2011年注冊二級建造師考試復(fù)習(xí)試題—《公路工程管理與實務(wù)》模擬題3

2011 年注冊二級建造師考試復(fù)習(xí)試題 公路工程管理與實務(wù)模擬題 3 場景 ：某高速公路項目主線起訖樁號為 K9+020K29+080，長 20 06km，支線長 5km。沿線土質(zhì)為以粗粒土為主，路面基層采用水泥穩(wěn)定土。項目 施工組織 設(shè)計涉及水泥穩(wěn)定土施工方法、 工藝 流程等，并規(guī)定基層完成碾壓后應(yīng)養(yǎng)生至強度檢測合格。施工過程中，因設(shè)備故障，基層噴灑透層油后未能進(jìn)行面層施工。由于城運會車輛需通過該路段，業(yè)主指令采取必要措施，臨時開放交通。 根據(jù)場景，作答 13-20 題目： 1該路段采用的基層屬于（ ）基層。 A剛性 B半剛性 C柔性 D彈性 答案： B（教材第 27 頁） 5為防止該路段的基層出現(xiàn)裂縫，施工時應(yīng)（ ）。 A在保證強度的前提下，增 加水泥含量 B采用塑性指數(shù)較高的土 C根據(jù)土的性質(zhì)在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行壓實 D養(yǎng)生結(jié)束后推遲鋪筑下封層 答案： C（教材第 202 頁） 3該路段基層施工采用的方法是（ ）。 A干拌法或濕拌法 B路拌法或廠拌法 C熱拌法或冷拌法 D先拌法或后拌法 答案： B（教材第 30 頁） 4該路段基層施工工藝流程中施工放樣工序的前一道工序是（ ）。 A灑透層油 B灑粘層油 C準(zhǔn)備下承層 D備料 答案： C（教材第 30 頁） 5該路段 基層養(yǎng)生應(yīng)在碾壓和檢查完成后（ ）開始。 A 6 小時 B立即 C 12 小時 D 24 小時 答案： B（教材第 33 頁） 6該路段主線的基層養(yǎng)生期不宜少于（ ）。 A 1 天 B 2 天 C 7 天 D 14 天 答案： C（教材第 33 頁） 7該路段基層中的水泥劑量不宜超過（ ）。 A 2% B 4% C 5% D 6% 答案： D（教材第 33 頁） 8在場景給出的情況下，為開放交通，噴灑透層油后的基層應(yīng)鋪撒適量的（ ）。 A水泥或石 灰 B碎石 C石屑或粗砂 D礫石 答案： C（教材第 39 頁） 場景 ：某二級公路項目，全長 100km， K15+300 K15+650 段為細(xì)粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后，施工單位采用 GPS 測量技術(shù)對公路中線及高程進(jìn)行了全面復(fù)測。壓實度和彎沉值經(jīng)檢驗滿足 規(guī)范 要求。報 監(jiān)理同意后，開始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為 20cm 厚填隙碎石底基層， 20cm 厚穩(wěn)定碎石基層， 24cm 厚 C30 水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。 根據(jù)場景，作答 21-25 題目： 1可以用于檢測該路基壓實度的方法有（ ） A灌砂法 B貝克曼法 C環(huán)刀法 D馬歇爾法 建設(shè)工程教育網(wǎng) 整理 E承載板法 答案： AC （教材第 16 頁 ） 2設(shè)置該路段測量網(wǎng)時，可以采用的基本形式有（ ） A三角形網(wǎng) B環(huán)形網(wǎng) C正方形網(wǎng) D星形網(wǎng) E帶形網(wǎng) 答案： ABD（教材第 19 頁） 3該路段的底基層形式還可用于 建設(shè)工程教育網(wǎng) 整理 （ ） A高速公路的底基層 B一級公路的底基層 C二級公路的面層 D三級公路的面層 E三級公路的基層 答案： ABE（教材第 23 頁） 4與瀝青混凝土路面 相比，該路段所采用的路面具有的特點包括（ ） A穩(wěn)定性好 B耐久性好 C耐高溫性好 D路面反光性好，有利于夜間行車 E修復(fù)方便 答案： ABD （教材第 41 頁） 5場景中面層橫向施工縫設(shè)置的正確做法有（ ） A在每天攤鋪結(jié)束時，設(shè)置一道橫向施工縫 B某日中午突降暴雨，施工被迫中斷兩小時，暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫 C盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合 D采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫 E在一天連續(xù)施工過程中，無需設(shè)置施工縫 答案： ACE（教材第 44 頁） 建設(shè)工程教育網(wǎng) 整理 6 背景材料 ： 西南某二級公路，全長 35km，設(shè)計車速 60km h，根據(jù)設(shè)計要求，基層采用水泥穩(wěn)定土基層，并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下： （ 1）集中拌合時，土塊的尺寸選擇不大于 8mm 的土塊進(jìn)行均勻拌合； （ 2）拌合好的混合料利用大噸位的翻斗車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場； （ 3）混合料采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪； （ 4）混合料先用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實； （ 5）混合料在施工中的溫度控制在 5 以下。 