L_CNG加氣站的推廣應(yīng)用前景.doc

L_CNG加氣站的推廣應(yīng)用前景在天然氣加氣站中， 液化壓縮天然氣(L_CNG) 加氣站以其占地小、投資省、能耗低、噪音小、充裝速度快、不依賴(lài)管網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)而成為一種備受歡迎、具備良好發(fā)展前景的加氣站類(lèi)型。一、各類(lèi)加氣站特點(diǎn)1.CNG常規(guī)站這是目前國(guó)內(nèi)建設(shè)最多(數(shù)量占全國(guó)80%以上)、技術(shù)最成熟、配套設(shè)備最完善的一種加氣站建設(shè)模式，又稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)站1，適應(yīng)于天然氣輸配管網(wǎng)的覆蓋區(qū)域內(nèi)，一般靠近主城區(qū)。2.CNG子母站CNG子母站是近幾年針對(duì)管網(wǎng)、征地、安全等條件限制而發(fā)展起來(lái)的一種無(wú)管網(wǎng)輸配技術(shù)2，可以建在輸配管網(wǎng)尚未敷設(shè)的區(qū)域，遠(yuǎn)離主城區(qū)。子母站有快速發(fā)展的趨勢(shì)，它與常規(guī)站等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。母站一般建設(shè)在城市管網(wǎng)接收門(mén)站、調(diào)壓站或天然氣主干管附近，一個(gè)母站通常配置46 個(gè)子站。3.L_CNG加氣站L_CNG加氣站是LNG與CNG兩種加氣方式的有機(jī)組合，是一種正在興起、具有良好推廣應(yīng)用前景的加氣站類(lèi)型。它以液相、低溫的天然氣進(jìn)站，通過(guò)液相泵加壓、氣化后實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)加氣，無(wú)需高耗電量和噪音大的氣體壓縮機(jī)，站內(nèi)用能較少，因而加壓效率高、運(yùn)行費(fèi)用低。L_CNG加氣站在CNG加氣站的基礎(chǔ)上增加液體高壓泵、蒸發(fā)器等裝置，利用液體氣化膨脹的原理，直接升壓到25.0 MPa，免掉通常使用的多級(jí)大功率壓縮機(jī)(130kW)，既可加LNG又可加CNG。具有設(shè)備少、工藝簡(jiǎn)單、噪聲低、站地面積少、投資省、一站多用、運(yùn)行成本低的特點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)外近期比較流行的工藝方式。和子母站形式一樣，它使CNG汽車(chē)加氣站可以遠(yuǎn)離天然氣輸配管網(wǎng)，極大地方便了燃?xì)馄?chē)加氣站在城市的布點(diǎn)成網(wǎng)。4. LNG加氣站LNG能量密度遠(yuǎn)大于CNG，約為CNG的3倍。因此，LNG充裝速度快(100180L/min)，大型車(chē)輛的充裝時(shí)間也不過(guò)46min。因無(wú)大型動(dòng)力設(shè)備，氣站占地少，可與加油站、LPG加氣站合建。LNG加氣站設(shè)備主要包括LNG槽車(chē)、LNG儲(chǔ)罐、低溫閥門(mén)、氣化器、LNG低溫泵、加氣機(jī)及LNG車(chē)載系統(tǒng)。二、L_CNG加氣站簡(jiǎn)介1.工藝流程L_CNG加氣站工藝流程簡(jiǎn)圖如圖1。圖1L_CNG加氣站工藝流程框圖2.工作原理(1)卸車(chē)流程將加氣站的CNG儲(chǔ)氣裝置中部分氣體通過(guò)調(diào)壓閥進(jìn)入LNG 槽車(chē)內(nèi)，將LNG槽車(chē)內(nèi)的LNG壓至加氣站的LNG儲(chǔ)罐。(2)加氣流程LNG液相高壓泵從LNG儲(chǔ)罐內(nèi)抽出LNG，加壓至約22MPa，進(jìn)入高壓氣化器氣化后，進(jìn)入CNG儲(chǔ)氣裝置。當(dāng)CNG 儲(chǔ)氣裝置壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，LNG液相高壓泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)CNG儲(chǔ)氣裝置壓力低于某一設(shè)定值時(shí)，LNG高壓泵自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。CNG儲(chǔ)氣裝置的天然氣通過(guò)CNG 售氣機(jī)向CNG汽車(chē)加氣。對(duì)LNG汽車(chē)加氣則是通過(guò)LNG液相泵和售氣機(jī)予以實(shí)現(xiàn)。(3)儲(chǔ)罐超壓保護(hù)(卸壓流程)當(dāng)CNG儲(chǔ)氣裝置內(nèi)壓力超過(guò)某一設(shè)定壓力值時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，釋放儲(chǔ)氣裝置內(nèi)的氣體，降低壓力，確保安全。三、L_CNG加氣站技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析1.L_CNG站與CNG常規(guī)站、CNG子母站基本特征比較與CNG常規(guī)站、CNG子母站對(duì)比，L_CNG加氣站有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，基本特征比較見(jiàn)表1。2.L_CNG加氣站與LNG加氣站建站費(fèi)用比較L_CNG、LNG加氣站和CNG加氣子站的建站費(fèi)用比較見(jiàn)表2。從表2中可以看出，L_CNG撬裝站明顯具有建站費(fèi)用低、占地面積小等優(yōu)勢(shì)。所以，目前國(guó)內(nèi)L_CNG撬裝站模式發(fā)展較快。3.L_CNG站與CNG常規(guī)站、CNG 子站運(yùn)行成本比較常規(guī)站、子站及LCNG站主要運(yùn)行成本2 比較見(jiàn)表3 。分析表3 數(shù)據(jù)可知: 同等加氣規(guī)模條件下，常規(guī)站運(yùn)行費(fèi)用最高，L_CNG站運(yùn)行費(fèi)用最低，運(yùn)行行成本較之下降30 %以上； 采用儲(chǔ)氣瓶組方式，其維修費(fèi)用占較大比重，但若采用地下儲(chǔ)氣井方式，維修成本大幅度降低，因而有利于降低站內(nèi)運(yùn)行成本；加氣站運(yùn)行成本與加氣站規(guī)模(儲(chǔ)氣裝置能力) 有直接關(guān)系，規(guī)模越大，單位運(yùn)行成本則越低； 考慮到管網(wǎng)投資、站址選擇、運(yùn)行費(fèi)用、投資大小及噪音影響等綜合因素，對(duì)于采用CNGV 模式或CNGV 與LNGV 共存模式，并且具備LNG 氣源供應(yīng)條件的地區(qū)，推行L_CNG加氣站模式是最佳選擇。四、結(jié)束語(yǔ)L_CNG加氣站是一種靈活的加氣模式，盡管目前應(yīng)用實(shí)例不多，規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)也不是很健全，但隨著我國(guó)液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展，這種具有較多優(yōu)勢(shì)的加氣站類(lèi)型必將會(huì)很快得到推廣應(yīng)用。