（工商管理專業(yè)論文）機(jī)械裝配abc公司物流管理的戰(zhàn)略分析及對(duì)策.pdf

獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的 研究成果 除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外 論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表 或撰寫過(guò)的研究成果 也不包含為獲得 天津大學(xué)天津大學(xué) 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證 書而使用過(guò)的材料 與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中 作了明確的說(shuō)明并表示了謝意 學(xué)位論文作者簽名 簽字日期 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解 天津大學(xué)天津大學(xué) 有關(guān)保留 使用學(xué)位論文的規(guī)定 特授權(quán) 天津大學(xué)天津大學(xué) 可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢 索 并采用影印 縮印或掃描等復(fù)制手段保存 匯編以供查閱和借閱 同意學(xué)校 向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤 保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明 學(xué)位論文作者簽名 導(dǎo)師簽名 簽字日期 年 月 日 簽字日期 年 月 日 中文摘要中文摘要 中國(guó)加入 wto 以來(lái) 國(guó)際貿(mào)易越來(lái)越頻繁 為了使企業(yè)能夠在越來(lái)越殘酷 的價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)有利位置 越來(lái)越多的企業(yè) 將關(guān)注點(diǎn)放在了物流成本的控制上 按照物流活動(dòng)的范圍 企業(yè)可以按照其物流活動(dòng)劃分為采購(gòu)物流 生產(chǎn)物流 銷 售物流 回收物流以及廢棄物物流 要保證企業(yè)物流系統(tǒng)的良性運(yùn)行 除了企業(yè) 自身應(yīng)該加強(qiáng)和重視企業(yè)物流管理 系統(tǒng)地進(jìn)行采購(gòu)決策 全面考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的 成本 同時(shí) 政治經(jīng)濟(jì)的變化 對(duì)外政策的出臺(tái)等決定性的變革更應(yīng)該引起企業(yè) 以及社會(huì)的重視 只有這樣 才能最大程度地降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本 1 本文以 abc 公司的物流管理為研究對(duì)象 將理論與實(shí)際相結(jié)合 對(duì) abc 公司物流管理中存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行分析 找出相應(yīng)的解決方案 論文的主要研 究工作包括如下的幾個(gè)方面 首先 闡述論文的研究背景 研究目的 國(guó)內(nèi)外的 研究狀況 以 abc 公司的實(shí)際情況 提出論文的主要研究框架 其次 介紹了 物流管理方面的概念 原則 內(nèi)容等 并通過(guò)精益六西格瑪 委托代理理論及第 三方物流的學(xué)習(xí) 以尋求對(duì) abc 公司在內(nèi)部調(diào)整以及外部調(diào)節(jié)方面的改善 再 次 利用波特五力模型以及 swot 分析法 對(duì) abc 公司進(jìn)行戰(zhàn)略分析 找出問(wèn) 題所在 以便第四章的研究 最后 以物流管理為突破口 細(xì)化物流管理方面的 具體問(wèn)題 并結(jié)合問(wèn)題找出相應(yīng)解決方案 本文著重探討了企業(yè)物流管理體制和物流流程優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案 提高物流的 時(shí)效性 合理性 力求實(shí)現(xiàn) abc 公司能夠適應(yīng)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易環(huán)境 積極的學(xué) 習(xí)最近的對(duì)外政策 把握時(shí)代的脈搏 順應(yīng)歷史的進(jìn)程 使自身的企業(yè)物流管理 方法更加科學(xué)化 合理化 以使自身能夠更快地成長(zhǎng)起來(lái) 從傳統(tǒng)企業(yè)物流邁向 現(xiàn)代企業(yè)物流 促進(jìn) abc 公司的物流管理水平不斷提高 充分實(shí)現(xiàn)物流這一 第 三利潤(rùn)源 的作用 為 abc 公司達(dá)到整體最優(yōu) 將盡可能地降低成本 增加效 益 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞 物流管理 戰(zhàn)略分析 供應(yīng)鏈 第三方物流 海關(guān) abstract since china joined the wto international trade becomes more and more frequently in order to enable enterprises to occupy a favorable position in the increasingly brutal price war more and more enterprises will focus on the logistics cost control in accordance with the scope of the logistics activities logistics activities can be divided into procurement logistics production logistics distribution logistics recycling logistics and waste logistics to ensure the sound operation of the enterprise logistics system the enterprises themselves should step up and pay attention to enterprise logistics management systems procurement decisions fully consider all aspects of cost at the same time political and economic changes the introduction of foreign policy a decisive change should aroused the attention of business and social the only way to radically reduce the operating costs of enterprises for the logistics management of abc company the article uses the theoretical and practical combination of analysis to identify the appropriate solution for many problems in the logistics management of abc company the main research work includes the following aspects first of all described the research background research objectives the research at home and abroad the actual situation of the abc company present papers research framework secondly about the logistics management concepts principles content and then commissioned a study of agency theory and third party logistics through lean six sigma to seek improvement in the internal adjustment and external