2015年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》全新預(yù)測(超實用)

學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 2015年一級建造師 公路工程管理與實務(wù) 全新預(yù)測 一、單項選擇題（每題 1 分） 第 1 題 不得用作路基填料的土是（ ）。 A.巨粒土 B.有機土 C.石質(zhì)土 D.砂土 正確答案： B, 第 2 題 預(yù)裂爆破就是要在開挖邊線上形成一條足夠?qū)挾鹊牧芽p，其目的是 ( )。 A.保護爆破區(qū)巖體，以免能量損失 B.保護爆破區(qū)巖體免遭破壞 C.增大爆破區(qū)的范圍 D.削減爆破區(qū)的沖擊波能量，保護保留區(qū)巖體免遭破壞 正確答案： D, 第 3 題 下列選項中，可在雨期施工地段為（ ）。 A.重黏土地段 B.鹽漬土地段 C.砂類土地段 D.膨脹土地段 正確答案： C, 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 第 4 題 可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是 ( )。 A.天然砂礫 B.級配碎石 C.泥結(jié)碎石 D.填隙碎石 正確答案： B, 第 5 題 使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石 SMA 混合料時，宜采用的振動方法是 ( )。 A.低頻率、低振幅 B.高頻率、高振幅 C.低頻率、高振幅 D.高頻率、低振幅 正確答案： D, 第 6 題 橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ） 。 A標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B理論跨徑 C計算跨徑 D經(jīng)濟跨徑 正確答案： C, 第 7 題 在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是（ ）。 A梁式橋 B剛架橋 C拱式橋 D吊橋 正確答案： A, 第 8 題 重力式墩臺的主要特點是（ ）。 A靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定 B靠自身重量和土側(cè)壓力來保持其穩(wěn)定 C靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 D靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定 正確答案： A, 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 第 9 題 ( 隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（ ）。 A 仰坡 B 擋土墻 C 攔水帶 D 明洞 正確答案： D, 第 10 題 ( 護欄按其剛度的不同可分為（ ） A柔性護欄、剛性護欄兩種 B普通護欄、加強護欄兩種 C柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種 D柔性護欄、組合性護欄、剛性護欄三種 正確答案： C, 第 11 題 ( 土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（ ）和最佳含 水量。 A天然密度 B.平均密度 C.毛體積密度 D.最大干密度 正確答案： D, 第 12 題 ( 在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中，要求斷面尺寸的檢測頻率為（ ）。 A. 每 5m 檢查 2點 B. 每 5m 檢查 1點 C. 每 6m 檢查 1點 D. 每 6m 檢查 2點 正確答案： B, 第 13 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的 安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（ ）的原則。 A管生產(chǎn)必須管安全 B誰主管誰負(fù)責(zé) C預(yù)防為主 D動態(tài)管理 正確答案： B, 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 第 14 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（ ）提出施工作業(yè)通航安全審核申請。 A建設(shè)單位 B施工所在地海事部門 C監(jiān)理單位 D施工單位的上級主管單位 正確答案： B, 第 15 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量是（ ）。 A.最大含水量 B.最小含水量 C.最佳含水量 D.最差含水量 正確答案： C, 第 16 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性 變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（ ） A.全跨澆注梁段重量的 1.2 倍 B.各懸澆梁段平均重量的 1.2 倍 C.最大懸澆梁段重量的 1.3 倍 D.各懸澆梁段平均重量的 1.3 倍 正確答案： C, 第 17 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 下面關(guān)于技術(shù)資料的描述正確的是（ ）。 A.工程技術(shù)資料是工作依據(jù) B.工程技術(shù)資料必須遵照執(zhí)行 C.工程技術(shù)資料只是一 種參考資料 D.技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的 正確答案： C, 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 第 18 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（ ）。 A引氣劑 B泵送劑 C減水劑 D著色劑 正確答案： A, 第 19 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 高填方路基施工時應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚 開工，以使高填方路基（ ）。 A.有充分的沉降時間 B.填料干燥 C.提高回彈模量 D.壓實度提高 正確答案： A, 第 20 題 (單項選擇題 )(每題 1.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 單項選擇題 公路工程在建項目，事故報告單位為（ ） A建設(shè)單位 B.施工單位 C監(jiān)理單位 D.接養(yǎng)單位 正確答案： B, 二 、 多 項選擇題（每題 2 分） 第 21 題 高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應(yīng)處于（ ）。 A.超干燥 B.干燥 C.中濕 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 D.潮濕 E.過濕 正確答案： B,C, 第 22 題 特殊路基類型包括有（ ）。 A.沿河路基 B.巖溶地區(qū)路基 C.黃土地區(qū)路基 D.涎流冰地段路基 E.巖溶地區(qū)路基 正確答案： B,C,D,E, 第 23 題 ( 級配碎石可用于各級公路的（ ）。 A.上面層 B.下面層 C.基層 D.底基層 E.連接層 正確答案： C,D, 第 24 題 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ ）。 A.采用塑性指數(shù)較高的土 B.在石灰土中適量摻加砂、碎石 C.施工用土中適量摻加粉煤灰 D.在石灰土層中設(shè)置 伸縮縫 E.含水量提高 3個百分點 正確答案： B,C,D, 第 25 題 ( 下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（ ）。 A剛性基礎(chǔ) B承臺 C沉井 D蓋梁 E地下連續(xù)墻 正確答案： A,C,E, 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 第 26 題 連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有 ( )。 A混凝土的收縮徐變 B混凝土的澆筑方式 C墩臺不均勻沉降 D截面溫度梯度變化 E預(yù)應(yīng)力 正確答案： A,C,D,E, 第 27 題 在軟弱圍巖地段施工時， 應(yīng)遵守的原則有（ ）。 A短進尺 B強爆破 C早噴錨 D勤量測 E緊封閉 正確答案： A,C,D,E, 第 28 題 按測量儀器工具的使用和保管的要求，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用（ ）。 A.使用時間過長 B.顯示不正常 C.超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔 D.儀表封緘的完整性已被破壞 E.功能出現(xiàn)了可疑 正確答案： B,C,D,E, 第 29 題 (多項選擇題 )(每題 2.