文論題目：面向電子商務的煙草物流信息集成技術(shù)研究.doc

面向電子商務的卷煙物流管理系統(tǒng)王兵，王智學（東軟集團股份有限公司 煙草行業(yè)事業(yè)部，江蘇 南京 210012）摘要：本文分析了中國煙草物流管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，探討了電子商務模式下的物流信息化需求，設計了面向電子商務的卷煙物流管理系統(tǒng)解決方案。重點討論了基于SOA的信息系統(tǒng)架構(gòu)以及物流管理系統(tǒng)的核心功能，提出了一種物流配送動態(tài)線路優(yōu)化的新方法。最后，以沈陽煙草物流管理系統(tǒng)為案例，介紹了一個新型卷煙物流管理系統(tǒng)的設計理念和技術(shù)特征。關(guān)鍵字 煙草信息化；解決方案；線路優(yōu)化；SOA1 引言自2002年以來，國家局推行了“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”的業(yè)務模式，拉開了煙草行業(yè)物流現(xiàn)代化建設的序幕。經(jīng)過六年多的努力，“以大市場聚合大品牌，以大品牌拉動大企業(yè)”的戰(zhàn)略布局已基本實現(xiàn)。形成了工業(yè)企業(yè)間、在商業(yè)企業(yè)間平等競爭的格局，競爭的意識、手段、機制等都發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。特別是“按客戶訂單組織貨源” 的推進，體現(xiàn)了在堅持專賣制度下發(fā)揮市場機制作用的有效途徑和實現(xiàn)形式，工商企業(yè)更加注重市場的真實需求，準確地把握市場變化，逐步建立起以市場為導向的營銷體系。卷煙價值鏈的重心從生產(chǎn)者移向消費者，服務營銷的概念越來越清晰和深入人心。隨著計算機硬件及寬帶網(wǎng)絡的普及，以Internet為代表的先進信息技術(shù)為多樣性、個性化、實時性的電子商務平臺提供了廣闊的應用空間。煙草行業(yè)的電子商務時代也已悄然來臨。然而，煙草電子商務在業(yè)務模式和技術(shù)范疇上都其特殊性。確切地說，它是前臺以B2B（Business to Business）與B2M（Business to Marketing）相結(jié)合，后臺以科學預測、工商協(xié)同和自動化貨源供應為基礎(chǔ)；上游銜接工業(yè)，下游銜接零售戶，為以市場需求為導向的專銷體系提供一體化卷煙交易服務。這些特點為打造新一代物流管理系統(tǒng)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。2煙草物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析煙草行業(yè)全國范圍內(nèi)構(gòu)建大市場、扶植大企業(yè)、培育大品牌的節(jié)奏在不斷加快，流通渠道及物流模式發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，網(wǎng)建軟實力大大增強。信息化建設從基礎(chǔ)構(gòu)建階段發(fā)展到應用整合階段?？傮w來看，煙草物流信息系統(tǒng)的發(fā)展1正在經(jīng)歷著以下三個階段。 2.1 第一階段：作業(yè)一體化上海網(wǎng)建會后，物流模式由原來區(qū)縣公司分布式向“一庫制”大配送轉(zhuǎn)型。這一階段的里程碑標志是：全國煙草商業(yè)物流中心數(shù)字化倉儲系統(tǒng)已基本建設完成，實現(xiàn)了庫存管理由粗放式賬務管理向精細化倉儲管理轉(zhuǎn)型，有利于卷煙配送設施和人力資源的優(yōu)化配置，提升了卷煙流通速度，降低了物流管理成本。