adjustment of abc company again the use of porter s five forces model and swot analysis strategic analysis of the abc company identify the problems in order of chapter 4 finally logistics management as a breakthrough and refine the logistics management of specific issues combined with the problem to find the appropriate solution this paper focuses on the enterprise logistics management system and logistics process optimization design logistics limitation reasonable strive to abc company to be able to adapt the country s foreign trade environment active learning of the recent foreign policy to grasp the pulse of the times conform to the historical process their own enterprise logistics management more scientific rationalization in order to make itself more quickly grow up into a modern enterprise logistics and promote the abc company s logistics management has improved continuously and the full realization of the role of logistics the third profit source from the traditional enterprise logistics for abc company to achieve the overall best as far as possible to reduce costs and increase efficiency key words logistics management strategic analysis supply chain third party logistics customs 目目 錄錄 第一章第一章 緒論緒論 1 1 1 1 課題研究的背景和意義 1 1 1 1 研究的背景 1 1 1 2 研究的意義 1 1 2 國(guó)內(nèi)外企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析 2 1 2 1 國(guó)外企業(yè)物流的現(xiàn)狀分析 5 1 2 2 國(guó)內(nèi)企業(yè)物流的現(xiàn)狀分析 7 1 3 基本框架 8 第二章第二章 物流管理及相關(guān)理論物流管理及相關(guān)理論 9 9 2 1 物流管理方面 9 2 2 物流管理的內(nèi)涵 職能及時(shí)代特征 12 2 3 精益六西格瑪管理 14 2 4 委托代理理論與第三方物流 14 第三章第三章 abcabc 公司的戰(zhàn)略分析公司的戰(zhàn)略分析 2121 3 1 abc 公司情況 21 3 1 1 企業(yè)背景 21 3 1 2 公司產(chǎn)品 22 3 1 3 生產(chǎn)及物流運(yùn)作 23 3 1 4 投資規(guī)劃 23 3 2 波特五力分析 23 3 2 1 波特五力分析模型 24 3 2 2 abc 公司的波特五力模型分析 24 3 3 swot 分析 26 3 3 1 swot 分析法 26 3 3 3 abc 公司的 swot 分析 26 3 4 本章小結(jié) 30 第四章第四章 abcabc 公司物流管理的問(wèn)題及對(duì)策分析公司物流管理的問(wèn)題及對(duì)策分析 3131 4 1 物流管理的內(nèi)部問(wèn)題及對(duì)策 31 4 1 1 組織結(jié)構(gòu)問(wèn)題及對(duì)策 31 4 1 2 采購(gòu)管理問(wèn)題及對(duì)策 33 4 1 2 1 采購(gòu)方式問(wèn)題及對(duì)策 33 4 1 2 2 運(yùn)輸方式問(wèn)題及對(duì)策 35 4 1 3 倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題及對(duì)策 36 4 1 3 1 入庫(kù)方面 36 4 1 3 2 出庫(kù)方面 37 4 1 3 3 解決方案 37 4 1 4 精益六西格瑪?shù)耐茝V 38 4 2 物流管理的外部問(wèn)題及對(duì)策 40 4 2 1 國(guó)際爭(zhēng)端問(wèn)題及對(duì)策 40 4 2 2 國(guó)際合作方面問(wèn)題及對(duì)策 42 4 2 3 貿(mào)易方式問(wèn)題及對(duì)策 45 4 2 3 1 vmi 實(shí)施中面臨的海關(guān)及稅務(wù)問(wèn)題及對(duì)策 45 4 2 3 2 海關(guān)及稅務(wù)等部門監(jiān)管要求不統(tǒng)一 49 4 2 4 政策影響問(wèn)題及對(duì)策 49 第五第五章章 全文總結(jié)與展望全文總結(jié)與展望 5151 5 1 全文總結(jié) 51 5 2 對(duì)未來(lái)的展望 51 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 5353 致致 謝謝 5555 第一章 緒論 1 第一章 緒論 1 1 課題研究的背景和意義 1 1 1 研究的背景 2001 11 11 中國(guó)正式加入了世界貿(mào)易組織 wto 2011 11 11 中國(guó)迎來(lái)了加入世貿(mào)組織后的第一個(gè)十周年 這十年是中國(guó)自 改革開放以來(lái) 經(jīng)濟(jì)方面增長(zhǎng)最快的輝煌的十年 在這 10 年里 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值從 110 000 00 億元人民幣增至近 400 000 00 億 元人民幣 增幅竟達(dá) 300 使世界排名也由第 6 位躍居到了第 2 位 中國(guó)以每 年 7500 億美元的商品進(jìn)口量 為貿(mào)易伙伴年均創(chuàng)造著 1400 多萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位 同 時(shí) 物美價(jià)廉的中國(guó)商品 還為國(guó)外消費(fèi)者帶來(lái)了真正而巨大的實(shí)惠 過(guò)去十年 里 為美國(guó)消費(fèi)者的開支節(jié)省了達(dá) 6000 多億美元 為歐盟的每個(gè)家庭也節(jié)省了 3000 歐元的開支 回顧入世十年 中國(guó)所取得的偉大成就 首先表現(xiàn)在對(duì)外貿(mào) 易實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 中國(guó)的出口規(guī)模經(jīng)過(guò)十年躍居世界第一 發(fā)展對(duì)外貿(mào)易 是 對(duì)外開放的核心內(nèi)容 同時(shí)更是參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的重要渠道 十年來(lái) 中國(guó)緊 緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇 著力解決對(duì)外貿(mào)易中發(fā)生的突出問(wèn)題 對(duì)外貿(mào)易的規(guī) 模不斷擴(kuò)大 對(duì)外貿(mào)易的質(zhì)量不斷提高 2 改革過(guò)程中的開放 離不開先進(jìn)的物流管理作為保證 近年來(lái) 我國(guó)物流產(chǎn) 業(yè)迅速發(fā)展 物流不僅要通過(guò)企業(yè)內(nèi)的各職能部門 而且會(huì)聯(lián)結(jié)企業(yè)的上下游企 業(yè) 為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展 發(fā)揮越來(lái)越重要的作用 因此被認(rèn)為是企業(yè)降低物 資消耗 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的 第三利潤(rùn)源泉 對(duì)于加快企業(yè)發(fā)展 