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 多項選擇題 山嶺隧道施工 通常采用（ ） A.鉆爆法 B.地下連續(xù)墻法 C.蓋挖法 D.掘進機法 E.沉管法 正確答案： A,D, 第 30 題 (多項選擇題 )(每題 2.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 多項選擇題 公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定公路工程從業(yè)單位包括 ( ) A.公路建設(shè)單位 B.勘察、設(shè)計單位 C.施工單位 D.公路行政主管單位 E.監(jiān)理單位 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 正確答案： A,B,C,E, 三 、 解答題 （每 題 8 分） 第 31 題 背景資料： 某高速公路 L 合同段（ K55+600 K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度 20MPa 左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中， 67%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下： 事件 1：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議。建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對溶洞處理進行了經(jīng)濟、技術(shù)論證，建議處理方案是對小型的溶 洞直接用漿砌片石等回填密實 ,對大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計單位及時完成勘察、設(shè)計，形成設(shè)計變更文件，變更后的造價超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算 60萬元，經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開始實施變更方案。 事件 2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。 事件 3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 問題： 背景材料中的 “ 設(shè)計變更 ” ，是否符合變更 設(shè)計制度的要求？說明理由。 第 32 題 背景資料： 某高速公路 L 合同段（ K55+600 K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度 20MPa 左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中， 67%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下： 事件 1：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議。建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對溶洞處理進行了經(jīng)濟、技術(shù)論證，建議處 理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實 ,對大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計單位及時完成勘察、設(shè)計，形成設(shè)計變更文件，變更后的造價超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算 60萬元，經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開始實施變更方案。 事件 2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。 事件 3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 問題： 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 指出事件 2中施工方法 存在的問題，并提出正確的施工方法。 第 33 題 背景資料： 某高速公路 L 合同段（ K55+600 K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度 20MPa 左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中， 67%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下： 事件 1：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議。建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對溶洞處理進行了經(jīng)濟、技術(shù) 論證，建議處理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實 ,對大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計單位及時完成勘察、設(shè)計，形成設(shè)計變更文件，變更后的造價超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算 60萬元，經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開始實施變更方案。 事件 2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。 事件 3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 問題： 指出事件 3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？ 第 34 題 背景材料： 某橋梁 3號 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為 200m3，承臺基坑開挖深度為 4m，原地面往下地層依次為： 0 50cm 腐植土， 50 280cm 黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。 根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土 ,換填 10 30cm 厚砂礫土墊層 ,使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了 以下措施： 1選用水化熱低的水泥； 2選用中、粗砂，石子選用 0.5 3.2cm 的碎石和卵石； 3選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。 問題： 施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施？ 第 35 題 背景材料： 某橋梁 3號 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為 200m3，承臺基坑開挖深度為 4m，原地面往下地層依次為： 0 50cm 腐植土， 50 280cm 黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。 根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑 開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土 ,換填 10 30cm 厚砂礫土墊層 ,使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施： 1選用水化熱低的水泥； 2選用中、粗砂，石子選用 0.5 3.2cm 的碎石和卵石； 3選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。 問題： 指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處？ 第 36 題 背景材料： 某橋梁 3號 墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為 200m3，承臺基坑開挖深度為 4m，原地面往下地層依次為： 0 50cm 腐植土， 50 280cm 黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm。 根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土 ,換填 10 30cm 厚砂礫土墊層 ,使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施： 1選用水化熱低的水泥； 2選用中、粗砂，石子選用 0.5 3.2cm 的碎石和卵石； 3選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕 對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。 