信息系統(tǒng)、自動化分揀技術(shù)、無線條碼、RFID等技術(shù)通過現(xiàn)場總線/工業(yè)總線整合為一個完善的作業(yè)體，作業(yè)效率得到大幅提升。本階段的局限是信息技術(shù)的應用范圍還局限于倉庫內(nèi)部，無法滿足整體物流作業(yè)效率的優(yōu)化和成本改善的需要。2.2 第二階段：微觀一體化智能配送體系逐步建立，基本實現(xiàn)了“貨源分配自動化、線路安排自動化”的要求，為物流成本的控制及優(yōu)化起到重要作用。涌現(xiàn)了基于GIS/GPS/GPRS的車輛配送調(diào)度技術(shù)2,3、基于智能算法的路優(yōu)化及在途監(jiān)控調(diào)度技術(shù)4等一系列應用，使信息化應用拓展到了配送在途環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流的基本框架已經(jīng)建成。但適應于電子商務環(huán)境下的敏捷物流管理模式及集成架構(gòu)尚未完善，系統(tǒng)間（物流作業(yè)與物流管理之間、物流系統(tǒng)與電子商務系統(tǒng)間）缺乏統(tǒng)一的集成標準。多樣、個性、敏捷的電子商務服務模式與物流執(zhí)行之間還沒有完全匹配。2.3 第三階段：宏觀一體化工商間物流資源共享、物流信息共享、電子商務與物流配送緊密互動是未來宏觀一體化的標志。物流服務能力及作業(yè)效率完全匹配電子商務環(huán)境下的要求，配送效率大幅提高，配送成本顯著下降。目前，煙草物流信息化尚處于第二階段向第三階段的過渡狀態(tài)。3電子商務模式下的物流信息化需求分析隨著批零交易、工商協(xié)同、多級網(wǎng)上配貨等電子商務系統(tǒng)應用的深入，傳統(tǒng)的卷煙物流配送模式對現(xiàn)代電子商務的制約5也越來越突出，剛性的作業(yè)模式及高成本的配送機制一定程度上會抵消電子商務系統(tǒng)給客戶帶來的優(yōu)質(zhì)體驗。因此，建立與目前電子商務體系相適應的、高效、柔性、敏捷、以客戶服務為核心的現(xiàn)代物流體系，是現(xiàn)代物流自身發(fā)展的需要，也是煙草傳統(tǒng)商業(yè)模式向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的重要基礎(chǔ)。3.1 工商物流資源共享工商物流資源共享的本質(zhì)是以行業(yè)體制優(yōu)勢為保障，完善體制機制、優(yōu)化資源配置，通過整合工商物流資源及商業(yè)流程，縮短物流作業(yè)流程，提升資源利用率，降低不增值的物流管理成本，從而降低供應鏈總體成本，使工商雙方從簡單的物流對接發(fā)展為資源共享。卷煙物流在途信息系統(tǒng)是典型的物流信息共享信息服務，為全行業(yè)工業(yè)企業(yè)至商業(yè)煙草公司的所有卷煙產(chǎn)品運輸過程提供共享平臺瀏覽、查詢所有卷煙物流在途信息。在途信息不僅用于物流作業(yè)的到貨安排，同樣是均衡貨源投放的基礎(chǔ)。3.2 多模式服務一般來說，配送分為有8小時送貨、24小時送貨、48小時送貨及機動送貨等方式，不同模式可以根據(jù)零售戶等級、需求情況、車輛配置及道路交通等因素并存。隨著自動化倉儲、分揀設備效率的不斷提升，使個性化、多模式的配送模式得以實現(xiàn)。支持靈活的配送模式是提升客戶服務質(zhì)量、提高物流作業(yè)效率的前提，同時也是優(yōu)化庫存周轉(zhuǎn)效率、提高倉庫空間有效利用率、降低空間壓力的有效手段。不論采取哪種配送方式，前提都是配送模式必須與訪銷模式匹配。