現(xiàn)場(chǎng)型QC成果.ppt

加強(qiáng)工序控制降低C31型貨車中門上插銷脫出故障 現(xiàn)場(chǎng)型QC成果 昆明鐵路局開遠(yuǎn)車輛段質(zhì)量檢查組QC小組2007年1月 一 單位簡(jiǎn)介 1頁(yè)二 小組概況 1頁(yè)三 選題理由 2頁(yè)四 現(xiàn)狀調(diào)查 2頁(yè)五 目標(biāo)設(shè)定 4頁(yè)六 原因分析 5頁(yè)七 制定對(duì)策 7頁(yè)八 實(shí)施對(duì)策 8頁(yè)九 效果檢查 10頁(yè)十 效益分析 11頁(yè)十一 下步打算 13頁(yè) 目錄 企業(yè)簡(jiǎn)介 開遠(yuǎn)車輛段是米軌鐵路貨車唯一的檢修單位 擁有先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備 主要負(fù)責(zé)米軌貨車廠修 段修 輔修及相應(yīng)的部件 配件的檢修和有關(guān)自制件等產(chǎn)品的生產(chǎn) 開遠(yuǎn)車輛段每年進(jìn)行廠修300多輛 段修1500多輛 輔修近2000輛等 為滿足國(guó)際聯(lián)運(yùn)的需要 幾年來(lái)對(duì)P30 C30及C31型車輛的轉(zhuǎn)向架 制動(dòng)機(jī)及車體進(jìn)行了改造 大大提高了車輛的運(yùn)行品質(zhì) 為米軌鐵路運(yùn)輸做出了巨大貢獻(xiàn) 一 小組概況 小組成員統(tǒng)計(jì)表 二 選題理由 米軌鐵路擔(dān)負(fù)著云南省乃至全國(guó)出口越南的大量貨物運(yùn)輸 貨車車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備之一 其中C31米軌貨車車輛共有800輛左右 占總數(shù)的50 左右 在運(yùn)輸過(guò)程中起到至關(guān)重要的作用 然而自2005年下半年以來(lái)該車的中門故障時(shí)有發(fā)生 扣車檢修量逐漸增多 嚴(yán)重干擾了正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序和威脅著車輛運(yùn)輸安全 引起了段領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)科的高度重視 質(zhì)量檢查組是技術(shù)科的一個(gè)基層組織機(jī)構(gòu) 主要負(fù)責(zé)我段所有產(chǎn)品質(zhì)量的預(yù)防 檢查 把關(guān) 質(zhì)量問(wèn)題我們責(zé)無(wú)旁貸 所以我們必須對(duì)該車的中門故障采取有效的控制措施 三 現(xiàn)狀調(diào)查 我們根據(jù)2005年6至11月的C31車門運(yùn)用故障信息反饋進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析 力求從中找出主要問(wèn)題 具體情況如下表 根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析作主次因素排列圖 根據(jù)主要問(wèn)題制定小組活動(dòng)計(jì)劃 四 目標(biāo)設(shè)定 中門上鎖銷脫出故障由22件下降到10件 目標(biāo)可行性分析 五 原因分析 1 利用系統(tǒng)圖法對(duì)中門上插銷脫出故障進(jìn)行分析 上門鎖杠桿座與上門鎖銷座的距離太小 上插銷插入上圍梁的深度太少 中門上插銷脫出故障 設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致上門鎖杠桿座與上門鎖銷座的距離太小 檢修質(zhì)量差導(dǎo)致上門鎖杠桿座與上門鎖銷座的距離太小 運(yùn)輸部門在裝貨時(shí)裝載不良 使車門上插銷不能入位 運(yùn)用中車門發(fā)生變形致使上插銷插入上圍梁的深度太少 開閉桿與擋鐵座的距離過(guò)大車輛上下顫動(dòng)致使上插銷脫出 是要因 非要因 車門設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致上插銷插入上圍梁的深度太少 2 要因驗(yàn)證 要因驗(yàn)證一 廠 段修檢修質(zhì)量差導(dǎo)致上門鎖杠桿座與上門鎖銷座的距離不足 運(yùn)輸部門在裝貨時(shí)裝載不良 使車門上插銷不能入位 運(yùn)用中車門發(fā)生變形 致使上插銷插入上圍梁的深度太少 車門設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致上插銷插入上圍梁的深度不足 不是造成C31型貨車中門上插銷脫出故障的主要原因 結(jié)論 非要因 要因驗(yàn)證二 車門設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致上門鎖杠桿座與上門鎖銷座的距離不足 使上插銷插入上圍梁深度太少 最短的僅能插入5mm 上插銷導(dǎo)向面 25mm 也沒(méi)有插入 車輛在運(yùn)用中振動(dòng)使插銷脫出 