優(yōu)化資 源配置 提高現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理起到了舉足輕重的作用 3 1 1 2 研究的意義 在經(jīng)濟(jì)全球化及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下 越來(lái)越多的企業(yè)面臨著如何生存與發(fā)展的 問(wèn)題 隨著企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇 如何降低企業(yè)生產(chǎn)成本是每個(gè)企業(yè)永恒的追求 然而 隨著生產(chǎn)工藝的完善 從生產(chǎn)過(guò)程本身去節(jié)能減耗 降低管理成本 提高 生產(chǎn)效率等方面降低成本已經(jīng)潛力不大 于是乎 絕大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)把目光鎖定 第一章 緒論 2 在企業(yè)的企業(yè)物流管理上 并從中得到了實(shí)惠 在企業(yè)價(jià)值鏈形成的過(guò)程中 企 業(yè)物流成本占到了生產(chǎn)總成本的 60 以上 尤其是對(duì)于跨國(guó)公司來(lái)說(shuō) 為了保證 產(chǎn)品的性能優(yōu)越 運(yùn)輸?shù)仍蚋沟闷髽I(yè)物流成本占到了生產(chǎn)總成本的近 70 因此企業(yè)物流管理是企業(yè)尚待開發(fā)的 利潤(rùn)之源 多年來(lái) abc 公司的物資采購(gòu)都是采購(gòu)部來(lái)完成前期訂單 訂單指令發(fā)出 后 總部根據(jù)指令來(lái)集中采購(gòu) 分批分次發(fā)貨 從發(fā)貨那刻起 物流部門便進(jìn)行 跟蹤 直到安全到廠 流程看起來(lái)是有一定銜接的 然而在實(shí)際操作中 物流與 采購(gòu)以及生產(chǎn)部并未能站在整體最優(yōu)化地綜合考慮最優(yōu)方案 生產(chǎn)關(guān)注的是是否 jit 采購(gòu)部一般是根據(jù)生產(chǎn) 基建 檢修等計(jì)劃 存貨與儲(chǔ)備要求 進(jìn)行材料 或物品方面的采購(gòu) 更多的是關(guān)注與國(guó)內(nèi)采購(gòu)的價(jià)差與生產(chǎn)的適用性 而物流部 門更多的是對(duì)既成的訂單或在途料件無(wú)可奈何 更多的是關(guān)注運(yùn)費(fèi) 運(yùn)程 以及 通關(guān)手續(xù)等 那么這種采購(gòu)與物流分離的狀態(tài)又如何能夠達(dá)到利益最大化呢 這 樣的企業(yè)結(jié)構(gòu)與動(dòng)作模式又如何能夠適應(yīng)不斷開放的中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境 在入世十年 后的今天仍然做到與時(shí)俱進(jìn)呢 本文通過(guò)對(duì) abc 公司的戰(zhàn)略分析 總結(jié)出企業(yè)在物流管理中存在的諸多問(wèn) 題 并以結(jié)合企業(yè)的自身狀況 特點(diǎn)及發(fā)展遠(yuǎn)景 從企業(yè)內(nèi)外部?jī)煞矫嫣岢鱿鄳?yīng) 的解決方案 使企業(yè)的物流管理更合理 供應(yīng)鏈更順暢 進(jìn)而減少成本的輸出 獲得更大的利潤(rùn) 謀求更高更快的發(fā)展 因此 本文研究的目的是 1 運(yùn)用現(xiàn)代的物流管理理論 找出不足 改進(jìn)和完善 abc 公司的物資物流 管理水平 進(jìn)而推動(dòng) abc 公司物資物流管理向科學(xué)化 合理化 現(xiàn)代化發(fā)展 實(shí)現(xiàn)物資流動(dòng)管理科學(xué)的目標(biāo) 2 通過(guò)對(duì)客觀環(huán)境及自身的學(xué)習(xí) 進(jìn)行系統(tǒng)研究 構(gòu)筑與生產(chǎn)建設(shè)與發(fā)展 相適應(yīng)的物資管理模式 實(shí)現(xiàn) abc 公司原料采購(gòu)管理體制合理 戰(zhàn)略職能明晰 采購(gòu)供應(yīng)物流優(yōu)化 物料管理水平提高 充分發(fā)揮出企業(yè)物流 第三利潤(rùn)之源 的作用 從而為提高公司整體經(jīng)濟(jì)效益做出貢獻(xiàn) 1 2 國(guó)內(nèi)外企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析 英國(guó)供應(yīng)鏈管理專家 martin christopher 1998 在他的 物流與供應(yīng)鏈管 理 減少成本與改善服務(wù) 一文中 闡述了物流管理的定義 物流管理是對(duì)原 第一章 緒論 3 料 零件以及產(chǎn)成品存貨 以及相關(guān)的信息流 沿著整個(gè)組織和它的市場(chǎng)渠道的 采購(gòu) 移動(dòng)以及存儲(chǔ)的戰(zhàn)略管理過(guò)程 利用物流管理 通過(guò)低成本地完成訂單來(lái) 最大化 企業(yè) 當(dāng)前的和未來(lái)的利潤(rùn) 代軍旗 2009 在他的學(xué)位論文 復(fù)雜系統(tǒng)理論在物流管理中的應(yīng)用研究 中 對(duì)物流管理的內(nèi)容 尤其是重要內(nèi)容物流成本管理與物流質(zhì)量管理方面 以 及物流管理的內(nèi)涵與職能做了詳細(xì)的講解 李菼 2006 在 供應(yīng)鏈與物流管理 一書中 對(duì)現(xiàn)代物流管理演化的供 應(yīng)鏈管理對(duì)了介紹 強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈管理不僅關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部管理 更將上下游企業(yè) 聯(lián)結(jié)起來(lái) 以信息為導(dǎo)向 分析整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)作情況 呂永衛(wèi) 邊疆 2011 曾發(fā)表過(guò) 基于精益六西格瑪?shù)奈锪鞴芾砀倪M(jìn)實(shí)證研 究 將六西格瑪與精益生產(chǎn)結(jié)合 指出在生產(chǎn)型企業(yè)中 精益六西格瑪成為一 種以減少缺陷與損耗 同時(shí)以提高顧客滿意度為核心的管理理論 黎雪榮 2011 發(fā)表的 2011 2015 年中國(guó)第三方物流行業(yè)投資分析及前景 預(yù)測(cè)報(bào)告 指出在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下 我國(guó)的第三方物流雖然處于發(fā)展初 期 呈現(xiàn)地域性集中分布 但已經(jīng)成為這方面發(fā)展最迅速的國(guó)家之一 未來(lái)發(fā)展 潛力巨大 鄭新立 2012 在物流管理方面發(fā)表過(guò) 加快發(fā)展物流業(yè)是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展 方式的戰(zhàn)略重點(diǎn) 強(qiáng)調(diào)特別是基礎(chǔ)設(shè)施投資體制改革下 采取 建設(shè) 經(jīng)營(yíng) 轉(zhuǎn)讓 即 build operate transfer bot 等方式吸引社會(huì)資金 以加快基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 范麗君 郭淑紅 王寧等 2011 在 物流與供應(yīng)鏈管理 一書中 介紹 了 rfid 技術(shù) 并認(rèn)為 rfid 將作為換代性標(biāo)識(shí)技術(shù)得到高速發(fā)展 并將替代部分 條形碼并與條形碼長(zhǎng)期共存 giorgio sacerdoti 曾在 the nature of wto arbitrations on retaliation 一文 中 對(duì)爭(zhēng)端解決機(jī)制進(jìn)行了講解 根據(jù) wto 協(xié)定 和世貿(mào)組織成員之間及其附 件所產(chǎn)生的是以規(guī)則為基礎(chǔ)的世貿(mào)組織 而不是更加柔軟和 力量型 關(guān)貿(mào)總協(xié) 定 仇燕平等 2007 在 國(guó)外自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展對(duì)我國(guó)保稅區(qū)轉(zhuǎn)型的啟示 為讀者列出了我國(guó)各優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定及特別優(yōu)惠關(guān)稅待遇進(jìn)口的相關(guān)數(shù)據(jù) 