從營銷角度來說，貨源投放、合理定量、訂單結(jié)轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)都需要進行調(diào)整，以適應物流效率的提升。3.3物流管控一體化物流管控一體化是指建立自省公司、配送中心、物流執(zhí)行設備間三個層面的全線貫通的信息一體化物流管理與執(zhí)行體系。信息系統(tǒng)建設必須著眼于自頂向下規(guī)劃的原則。在省局層面，構(gòu)建統(tǒng)一的績效標準、服務標準、成本標準、作業(yè)標準管理信息體系，為形成規(guī)?；?、標準化、專業(yè)化物流體系提供必要的信息技術(shù)支撐。配送中心指揮調(diào)度層則側(cè)重于物流運作的有序調(diào)度，側(cè)重于效率提升、服務改善及成本優(yōu)化。執(zhí)行層負責物流作業(yè)任務的準確執(zhí)行，正確地產(chǎn)生、下達、執(zhí)行及反饋作業(yè)任務是執(zhí)行層的關(guān)鍵。這種一體化的架構(gòu)穿越省市兩級管理機構(gòu)，橫貫物流管理、調(diào)度到執(zhí)行三個層面，形成一個實時閉環(huán)的管控體系。3.4 商流、物流和信息流的無縫銜接開拓電子商務時代現(xiàn)代物流的本質(zhì)，就是以行業(yè)市場化改革為根本，滿足客戶日益增強的個性化服務需求，提高服務質(zhì)量和效率，降低整體物流運行成本。這對物流與營銷系統(tǒng)間的銜接和互動提出了更高的要求，具體體現(xiàn)在配送模式與訪銷模式的統(tǒng)一、配送區(qū)域與訪銷批次的統(tǒng)一、配送線路與訪銷順序的統(tǒng)一、分揀調(diào)度與訂單結(jié)轉(zhuǎn)的統(tǒng)一、配送單據(jù)處理與批量扣款的統(tǒng)一、發(fā)貨（退貨）確認與銷售記賬間的統(tǒng)一等方面。然而，煙草行業(yè)的信息化建設經(jīng)歷了分階段、分業(yè)務逐步發(fā)展的過程。在建設的過程中由于不同廠家、不同技術(shù)架構(gòu)、不同應用主題及不同發(fā)展階段的差異，系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)規(guī)格、語義及架構(gòu)都存在較大差異。因此，信息中心胡新華主任在2009年信息化工作會議上明確提出了“規(guī)劃引路、應用推進、集成整合”的行業(yè)信息化建設思路，為系統(tǒng)的整合思路提出了方向。4 面向電子商務的卷煙物流管理系統(tǒng)解決方案由于篇幅限制，本文僅討論解決方案的三個關(guān)鍵問題：（1）物流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設計；（2）物流核心系統(tǒng)的主要功能；（3）物流配送的線路優(yōu)化方法。4.1 基于SOA的系統(tǒng)集成架構(gòu)企業(yè)應用技術(shù)架構(gòu)的演進經(jīng)歷了主機、客戶機/服務器及企業(yè)集成服務三個階段。面向服務的體系結(jié)構(gòu)（SOA）使我們的視角從關(guān)注單系統(tǒng)應用轉(zhuǎn)向關(guān)注多系統(tǒng)、多應用的企業(yè)服務架構(gòu)，通過把流程從邏輯中抽象出來，邏輯成為系統(tǒng)對外的服務，通過統(tǒng)一的用戶界面、流程打破豎井式結(jié)構(gòu)，采用面向服務的設計方法，突破應用系統(tǒng)的限制，從整體視圖構(gòu)建企業(yè)應用，使多個應用之間成為一個有機的整體。圖1反映了卷煙物流管理系統(tǒng)從垂直式架構(gòu)向面向服務架構(gòu)演進。