分析公路路基施工管理在公路工程建設(shè)中的重要作用[精品資料]

分析公路路基施工管理在公路工程建設(shè)中的重要作用 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：隨著我國(guó)居民生活水平的不斷提高，我國(guó)私家車的數(shù)量急劇增加。車輛數(shù)量以及車噸位的增加，對(duì)我國(guó)道路路況提出了更高的要求。路基是當(dāng)前公路施工中的核心和基礎(chǔ)，更是公路施工的前提，其在公路施工中，質(zhì)量的高低直接影響著后面施工的過(guò)程，還影響著公路的使用質(zhì)量。本文 分析了路基施工管理的重要性及管理中遇到的問(wèn)題并提出相應(yīng)的措施。 關(guān)鍵詞：公路，路基，施工管理，重要性；問(wèn)題；措施 X734 A 一、路基工程概述 1、公路路基公路路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求，使用土或石料修筑而成的、具有足夠的堅(jiān)實(shí)性、穩(wěn)定性和耐久性的線形結(jié)構(gòu)物。公路路基是現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)的重要組成部分，一般包括路基主體、路基排水系統(tǒng)和路基保護(hù)與加固設(shè)備等組成部分。 2、公路路基工程路基不是天然存在的，是社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。路基工程是按照一定的設(shè) 計(jì)要求、工程標(biāo)準(zhǔn)和整體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)，是公路建設(shè)的前提和重要組成部分。公路路基工程是公路建設(shè)項(xiàng)目最先開始進(jìn)行的工程，也是公路施工建設(shè)項(xiàng)目中投入資金和設(shè)備比較多、施工環(huán)境較為惡劣和參與人員較多的工程項(xiàng)目。 二、公路路基施工管理的重要性公路路基是公路工程的重要施工部分，也是影響公路質(zhì)量和壽命的重要因素。路基的質(zhì)量不僅影響著公路的承載能力，還一定程度上影響著公路路面的施工質(zhì)量。所以，一旦路基的質(zhì)量不合格，輕則會(huì)導(dǎo)致公路的各種病害，增加公路的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)，重則直接會(huì)影響公路的運(yùn)行，給人們的人身財(cái)產(chǎn)造成損失。 而要解決這些問(wèn)題，保證公路路基質(zhì)量的安全可靠，最好的辦法就是加強(qiáng)路基施工過(guò)程中的管理工作，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，只有這樣才能提高公路工程質(zhì)量、保障鞏固運(yùn)行安全。因此，公路路基的施工管理的重要性不僅表現(xiàn)為會(huì)直接影響著路基的質(zhì)量，還會(huì)很大程度上影響著整個(gè)公路的質(zhì)量和壽命。 三、路基路面工程的特點(diǎn) 1、耐久性 做路基路面的工期周期長(zhǎng)、投資大 ,所以要求路基路面的使用時(shí)間要長(zhǎng) ,這就要求路基路面要有很好耐久性 ,一般來(lái)說(shuō)道路要使用至少十年以上。 2、表面平整度 如果道路表面 不夠平整 ,會(huì)使行駛中的車輛顛簸 ,尤其在高速公路上。這樣的顛簸不但影響車內(nèi)人的舒適度 ,更是具有一定的安全隱患。車輛的顛簸在很大程度上損害了車輛本身還使道路的剛度和強(qiáng)度下降。所以一個(gè)平整的表面對(duì)道路尤為重要。 3、表面抗滑性 太過(guò)光滑的道路表面會(huì)使行駛中的車輛打滑 ,而產(chǎn)生交通事故。尤其是在告訴公路上 ,本身的車速很高 ,如果發(fā)生車輛打滑則不堪攝像。路面的摩擦系數(shù)的提高可以通過(guò)很多方法 ,如用粗糙的顆粒做鋪路材料、道路上的刻槽或刷毛等。 4、承載能力 道路上的車輛的在行駛過(guò)程中 產(chǎn)生荷載 ,車輛的荷載通過(guò)車輪傳到路面 ,路面又傳給路基 ,因此 ,路面路基要有一定的承載能力。路基路面的承載能力可分為強(qiáng)度和剛度。強(qiáng)度是抵抗車輛荷載而產(chǎn)生的應(yīng)力 ,有與車輛荷載的應(yīng)力相應(yīng)的強(qiáng)度才能保證路面不斷裂。剛度是為了保證路面不被車輛荷載而擠壓變形 ,有相應(yīng)的剛度才能使得道路完好不變形。 5、穩(wěn)定性 道路的建設(shè)一般建在自然路面上 ,自然路面有一定的穩(wěn)定性 ,而在之上再建的道路則破壞了之前的穩(wěn)定性。要使人工的道路不遭受降水、高溫、低溫、擠壓等的破壞 ,就必須要重新達(dá)到一種平衡。