指出各 項(xiàng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定為企業(yè)帶來(lái)了真正的實(shí)惠 第一章 緒論 4 2001 年 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的五年計(jì)劃第一次將現(xiàn)代物流的相關(guān)內(nèi) 容納入綱要 經(jīng)過(guò)一年的努力 我國(guó)的物流狀況與發(fā)達(dá)國(guó)家相比 仍然差距較大 如下表 表 1 1 2005 年中美物流基本狀況統(tǒng)計(jì) 國(guó)別 流動(dòng)資金周 轉(zhuǎn)率 物流管理成本 物流總成本 庫(kù)存周轉(zhuǎn)期 物流成本 銷售額 物流成本 gdp 美國(guó) 15 次 年 3 80 8 天 7 10 9 10 中國(guó) 2 6 次 年 14 51 天 30 20 90 2005 年 5 月 由國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)牽頭 國(guó)務(wù)院批準(zhǔn) 建立商務(wù)部等 13 個(gè)政府部門下的相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì) 共同簽署并制定了 全國(guó)物流 2005 年 2010 年發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示出如下成果 表 1 2 2010 年中美日物流基本狀況統(tǒng)計(jì) 國(guó)別 物流成本 gdp 庫(kù)存周轉(zhuǎn)期 國(guó)別 物流費(fèi)用率 美國(guó) 9 7 天 日本 9 90 中國(guó) 18 47 天 中國(guó) 4 十年里 我國(guó)的物流環(huán)境 物流行業(yè) 物流觀念等發(fā)生了巨變 然而從上述 數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn) 我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平還是存在相當(dāng)大的差距的 根 據(jù) wto 承諾 我國(guó)應(yīng)于 2005 年底開始全面地開放物流業(yè) 2006 年后外資企業(yè) 加快擴(kuò)張 dhl ups 聯(lián)邦快遞等國(guó)際物流巨頭蜂擁進(jìn)入 世界 500 強(qiáng)的到來(lái) 本土物流企業(yè)視之為 狼來(lái)了 那么 與狼共舞 對(duì)于我國(guó)的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)除了 競(jìng)爭(zhēng)還收獲了什么 第三方物流能否取代自營(yíng)物流呢 十年里 世界范圍內(nèi) 國(guó)與國(guó) 企業(yè)與企業(yè)之間的貿(mào)易越來(lái)越頻繁和緊密 最短的交貨期企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn) 各企業(yè)物流部門在供應(yīng)鏈上扮演紐帶角 色 要在熟悉國(guó)際 國(guó)內(nèi)大環(huán)境下 防患于未然 使物流更加流暢 第一章 緒論 5 1 2 1 國(guó)外企業(yè)物流的現(xiàn)狀分析 目前 較發(fā)達(dá)的美國(guó) 歐洲 日本在企業(yè)物流領(lǐng)域的研究 著眼于水平 作 為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和物流企業(yè)之間的關(guān)系的研究 成為物流企業(yè)利潤(rùn)來(lái)源的戰(zhàn)略意義 因此 實(shí)證研究 即通過(guò)研究比規(guī)范研究和實(shí)際貼近企業(yè)提供更多的優(yōu)化策略 此級(jí)別和區(qū)域物流相關(guān)的研究 往往量化技術(shù)工具 從多國(guó)公司研究物流基礎(chǔ)設(shè) 施 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 運(yùn)行機(jī)制和供應(yīng)鏈的角度來(lái)看 而一個(gè)更宏觀的區(qū)域物流 注重與物流有關(guān)的區(qū)域分銷業(yè)務(wù) 工作能力的問(wèn)題 法律的協(xié)調(diào)和文化合作 美國(guó) 物流理念的發(fā)源地 在物流研究 設(shè)計(jì)以及技術(shù)開發(fā)等方面都一直處 于世界前沿 尤其是商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)都非常重視現(xiàn)代物流能力的發(fā)展 4 一個(gè)國(guó)家政策的改變通常是以某一事件為爆發(fā)點(diǎn)的 9 11 爆發(fā)后 美國(guó)為了 防止恐怖分子利用集裝箱進(jìn)行恐怖活動(dòng) 對(duì)運(yùn)輸安全尤其是國(guó)際運(yùn)輸安全管制的 戰(zhàn)略重點(diǎn)放在了港口 在短期內(nèi)迅速地做出反應(yīng) 出臺(tái)了一系列有關(guān)集裝箱運(yùn)輸 安全管制的法規(guī) 新的物流中的運(yùn)輸安全管制政策已經(jīng)不僅僅局限于物流本身 而是已事關(guān)美國(guó)國(guó)土和經(jīng)濟(jì)安全 事關(guān)美國(guó)國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)安全 因此當(dāng)然要給 予相當(dāng)?shù)闹匾?面對(duì)全新的國(guó)際政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境 美國(guó)綜通過(guò)一系列的立法 行 政和技術(shù)措施直接介入全球供應(yīng)鏈管理 可以預(yù)計(jì) 美國(guó)政府仍將不遺余力地在 全球進(jìn)行推行運(yùn)輸安全管制計(jì)劃和技術(shù)措施 力求從供應(yīng)鏈的前端就開始收集物 流和貿(mào)易信息 控制物流和供應(yīng)鏈流程以保護(hù)美國(guó)本土安全 顯而易見(jiàn) 這些管 制政策已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超越了美國(guó)自己的國(guó)界 可見(jiàn)對(duì)外政策對(duì)物流 尤其是企業(yè)物 流的巨大影響 5 日本 現(xiàn)代物流發(fā)展的后起之秀 自上個(gè)世紀(jì)六十年代引入 物流 以來(lái) 實(shí)施了一系列舉措來(lái)發(fā)展物流業(yè) 如下表 表 1 3 日本早期物流發(fā)展進(jìn)程及相關(guān)事件 完善物流基 礎(chǔ)設(shè)施的二 十年 1963 年 從美國(guó)引進(jìn) 物流 概念以后 便受到企業(yè)和政府部 門的高度重視 進(jìn)入了現(xiàn)代日本發(fā)展的分水嶺 1963 年 動(dòng)工的名神高速公路是日本的第一條高速公路 用來(lái) 連接名古屋和神戶 全長(zhǎng) 190 公里 同時(shí)還有中央高 速公路 東 京 名 古屋 高速 東京的首都高速公 路和大阪的阪神高速公路 第一章 緒論 6 1970 年 成立了日本物流管理協(xié)會(huì)和日本物流管理委員會(huì) 1970 年 填海造陸后 又在神戶 人工島 上興建了一批鋼鐵 造船等大型企業(yè) 1971 年 世界上最長(zhǎng)的海底隧道 青函隧道 1973 年 1973 年 11 月 又確定建設(shè)東北新干線的盛岡 青森 段 九州新干線的福岡 鹿兒島段和福岡 長(zhǎng)崎 段以及北海道 北陸新干線等 5 條新干線 建立物流系 統(tǒng)概念 80 年代后期 積極倡導(dǎo)高附加價(jià)值物流 just in time 物流等方面 1990 年 1990 年 日本頒布了 物流法 1992 年 日本物流管理協(xié)會(huì)和日本物流管理委員會(huì)合并為日本 物流系統(tǒng)協(xié)會(huì) 突出了 物流系統(tǒng) 的概念 1997 年 日本政府出臺(tái)了第一份物流策略這方面的政策文件 即 綜合物流施政大綱 提出在 2001 年前各相關(guān)政 府部門協(xié)調(diào)一致 共同完成相應(yīng)目標(biāo) 倡導(dǎo)綠色 開拓市場(chǎng) 2001 年 日本國(guó)會(huì)正式地通過(guò)了 新綜合物流施政大綱 大 綱中指出如何加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 如何加強(qiáng)環(huán)保 如何 發(fā)展現(xiàn)代信息技術(shù) 如何發(fā)展物流業(yè)等 4 個(gè)問(wèn)題 同 時(shí) 倡導(dǎo)實(shí)現(xiàn)綠色物流 2001 年后 物流企業(yè)重組的重要特征是 由原來(lái)一個(gè)企業(yè)多個(gè)物 流公司向 一個(gè)企業(yè) 集團(tuán) 一個(gè)物流子公司 的發(fā) 展 2002 年 與山東豐海國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)在青島設(shè)立了愛(ài)通豐海國(guó)際 物流有限公司 2003 年 制造業(yè)企業(yè)整理物流子公司的勢(shì)頭依然未減 2005 年 伊藤忠集團(tuán)計(jì)劃與北京的中鐵現(xiàn)代物流科技公司合資 在武漢設(shè)立資本為 1 4 億日元的物流企業(yè) 主要經(jīng)營(yíng) 內(nèi)容為從事汽車和零部件的鐵路和卡車運(yùn)輸 2009 年 日本加強(qiáng)了船隊(duì)建設(shè)以后 海運(yùn)船隊(duì)擁有的船舶載重 總噸位重又超過(guò)了歷史最高水平 日本海洋運(yùn)輸?shù)闹?