2012 12 7停車(chē)地產(chǎn),迅速崛起的新興產(chǎn)業(yè).doc

螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆螇袃膀莃螇羆羃艿螆蚅腿膅螅袈羂薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆螇袃膀莃螇羆羃艿螆蚅腿膅螅袈羂薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆螇袃膀莃螇羆羃艿螆蚅腿膅螅袈羂薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆螇袃膀莃螇羆羃艿螆蚅腿膅螅袈羂薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆螇袃膀莃螇羆羃艿螆蚅腿膅螅袈羂薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆螇袃膀莃螇羆羃艿螆蚅腿膅螅袈羂薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆螇袃膀莃螇羆羃艿螆蚅腿膅螅袈羂薃螄羀芇葿螃肂肀蒞螂螂芅芁荿襖肈膇莈羆芄蒆蕆蚆肆莂蒆螈節(jié)羋蒅羈肅芄蒅肅羈薃蒄螃膃葿蒃裊羆蒞蒂羇膁芁蒁蚇羄膆薀蝿膀蒅蕿袂羂莁蕿肄膈莇薈螄肁芃薇袆芆腿薆羈聿蒈薅蚈芄莄蚄螀肇芀蚃袂芃膆蚃羅肆薄螞螄袈蒀蟻袇膄莆蝕罿羇節(jié)蠆蠆膂膈蚈螁羅蕆 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停車(chē)地產(chǎn)，迅速崛起的新興產(chǎn)業(yè) 袁興國(guó) 一、 逆勢(shì)飛揚(yáng)的新興產(chǎn)業(yè)今日世界，陷入了百年不遇的全面危機(jī):金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、氣候危機(jī)、環(huán)境危機(jī)、淡水危機(jī)、食品危機(jī)在四面楚歌的危機(jī)漩渦中，美國(guó)陷入了金融極度混亂、財(cái)政嚴(yán)重赤字、貿(mào)易逆差高企、失業(yè)率居高不下的連環(huán)泥沼；以歐共體為代表的昔日經(jīng)濟(jì)列強(qiáng)昏厥不起，國(guó)體搖搖欲墜，財(cái)政頻臨崩潰，罷工、游行此起彼伏 “2012”似乎真的成了人類(lèi)走向世界末日的咒語(yǔ)。 在全球進(jìn)入“冰河世紀(jì)”的嚴(yán)峻形勢(shì)下，一度擔(dān)當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)，市場(chǎng)環(huán)境也隨之惡化。曾經(jīng)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱的房地產(chǎn)業(yè)，在政策一打二壓，百姓手頭吃緊的雙層打擊下，從往日炙手可熱的巔峰跌入了冰封雪藏的谷底！面對(duì)黑不見(jiàn)底、回暖遙遙無(wú)期的經(jīng)濟(jì)嚴(yán)冬，千百萬(wàn)投資者被沒(méi)有盡頭的迷茫折磨著，洪泛般的資金流如同被囚禁在鎖鏈中的暴龍咆哮著、奔突著、嗚咽著，拼命地尋找著重生的出口 而此時(shí)，一個(gè)蓄勢(shì)已久的新興產(chǎn)業(yè)則在國(guó)務(wù)院的大力倡導(dǎo)和社會(huì)各界的強(qiáng)烈呼聲中呼嘯崛起，在眾多曾經(jīng)不可一世的股市大盤(pán)七零八落的頹勢(shì)中逆勢(shì)飛揚(yáng)！ 這支異軍突起的藍(lán)海新銳就是“停車(chē)地產(chǎn)”。二、“汽車(chē)災(zāi)難”催生“停車(chē)地產(chǎn)”（一）汽車(chē)時(shí)尚變成了汽車(chē)災(zāi)難！停車(chē)地產(chǎn)，也稱(chēng)之為車(chē)居地產(chǎn)，是停車(chē)經(jīng)濟(jì)的一部分。這是一個(gè)是以停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)庫(kù)、停車(chē)樓等建筑形式為本體的產(chǎn)業(yè)群。眾所周知，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)在為我們的出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也逐漸給城市交通、社區(qū)空間造成了前所未有的壓力。路上路下車(chē)滿為患，大街小巷擁堵不堪。近年來(lái)，“行車(chē)難、停車(chē)難”所引發(fā)的城市交通并發(fā)癥和多種社會(huì)矛盾日趨表面化、尖銳化，乃至白熱化。從四面八方涌往都市的汽車(chē)狂潮，一方面使整體社會(huì)效率大幅下降，導(dǎo)致黃金時(shí)間“垃圾化”；另一方面，“車(chē)位霸占道路、社區(qū)擠成車(chē)庫(kù)”的現(xiàn)象扭曲了整潔暢通的城市環(huán)境，嚴(yán)重干擾了人們正常的生活秩序。與此同時(shí)，“有車(chē)無(wú)處停，車(chē)變流浪狗”的尷尬日漸成為制約我國(guó)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展的一大瓶頸。