問題 ： （ 1）該工程的施工方法中有何不妥之處 ?說明理由，并改正。 （ 2）結(jié)合該路的情況，對水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合哪些要求 ? 答案 ： （ 1）該工程施工方法中的不妥之處如下： 1）不妥之一：集中拌合時，土塊的尺寸選擇不小于 8mm 的土塊。 正確做法：在集中拌合時，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于 15mm。（教材第 29 頁） 2）不妥之二：混合料除用三輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓后，又用兩輪壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實。 正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實。（教材第 33 頁） 3）不妥之三：混合料在施工中的溫度控制在 5C 以下。 正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng) 在 5C 以上。（教材第 33 頁） （ 2）對該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應(yīng)符合： 1）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 2）對于高速公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d。 3）水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。（教材第 33 頁） 1 背景材料 ： 西北某二級公路，全長 41km，設(shè)計車速 60km h，路線通過地區(qū)氣候干燥，常年干旱缺水，路面底基層為填隙碎石，基層為二灰碎石，面層為瀝青混凝土。施工單位為了保證公路的施工質(zhì)量，從各方面采取了有效的措施。根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況，施工單 位選擇濕法施工。在填隙碎石的施工過程中，在備料時，要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求，碾壓時，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行；在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。 問題 ： （ 1）在填隙碎石備料前需要計算哪些數(shù)值 ? （ 2）施工單位選擇濕法施工是否合理 ?說明理由。 （ 3）施工單位碾壓的方法是否正確 ?說明理由。 （ 4）施工單位要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求是否正確 ?說明理由。 答案 ： （ 1）在 填隙碎石備料前需要根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需 要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。（教材第 25 頁） （ 2）不合理。因為路線通過地區(qū)氣候干燥，常年于旱缺水，應(yīng)選擇干法施工。 （ 3）不正確。在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。（教材第 25 頁） （ 4）不正確。填隙碎石不要求級配，那是對級配碎石的要求。 2 背景材料 ： 某一級公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，施工單位在基層施 工過程中，出現(xiàn)以下情況： （ 1）經(jīng)檢測，該工程中使用的粉煤灰中 Sio2、 Al2O3 和 Fe2O3。的總含量為 80，燒失量為 16。 （ 2）經(jīng)測定，該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的壓實度為 99， 7d 抗壓強度為 0 6MPa。 （ 3）為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，在混合料中摻人 0 5的礦粉。 問題 ： （ 1）該工程路面基層中使用的粉煤灰中 Sio2、 Al2O3 和 Fe2O3 的總含量是否符合規(guī)定 ?說明理由。 （ 2）該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實度和 7d 抗壓強度是否符合要求 ?如不符合 ，寫出正確的要求。 （ 3）為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，施工單位的方法是否合理 ?說明理由。 答案 ： （ 1）該工程路面基層中使用的粉煤灰中 Sio2、 Al2O3 和 Fe2O3 的總