點(diǎn)發(fā)展方向是在日美太平洋航線 第一章 緒論 7 而歐洲的現(xiàn)代物流則更是縱深化 社會(huì)化及全球化 其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在 物 流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 物流配送中心的全面興起 內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn) 門對(duì)門 以 及物流分工日益明晰化等 在這里 物流外包與中國(guó)型物流巨頭的崛起均說(shuō)明了 現(xiàn)代物流管理哲學(xué)的激進(jìn)和快速更新 縱觀各國(guó)對(duì)物流本質(zhì)的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)看 物流在某種意義上可以說(shuō)是一種管 理思想 管理理念和管理技術(shù) 從西方發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)的物流管理發(fā)展軌跡可以 發(fā)現(xiàn) 物流管理不僅在理論上不斷升華 實(shí)踐上日趨于系統(tǒng)化 社會(huì)化和信紙化 為現(xiàn)代物流管理哲學(xué)的逐步形成打下了深厚的基礎(chǔ) 1 2 2 國(guó)內(nèi)企業(yè)物流的現(xiàn)狀分析 十二五 以來(lái) 本著 加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式 這一主線 服務(wù)業(yè)的加快 發(fā)展成為了最為有效的方式 而作為服務(wù)業(yè)命脈的現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展便成了重中 之重 然而其卻存在如下特點(diǎn) 1 運(yùn)輸體系尚不完善 做不到無(wú)縫連接 2 專業(yè)化和社會(huì)化程度都很低 3 對(duì)物流要素的配置缺乏有效的統(tǒng)籌協(xié)調(diào) 4 缺乏實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)企業(yè) 在這種的大環(huán)境下 要想使企業(yè)真正地降低成本 創(chuàng)造利潤(rùn)甚至提高經(jīng)濟(jì)效 益 物流管理是現(xiàn)代企業(yè)不可缺少的重要組成部分 企業(yè)物流作為物流運(yùn)作的基 本單位 是社會(huì)物流的基礎(chǔ) 企業(yè)物流水平的提高直接關(guān)系到我國(guó)物流整體水平 的提高 也會(huì)促進(jìn)第三方物流的發(fā)展 企業(yè)物流的進(jìn)步有利于供應(yīng)鏈管理在我國(guó) 的應(yīng)用和推廣 6 就目前國(guó)內(nèi)企業(yè)物流的發(fā)展來(lái)看 隨著 wto 的加入 國(guó)外物 流的涌入 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨著如下困境 表 1 4 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨的困境 國(guó) 內(nèi) 物 流 業(yè) 困 境 1 外資物流企業(yè)大批進(jìn)入對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)安全形成威脅 2 我國(guó)物流業(yè) 業(yè)態(tài)復(fù)雜 第三方物流分散競(jìng)爭(zhēng) 3 物流企業(yè)向規(guī)模化經(jīng)營(yíng)和專業(yè)化服務(wù)擴(kuò)展 4 中國(guó)物流企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)開始起步 5 國(guó)際物流企業(yè)不斷加大在華投資和網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度 6 中國(guó)第三方物流企業(yè)整體落后于國(guó)際領(lǐng)先第三方物流企業(yè) 7 近年來(lái)物流業(yè)整體增速放緩 2010 年預(yù)計(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng) 第一章 緒論 8 由上表 我們了解到國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的諸多困難 熟悉 abc 公司物流動(dòng)作的 大環(huán)境 下面介紹一下本文的基本框架 1 3 基本框架 本文的基本框架是 第一章 本章通過(guò)對(duì)研究背景的分析 闡述 abc 公司受到的環(huán)境及產(chǎn)業(yè)的 巨大壓力 說(shuō)明對(duì)物流管理研究的必要性 進(jìn)行揭示本文研究的意義 第二章 首先回顧物流管理的相關(guān)概念 原則 內(nèi)容等 以此作為本文的研 究方向 并結(jié)合物流管理的內(nèi)涵 職能以及現(xiàn)代物流的時(shí)代特征 使本文的研究 更具與社會(huì)的同步性 最后通過(guò)精益六西格瑪 委托代理理論及第三方物流的學(xué) 習(xí) 為 abc 公司在內(nèi)部調(diào)整以及外部調(diào)節(jié)方面尋求改善 第三章 本章首先對(duì) abc 公司的基本情況做出簡(jiǎn)單介紹 然后進(jìn)行波特五 力模型對(duì)其各方面的影響力進(jìn)行列明 分析決定其競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和市場(chǎng)吸引力五種力 量 說(shuō)明壓力之大 最后利用 swot 分析法 對(duì) abc 公司的優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 機(jī)會(huì) 與挑戰(zhàn)四方面進(jìn)行剖析 找出問(wèn)題所在 為第四章的研究埋下伏筆 第四章 承接上文分析 找出物流管理方面的問(wèn)題 以精益六西格瑪理論為 指導(dǎo) 通過(guò)內(nèi)外部問(wèn)題的相關(guān)方面進(jìn)行解析 并對(duì)涉及的問(wèn)題進(jìn)行判斷 最終給 出相應(yīng)方案給予解決 第五章 對(duì)全文的總結(jié)與對(duì)未來(lái)的展望 第二章 物流管理及相關(guān)概念 9 第二章 物流管理及相關(guān)理論 物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理 物流管理及時(shí)下的供應(yīng)鏈管理 3 個(gè)層次 物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn) 是當(dāng)時(shí)軍隊(duì)為了輸送物資裝備而發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ) 運(yùn)模式和技術(shù) 戰(zhàn)后這些技術(shù)在工業(yè)界得到了廣泛的應(yīng)用 極大地提高了企業(yè)的 運(yùn)作效率 并為企業(yè)贏得了更多客戶 下面將對(duì)物流管理的相關(guān)概念進(jìn)行總結(jié) 2 1 物流管理方面 1 物流管理的定義是 martin christopher said logistics