圖1 卷煙物流管理系統(tǒng)從垂直式架構(gòu)向面向服務架構(gòu)演進在SOA架構(gòu)下，信息共享已不再是通過“一對一”的系統(tǒng)接口進行數(shù)據(jù)交換，而是通過上層服務提供跨系統(tǒng)的應用互操作。資源層主要解決如何統(tǒng)一表示信息，依靠元語言標準、信息標準、元數(shù)據(jù)標準、顯示標準、解析、轉(zhuǎn)換和封裝標準建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問層，以一種可以服從工具和框架的易用方式為不同的數(shù)據(jù)源提供統(tǒng)一的持久化數(shù)據(jù)訪問能力。系統(tǒng)邏輯層實現(xiàn)面向不同業(yè)務領(lǐng)域的應用邏輯計算，如訂單采集時對庫存的檢查、儲位調(diào)整時對存儲規(guī)則的判斷，線路優(yōu)化算法等等。不同的邏輯由多個組件組成，這些組件通過依賴注入、面向切片等方式實現(xiàn)，以實現(xiàn)可插拔的部署方式；服務層是SOA架構(gòu)區(qū)別于垂直架構(gòu)的核心，通過將面向業(yè)務的邏輯以服務的方式暴露出來，實現(xiàn)不同廠家、不同領(lǐng)域或不同階段的系統(tǒng)間的集成與共享6。 開發(fā)者不需要關(guān)心邏輯的內(nèi)部實現(xiàn)或部署位置，而是遵循統(tǒng)一的契約進行調(diào)用。以智能配送為例，配送系統(tǒng)并不需要關(guān)心訂單采集的渠道、存儲的位置、是否結(jié)轉(zhuǎn)等狀態(tài)，而是調(diào)用訂單管理系統(tǒng)提供的服務來獲取待配送隊列，并以同樣的方式獲取GIS系統(tǒng)中的道路交通信息，借助優(yōu)化算法完成計算。優(yōu)化結(jié)果以服務的方式暴露給分揀調(diào)度系統(tǒng)和電子商務系統(tǒng)，分揀調(diào)度系統(tǒng)獲取按線路排程的訂單以實現(xiàn)批次分揀，電子商務系統(tǒng)則將訂單處理的狀態(tài)發(fā)布至門戶網(wǎng)站，使客戶方便的查詢其訂單狀態(tài)。流程層提供跨應用的、工作流驅(qū)動的系統(tǒng)運行機制，維護系統(tǒng)運行的業(yè)務狀態(tài)。其核心技術(shù)是支持SOA的工作流引擎。流程包括端到端流程和人工參與的流程，流程會產(chǎn)生任務，推送到工作平臺。流程把企業(yè)中多個應用聯(lián)接起來。界面層提供一個統(tǒng)一、安全的工作平臺。其核心技術(shù)包括門戶集成、身份認證、權(quán)限管理、RIA（Rich Internet Application）等。通過界面層，用戶更容易以其他人進行協(xié)作，例如即時通訊、查看任務列表、查看發(fā)布信息；程序員也容易把已有服務、組件或界面快速組合到新應用中。4.2面向電子商務的卷煙物流管理系統(tǒng)功能框架圖2面向電子商務的卷煙物流管理系統(tǒng)功能框架4.2.1物流監(jiān)控調(diào)度物流監(jiān)控與調(diào)度是物流有序作業(yè)的觀察窗口與調(diào)度樞紐，涵蓋省/市兩級應用，包括在途與在庫兩部分。在省級監(jiān)控分析平臺通過獲取各市公司物流關(guān)鍵數(shù)據(jù)（出入庫量、庫存量、送貨客戶數(shù)、送貨總里程數(shù)、主要品種出入庫量、各關(guān)鍵績效指標、各環(huán)節(jié)的成本費用等），從宏觀上分析物流作業(yè)績效水平，掌握物流成本并分析主要成本瓶頸，為計劃的制定與調(diào)整、績效指標的擬定與實施提供真實可信的依據(jù)。