橋梁光潔面混凝土的施工方法[權(quán)威資料]

橋梁光潔面混凝土的施工方法 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】混凝土的光潔度被越來(lái)越受到重視，本文介紹了通行的提高混凝土在施工中提高光潔度的方法，為橋梁光潔面混凝土施工提供了方法。從混凝土的攪拌開(kāi)始，從混凝土本身光潔度的提高，和橋梁光潔面混凝土施工的方法，兩個(gè)方面，簡(jiǎn)述了混凝土光潔度提高的施工方法。 【關(guān)鍵詞】橋梁，混凝土，光潔度 K928 A 一、前言 我國(guó)道路交通建設(shè)在近幾年國(guó)家的大力支持中 得到了快速的發(fā)展，更寬闊，更平坦的大橋?qū)映霾桓F，這些建筑都是凝結(jié)著施工人員汗水的美麗果實(shí)。而道路等級(jí)的提升，特別是橋梁建設(shè)要求的提高，混凝土施工光潔度越來(lái)越受到重視，因?yàn)闃蛄旱缆返钠秸?，橋梁光潔面混凝土光潔度就?duì)施工整體質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用。怎么來(lái)提高混凝土的光潔度，以及有著怎樣的施工方法就值得我們探究。 二、如何提高混凝土光潔度 混凝土外觀質(zhì)量的優(yōu)劣，在很大程度上取決于施工過(guò)程的控制。主要有以下幾方面：計(jì)量不準(zhǔn)，攪拌時(shí)間不夠，混凝土坍落度波動(dòng)大，混凝土澆筑混凝土?xí)r落距過(guò)大振搗不充分 。 現(xiàn)將混凝土施工過(guò)程中應(yīng)注意的要點(diǎn)和細(xì)節(jié)闡述如下： 1. 準(zhǔn)備工作： 在開(kāi)盤(pán)前，應(yīng)準(zhǔn)確地測(cè)定砂石料的含水率，并依此換算出施工配合比，填發(fā)施工配料單。開(kāi)盤(pán)前還應(yīng)檢查各原材料的檢驗(yàn)狀態(tài)和儲(chǔ)量、計(jì)量器具是否處于完好狀態(tài)、復(fù)核計(jì)量是否準(zhǔn)確等。 2模板清理： 模板的清理、涂（或噴）隔離劑要認(rèn)真操作，保證模板清理干凈、隔離劑均勻分布。 3攪拌： 混凝土配料的稱量允許偏差，應(yīng)控制在表 1 規(guī)定的范圍以內(nèi)。在混凝土攪拌過(guò)程中，攪拌時(shí)間對(duì)混凝土的均勻性和 和易性均有較大影響，特別是在摻用外加劑和粉煤灰的情況下，若攪拌時(shí)間不足，則外加劑的作用不能充分發(fā)揮，對(duì)混凝土性能影響較大。 4、混凝土從攪拌機(jī)中卸出后，應(yīng)盡快運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，可加入適量高效減水劑，在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌。 5泵送： 泵送混凝土之前應(yīng)先泵送砂漿或與泵送混凝土配合比相同但粗骨料減少 50的混凝土來(lái)潤(rùn)滑混凝土泵和輸送管內(nèi)壁。 6澆筑： 在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先從模板臺(tái)車的底層窗口處開(kāi)始從下往上，左右對(duì)稱的進(jìn)行，兩側(cè)混凝土高差不得超過(guò)50cm，以 防止臺(tái)車受偏壓而發(fā)生變形。開(kāi)始入模時(shí)每邊均應(yīng)先澆筑一車砂漿，然后再澆筑混凝土。澆筑時(shí)混凝土的自由傾落高度不宜超過(guò) 2 米，當(dāng)超過(guò) 2 米時(shí)，應(yīng)采用滑槽、串筒、溜管等輔助器具進(jìn)行澆筑，若不采取任何措施，則將造成混凝土下落后石子明顯分離，導(dǎo)致混凝土離析，出現(xiàn)蜂窩麻面。 7振搗： 振搗是混凝土施工過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)之一，對(duì)混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量都具有非常重要的影響。水泥砂漿具有一定的流動(dòng)性，且它的密度小于粗骨料，因此粗骨料有依靠自身重力克服砂漿的浮力，排開(kāi)砂漿自行下沉并排列得更加緊密的趨勢(shì)。砂漿 的粘滯力以及毛細(xì)管張力等阻力較大，足以阻止骨料下沉，于是混凝土中的骨料互相架空，內(nèi)部存在許多大大小小的空隙。