management is the process of strategically managing the procurement movement and storage of materials parts and finished inventory and the related information flows through the organization and its marketing channels in such a way that current and future profitability are maximized through the cost effective fulfillment of orders 7即 物流管理是對(duì)原料 零件 以及產(chǎn)成品存貨 以及相關(guān)的信息流 沿著整個(gè)組織和它的市場(chǎng)渠道的采購(gòu) 移 動(dòng)以及存儲(chǔ)的戰(zhàn)略管理過(guò)程 利用物流管理 通過(guò)低成本地完成訂單來(lái)最大化 企 業(yè) 當(dāng)前的和未來(lái)的利潤(rùn) 按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流管理是 為了以合適的物流成本達(dá)到用 戶滿意的服務(wù)水平 對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃 組織 協(xié)調(diào)與控制 為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平 對(duì)物流活 動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃 組織 協(xié)調(diào)與控制 8 評(píng)價(jià)物流體系有五個(gè)主要要素 即物流的五要素 five elements of logistics 它們分別是 品質(zhì) 數(shù)量 時(shí)間 地點(diǎn)和價(jià)格 物流體系的五要素 9 見(jiàn)圖 2 1 簡(jiǎn)單地說(shuō) 就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合 適的地點(diǎn)提供給客戶 一個(gè)典型的制造企業(yè) 其需求預(yù)測(cè) 原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán) 節(jié)通常叫做進(jìn)向物流 原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流 而配 送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流 物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料 在制 第二章 物流管理及相關(guān)概念 10 品到成品的整個(gè)流程 以保證在最低的存貨條件下 物料暢通的買進(jìn) 運(yùn)入 加 工 運(yùn)出并交付到客戶手中 對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言 這意味 著以最少的資本做出最大的生意 產(chǎn)生最大的投資回報(bào) 圖 2 1 物流體系的五要素 2 物流管理的原則是 10 1 在總體上 堅(jiān)持合理化原則 即兼顧成本與服務(wù)的前提下 對(duì)物流系 統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行調(diào)整改進(jìn) 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化 2 在宏觀上 在完善支撐要素建設(shè)的基礎(chǔ)上 還需要政府以及有關(guān)專業(yè) 組織的規(guī)劃和指導(dǎo) 3 在微觀上 首先以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)為管理目標(biāo) 其次還要兼顧 服務(wù)的專業(yè)化和增值化 現(xiàn)代物流管理的永恒主題是成本和服務(wù) 即在努力削減 物流成本的基礎(chǔ)上 努力提升物流增值性服務(wù) 4 在服務(wù)上 具體表現(xiàn)為 7r 原則 即為客戶提供下述 7 個(gè)方面的恰當(dāng) 服務(wù) 7r 原則示意圖 請(qǐng)見(jiàn)圖 2 2 第二章 物流管理及相關(guān)概念 11 圖 2 2 7r 原則示意圖 7r 原則的關(guān)鍵詞是 適當(dāng) 那么如果做到這一點(diǎn) 就是我們下面章節(jié)要 進(jìn)行考慮的問(wèn)題 3 物流管理的具體內(nèi)容是 1 對(duì)物流活動(dòng)包括運(yùn)輸 存儲(chǔ) 裝卸 加工等要素的管理 2 對(duì)物流系統(tǒng)中人 物 設(shè)備 方法和信息等要素的管理 3 對(duì)物流活動(dòng)中物流計(jì)劃 質(zhì)量控制 技術(shù)手段 經(jīng)濟(jì)核算等具體職能 的管理 物流成本和物流質(zhì)量是物流管理的主要兩方面 11 1 物流成本管理 物流成本是指物流活動(dòng)中支出的人力 物力 財(cái)力的總和 物流成本管理就 是要通過(guò)對(duì)上述支出的控制和合理使用 在保證物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低物流 費(fèi)用 提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 2 物流質(zhì)量管理 第二章 物流管理及相關(guān)概念 12 物流質(zhì)量的概念包含物流對(duì)象的質(zhì)量狀況 也包括物流工作 物流方法的質(zhì) 量 體現(xiàn)一種全面的質(zhì)量觀 具體包括 商品質(zhì)量 物流服務(wù)質(zhì)量 物流工作質(zhì) 量 本文將著重從物流管理的成本與質(zhì)量管理這兩個(gè)方面 對(duì) abc 公司進(jìn)行分 析與研究 2 2 物流管理的內(nèi)涵 職能及時(shí)代特征 1 物流管理的內(nèi)涵和職能是 12 1 客戶滿意是物流管理的第一目標(biāo) 基于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 物流管理首先設(shè)定客戶服務(wù)的目標(biāo) 進(jìn)而達(dá)到追求客 戶服務(wù)的差別化及個(gè)性化的戰(zhàn)略 物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)做到 第一 優(yōu)化中心網(wǎng)絡(luò) 使 工廠 商品的加工中心 倉(cāng)庫(kù)等的基礎(chǔ)建設(shè)全部符合分散化與集約化的原則 第 二 物流主體的合理化 第三 通過(guò)物流信息系統(tǒng)的高度化 可以有效地反映物 流信息 達(dá)到客戶對(duì)物流的期望 第四 物流作業(yè)的高效化 即為了企業(yè)可以最 有效地實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值 可以運(yùn)用什么方法和手段來(lái)實(shí)現(xiàn)配送 裝卸以及加工等過(guò) 程 2 現(xiàn)代物流側(cè)重的整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng) 現(xiàn)代物流管理的范圍由傳統(tǒng)物流的范圍銷售物流 企業(yè)內(nèi)物流已經(jīng)擴(kuò)展到供 應(yīng)物流 退貨物流與廢棄物物流 同時(shí)銷售物流的概念也得到了新延伸 不僅指 當(dāng)前階段 同時(shí)也指整體的銷售物流活動(dòng) 即將整個(gè)銷售渠道的中的各個(gè)參與者 都連結(jié)起來(lái) 以達(dá)到銷售行為的更加合理化 3 企業(yè)整體狀況達(dá)到最優(yōu)是物流管理的目的 物流管理在從原材料的供應(yīng)計(jì)劃向最終消費(fèi)者的物的移動(dòng)的過(guò)程中 包括部 門與部門的活動(dòng) 需要各部門有效地集合以發(fā)揮最佳的綜合效益 因此物流管理 所追求的費(fèi)用 效益觀是針對(duì)供應(yīng) 生產(chǎn) 銷售 物流等全體達(dá)到最優(yōu)的費(fèi)用與 效益 4 現(xiàn)代物流管理重視效率與效果 13 傳統(tǒng)物流重視提高效率 重點(diǎn) 現(xiàn)代物流則更重視整個(gè)流通過(guò)程的物流效果 與效率 因此從成果的角度來(lái)看 那些使部分成本上升 卻有利于企業(yè)整體戰(zhàn)略 的行為仍然是可取的 第二章 