于是，曾經(jīng)令人欣喜若狂的汽車(chē)時(shí)尚，如今變成了一場(chǎng)幾乎令人窒息的“汽車(chē)災(zāi)難”，舉國(guó)上下陷入了一場(chǎng)在圍追堵截中逃難的“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”！據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截止到2012年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.33億輛。其中，家用汽車(chē)突破1.14億輛。北京市汽車(chē)總量達(dá)501.7萬(wàn)輛。500萬(wàn)輛汽車(chē)讓首都變成 “首堵”的同時(shí)，由于停車(chē)泊位缺口高達(dá)39%，亂停車(chē)現(xiàn)象便成為驅(qū)之不散“難民潮”。于是整個(gè)城市變成了一座停車(chē)場(chǎng)，陷入了動(dòng)脈梗阻加靜脈粥化的半癱狀態(tài)。而北京市交委測(cè)算：在未來(lái)5年中，北京機(jī)動(dòng)車(chē)將再增100萬(wàn)輛！不難想象，倘若不果斷采取有力措施，照此下去不僅北京市，中國(guó)所有的大都市、小社區(qū)都將被埋葬在汽車(chē)重重圍困的墳?zāi)怪?。為此，以停?chē)位稀缺、停車(chē)管理混亂為癥結(jié)的靜態(tài)交通問(wèn)題成為社會(huì)反映強(qiáng)烈，政府焦慮的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。（二）“民生是天”，新政出臺(tái)動(dòng)態(tài)交通不暢，堵城；靜態(tài)交通不暢，堵心。解決停車(chē)難，治理亂停車(chē)成為近三年來(lái)兩會(huì)代表熱議、激辯和上交提案最多的民生話題之一。 在各地民眾強(qiáng)烈呼吁、各界專(zhuān)家積極參與下，靜態(tài)交通新政快速成熟。在2012年兩會(huì)之后，全國(guó)各地紛紛推出大興立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的強(qiáng)制性、激勵(lì)性政策。3月22日，北京市政府率先在全國(guó)發(fā)布推動(dòng)城六區(qū)居住區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施新建工作的通知：為貫徹落實(shí)本市“以靜制動(dòng)緩解交通擁堵”的工作理念規(guī)范居住區(qū)周邊占道停車(chē)秩序，改善城市交通運(yùn)行環(huán)境2013年前要在城六區(qū)強(qiáng)制建設(shè)11萬(wàn)個(gè)立體停車(chē)位2015年前強(qiáng)建停車(chē)位數(shù)量達(dá)到20萬(wàn)個(gè)。老舊社區(qū)已經(jīng)幾乎找不到插針之地，停車(chē)場(chǎng)怎么建？政策很給力：一，利用居住區(qū)待建土地；二，利用臨時(shí)空閑場(chǎng)地；三，如果還不能解決，就把綠化用地拿出來(lái)。所有這些工作，均由政府出面協(xié)調(diào)。為鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入，規(guī)定“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”。同時(shí)，每建一個(gè)車(chē)位，市財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)2000元。另外，在后續(xù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，政府給予減稅、提供管理補(bǔ)貼等措施。如果說(shuō)北京市的政策令人鼓舞，其它省市隨之頒布的政策則更加令人振奮。3月28日，西安在西安市公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策中宣布：新建多層停車(chē)樓，一類(lèi)區(qū)域按20000元/泊位、二類(lèi)區(qū)域按15000元/泊位、三類(lèi)區(qū)域按10000元/泊位的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助5月11日，杭州市發(fā)布杭州市鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）管理暫行辦法的通知。該文件除了對(duì)項(xiàng)目實(shí)施規(guī)定更加細(xì)化、周密之外，提出了每建一個(gè)停車(chē)位最高補(bǔ)貼30000元的重獎(jiǎng)措施（杭州市鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）資金補(bǔ)助辦法杭政辦函2012140號(hào)）。再之后，全國(guó)各地的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)政策紛紛出臺(tái)，力度之大，前所未有。9月，又傳來(lái)重大利好消息：我國(guó)第一個(gè)全國(guó)性停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)行業(yè)組織中國(guó)靜態(tài)交通協(xié)會(huì)開(kāi)始籌建。