2011年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)試題7-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2011 年一級(jí)建造師考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)試題 7 總分： 160 分 及格： 96 分 考試時(shí)間： 240 分 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題。每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） (1)基坑圍堰通常分為（ ）。 (2)加筋土擋土墻的高度在 I 級(jí)干線上不宜大于（ ）。 (3)在施工組織設(shè)計(jì)中，（ ）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。 (4)鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用（ ）和頂推法施工。 (5)路線通過(guò)軟弱土層位于地表、厚度很薄 (小于 3m)且呈局部分布的軟土地段 ，可采用的軟土路基處理方法為（ ）。 (6)臨時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，其消耗（ ），與工程材料消耗有較大不同。 (7)捶擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于般土層時(shí)，以樁尖（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (8)在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（ ）。 (9)路基填筑時(shí)，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的（ ）。 (10)八流程即（ ）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。 (11)涵洞的基礎(chǔ) 放樣是依據(jù)（ ）測(cè)設(shè)的。 (12)營(yíng)業(yè)線改建或增建第二線一般不釘（ ）。 (13)膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（ ）的原則組織施工。 (14)儒線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于 1000m 的隧道內(nèi)，宜采用（ ）。 A. 碎石道床 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： B. 有碴道床 C. 無(wú)碴道床 D. 一級(jí)碎石道碴道床 (15)根據(jù)鐵道部的相關(guān)規(guī)定，死亡（ ）人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失（ ）萬(wàn)元以上的為特別重大事故。 (16)膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（ ） 的保護(hù)層。 (17)隧道供電電壓，一般是三相四線（ ）。 (18)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的合同歸口管理部門(mén)為（ ）。 (19)呈塊 (石 )碎 (石 )狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無(wú)支擴(kuò)大時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌的是（ ）圍巖。 (20)線路平面控制網(wǎng)適用于新建（ ） kin h 鐵路工程測(cè)量。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） (1) 下 列 關(guān) 于 吊 箱 圍 堰 的 敘 述 正 確 的 有 （ ）。 (2)營(yíng)業(yè)線旁路堤幫寬施工要注意既有營(yíng)業(yè)線施工路堤安全，施工中若發(fā)現(xiàn)（ ）要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。 (3)以下關(guān)于路堤填筑方案的描述，正確的是（ ）。 (4)下列屬于水泥試驗(yàn)項(xiàng)目的有（ ）。 (5)骨架植物護(hù)坡的施工要求有（ ）。 (6)改良土路堤填筑施工要求包括（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線路基基床表層按照現(xiàn)行客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，采用（ ）指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。 (8)在編制鐵路工程質(zhì)量計(jì)劃時(shí)，計(jì)劃的 主要內(nèi)容應(yīng)該有（ ）。 (9)施工設(shè)備指的是（ ）。 (10)施工單位使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由（ ）共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可使用。 A. 施工總承包單位 B. 分包單位 C. 出租單位 D. 運(yùn)輸單位 E. 安裝單位 三、案例分析題（共 4 題，每題各 30 分） (1)根據(jù)材料回答 TSE問(wèn)題： (2)隧道應(yīng)采用何種施工方案 ?決定施工方案的主要因素是什么 ? 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (3)請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。 (4)列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題。每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） (1) :D (2) :C (3) :A (4) :A (5) :B (6) :C (7) :D (8) :A (9) :C (10) :B (11) :B (12) :D (13) :A (14) :C (15) :A (16) :C (17) :A (18) :B (19) :B (20) :C 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分 ；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） (1) :B, C, E (2) :A, B, C (3) :A, B, E (4) :A, C, D (5) :A, B, D, E (6) :A, B, D, E (7) :A, B, C (8) :A, B, C, D (9) :A, B, C, D (10) :A, B, C, E 三、案例分析題（共 4 題，每題各 30 分） (1) : 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為： (1)小導(dǎo)管注 漿； (|2)上臺(tái)階開(kāi)挖； (3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開(kāi)挖； (5)邊墻錨噴支護(hù)； (6)底部開(kāi)挖； (7)仰拱施作。 出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿； (2)圍巖開(kāi)挖； (3)格柵架立； (4)混凝土噴射； (5)底部開(kāi)挖； (6)仰拱施作。 (2) : 采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開(kāi)挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出砟，扒砟機(jī)裝巖、電動(dòng)車(chē)牽引梭 礦車(chē)運(yùn)砟，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車(chē)進(jìn)行模筑襯砌。 決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出砟需要采取