物流管理及相關(guān)概念 13 5 現(xiàn)在物流以信息為中心 是對(duì)應(yīng)于實(shí)需的商品供應(yīng)體系 現(xiàn)代物流中的物流活動(dòng)除了生產(chǎn) 銷售和企業(yè)其它相關(guān)事務(wù)外 還包括供應(yīng) 商 批發(fā)商 零售商等有關(guān)聯(lián)上下游企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)體系的共同活動(dòng) 這種供應(yīng) 鏈更強(qiáng)化了企業(yè)間的關(guān)系 強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題 14 現(xiàn)代物流由包裝 存儲(chǔ) 裝卸 運(yùn)輸 流通加工 配送和信息這六個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成 各環(huán)節(jié)間原本都有 著各自的功能和利益和觀念 系統(tǒng)方法就是運(yùn)用現(xiàn)代管理方法和技術(shù) 共享總體 信息 組織和管理所有環(huán)節(jié)構(gòu)成的一體化的系統(tǒng) 從而使系統(tǒng)可以以較低的總成 本 為客戶提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù) 因此 系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析 同 時(shí)滿足總成本最低與既定客戶對(duì)服務(wù)的要求 15 2 現(xiàn)代物流在供應(yīng)鏈管理時(shí)代的基本特征 當(dāng)今的物流已進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代 經(jīng)濟(jì)全球化的今天 供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng) 是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器 處于供應(yīng)鏈管理時(shí)代的現(xiàn)代物流 不僅指物流本身 還 包括采購(gòu) 生產(chǎn)運(yùn)作和市場(chǎng)營(yíng)銷 供應(yīng)鏈管理作為現(xiàn)代物流發(fā)展的更高階段 具 有如下鮮明特點(diǎn) 圖 2 3 現(xiàn)代物流的基本特征 經(jīng)濟(jì)全球化使企業(yè)可以在全球范圍內(nèi)配置和利用資源 尋找最佳方案 使得 供應(yīng)鏈從一個(gè)國(guó)家走向了世界 這樣 供應(yīng)鏈管理對(duì)象的需要便更加復(fù)雜化 比 如產(chǎn)品的更新?lián)Q代 產(chǎn)品的保質(zhì)期 零庫(kù)存等 使得面對(duì)不同客戶的不同要求 無(wú)障礙化成為解決跨國(guó)供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)和難點(diǎn) 16 這種情況下 高新技術(shù)的應(yīng) 用 運(yùn)輸形式的多樣化 使得制造業(yè)自主管理供應(yīng)鏈難度增大 將物流供應(yīng)鏈分 離出來(lái)便勢(shì)在必行 同時(shí)信息取代運(yùn)力成為第一要素 于是供應(yīng)鏈管理企業(yè)便紛 紛構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)為依托的信息服務(wù)類網(wǎng)絡(luò) 為提高信息傳遞的效率 比如通過(guò)運(yùn) 輸托盤化 包裝通用化 設(shè)備和軟件的規(guī)范化等 使工作更加標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化失 第二章 物流管理及相關(guān)概念 14 去了裝卸運(yùn)輸技術(shù)的提高 使各種運(yùn)輸方式運(yùn)力增強(qiáng) 銜接能力提高 多式聯(lián)運(yùn) 使實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸變得容易 為保障供應(yīng)鏈各成員追求協(xié)調(diào)和安全 使得法律意 識(shí)的增強(qiáng) 各種商品檢驗(yàn)以及環(huán)保節(jié)能的綠色運(yùn)輸更受到了貿(mào)易雙方的重視 如 3r 原則的遵循 即 reduce 減少用量 reuse 重復(fù)使用 recycle 可回收 受 到了更多的重視 2 3 精益六西格瑪管理 michael l george 認(rèn)為 精益六西格瑪是種將精益思想和六西格瑪管理有 機(jī)整合起來(lái)的新方法 可以有效地提高顧客滿意度 降低生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)成本 提高 產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量 加快流程速度和改善資本投入效率 精益六西格瑪管理已經(jīng) 作為一種管理改進(jìn)的方法應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域 包括工廠 金融機(jī)構(gòu) 網(wǎng)站甚 至是政府機(jī)構(gòu) 在生產(chǎn)型企業(yè)中 精益六西格瑪作為一種以減少缺陷與損耗 同 時(shí)以提高顧客滿意度為核心的管理理論 運(yùn)用該理論 可以幫助企業(yè)在物流管理 中更好地對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃 執(zhí)行和控制 并在整個(gè)過(guò)程中盡可能地減少成本 為顧客服務(wù) 當(dāng)前企業(yè)實(shí)踐層面使用較多的精益六西格瑪整合的改進(jìn)模型是 dmaic 其主要分為 define 測(cè)量 measure analyze improve control 五個(gè)階段 17 對(duì)于 abc 公司 在精益六西格瑪方面仍只是理論階段 尚無(wú)具體實(shí)施 因此本文第五章將僅對(duì)定義階段利用 pdaic 模型及利用帕累托 圖進(jìn)行簡(jiǎn)要分析 2 4 委托代理理論與第三方物流 早在上個(gè)世紀(jì) 30 年代 美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家伯利和米恩斯因洞悉企業(yè)所有者兼具 經(jīng)營(yíng)者的做法存在著很大的弊端 便提出了 委托代理理論 在該理論的指引 下 許多企業(yè)將所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離 并成為現(xiàn)代公司治理的邏輯起點(diǎn) 在物流 管理方面 委托代理理論得到了很好的應(yīng)用 第三方物流是一個(gè)廣泛應(yīng)用的實(shí)例 1 委托 代理理論 是試圖解決這類問(wèn)題的 一個(gè)參與人 稱委托人 想 使另一個(gè)參與人 稱為代理人 按照委托人的利益去選擇自己的行動(dòng) 因?yàn)槲?人不能直接觀察代理人的行動(dòng) 只能觀察到一些可觀察的變量 來(lái)推測(cè)代理人的 行動(dòng) 一派胡言由外生的不可控的隨機(jī)變量和代理人的行動(dòng)共同決定的 因此 第二章 物流管理及相關(guān)概念 15 委托人所得到的代理人的信息是不完全的 委托人的問(wèn)題的 如何設(shè)計(jì)好獎(jiǎng)懲合 同 來(lái)激勵(lì)代理人選擇對(duì)委托人最有利的行動(dòng) 委托 代理理論 核心是兩人的動(dòng)態(tài)博弈 二者在信息不對(duì)稱的情況下 關(guān) 鍵的差異是監(jiān)督的難易 如果代理人的工作成果完全取決于工作情況或者在不完 全取決于工作情況下 代理人的努力程序也是可以監(jiān)督的 此時(shí)二者信息是對(duì)稱 的 而產(chǎn)出的不確定風(fēng)險(xiǎn)由委托人完全承擔(dān) 如果工作的成果不僅取決于代理人 的工作努力程度 而且代理人的能被監(jiān)控 委托人便只能根據(jù)代理人的工作結(jié)果 來(lái)進(jìn)行推測(cè)代理人的工作努力程度 那么二者是信息不對(duì)稱的 委托人需要通過(guò) 設(shè)計(jì)合同來(lái)激勵(lì)代理人努力工作以達(dá)到自身的效用最大化 假設(shè)委托人給代理人 合同 代理人首先選擇的是接受或不接受合同 其次是工作的努力程度 假設(shè)代 理人有工作努力和偷懶兩種水平 那么我們用 1 表示委托人 用 2 代表代理人 和 w 代表委托人給代理人的工資 u 為代理人為委托人帶來(lái)的收益 可以分為 