浙江省臨海市杜橋中學(xué)高三物理上學(xué)期第二次月考試題（無答案）新人教版.docVIP

浙江省臨海市杜橋中學(xué)2014屆高三物理上學(xué)期第二次月考試題（無答案）新人教版一 選擇題(共52分1-9單選1013多選每題4分)1在2008北京奧運(yùn)會(huì)中，牙買加選手博爾特是一公認(rèn)的世界飛人，在男子100m決賽和男子200m決賽中分別以9.69s和19.30s的成績破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，獲得兩枚金牌。關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（ ）a200m決賽中的位移是100m決賽的兩倍 b200m決賽中的平均速度約為10.36m/sc100m決賽中的平均速度約為10.32m/s d100m決賽中的最大速度約為20.64m/s216世紀(jì)紀(jì)末，伽利略用實(shí)驗(yàn)和推理，推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的理論，開啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。在以下說法中，與亞里士多德觀點(diǎn)相反的是（ ）a四匹馬拉拉車比兩匹馬拉的車跑得快：這說明，物體受的力越大，速度就越大b一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，如果不再受力了，它總會(huì)逐漸停下來，這說明，靜止?fàn)顟B(tài)才是物體長時(shí)間不受力時(shí)的“自然狀態(tài)”c兩物體從同一高度自由下落，較重的物體下落較快 d一個(gè)物體維持勻速直線運(yùn)動(dòng)，不需要受力3. 2006年我國自行研制的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)04架在四川某地試飛成功。假設(shè)該戰(zhàn)機(jī)起飛前從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到起飛速度v所需時(shí)間t，則起飛的運(yùn)動(dòng)距離為（ ）abcd不能確定4. 圖6是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖像，由圖像得到的正確結(jié)果是（ ）a.01 s內(nèi)的平均速度是2m/s b. 02s內(nèi)的位移大小是3 m c. 01s內(nèi)的加速度大于24s內(nèi)的加速度 d01s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與24s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反5.某航母跑道長為200m，飛機(jī)在航母上滑行的最大加速度為6m/s2，起飛需要的最低速度為50m/s.那么，飛機(jī)在滑行前，需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度為（ ）a .5m/s b .10m/s c .15m/s d.20m/s 6.一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯減速上升，加速大小為，g為重力加速度。人對電梯底部的壓力為ab2mgcmgd7.如圖所示，石拱橋的正中央有一質(zhì)量為m的對稱楔形石塊， 側(cè)面與豎直方向的夾角為，重力加速度為g。若接觸面間 的摩擦力忽略不計(jì)，則石塊側(cè)面所受彈力的大小為（ ）a b c d 8.在粗糙水平地面上與墻平行放著一個(gè)截面為半圓的柱狀物體a,a與豎直墻之間放一光滑圓球b,整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài).現(xiàn)對b加一豎直向下的力f,f的作用線通過球心,設(shè)墻對b的作用力為f1,b對a的作用力為f2,地面對a的作用力為f3.若f緩慢增大而整個(gè)裝置仍保持靜止,截面如上圖所示,在此過程中 ( )a.f1保持不變,f3緩慢增大 b.f1緩慢增大,f3保持不變c.f2緩慢增大,f3緩慢增大 d.f2緩慢增大,f3保持不變9.如圖，粗糙的水平地面上有一斜劈，斜劈上一物塊正在沿斜面 以速度v0勻速下滑，斜劈保持靜止，則地面對斜劈的摩擦力（ ）a等于零 b不為零，方向向右c不為零，方向向左 d不為零，v0較大時(shí)方向向左，v0較小時(shí)方向向右10.如圖，一輛有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連，設(shè)在某一段時(shí)間內(nèi)小球與小車相對靜止且彈簧處于伸長狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是（ ）a.向右做加速運(yùn)動(dòng) b.向右做減速運(yùn)動(dòng)c.向左做加速運(yùn)動(dòng) d.向左做減速運(yùn)動(dòng)11下列幾種情景，請根據(jù)所學(xué)知識選擇對情景的分析和判斷的正確說法 （ ）點(diǎn)火后即將升空的火箭高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛太空的空間站在繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)a因火箭還沒運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零b轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大c高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度也一定很大d盡管空間站做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，加速度也不為零12如下圖所示的水平傳送帶靜止時(shí)，一個(gè)小物塊a以某一水平初速度從傳送帶左端沖上傳送帶，然后從傳送帶右湍以一個(gè)較小的速度v滑出傳送帶；若傳送帶在皮帶輪帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)，a物塊仍相同的水平速度沖上傳送帶，且傳送帶的速度小于a的初速度，則（ ）a若皮帶輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，a物塊仍以速度v離開傳動(dòng)帶b若皮帶輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，a物塊不可能到達(dá)傳送帶的右端c若皮帶輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，a物塊離開傳送帶的速度仍可能為vd若皮帶輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，a物塊離開傳送帶右端的速度一定大于v13所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t=0時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起離開彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)。通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測出這一過程彈簧彈力f隨時(shí)間t變化的圖像如圖（乙）所示，則a.時(shí)刻小球速度最大 b. 時(shí)刻小球加速度大于gc. 這段時(shí)間內(nèi)，小球的速度先增加后減少d. 這段時(shí)間內(nèi)，小球的加速度先增加后減少二 實(shí)驗(yàn)題(18分,每空3分)14“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示.（1）在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙袋如圖乙所示。計(jì)時(shí)器大點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s.從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離。該小車點(diǎn)2的速度 _m/s 該小車的加速度a=_m/s2.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（2）平衡摩擦力后，將5個(gè)相同的砝碼都放在小車上.掛上砝碼盤，然后每次從小車上取一個(gè)砝碼添加到砝碼盤中，測量小車的加速度。小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力f的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：砝碼盤中砝碼總重力f（n）0.1960.3920.5880.7840.980加速度a（ms-2）0.691.181.662.182.70請根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出a-f的關(guān)系圖像. （3）根據(jù)提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-f圖線不通過原點(diǎn)，請說明主要原因案 。（4）另一組同學(xué)圖線的ab段明顯偏離直線如右上圖，造成此誤差的主要原因是（）（a）小車與軌道之間存在摩擦（b）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)（c）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（d）所用小車的質(zhì)量太大15.一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得到彈力與彈簧長度的圖象如圖所示。下列表述正確的是（）aa的原長比b的長 ba的勁度系數(shù)比b的大ca的勁度系數(shù)比b的小d測得的彈力與彈簧的長度成正比三 計(jì)算題16 (12分) 質(zhì)量為的物體在水平推力的作用下沿水平面作直線運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后撤去，其運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示。取，求：(1)物體與水平面間的運(yùn)動(dòng)摩擦因數(shù)； (2)水平推力的大??；（3）內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)位移的大小。17(8分)為了安全，在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離。我國公安部門規(guī)定：高速公路上行駛汽車的安全距離為200m，汽車行駛的最高速度為120kmh請你根據(jù)下面提供的資料，通過計(jì)算來說明安全距離為200m的理論依據(jù)。（取g=10 m/s2。） 資料一：駕駛員的反應(yīng)時(shí)間：0.3s0.6s之間。資料二：各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)：路面動(dòng)摩擦因數(shù)干瀝青與混凝土路面0.70.8干碎石路面0.60.7濕瀝青與混凝土路面0.320.4（1）在計(jì)算中駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)各取多少？ （2）通過你的計(jì)算來說明200