路基路面的設(shè)計(jì)要達(dá)到符 合該道路的物理力學(xué)要求和幾何形態(tài)要求 ,從而獲得平衡狀態(tài) ,這就是路基路面的穩(wěn)定性。 四、當(dāng)前公路路基工程施工管理存在的問(wèn)題 1、管理人員素質(zhì)低下現(xiàn)代公路的路基建設(shè)工程量大、協(xié)作面廣、技術(shù)復(fù)雜，不僅需要現(xiàn)代化的施工技術(shù)，更需要現(xiàn)代化的科學(xué)管理方法。作為施工管理者來(lái)說(shuō)，自身?yè)碛袑I(yè)素質(zhì)和管理水平至關(guān)重要。參加路基建設(shè)投標(biāo)的建筑公司一般經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核，技術(shù)條件和管理水平等方面會(huì)有一定的保障。但是我國(guó)當(dāng)前工程非法轉(zhuǎn)包現(xiàn)象非常嚴(yán)重，中標(biāo)的建筑公司從利益方面考慮，有時(shí)會(huì)把拿到的路基工程非法轉(zhuǎn)包給小公司， 甚至是沒(méi)有任何資質(zhì)的建筑隊(duì)。再加上對(duì)路基建設(shè)工程的監(jiān)管不力，導(dǎo)致當(dāng)前一些低水平的建筑管理人員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量要求很高的路基建設(shè)工程。 2、漠視試驗(yàn)室施工而目前許多公路施工單位漠視試驗(yàn)室的路基施工，他們采用傳統(tǒng)的思維方式，憑借已有的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行高速公路的路基施工。一些施工單位的路基試驗(yàn)房非常簡(jiǎn)陋，缺乏必要的試驗(yàn)儀器和設(shè)備，不能滿足當(dāng)代高速公路建設(shè)的要求。這樣一來(lái)，在開展真正公路施工時(shí)就缺乏了有效的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和現(xiàn)代的施工理論，不能規(guī)劃出現(xiàn)實(shí)操作的施工進(jìn)度方案。 3、公路路基沉陷路基沉陷出現(xiàn)的原因 主要有填方路基由于壓實(shí)度不足而下沉以及與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時(shí)比較困難而無(wú)法充分壓實(shí) ,造成路基逐步下沉。目前 ,修建高速公路 ,建設(shè)期一般較短 ,路基沒(méi)有足夠的自然沉降時(shí)間 ,但是因趕工期在未自然沉降充分的路基上修建路面 ,路基的沉降也會(huì)反映到路面之上。 4、路面縱向裂縫路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時(shí)經(jīng)常檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)?,或中線偏位 ,進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊 ,在鑲邊時(shí) ,又沒(méi)有按規(guī)定挖臺(tái)階和由下而上的分層填筑碾壓 ,造成工程竣工后鑲邊下沉 ,產(chǎn)生縱向裂縫。清淤不到位 ,在清除植被或軟基清挖時(shí) ,在左邊還有 12m 寬未清到 ,或堆放的淤泥尚未完全運(yùn)到路外 ,就進(jìn)行填土施工 ,致使路基邊緣下沉 ,產(chǎn)生縱向裂縫。路基壓實(shí)不到位 ,致使產(chǎn)生縱向裂縫。在路基施工中 ,應(yīng)適當(dāng)加寬填土 ,一般沒(méi)邊需加寬50cm。 5、成本控制不嚴(yán)格 管理人員對(duì)所處的市場(chǎng)環(huán)境了解不深刻，或者在利益上被個(gè)別物資供應(yīng)商綁架，對(duì)于建筑成本的管理意識(shí)上嚴(yán)重不足，在選擇建筑材料供應(yīng)商和施工的建筑公司時(shí)比較隨意。另外公路施工項(xiàng)目資金投入大，必須有科學(xué)的的成本預(yù)算方案和管理方法。但是當(dāng)前許多項(xiàng)目在成本的計(jì)算方法上，缺乏科學(xué)的事前成本預(yù)測(cè)，只有事后的成本核算和 簡(jiǎn)單的成本分析。雖然現(xiàn)代成本管理法也在逐步適用，但是只在范圍還是主要限于一些比較成熟的建筑公司，并未在更多領(lǐng)域推廣。 