一個(gè)以國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式為基礎(chǔ)，以立法建制、管理服務(wù)為目標(biāo)，以快速推進(jìn)全國(guó)智能化停車(chē)場(chǎng)建設(shè)為使命的高端平臺(tái)即將問(wèn)世。激勵(lì)性政策是產(chǎn)業(yè)崛起的生命線。各級(jí)政府大興停車(chē)場(chǎng)政策的頒布預(yù)示著中國(guó)一個(gè)欣欣向榮的停車(chē)經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。停車(chē)管理行業(yè)協(xié)會(huì)的誕生將引領(lǐng)中國(guó)停車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化、法制化、產(chǎn)業(yè)化的全新時(shí)代。2012年成為“中國(guó)靜態(tài)交通元年”。三、國(guó)內(nèi)外停車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況（一）一個(gè)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)概念激活一個(gè)龐大的新興產(chǎn)業(yè)停車(chē)地產(chǎn)，是停車(chē)經(jīng)濟(jì)的核心，是靜態(tài)交通工作的重要內(nèi)容。那么，什么是靜態(tài)交通？停車(chē)地產(chǎn)又屬于什么產(chǎn)業(yè)呢？狹義的靜態(tài)交通就是車(chē)輛運(yùn)行停止的狀態(tài)，如放置在停車(chē)場(chǎng)。廣義的靜態(tài)交通，是各種車(chē)輛在行駛中短暫停車(chē)，以及在停車(chē)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)所組成的一個(gè)總體概念。一個(gè)完整、持續(xù)的交通系統(tǒng)是由動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通兩個(gè)環(huán)節(jié)組成的。靜態(tài)交通是城市交通的一個(gè)子系統(tǒng)，是車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下的一種交通現(xiàn)象。換言之，我們常說(shuō)的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)管理，在國(guó)際上稱(chēng)之為靜態(tài)交通，其內(nèi)涵更為豐富寬泛。國(guó)際通行的靜態(tài)交通業(yè)包括：停車(chē)場(chǎng)地與城市交通環(huán)境的一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)；停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）建設(shè)；停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)；停車(chē)場(chǎng)智能化與智能化城市信息流聯(lián)動(dòng)。停車(chē)地產(chǎn)，也叫車(chē)居地產(chǎn)。是在靜態(tài)交通系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中必須隨之壯大的、規(guī)模化的硬件設(shè)施建設(shè)，是靜態(tài)交通的載體和主體。進(jìn)言之，停車(chē)地產(chǎn)是以城市土地為載體，以停車(chē)位為產(chǎn)品，以租賃、出售、轉(zhuǎn)讓為交易手段，以停車(chē)管理服務(wù)為運(yùn)營(yíng)內(nèi)容的車(chē)居不動(dòng)產(chǎn)業(yè)。是一個(gè)與房地產(chǎn)業(yè)既有相似性，產(chǎn)權(quán)又完全獨(dú)立的廣域性、規(guī)模化新興產(chǎn)業(yè)。由中國(guó)靜態(tài)交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家于今年10月份提出的這一創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，一經(jīng)問(wèn)世立刻引起國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)界的極大關(guān)注和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。國(guó)際信息發(fā)展組織（devnet）經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出：停車(chē)地產(chǎn)的創(chuàng)新理論為使混亂、滯后的中國(guó)停車(chē)場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時(shí)代明確了方向。巨大的汽車(chē)保有量和迫切的城市環(huán)境需求必將催生一個(gè)潛力無(wú)限的新興產(chǎn)業(yè)。