地市級的物流調(diào)度、監(jiān)控與分析平臺則應用GIS/GPS/GPRS技術(shù)，實時獲取各物流運作環(huán)節(jié)的作業(yè)狀態(tài)、異常情況、運行分析和關(guān)鍵績效指標等信息，使物流中心領(lǐng)導從全局上把握物流運行狀況，實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃及調(diào)度。4.2.2分揀備貨電子商務環(huán)境下靈活的訂貨模式需要有對應物流作業(yè)的支撐，才能體現(xiàn)更好的個性化服務能力。在8小時、24小時、48小時等多種物流作業(yè)模式并存的情況下，在分揀調(diào)度及備貨環(huán)節(jié)，單一的整批次訂單結(jié)轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)分揀的方式已不能適應當前的要求；而是采用預測備貨、精確備貨、滾動備貨等多種手段相結(jié)合，采用智能備貨模型，結(jié)合投放量、訂貨量、分揀最高備貨區(qū)庫存、庫存量、最低備貨區(qū)庫存、合理備貨批量、整托盤件煙數(shù)量等因素進行混合模式的備貨模式，在分揀調(diào)度上，支持插單、重排、仿真等方式，使分揀過程連續(xù)、均衡，保持最高的效率及設備利用率。4.2.3智能配送智能配送的核心是構(gòu)建基于GIS平臺的線路優(yōu)化系統(tǒng)，通過對空間地理數(shù)據(jù)、路網(wǎng)交通信息、配送路由數(shù)據(jù)、零售戶位置分布、配送中心及中轉(zhuǎn)站、銀行坐標、綁定次序的維護，形成線路優(yōu)化的保障。以此為基礎(chǔ)，通過對客戶訂貨量、車輛滿載率、送貨時間要求的動態(tài)分析，結(jié)合周期優(yōu)化與動態(tài)優(yōu)化兩種模式，對配送線路的優(yōu)化和計算，在滿足滿載率的前提下產(chǎn)生配載時間滿足、送貨量均衡的線路順序，根據(jù)人工經(jīng)驗進行調(diào)整，達到服務、成本及效率之間的平衡。4.2.4數(shù)字化倉儲數(shù)字化倉儲系統(tǒng)是物流運行的基礎(chǔ)，與傳統(tǒng)的粗放式以實物帳管理為目的的庫存管理相比，數(shù)字化倉儲系統(tǒng)通過對收貨、 驗收、掃碼、碼盤、上架、下架、掃碼、備貨、分揀以及發(fā)貨的全過程的調(diào)度與跟蹤，實現(xiàn)上下架儲位的自動分配與指示，提升倉儲管理的精細化水平，縮短倉內(nèi)物流作業(yè)路徑，優(yōu)化作業(yè)效率，規(guī)范作業(yè)標準。同時數(shù)字化倉儲系統(tǒng)還是配送中心內(nèi)部資源與信息集成的核心，對上與訂單采集、貨源組織等系統(tǒng)集成，對下與各類自動化或半自動化物流設備集成，以位置模型和任務調(diào)度為核心，通過任務的產(chǎn)生、下達、跟蹤及反饋將整個倉內(nèi)作業(yè)過程整合為一個有序運作的整體。4.2.5綜合管控根據(jù)實際管理的需要，將關(guān)鍵的考核項目通過指標池的方式進行預先設定，通過考核方案靈活配置對部門、崗位或具體人員等不同考核對象制定不同的考核方案，設置不同考核項的分值，并依據(jù)考核方案設定對應的考核目標。通過對量化指標的動態(tài)計算及定性指標的評價，實現(xiàn)實時的績效看板，同時通過績效考核與物流費用核算掛鉤，實現(xiàn)對二級核算物流公司在送貨時效、服務質(zhì)量、送貨成本等方面的控制。