鎖定焊及應力放散作業(yè)指導書.doc

應力放散及鎖定焊作業(yè)指導書一、施工工藝應力放散是拆除單元軌節(jié)的扣件，解除約束，抬上滾筒，通過滾筒、拉軌器、撞軌器、小錘等工具，使積累在單元軌節(jié)內(nèi)的溫度力得到釋放，然后落槽，上好扣件鎖定，保證鋼軌在鎖定軌溫下達到零應力狀態(tài)。放散應力與線路鎖定有滾筒放散法與綜合放散法兩種。根據(jù)測量軌溫判斷，當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒放散法”，當軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“綜合放散法”。線路經(jīng)應力放散和焊接鎖定后形成無縫線路。滾筒放散法是用撞軌器和小錘敲擊單元軌節(jié)放散應力。作業(yè)時，施工人員用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，用小錘敲擊軌腰，待軌端位移出現(xiàn)反彈且零點歸零時落槽，鎖定單元軌節(jié)。綜合放散法亦須先將單元長軌條放散至呈零應力狀態(tài)，再根據(jù)基本公式L=Lt計算出鋼軌拉伸量，將鋼軌均勻拉伸至設計鎖定軌溫所對應的長度，并注意零點歸零及臨時位移觀測點的位移量成線性比例。當與理論計算值相差不大于3mm時，鋼軌落槽，即刻鎖定線路。施工工藝流程見圖1、圖2。 否 確定放散長度 放松扣件 墊入滾筒測量軌溫 撞擊鋼軌是否出現(xiàn)反彈 鋼軌落槽，安裝扣件 設位移觀測標記 讀取并記錄初始位移結束在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)是 測量并記錄 鎖定軌溫 圖1滾筒放散法施工工藝流程圖不均勻確定放散長度放松扣件墊入滾筒測量軌溫撞擊鋼軌使之達到自由狀態(tài)設拉伸位移觀測標記拉伸鋼軌讀取位移鋼軌落槽，安裝扣件設位移觀測標記讀取并記錄初始位移 結束計算拉伸量同時撞軌低于設計鎖定軌溫繼續(xù)撞軌均勻 測量并記錄鎖定軌溫 圖2綜合放散法施工工藝流程圖二、勞力組織線路工60人；機械工（含修理）15人；巡道工5人。三、施工機具（見下表）施 工 機 具 表 序 號名 稱單 位數(shù) 量型 號1鋸軌機臺4 HC3552液壓鋼軌拉伸器臺3 TR753撞軌器套8 自制4液壓起撥道機臺12 5鉆孔機臺2 6軌道檢測儀臺1 7軌道車輛1 8工具車輛1 9平板車輛2 10經(jīng)緯儀臺1 11水平儀臺1 12滾筒個300 20mm13方尺把1 14軌溫表塊415手錘把208磅四、 作業(yè)細則4.1 應力放散及鎖定作業(yè)單元軌節(jié)中的兩根長軌應同時進行應力放散及鎖定作業(yè)。單元軌節(jié)的應力放散及鎖定作業(yè)可分為兩種情況：1、當實測軌溫處于計劃鎖定軌溫（是一個范圍）范圍內(nèi)時，可以僅用滾筒配合撞軌器進行應力放散。2、當實測軌溫低于計劃鎖定軌溫（是一個范圍）范圍時，則需要利用拉軌器、撞軌器等設備配合作業(yè)，通過均勻拉伸單元軌使其達到實際鎖定軌溫時應有的長度，從而使鎖定軌溫一步到位。4.1.1 滾筒放散法1、計算放散量：放散量按下列公式計算：L=L（TSS-TP）式中：L放散量（mm） 鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，11.810-6/L單元軌節(jié)長度（mm） TSS實際鎖定軌溫（） TP鋪軌時的平均軌溫（鋪軌時每300m一個軌溫值，取各軌溫的平均值）。當實際鎖定軌溫低于鋪軌平均軌溫時，L為負值，即放散后單元軌節(jié)要短一截，此時需要準備一相應的短軌，放在單元軌節(jié)的未鎖定端，作臨時連接用。當實際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時，放散后則需鋸軌。2、在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設一個應力放散位移觀測點，觀測鋼軌在應力放散過程中相對于軌枕的移動量。觀測點可設在軌底上表面或軌腰上。3、解除本單元軌節(jié)和與之焊連的無縫線路末端25-75m范圍內(nèi)的所有扣件約束。4、用起道機抬起鋼軌，每隔1520根軌枕在軌底放入一個滾筒，使得軌底高出橡膠墊20mm，處于自由伸縮狀態(tài)。當實際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時在單元軌節(jié)的末端30m范圍內(nèi)，每隔5m放置一個逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。5、直線上每隔350400m、曲線及向上坡方向放散時每隔300m設一個撞軌點。6、用撞軌器撞擊鋼軌，同時觀測各點的位移量變化情況。當鋼軌位移發(fā)生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌；否則，應檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。7、確認單元長軌應力放散完畢后，若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌，要求軌端不垂直度不大于0.8mm。8、撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。