資料查看更多資料 了解詳情了解詳情及通訊方式及通訊方式 A 首批砼需要量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置身度 B 首批砼應(yīng)能滿足填充導(dǎo)管底部間隙的需要 C 當(dāng)樁頂?shù)陀诰字兴鏁r(shí) 漏斗底口應(yīng)高出水面 4 6m D 當(dāng)樁頂高于井孔中水面時(shí) 漏斗底要高出樁頂 4 6m 18 箱梁的特點(diǎn)有 ABCD A 橫向剛度特別大 B 抗扭剛度特別大 C 有足夠的能承受彎矩的砼受壓區(qū) D 在偏心活載作用下各梁肋受力較均勻 19 鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)包括 CD A 屈服試驗(yàn) B 拉伸試驗(yàn) C 破斷試驗(yàn) D 彎曲試驗(yàn) 20 已知某橋 2 號(hào)墩各分項(xiàng)工程評分如下 樁鋼筋 89 5 樁砼 84 2 墩鋼筋 89 6 墩砼 82 5 墩帽鋼筋 89 2 墩帽砼 83 7 則該橋墩評定結(jié)果為 BF A 86 5 分 B 85 5 分 C 84 5 分 D 87 5 分 E 優(yōu)良 F 合格 三三 判斷題判斷題 認(rèn)為下述觀點(diǎn)正確的在括號(hào)內(nèi)打認(rèn)為下述觀點(diǎn)正確的在括號(hào)內(nèi)打 錯(cuò)誤的打錯(cuò)誤的打 判斷準(zhǔn)確得判斷準(zhǔn)確得 分分 否則不得分否則不得分 共共 1010 分分 1 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件 2 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 以及剛構(gòu)橋和斜拉橋 都是采用先張法施工 3 鋼筋混凝土 T 形梁的鋼筋骨架 一般要采用對焊焊接 4 乳化瀝青滲透性好 適宜做瀝青路面鋪筑時(shí)澆灑的透層油 5 拱涵對地基的承載能力要求不高 6 土的壓實(shí)度就是土的最佳含水量和實(shí)際含水量的比值 7 柱樁嵌入基巖的有效深度一般不得小于 50cm 8 全預(yù)應(yīng)力砼在最大荷載下砼不會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力 9 在路基填筑時(shí) 經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢 評定壓實(shí)度代表值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 即可進(jìn)入下一層填土 10 公路工程使用的碎石中的扁平 細(xì)長顆粒不應(yīng)超過 20 四四 綜合分析題綜合分析題 共共 3 30 0 分分 每題每題 1515 分分 北京中交路達(dá)交通技術(shù)研究院 路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理路達(dá)研究院主做河南的交通部公路監(jiān)理工程師的工程師的考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)考前沖刺強(qiáng)化培訓(xùn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的權(quán)威機(jī)構(gòu) 如如 有想詳細(xì)了解的有想詳細(xì)了解的 可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像可以點(diǎn)擊百度文庫右側(cè)我的頭像 hanfeng666 然后進(jìn)入我的主然后進(jìn)入我的主 頁頁 點(diǎn)擊點(diǎn)擊 查看更多資料查看更多資料 了解詳情了解詳情及通訊方式及通訊方式 1 劑量為 12 的石灰土路面基層 路面寬 6m 壓實(shí)厚度 16cm 石灰土最大密實(shí)度 1680kg m 3 消石灰天然松方密度 495kg m3 土的天然密度 1092kg m3 實(shí)測消石灰 含水量 25 土含水量 4 5 試求消石灰與土的體積比 土的松鋪厚度和每延米石 灰用量 解 求消石灰與土的體積比 045 01 1092 100 25 01 495 12 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 w p w ppp 土松方密度石灰松方密度 石灰體積 土體積 16 3 1 求土的松鋪厚度 cm h pp p h 0 23 0 0451 1092 16 12100 100 1680 1 0 21 1 0 1 求每延米消石灰用量 m pp p hb V 3 2 21 2 000 2 44 0 0 251 495 12100 12 1680 0 16 6 2 預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點(diǎn) 答 懸臂澆筑掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范的要求 如梁體與橋墩非剛性連接 懸臂澆筑梁體混凝土前 應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩 臨時(shí)固結(jié) 或者 連續(xù)梁懸臂澆筑時(shí) 要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施 懸臂澆筑時(shí)橋墩兩側(cè)的澆筑進(jìn)度應(yīng)盡量做到對稱 均衡 橋墩兩側(cè)的梁體和 施工設(shè)備的重力差 應(yīng)不超過圖紙規(guī)定 懸臂澆筑用掛籃 在已完成的梁段上前移時(shí) 后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他 可靠的穩(wěn)定措施 懸臂澆筑開始前 應(yīng)對掛籃進(jìn)行試拼裝和質(zhì)量檢查 并作荷載試驗(yàn) 以測定 各構(gòu)件變形量 盡可能消除非彈性變形 并對懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù) 懸臂澆筑前 待澆筑段的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高 應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直 撓度 各施工階段的彈 塑性撓度 包括待澆及后澆各梁段的重力 預(yù)應(yīng)力 混凝 土的收縮與徐變 施工設(shè)備荷載 橋面系恒載 體系轉(zhuǎn)換等引起的