為了消除這些空隙，排除其中的空氣和多余的水分，并使骨料間互相擠緊，通常用振動(dòng)器作振源對(duì)混凝土進(jìn)行振動(dòng)搗實(shí)。振搗器的作用迫使粗細(xì)骨料以及砂漿產(chǎn)生往復(fù)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)使阻礙骨料下沉的上述各種阻力，尤其是骨料間的磨擦力大大減小。當(dāng)振動(dòng)強(qiáng)烈到一定程度時(shí)，骨料就依靠自身重力，克服各種阻力，排開(kāi)砂漿向下沉降或流動(dòng)到相互擠緊的位置，而空隙中的空氣和水分則受到擠壓，被迫向上，并從混凝土表面排出，于是混凝土就從 原來(lái)的松散堆積體搗實(shí)成均勻排列的密實(shí)體。 混凝土入模后要認(rèn)真進(jìn)行振搗，若振搗不充分，則混凝土中的氣泡就不能排出，會(huì)導(dǎo)致混凝土不密實(shí)，輕則在混凝土表面出現(xiàn)氣孔、麻點(diǎn) ,重則出現(xiàn)蜂窩麻面。 8拆模： 二次襯砌在初期支護(hù)變形穩(wěn)定前施工的，拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100；在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 8MPa。拆模前應(yīng)進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試驗(yàn)，并由監(jiān)理單位見(jiàn)證試驗(yàn)。 仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100后 車輛方可通行。 模板拆除后應(yīng)立即認(rèn)真清理干凈，并均勻地涂刷或噴上隔離劑。隔離劑應(yīng)優(yōu)先選用脫模劑，并根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)和試驗(yàn)情況掌握稀釋比例及刷模時(shí)間。 9養(yǎng)護(hù)： 良好的養(yǎng)護(hù)不僅有利于混凝土強(qiáng)度的持續(xù)增長(zhǎng)，而且可以防止混凝土硬化初期的塑性收縮裂縫。若養(yǎng)護(hù)濕度或時(shí)間不足，則混凝土表面容易產(chǎn)生收縮裂縫，影響混凝土的外觀質(zhì)量。 三、橋梁光潔面混凝土的施工方法 1、 搭設(shè)梁肋間的工作支架平臺(tái) 橋梁高墩 , 對(duì)于橋面系無(wú)法搭設(shè)滿堂支架施工 , 只能通過(guò)梁肋馬蹄在梁肋 間搭設(shè)支架平臺(tái) , 由人工從支架上安裝和拆除橋面模板 , 支架平臺(tái)是安全工作的關(guān)鍵 , 應(yīng)認(rèn)真搭設(shè)。橫支木是支架主要承重部件 , 必須是大于 6cm8cm 斷面的新方木或大于 8cm 新圓木 , 并選取無(wú)節(jié)疤木料。長(zhǎng)度約176cm, 兩端鋸成約 30 斜面。 安放橫支木，兩人各站在兩片梁翼緣板上 , 用 8 圓鋼筋鉤住橫支木兩頭 , 先順其梁板空格放到翼緣板下 , 再漸漸將橫木旋轉(zhuǎn)到垂直與梁肋 , 下放到梁肋馬蹄斜臺(tái)邊 , 將橫支木斜端頭卡在兩馬蹄之間并卡緊 , 脫下鋼筋鉤即放好 , 橫支木縱向間距 1.52.0m。竹排為工作架上的 走板 , 由兩人從梁頂上用鋼筋鉤掛兩頭下放 , 簡(jiǎn)支與橫支木上。竹排長(zhǎng)約 250cm, 兩頭懸出約等 , 竹排與橫木用鐵絲捆結(jié) , 橫支木與梁壁楔緊、不得移動(dòng)。順貼墩帽側(cè)壁 , 居中每片梁肋用尼龍繩系住方木兩端 , 懸掛六根拉通的6cm8cm 斷面的方木 , 使操作人員由此攀登上、下的工作架。也可使人橫向移動(dòng)到相鄰梁肋間工作。 安裝模板 , 人工可在梁面操作 , 可以不下到支架平臺(tái)上 , 必須時(shí)起到輔助作用。但拆除模板非它莫屬了 , 必須下人到支架平臺(tái)上去操作。先將拆下的模板放到平臺(tái)上 , 再用繩索放到河床 , 或轉(zhuǎn)到橋側(cè) , 用橋面扒桿卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到橋面 , 安裝下一孔。 通過(guò)支架平臺(tái)模板可作縱向運(yùn)輸 , 再通過(guò)梁端工作架 , 可將模板送到墩子帽梁一側(cè) , 提上橋面轉(zhuǎn)作他用。 2 梁頂面處理和施工放樣 梁頂面鑿毛。