（二）國(guó)內(nèi)外停車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況在提前進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代的西方發(fā)達(dá)國(guó)家，停車(chē)產(chǎn)業(yè)早已發(fā)展成為年產(chǎn)值萬(wàn)億美元的大產(chǎn)業(yè)。美國(guó)，這個(gè)被稱(chēng)為“裝在汽車(chē)輪子上的國(guó)家”，停車(chē)產(chǎn)業(yè)每年大約收益近千億美元，提供就業(yè)崗位約 500萬(wàn)個(gè)。即便是在經(jīng)濟(jì)舉國(guó)蕭條的近幾年，停車(chē)產(chǎn)業(yè)以及停車(chē)場(chǎng)股權(quán)投資基金在股市上依然一路高歌，績(jī)效斐然。日本、韓國(guó)，兩個(gè)蝸牛背上的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中盡管汽車(chē)銷(xiāo)量一路下滑，但國(guó)內(nèi)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)紅火如初。十幾、幾十個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)一般都由家庭經(jīng)營(yíng)，凡擁有一座小型停車(chē)場(chǎng)的家庭，收入都非?？捎^、穩(wěn)定，生活輕松、開(kāi)心。在香港，如今一個(gè)停車(chē)位的售價(jià)往往比一輛高級(jí)轎車(chē)還要貴。如匯景花園社區(qū)的一個(gè)停車(chē)位售價(jià)高達(dá) 60 萬(wàn)港元。在我國(guó)，位于大中城市新建高檔小區(qū)的停車(chē)泊位也隨著房?jī)r(jià)的飆升一路走高，一個(gè)車(chē)位逼近一輛家庭轎車(chē)的價(jià)格。例如，北京望京新區(qū)的停車(chē)位最高售價(jià)已突破35萬(wàn)元，一般也在20萬(wàn)元左右。經(jīng)調(diào)查，目前京廣鐵路以東的二線城市停車(chē)位價(jià)格多在16-25萬(wàn)元，三線城市的普通停車(chē)位也多半突破10萬(wàn)關(guān)口。四、停車(chē)地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)特征 停車(chē)地產(chǎn)，不是房地產(chǎn)的絕對(duì)衍生品，兩者也具有顯著的差異性。但停車(chē)地產(chǎn)與房地產(chǎn)具有與生俱來(lái)的關(guān)聯(lián)性、相似性。 關(guān)聯(lián)性： 1、房子是人居地產(chǎn)，車(chē)庫(kù)（位）是車(chē)居地產(chǎn)；2、早期的房地產(chǎn)鮮有停車(chē)位配套。隨著家用轎車(chē)的普及化，九十年代中期以后的房地產(chǎn)逐步增加了配套服務(wù)功能車(chē)庫(kù)。 相似性： 1、新型小區(qū)車(chē)居地產(chǎn)和房地產(chǎn)都是以土地為載體的建筑物，都屬于具有位置固定性、不可移動(dòng)性特征的個(gè)人不動(dòng)產(chǎn)；2、都屬于通過(guò)購(gòu)買(mǎi)后擁有個(gè)人法定權(quán)益，同時(shí)可以自由交換、流通的產(chǎn)權(quán)化商品。 差異性： 1、功能獨(dú)立。2、產(chǎn)權(quán)獨(dú)立。房產(chǎn)與車(chē)庫(kù)非強(qiáng)制性一體銷(xiāo)售產(chǎn)品；3、位置獨(dú)立。除社區(qū)以外的車(chē)庫(kù)均為獨(dú)立建筑。如商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等場(chǎng)所獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的各種停車(chē)場(chǎng)；4、行業(yè)獨(dú)立。雖然同屬城建國(guó)土，但在管理上，房產(chǎn)歸建委，停車(chē)場(chǎng)歸交委。 由此可見(jiàn)，停車(chē)地產(chǎn)是一個(gè)既完全獨(dú)立，又能夠運(yùn)用房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)的新興產(chǎn)業(yè)。 為此，未來(lái)開(kāi)發(fā)建設(shè)的停車(chē)地產(chǎn)（場(chǎng)、庫(kù)）既可以銷(xiāo)售，也可以租賃；既可以一次性買(mǎi)斷，也可以銀行按揭；既可以配合政府機(jī)關(guān)建設(shè)、管理公共停車(chē)場(chǎng)，當(dāng)然也可以對(duì)商業(yè)化停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）進(jìn)行另類(lèi)地產(chǎn)運(yùn)作、交易等。在今后若干年里各地政府鼓勵(lì)大興停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工程，以彌補(bǔ)巨大的停車(chē)位需求缺口，是建設(shè)和諧城市、惠及億萬(wàn)百姓的重大民生工程。