高收益 u1 與低收益 u2 代理人選擇努力和偷懶兩種狀態(tài)下 給委托人高收益的 概率分別為 p1 和 p2 委托人不委托 所得到的收益設(shè)為 0 由于代理人工作的結(jié) 果不僅由自身決定 我們假設(shè)有一個(gè)不受代理人和委托人影響的自然狀態(tài) 0 則 二者的博弈過(guò)程可以用下圖來(lái)表示 圖 2 4 委托人與代理人的博弈過(guò)程 u1 w w u2 w w 高收益p2 低收益 1 p2 u1 w w u1 w w 0 0 拒絕 不委托 偷懶 0 0 努力 委托 1 2 0 低收益 1 p1 接受 高收益 p1 0 2 第二章 物流管理及相關(guān)概念 16 2 第三方物流 隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 顧客的個(gè)性化需求的不斷提高 制造業(yè)公司必須在原 材料采購(gòu) 庫(kù)存 以包裝以及配送等方面的物流能力不斷提高才可能滿足顧客的 需求 而且 也只有物流水平 才可以加快庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率 控制原材料的采購(gòu)數(shù) 量 減少半成品和在途產(chǎn)品 由于社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展 物流業(yè)在第二次世界大戰(zhàn) 之后得到迅猛發(fā)展 二次大戰(zhàn)以后 企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水平的進(jìn)一步下降 伴隨著存 貨管理已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與分配間的 零庫(kù)存 的優(yōu)化 這意味著原力材料 部件與組件 的備貨時(shí)間應(yīng)該大大減少 同時(shí)在經(jīng)濟(jì)一體化和新興市場(chǎng)的迫使下 企業(yè)采用全 球戰(zhàn)略 以通過(guò)得到生產(chǎn)資源 將更多的產(chǎn)品銷往全球 這樣的源動(dòng)力下 再加 上企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)力的降低 使得企業(yè)為參與全球競(jìng)爭(zhēng) 便需要降低產(chǎn)品的成本 庫(kù)存 從而增加效益 準(zhǔn)確及時(shí)的信息和整個(gè)供應(yīng)鍵流程的可視性 成為了企業(yè) 的要求 第三方物流的方式為企業(yè)解決了上述難題 那么什么是第三方物流呢 1 第三方物流的含義 18 第三方物流 third party logistic 簡(jiǎn)稱 3pl 指企業(yè)外包所有或部分本企 業(yè)的物流功能 相對(duì)于基本服務(wù) 第三方物流服務(wù)可以提供復(fù)雜 個(gè)性 多功能 和長(zhǎng)期互益的服務(wù) 19 它首先與第一方或第二方建立合作 然后提供專項(xiàng)物流 物流解決方案和創(chuàng)新供應(yīng)鏈等專業(yè)化的物流服務(wù)給客戶 服務(wù)更強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期合作關(guān) 系 協(xié)作解決運(yùn)作中的不同問(wèn)題 以及公平分享利益并共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 是通過(guò)合同形 式為客戶提供物流活動(dòng)的管理 控制和運(yùn)作的服務(wù)提供商 2 第三方物流的業(yè)務(wù)內(nèi)容 涉及倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸 庫(kù)存管理 信息服務(wù) 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)以及其他一些增值服務(wù) 隨著企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視 3pl 企業(yè)與客戶之間的關(guān)系也從一般的合同關(guān)系 發(fā)展到互利互惠和長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系 下圖將對(duì)第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理 運(yùn) 輸管理做簡(jiǎn)單介紹 20 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理流程圖 第二章 物流管理及相關(guān)概念 17 圖 2 5 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理流程 第三方物流企業(yè)運(yùn)輸流程圖 圖 2 6 第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理流程 到站 發(fā)運(yùn) 簽收 零擔(dān) 整車 托運(yùn)人 tpl 公司 安排運(yùn)輸 接單 接貨 接貨人 交單 交貨 運(yùn)輸分銷 出庫(kù)環(huán)節(jié) 在庫(kù)環(huán)節(jié) 接貨入庫(kù) 簽收 tpl 公司 接貨方 交貨 庫(kù)存預(yù)訂 倉(cāng)管 增值服務(wù) 庫(kù)中調(diào)配 倉(cāng)管 增值服務(wù) 庫(kù)中調(diào)配 第二章 物流管理及相關(guān)概念 18 制造業(yè)對(duì)物流的需求增長(zhǎng)使我國(guó)第三方物流企業(yè)得到了飛速的發(fā)展 制造業(yè) 通過(guò)選擇優(yōu)秀的第三方物流企業(yè) 獲得物流專業(yè)優(yōu)勢(shì) 從來(lái)提高顧客的滿意度 同時(shí)第三方物流企業(yè)通過(guò)服務(wù)于制造業(yè) 獲得一定的報(bào)酬 不斷發(fā)展壯大自己 3 第三方物流的特性分析 下面對(duì)第三方物流進(jìn)行特性分析 表 2 1 第三方物流的特性分析 優(yōu) 點(diǎn) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企 業(yè)可以集中 精力搞好主 業(yè) 由于企業(yè)的資源都是有限的 客戶應(yīng)該將有限的資源集中在自 己的核心業(yè)務(wù)上 把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng) 以合同方 式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè) 這樣可以優(yōu)化資源的配置 把精 力投入在提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)上 靈活運(yùn)用先 進(jìn)的技術(shù)滿 足個(gè)性化的 需求 其一 隨著信息技術(shù)的發(fā)展 第三方物流企業(yè)為了提高自己的 服務(wù)水平 會(huì)不斷地更新信息設(shè)備 使業(yè)務(wù)更加專業(yè)有效 其二 不同客戶可能會(huì)有差異較大的修改化需求 第三方物流 企業(yè)可以將不同的需求進(jìn)行整合 將個(gè)性化業(yè)務(wù)以一種質(zhì)高價(jià) 廉的方式與相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作意向 以滿足不同的個(gè)性需求 而這正是工業(yè)企業(yè)做不到的 節(jié)省費(fèi)用 減少企業(yè)資 本積壓 首先 自營(yíng)物流的企業(yè)不但需要對(duì)物流設(shè)施的建設(shè)投入大量資 金 人力 而且還要自有的一套系統(tǒng)或管理方法去自行管理庫(kù) 存 這不但占用了大量的資金 而且也增加了物流管理成本 同時(shí)在保證自身利潤(rùn)的情況下 架高了產(chǎn)品的銷售價(jià)格 勢(shì)必 會(huì)降低產(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力及銷售水平 而如果采用第三方物 流的模式 既減少了固定資產(chǎn)的投資 還大量節(jié)省了物流管理 的費(fèi)用 減少了資本的積壓 讓資金真正的流動(dòng)起來(lái) 使物流 資金流 信息流達(dá)到一個(gè)和諧的狀態(tài) 其次 第三方物流企業(yè)可以根據(jù)不同客戶的不同需求 對(duì)集中 的具有共性的需求進(jìn)行整合 在批量的方式在合作企業(yè)中拿到 量大價(jià)廉的服務(wù) 從而得到自營(yíng)物流企業(yè)所無(wú)法得到折扣 為 企業(yè)減少了成本 第二章 物