對(duì)預(yù)制時(shí)沒(méi)有進(jìn)行梁面粗糙處理 ( 拉痕或露出碎石 ) 的梁 , 要清除表面浮漿、松散混凝土。少量的用人工鑿毛 , 大量的采用風(fēng)鉆 , 按 5cm 的間距鑿 1cm 深度的洞眼 , 密布梁面 , 不宜鑿深 , 以防消損梁的斷面。 理順梁面預(yù)埋鋼筋。將梁面各種預(yù)埋鋼筋在吊裝施工中發(fā)生變形的 , 一一扶正理順。 清理梁面污染物。鑿毛以后 , 進(jìn)行高壓吹風(fēng)清除雜物 ,并對(duì)預(yù)埋鋼筋和梁面混凝土 , 作除銹和清洗工作 , 認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行。 橫支木竹排走板橫木卡緊馬蹄斜面 標(biāo)高放樣。根據(jù)現(xiàn)澆橋面板頂面標(biāo)高控制表 , 在加密點(diǎn)位處的預(yù)埋筋上焊豎立鋼筋樁 , 將橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高測(cè)量放樣以紅油漆標(biāo)注上去 ( 每個(gè)斷面 5 點(diǎn) ) 。在打混凝土前 , 在同一斷面 5 個(gè)油漆標(biāo)注的標(biāo)高上焊接一根 12 鋼筋并順延到兩邊豎墻模板上 , 作橋面板混凝土頂面標(biāo)高控制定位線。 3 模板安裝 梁的斷面結(jié)構(gòu)形式。 30m、 40m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型組合梁 ( 簡(jiǎn)支和剛構(gòu) ) , 梁高不同 , 但橫向?qū)挾乳g距基本相同 , 單幅橋橫斷面為 6 片梁 , 梁中心間距 1.96m, 翼緣板外側(cè)面厚度 0.08,T 梁現(xiàn)澆橋面板理論厚度 0.15m。梁底寬度、中部肋寬和端部梁肋寬度有所不同 , 相差不大。對(duì)支架橫支木 , 按不同具體尺寸下料。 模板安裝方法。底模板采用 1.5cm 厚的竹夾板或木夾板 , 其下用 6cm8cm 橫方木支架 , 高墩懸空安裝底模板 , 是一道復(fù)雜且危險(xiǎn)的工序。施工中不斷摸索改進(jìn) , 歸納有兩種方法。梁面鋼筋懸掛底模法。將縱、橫肋木和底模板按要求尺 寸釘成定型板塊 , 在兩邊最下橫肋上栓系鐵絲綁結(jié)于梁面預(yù)埋鋼筋上。 兩側(cè)外邊梁采用定型角鋼撐架 , 用鐵絲綁結(jié)于梁面預(yù)埋鋼筋上 , 形成懸臂三角平臺(tái) , 其上安裝縱、橫肋和橫板。 四、結(jié)束語(yǔ) 本文只是簡(jiǎn)單地介紹了了橋梁光潔面和道路橋梁用混凝土提高光潔度的辦法。其實(shí)道路橋梁施工的過(guò)程中，方法并不是唯一的，每一個(gè)工程，每一個(gè)項(xiàng)目，都需要無(wú)數(shù)施工人員的智慧和汗水。這樣，每一次的施工，也就會(huì)產(chǎn)生一些或大或小的新施工方法。橋梁光潔面混凝土施工過(guò)程中，還有許多可以改進(jìn)，可以優(yōu)化的地方，值得每一個(gè)與 之相關(guān)的工作人員去發(fā)現(xiàn)。我們都可以為更好地施工，更好的完成工程作出貢獻(xiàn)。 參考文獻(xiàn) 1王慶 ；混凝土耐久性試驗(yàn)研究與應(yīng)用 J；山西建筑 ；2011 年 27 期 2杜寧 ；清水混凝土試驗(yàn)分析與研究 D；同濟(jì)大學(xué) ；2006 年 文檔資料：橋梁光潔面混凝土的施工方法 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :淺析泰安岱廟路面的歷史價(jià)值和科學(xué)保護(hù) 淺議標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的編制要點(diǎn) 淺析小高層民用建筑地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 淺析建筑工程招標(biāo)代 理的質(zhì)量管理策略 淺析建筑工程管理的控制措施 淺析路橋施工中混凝土產(chǎn)生裂縫的原因及處理技術(shù) 淺析企業(yè)的職工培訓(xùn) 淺析企業(yè)安全培訓(xùn)低效問(wèn)題原因及對(duì)策 淺析建筑工程造價(jià)的預(yù)算控制 淺析薄壁不銹鋼管環(huán)壓式連接及安裝工藝 淺析房屋建筑工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的管理與控制 淺談如何優(yōu)化高壓輸電線路設(shè)