4.2.6物流成本綜合運用標準成本法、作業(yè)成本法（Activity Based Costing）、定額成本法等成本核算和控制方法7,8，設置與物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)相對應的成本項目和歸集分配計算方案，自動歸集分配物流成本費用，對整個物流運作各環(huán)節(jié)的成本進行精細管理和分析，以便于明確物流運作優(yōu)化和改進的關(guān)鍵點，制定有針對性的成本控制策略。4.3 平衡的動態(tài)線路優(yōu)化方法傳統(tǒng)的煙草配送主要采用分區(qū)域配送的方式，每天用固定的送貨車輛為固定線路上的客戶配送。其優(yōu)點是車輛調(diào)度比較簡單，送貨員對交通道路及零售戶的位置都非常熟悉，送貨效率較高。但缺點也非常明顯，比如設備利用率低、工作任務不均衡、難以對服務和效率進行改善、不利于車輛的有效監(jiān)管、等等。線路優(yōu)化系統(tǒng)正是為解決上述問題而提出的。它建立在GIS/GPS/GPRS的基礎(chǔ)上，通過對空間地理數(shù)據(jù)、路網(wǎng)交通信息、零售戶位置分布、配送中心及中轉(zhuǎn)站、銀行坐標的維護，形成線路優(yōu)化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過對客戶訂貨量、車輛滿載率、送貨時間要求的動態(tài)分析，綜合運用聚類、遺傳等智能算法9，對配送線路的優(yōu)化和計算，在滿足滿載率的前提下產(chǎn)生配載時間滿足、送貨量均衡的線路順序，并根據(jù)人工經(jīng)驗進行調(diào)整，達到服務、成本及效率之間的平衡。目前煙草行業(yè)的線路優(yōu)化有以下兩種模式：（1）動態(tài)優(yōu)化：每天根據(jù)實際訂貨客戶和訂貨量，線路優(yōu)化系統(tǒng)能夠按照一定的算法，快速合理地按車輛配送能力生成配送到戶的詳細配送線路。（2）周期優(yōu)化：根據(jù)某段時期內(nèi)客戶需求量的預測，整體優(yōu)化所有送貨線路，作為該段時期內(nèi)的基本固定線路；然后在每天實際配送前，根據(jù)當日訂貨客戶和訂貨量，在固定線路的基礎(chǔ)上進行微調(diào)。這兩種模式均有優(yōu)缺點，動態(tài)線路優(yōu)化對車輛滿載及配送里程的優(yōu)化效果最好，缺點是對基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)的依賴較高，送貨難度大。周期優(yōu)化相對簡單，但優(yōu)化效果不明顯。兩種模式共同存在的缺陷是難以做到同時兼顧里程優(yōu)化和任務均衡兩個目標。往往是總體里程優(yōu)化了，卻帶來不同線路送貨員的怨言，或者任務均衡了，總體送貨里程又難以優(yōu)化。我們通過多個項目的實踐，在總結(jié)現(xiàn)有配送算法缺陷的基礎(chǔ)上，提出了混合優(yōu)化的模式，即具有動態(tài)優(yōu)化算法裝載率高，送貨里程短的優(yōu)點，同時尊重送貨習慣并滿足不同線路間的任務平衡，使不同送貨線路間盡可能保持在途時間相當。具體步驟分為以下兩個階段：1、物流規(guī)劃物流規(guī)劃的階段的任務包括配送中心（中轉(zhuǎn)站）規(guī)劃、配送區(qū)域規(guī)劃、配送資源規(guī)劃規(guī)劃（車型、數(shù)量）、配送模式規(guī)劃、為不同線路制訂合理的配送目標等等。在規(guī)劃階段，能夠根據(jù)零售戶分布、道路情況及管理模式進行合理配送區(qū)域及物流資源配置規(guī)劃，打破行政區(qū)劃、按最優(yōu)配送半徑進行區(qū)域合理劃分，設置中轉(zhuǎn)站數(shù)量、位置及輻射范圍，合理設置送貨車輛數(shù)量、車型及作業(yè)模式。