農(nóng)用船碰撞事故調(diào)查報(bào)告.doc

工作總結(jié)范文/工作總結(jié) 農(nóng)用船碰撞事故調(diào)查報(bào)告 20xx年*月日*時(shí),機(jī)*，由*載至，途經(jīng)*鎮(zhèn)港彎道處，遇*魚(yú)飼料船對(duì)駛相遇;由于各方疏忽了望、避讓不力，造成發(fā)生碰撞，致小船沉沒(méi)，小落水死亡。市地方海事處接警后,立即趕赴現(xiàn)場(chǎng),對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查,調(diào)查報(bào)告如下: 一、船舶概況及主要技術(shù)數(shù)據(jù) 1、機(jī)1809，船舶總長(zhǎng)33米、船舶最大寬度6.5米、型深2.2米。船體材料鋼質(zhì)，主機(jī)功率6135aca/96.5kw，總噸124、凈噸69。船舶有效期：20xx年10月12日。當(dāng)班駕駛(四等駕駛員，證號(hào)：*)。 2、蘇鹽貨*，船舶總長(zhǎng)31.70米、船舶最大寬度5.90米、型深2.15米。船舶材料鋼質(zhì)，主機(jī)功率6135aca/99.3kw，總噸99、凈噸55。船舶有效期20xx年5月30止。當(dāng)班駕駛*(四等駕駛員，證號(hào)：*)。 3、小1噸水泥自備農(nóng)用船，船舶總長(zhǎng)5.7米、寬1.5米、深0.55米。 二、船舶所屬情況 1、機(jī)所屬*運(yùn)輸有限公司。船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人：*運(yùn)輸有限公司。地點(diǎn)：市鎮(zhèn)。 2、*鹽貨*，所屬運(yùn)輸有限公司。船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人：運(yùn)輸有限公司。地點(diǎn)：*市郊。 3、小1噸農(nóng)用船所屬市*鎮(zhèn)*港*村組。 三、船舶簽證情況 1、機(jī)從興化空載簽至六合，簽證時(shí)間20xx年9月13日。 2、蘇鹽貨92810從南通裝載飼料至興化，簽證時(shí)間20xx年9月12日。 四、船員情況 1、機(jī)該航次在船人員2人，當(dāng)班駕駛，四等駕駛員，證號(hào)當(dāng)班輪機(jī)員房桂銀，四等輪機(jī)員、證號(hào)32128119711008752x。 2、蘇鹽貨92810該航次在船人員2人。當(dāng)班駕駛仇金官，四等駕駛員，證號(hào)當(dāng)班輪機(jī)員王桂華，四等輪機(jī)員、證號(hào) 五、氣象、水文及航道情況 緩流，水流由南向北。當(dāng)日的風(fēng)向東南風(fēng)34級(jí)，視線(xiàn)情況良好，事發(fā)段為航道彎道水域，航道水深5米。 六、救助情況 事發(fā)后，機(jī)1809、蘇鹽貨92810均離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，市地方海事處接警后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，一方面上航攔截肇事船舶，一方面救助落水人員，半小時(shí)后，將落水人員救助上岸，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。同時(shí)在當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)助下，將兩肇事船舶追查歸案。 七、事故經(jīng)過(guò) 20xx年9月14日11：00時(shí)，我處接到“110”轉(zhuǎn)來(lái)的報(bào)警，稱(chēng)魯汀河華港鎮(zhèn)港北村水域發(fā)生人員落水，事故船舶駛離現(xiàn)場(chǎng)。接警后，我處立即派員和海巡艇一方面趕赴現(xiàn)場(chǎng)，一方面追找駛離現(xiàn)場(chǎng)船舶。據(jù)群眾反映的船舶特征，于11：30時(shí)，在泰州迎江橋南側(cè)將機(jī)攔截、12：30時(shí)許將蘇鹽貨92810在老閣段攔截后進(jìn)行詢(xún)問(wèn)調(diào)查。經(jīng)過(guò)與當(dāng)事人及目擊證人的情況反映。10：40時(shí)許，機(jī)由興化陳堡空載至六合，途經(jīng)魯汀河華港鎮(zhèn)港北村彎道處，遇蘇鹽貨92810裝載202噸魚(yú)飼料至興化對(duì)駛相遇;華港鎮(zhèn)港北村26組村民小撐1噸水泥農(nóng)用船從田間返回家中橫越魯汀河航道。由于各方疏忽了望、避讓不力，造成機(jī)與小農(nóng)用船發(fā)生碰撞。 八、事故損害情況 小(女、78歲)，落水死亡，1噸水泥農(nóng)用船沉沒(méi)。 九、事故原因及分析 1、機(jī)在航行過(guò)程中，疏于了望;在拐彎時(shí)未能隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境和來(lái)船動(dòng)態(tài);未能采取安全航速行駛，是事故發(fā)生的主要原因。 2、蘇鹽貨92810在航行過(guò)程中雖然是下行航行，在交會(huì)過(guò)程中應(yīng)該注意讓路船的行動(dòng)，采取協(xié)助避讓。乙方在該事故中占據(jù)航道一定的位置，未能積極協(xié)助避讓。是事故的發(fā)生次要原因。 3、小在此次事故中，缺泛交通安全知識(shí)，在通過(guò)主航道橫越時(shí)，未能加強(qiáng)了望，注意來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)。是事故發(fā)生的次要原因。 十、事故結(jié)論 1、機(jī)在此起事故中違反了中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則第六條、第七條、第九條之規(guī)定，是事故發(fā)生的主要原因，依據(jù)江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法第二十七條之規(guī)定，負(fù)此起事故的主要責(zé)任。 2、蘇鹽貨92810在此起事故中違反了中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則第七條、第九條之規(guī)定是事故發(fā)生的次要原因，依據(jù)江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法第二十七條之規(guī)定，負(fù)此起事故的次要責(zé)任。 3、小在此 起事故中違反了中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則第二十一條之規(guī)定，是事故發(fā)生的次要原因，依據(jù)江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法第二十七條之規(guī)定，負(fù)此起事故的次要責(zé)任。 十一、事故教訓(xùn)及建議 1、此起事故的教訓(xùn)是深刻的，給社會(huì)帶來(lái)了不好的影響以及他人家庭帶來(lái)了傷痛和損失。希望各方能從中吸取教訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)和法制觀念，提高操作水平，按章航行，以確保船舶的安全運(yùn)輸。 2、機(jī)船舶所有人應(yīng)加強(qiáng)船員的法律、法規(guī)及安全教育，經(jīng)常對(duì)船員的安全態(tài)度、行為進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素要及時(shí)糾正。堅(jiān)決貫徹“安全第一”的方針，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，即只有重視了安全，才能搞好生產(chǎn)，才能出效益。 3、機(jī)、蘇鹽貨92810在航行中要遵章守紀(jì)，加強(qiáng)了望