使車門上部自然打開 結(jié)論 是要因 要因驗(yàn)證三 開閉桿與下部擋鐵座的距離過(guò)大 最大的有100mm 加之設(shè)計(jì)的開閉桿自重輕 車輛運(yùn)用中易發(fā)生上下顫動(dòng) 致使上插銷脫出 使車門上部自然打開 結(jié)論 是要因 六 制定對(duì)策 根據(jù)以上兩大要因 進(jìn)行對(duì)策方案探討 注 A為5分B為3分C為1分 根據(jù)以上兩大要因制定對(duì)策表并按計(jì)劃實(shí)施 七 實(shí)施對(duì)策 實(shí)施對(duì)策一 根據(jù)車門組成的設(shè)計(jì)原理 見示意圖 A及示意圖 B 計(jì)算車輛在運(yùn)用過(guò)程中開閉桿顫動(dòng)上移后 上門鎖銷的插入量保證達(dá)到25mm以上時(shí)的計(jì)算如下 設(shè)定H2為35mm時(shí)H1 L1 L2 H2 所以H1 110 147 35 26 2mm 為此上門鎖銷插入量在自然狀態(tài)下應(yīng)不小于26 2 25 51 2mm H2在自然狀態(tài)下應(yīng)不大于35mm 并按計(jì)劃實(shí)施 實(shí)施對(duì)策二 做廠 段 輔修時(shí)調(diào)整開閉桿下部與開閉桿下部擋鐵座的距離 使其不大于35mm 減少車輛運(yùn)用中上下顫動(dòng)的距離 如果發(fā)現(xiàn)車門變形及時(shí)調(diào)修 并重點(diǎn)檢查上門鎖銷的插入情況 保證開閉桿顫動(dòng)上移35mm后 上門鎖銷插入上圍梁的深度不少于25mm 見示意圖 A及示意圖 B 實(shí)施對(duì)策三 做廠 段 輔修時(shí) 對(duì)實(shí)施對(duì)策一不能解決的車輛 將上門鎖銷座的長(zhǎng)度由100mm縮短為80mm 并向上移動(dòng)10mm 增加上門鎖杠桿座與上門鎖銷座的距離 保證兩者間有50mm以上的距離 同時(shí) 上門鎖杠桿的長(zhǎng)孔與上門鎖銷孔相配合時(shí)定位銷偏向上門鎖杠桿的長(zhǎng)孔右側(cè) 使上門鎖銷的移動(dòng)距離增大 確保開閉桿顫動(dòng)上移35mm后 上插銷插入上圍梁25mm以上 見示意圖 A及示意圖 B 八 效果檢查 效果檢查一 統(tǒng)計(jì)分析06年6 11月的C31車門故障情況 效果檢查二 課題實(shí)施前后的情況對(duì)比分析圖 九 效益分析 1 經(jīng)濟(jì)效益 通過(guò) 活動(dòng) C31車中門上插銷脫出故障由22輛減少到了5輛 提高了車輛利用率 接近為運(yùn)輸部門增加了運(yùn)輸深入數(shù)萬(wàn)元 同時(shí)也為我段減少了15輛車的維修費(fèi)用 降低了我段物化勞動(dòng)及活勞動(dòng)的消耗 按平均維修單價(jià)866元 輛計(jì)算 可以挽回經(jīng)濟(jì)損失為 15 1668 2 5萬(wàn)元 2 社會(huì)效益 通過(guò) 活動(dòng) 我段的廠修 段修 輔修車的檢修質(zhì)量得到了有效提高 大大減少了中門上鎖銷脫出故障甩車檢修和給貨主造成的倒裝貨物等各種損失 在貨主心目中樹立了良好的企業(yè)形象 為我段創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益 3 技術(shù)效益 課題實(shí)施后總共改進(jìn)了C31車中門問(wèn)題695輛 其中交驗(yàn)廠修115輛 一次交驗(yàn)合格率100 段修288輛 一次交驗(yàn)合格率100 輔修292輛 一次交驗(yàn)合格率100 通過(guò)改進(jìn)的695輛車當(dāng)中沒(méi)有一輛再發(fā)生過(guò)車門上鎖銷脫出故障問(wèn)題 保證了行車安全 C31車中門檢修合格率統(tǒng)計(jì)表 C31車中門檢修合格率分析圖 4 其它效益 小組成員綜合能力自評(píng)表 通過(guò) 活動(dòng) 小組成員對(duì)QC知識(shí)有了更進(jìn)一步的提高 個(gè)人能力得到了有效的發(fā)揮 進(jìn)一步增強(qiáng)了小組成員解決問(wèn)題的能力和信心 樹立了良好的質(zhì)量意識(shí) 由于小組成員在活動(dòng)中配合默契 使我們的團(tuán)隊(duì)精神得到了加強(qiáng) 同時(shí)通過(guò)綜合能力自評(píng) 小組成員的質(zhì)量意識(shí) 業(yè)務(wù)水平 團(tuán)隊(duì)精神 工藝知識(shí) 檢車能力得到了較大提高 小組成員綜合能力自評(píng)雷達(dá)圖 十 下步打算 繼續(xù)加強(qiáng)職工的安全及質(zhì)量意識(shí) 推動(dòng)我組安全生產(chǎn)規(guī)范管理 強(qiáng)基達(dá)標(biāo) 做好工序質(zhì)量控制 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制 加強(qiáng)中間檢查 把好修車質(zhì)量關(guān) 做好質(zhì)量信息工作 是我們檢查組全體職工的神圣