而對(duì)于資本投資家來(lái)講，毫無(wú)疑問(wèn)這是一個(gè)不容錯(cuò)失的大好商機(jī)。但是，如何精準(zhǔn)、順利地切入？又如何能夠在圓滿完成政府要求、滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)充分用好相關(guān)政策呢？這便是春風(fēng)咋起的中國(guó)停車(chē)地產(chǎn)業(yè)又一個(gè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。政策性：中國(guó)作為世界第一人口大國(guó)，在30年的飛速發(fā)展過(guò)程中，城市人口激增4.2億。幾乎所有的大中城市都處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。尤其是原本擁擠不堪的老舊城區(qū)，建設(shè)空間稀缺，可謂寸地寸金。增建停車(chē)位的唯一出路就是向高空、地下要資源。所以，包括北京、上海在內(nèi)的城市停車(chē)位建設(shè)的重點(diǎn)解決方案就是“平改立”，即鼓勵(lì)大量建設(shè)立體化停車(chē)樓（庫(kù)）。高端性：鑒于此，大量浪費(fèi)土地資源的坡道式、旋轉(zhuǎn)自助式傳統(tǒng)立體設(shè)計(jì)模式必須廢止。要運(yùn)用國(guó)際化先進(jìn)理念和成熟技術(shù)，建設(shè)智能化立體停車(chē)樓。與現(xiàn)代化智慧城市建設(shè)進(jìn)行無(wú)縫接駁。交互性：通過(guò)內(nèi)置數(shù)字化軟件、智能化硬件和城市交通信息互動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)泊位的科學(xué)化運(yùn)作和專(zhuān)業(yè)化管理。通過(guò)職業(yè)化人才的指揮、調(diào)度和維護(hù)形成系統(tǒng)化、速效化、精準(zhǔn)化的城市車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)體系，最終實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通的全城一體、高效暢通、舒適便捷。一言之，方興未艾的中國(guó)停車(chē)地產(chǎn)業(yè)是一個(gè)以科學(xué)發(fā)展觀、生態(tài)城市觀為主旨，以尖端技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)管理模式為內(nèi)核，以?xún)?yōu)質(zhì)高效服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)的高端新興產(chǎn)業(yè)。五、停車(chē)地產(chǎn)，投資家的藍(lán)海產(chǎn)業(yè) 截止到2012年，我國(guó)城鎮(zhèn)人口占全國(guó)人口的比例達(dá)到51.27%。即，6.91億人居住在城鎮(zhèn)（中國(guó)社會(huì)科學(xué)院2012.8.14日城市藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告0.5）。 按照中國(guó)城市發(fā)展規(guī)劃進(jìn)程，到2025年我國(guó)城市人口將達(dá)到10.5億人。意味著在未來(lái)的13年里將有約3.6億人進(jìn)入城鎮(zhèn)，這支城市新軍超過(guò)美國(guó)現(xiàn)有人口的總和。按照目前城鎮(zhèn)人均汽車(chē)擁有率17%計(jì)算，家用轎車(chē)將新增6100萬(wàn)輛。 而目前（到2012年6月底）中國(guó)家用汽車(chē)為1.14億輛，停車(chē)位缺口39%，即需要建設(shè)4000萬(wàn)個(gè)停車(chē)位?，F(xiàn)有車(chē)位缺口與新增車(chē)位之和為一億個(gè)，按平均造價(jià)5萬(wàn)元/位概算，停車(chē)場(chǎng)（樓、庫(kù)）總投資將達(dá)到5萬(wàn)億。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一個(gè)天文級(jí)的巨額市場(chǎng)。在未來(lái)十幾年乃至更長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)停車(chē)地產(chǎn)將成為一個(gè)潛力無(wú)限的新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)處于產(chǎn)業(yè)調(diào)整、經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型期的企業(yè)和戰(zhàn)略投資家而言，這是一個(gè)不錯(cuò)的事業(yè)選擇。（作者：袁興國(guó)，中國(guó)靜態(tài)交通協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)；停車(chē)地產(chǎn)專(zhuān)家、戰(zhàn)略規(guī)劃專(zhuān)家。商榷交流:） 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