9、將作業(yè)人員均布在進行應力放散長軌范圍內(nèi)，測量并記錄開始緊扣件時的軌溫，同時進行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊一根，無縫線路尾端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭（軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為252mm），此時視為長軌已鎖定。記錄此時軌溫為結束時軌溫，同時繼續(xù)緊完其余全部扣件。10、計算鎖定作業(yè)開始與結束時的平均軌溫為實際鎖定軌溫，記錄在案。同時在位移觀測樁和軌腰（或軌底上表面）相對應處，作出清晰的、規(guī)范的記號。4.1.2 綜合放散法1、計算拉伸量：長軌拉伸量按以下公式計算：L=L(TSSTd)式中：L拉伸量（mm）鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，11.810-6/L單元軌節(jié)長度（mm） TSS實際鎖定軌溫（）Td鎖定作業(yè)當時實際軌溫（）2、使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)，其作業(yè)程序同5.6.1.1中26條，其中第4條單元軌節(jié)的末端無需抬高180mm，軌底高出橡膠墊20mm即可。3、在各觀測點上做出拉伸位移的零點標記。4、測量長軌尾端與下一個單元軌節(jié)軌端之間的距離，扣除應留的軌縫寬度后，與計算的拉伸量對比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操作程序鋸軌，軌端不垂直度小于0.8mm。Lj=L-Lz+LfLj鋸軌量L計算拉伸量Lz長軌處于自由狀態(tài)時，長軌尾端與下一個單元軌節(jié)軌端之距離Lf預留軌縫量5、安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時觀測各觀測點拉伸位移的變化情況。拉伸量達到預定長度后，通知各觀測點做出記號。此時撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)，當各觀測點在所做記號處出現(xiàn)反彈量（應力放散已均勻），停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。6、撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時檢查橡膠墊，有錯位者糾正。7、將作業(yè)人員迅速均布到進行應力放散長軌的全長范圍內(nèi)，同時進行緊固扣件作業(yè)，每隔兩根緊固一根，無縫線路尾端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭（軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為252mm），此時視為長軌已經(jīng)鎖定。繼續(xù)緊完其余全部扣件。8、撤除拉伸器，復核長軌實際拉伸長度，換算出對應的實際鎖定軌溫值，該值若在計劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認為實際鎖定軌溫，填入表內(nèi)。否則鎖定工作重新返工。9、作業(yè)過程中應及時填寫“單元軌節(jié)應力放散及鎖定作業(yè)記錄”表。五、質(zhì)量控制5.1 應力放散、線路鎖定5.1.1 應力放散時，應每隔100150m設一個位移觀測點，密切注視放散時鋼軌的位移量及放散終了鋼軌的反彈確保應力放散均勻。5.1.2 線路鎖定時實際鎖定軌溫必須嚴格控制在計劃鎖定軌溫之內(nèi)。兩股鋼軌的鎖定軌溫差3，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差5，同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差10。線路鎖定后，應立即在鋼軌上標記零點位置。零點標記在軌頭外側，形式為白底正紅三角，軌腰處標記相對應的位移觀測樁編號。5.1.3 線路鎖定后，定期觀測鋼軌位移情況并作好記錄，位移量監(jiān)控每200m范圍內(nèi)相對位移量10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不得超過20mm。5.2 位移觀測樁5.2.1 位移觀測樁的式樣、規(guī)格和材料應符合設計要求。5.2.2 位移觀測樁應按設計要求的對數(shù)和位置設置。5.2.3 位移觀測樁必須埋設牢固，符合設計要求，路肩上埋設的位移觀測樁的剩余高度允許偏差為3mm，在接觸網(wǎng)桿上設置的位移觀測樁高度應一致，高出軌面50100mm，編號正確，字體端正、清晰、拉線口的拉線與線路中心垂直。六、 安全注意事項6.1 鎖定、綜合作業(yè)是一次鋪設跨區(qū)間無縫線路軌道工程施工流水作業(yè)的一道工序，施工中必須服從統(tǒng)一的施工調(diào)度指揮和行車調(diào)度指揮。6.2 施工作業(yè)時，在作業(yè)區(qū)防護應按技規(guī)291條款的規(guī)定執(zhí)行。6.3 施工中所用的各種機械設備，應由專人保管、使用。機械設備必須按其安全操作規(guī)程合理地使用、維修、保養(yǎng)。使用人員必須經(jīng)過崗前培訓，持證上崗。七、記錄表格7.1單元軌節(jié)應力放散及鎖定記錄（表7-1）。八、附加說明：標準 提出 部門：工程部標 準 編 制 人：李 潔標 準 審 核 人：焦 波標 準 批 準 人：吳輝軍 單元軌節(jié)應力放散及鎖定作業(yè)記錄 表7-1區(qū)間： 線別：