并建立與營銷系統(tǒng)的互動，使送貨排程、分揀排程與訪銷排程緊密銜接，以適應多種配送模式的需要，提升整體物流作業(yè)效率和服務能力。圖3卷煙物流管理系統(tǒng)的混合線路優(yōu)化流程2、混合線路優(yōu)化物流規(guī)劃階段對配送資源及服務區(qū)域進行了配置，完成了成本優(yōu)化的主要工作。線路優(yōu)化階段的主要任務是通過對訂單、車型、道路、零售戶位置等數(shù)據(jù)的分析，合理安排均衡的送貨任務。混合優(yōu)化是一種動靜結(jié)合的方式，在一個區(qū)域內(nèi)（一般包括4-6條線路）實現(xiàn)動態(tài)線路的劃分及任務調(diào)度，在不同區(qū)域間則相對靜態(tài)。其約束條件為配送任務的均衡，可以通過對各線路到達各零售戶的總時間及各零售點的停駐時間進行統(tǒng)計分析，將送貨里程、送貨量、送貨戶數(shù)等因素歸結(jié)為一個統(tǒng)一的工作量量綱，并根據(jù)不同的工作量為不同的區(qū)域制訂不同的滿載率基本范圍，對不滿足要求的線路進行動態(tài)優(yōu)化，從而實現(xiàn)成本及任務均衡的兼顧，流程如圖3所示。5 案例分析2006沈陽煙草物流中心以現(xiàn)代物流理念為核心，結(jié)合行業(yè)供應鏈的思路全面啟動打造數(shù)字化煙草物流配送中心這一工作，建立高標準、高質(zhì)量、高效率、低成本的現(xiàn)代化卷煙物流中心。首先以客戶為中心，提高物流服務質(zhì)量，滿足煙草零售戶多品種、少批量、高頻次的配送要求；其次從企業(yè)營運的角度，盡量提高物流運作效率、降低庫存水平、降低物流成本、加強物流監(jiān)控，滿足沈陽煙草持續(xù)穩(wěn)定和諧發(fā)展的需要。5.1 系統(tǒng)設計理念在以集中采購、集中訂貨、集中分揀、集中配送、集中管理為特征的集約化經(jīng)營模式下，倉儲管理粗放的問題，卷煙分揀的瓶頸問題，配送成本高的問題，愈加凸顯出來。針對這種情況，沈陽煙草物流中心根據(jù)國家局對煙草商業(yè)物流配送提出的“五化管理”要求，即：倉儲管理數(shù)字化，卷煙庫存合理化，卷煙分揀電子化（自動化），配送線路最優(yōu)化，車輛配載經(jīng)濟化。建設了現(xiàn)代化的流通倉庫、高效率的分揀流水線，同時與東軟集團股份有限公司下屬煙草行業(yè)事業(yè)部緊密協(xié)作，共同研制出新一代物流管理信息平臺（Neusoft TRP4.LMS)，從而有效地控制庫存水平，降低損耗率；提高了卷煙分揀速度，降低了分揀差錯率和人員工作強度；降低了配送成本，提高了配送準確率和車輛利用率；實現(xiàn)了配送可視化管理、智能流程監(jiān)控。5.2系統(tǒng)技術(shù)特征1、采用的技術(shù)：采用基于J2EE的B/S的企業(yè)應用架構(gòu)，結(jié)合3G技術(shù)（GIS/GPS/GPRS），將物流配送過程進行智能調(diào)度。2、運用的平臺和工具：企業(yè)平臺采用IBM WebSphere6.1應用服務器、東軟UniEAP2.0企業(yè)應用框架、以及Esri ArcGis9.2平臺。3、主要技術(shù)特點：部分采用了面向電子商務的卷煙物流管理系統(tǒng)架構(gòu)，運用了平衡的動態(tài)線路優(yōu)化方法和智能配送技術(shù)手段，實現(xiàn)了物流自動化監(jiān)控調(diào)度，支持多種物流作業(yè)模式并存，降低了物流配送成本。4、達到的效果：智能配送方面，以沈陽煙草為例，成功實施了整體動態(tài)實時線路優(yōu)化，GIS與GPS導航監(jiān)控系統(tǒng)后，大幅提高了配送效率，節(jié)省了送貨車輛：送貨總里程減少16，平均車輛滿載率提高了