問題： 施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？ 第 37 題 (解答題 )(每題 8.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料： 某公路工程項目 ,路線長 36.2km，雙向 4車道，路幅寬 24.5m，設(shè)計車速 80km h，路面基層為水泥穩(wěn)定土基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度 1 6km(單向 )， K6+200 K10+900路段具體施工過程如下： (1)施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。 (2)對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。 (3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用 5d 時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土 2.5km。 (4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。 (5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。 (6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面 5 10mm。 (7)拌合料拌合均勻后 ，立即用平地機初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè)路肩向路中心進行刮平。 (8)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 (1 2 )時，按規(guī)定用輕型壓路機配合 12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 由于部分工程量無法準(zhǔn)確確定，業(yè)主和施工單位采用單價合同簽訂施工合同，業(yè)主委托甲監(jiān)理學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 公司進行施工監(jiān)理，工程計量方式為監(jiān)理工程師與施工單位聯(lián)合計量。 問題： 本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié) ?并簡述這一環(huán)節(jié) 主要工作。 第 38 題 (解答題 )(每題 8.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料： 某公路工程項目 ,路線長 36.2km，雙向 4車道，路幅寬 24.5m，設(shè)計車速 80km h，路面基層為水泥穩(wěn)定土基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度 1 6km(單向 )， K6+200 K10+900路段具體施工過程如下： (1)施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。 (2)對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。 (3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用 5d 時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土 2.5km。 (4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。 (5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。 (6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面 5 10mm。 (7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè)路肩向路中心進行刮平。 (8)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 (1 2 )時，按規(guī)定用輕型壓路機配合 12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 由于部分工程量無法準(zhǔn)確確定，業(yè)主和施工單位采用單價合同簽訂施工合同，業(yè)主委托甲監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，工程計量方式為監(jiān)理工程師與施工單位聯(lián)合計量。 問題： 指出本項目路面基層具體施工過程中存在的問題，并進行改正。 第 39 題 (解答題 )(每題 8.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料： 某公路工程項目 ,路線長 36.2km，雙向 4車道，路幅寬 24.5m，設(shè)計車速 80km h，路面基層為水泥穩(wěn)定土基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度 1 6km(單向 )， K6+200 K10+900路段具體施工過程如下： (1)施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。 (2)對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。 (3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用 5d 時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土 2.5km。 (4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。 (5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 (6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌合機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面 5 10mm。 (7)拌合料拌合均勻后，立即用平地機初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè)路肩向路中心進行刮平。 (8)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 (1 2 )時，按規(guī)定用輕型壓路機配合 12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路 肩碾壓。 由于部分工程量無法準(zhǔn)確確定，業(yè)主和施工單位采用單價合同簽訂施工合同，業(yè)主委托甲監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，工程計量方式為監(jiān)理工程師與施工單位聯(lián)合計量。 問題： 寫出該項目可采用的工程量計量方法，并指出路面工程計量應(yīng)該采用的方法。 第 40 題 (解答題 )(每題 12.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料： 某公路工程項目合同段中的一座大橋位于長江的支流，橋跨為 230+545 。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基 礎(chǔ)；上部為預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁。 （ 1）該大橋的施工組織設(shè)計有以下內(nèi)容： 1）編制依據(jù) 2）工程概況 3）各分部（項）工程的施工方案和方法 4）施工進度計劃 5）施工管理機構(gòu)及勞動力組織 （ 2）編制的項目總體施工進度網(wǎng)絡(luò)圖如下： 學(xué)建筑，考建造師到 鴨題庫 YaTiK 做精準(zhǔn)試題 ，更多押題資料下載 問題 補充完善橋梁施工組織設(shè)計一般應(yīng)包含的內(nèi)容 . 第 41 題 (解答題 )(每題 12.00 分 ) 題目分類 :未按章節(jié)分類的試題 (如 真題 模擬預(yù)測題 ) 案例分析題 背景資料： 某公路工程項目合同段中的一座大橋位于長江的支流，橋跨為 230+545 。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)；上部為預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁。 （ 1）該大橋的施工組織設(shè)計有以下內(nèi)容： 1）編制依據(jù) 2）工程概況 3）各分部（項）工程的施工方案和方法 4）施工進度計劃 5）施工管理機構(gòu)及勞動力組織 （