五、加強(qiáng)對(duì)公路路基工程施工的管理的措施 1、完善路基施工管理體系 只有通過(guò)完善的路基施工管理體系才能夠在路基施工過(guò)程中對(duì)影響路基施工質(zhì)量的各個(gè)因素進(jìn)行控制與管理，有效避免施工質(zhì)量通病、施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，有效保障工程施工質(zhì)量，保障施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)公路施工過(guò)程中合同段內(nèi)地質(zhì)情況的不同，路基施工管理體系還要以地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，按照不同地質(zhì)條件構(gòu)建各分項(xiàng)管理體系 ，以此保障不同地質(zhì)情況下的公路路基施工質(zhì)量。 2、加強(qiáng)施工工藝控制與管理，提高路基施工質(zhì)量 路基施工工藝控制與管理是保障路基施工質(zhì)量的重要工作，其工藝參數(shù)控制、工藝管理等對(duì)路基施工質(zhì)量有著重要的影響。現(xiàn)代公路路基施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工工藝要求進(jìn)行路基工程的施工組織與管理，嚴(yán)格工藝參數(shù)控制，以此提高路基施工質(zhì)量。如合同段內(nèi)含有軟土路基，即要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的處理，運(yùn)用砂袋井、塑料排水板、土工織物鋪墊等方式保障路基處理質(zhì)量，有效保障公路路基施工質(zhì)量。另外，針對(duì)路基施工過(guò)程中壓實(shí)度的重要性，施工 企業(yè)還要嚴(yán)格控制分層碾壓過(guò)程中碾壓厚度的控制，保障其厚度在 20cm 以內(nèi)，保障壓實(shí)度，為保障路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。 3、路基材料質(zhì)量控制首先，根據(jù)材料采購(gòu)管理規(guī)范強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)的審核，確保供應(yīng)商能夠提供滿足施工要求的材料。同時(shí)注重材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)與復(fù)核，針對(duì)質(zhì)量、數(shù)量等檢查要點(diǎn)強(qiáng)化進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。做好上述基礎(chǔ)工作后，施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)不同路基施工材料的特性進(jìn)行科學(xué)的施工材料存放管理，避免存放環(huán)境對(duì)施工材料的影響，為保障公路工程路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。為了確保存放過(guò)程沒(méi)有影響到路基施工材料，在公路路基施工前 還應(yīng)對(duì)施工材料進(jìn)行二次檢驗(yàn)，確保施工材料能夠滿足施工要求。而且，根據(jù)工程施工工藝檢驗(yàn)材料各項(xiàng)參數(shù)是否符合施工要求。例如：回填材料含水量不達(dá)標(biāo)應(yīng)采用噴水?dāng)嚢璧确绞教岣卟牧虾?，而含水量過(guò)高也要通過(guò)松翻、晾曬的方式降低含水量。通過(guò)多方面的控制與管理為公路工程路基施工提供滿足施工需求的施工材料。 4、強(qiáng)化設(shè)備管理現(xiàn)代公路工程建設(shè)過(guò)程中機(jī)械化程度日益提高。這樣的情況也使公路工程建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備管理成為了現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在現(xiàn)代公路工程路基施工中，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的設(shè)備 選型與配套。通過(guò)科學(xué)的選型與配套避免施工過(guò)程中工藝的復(fù)雜化及設(shè)備不配套造成的質(zhì)量問(wèn)題。另外，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)路基施工進(jìn)度科學(xué)規(guī)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理，為保障公路工程路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免設(shè)備故障對(duì)施工質(zhì)量的影響。作為影響公路路基施工的重要因素，施工設(shè)備的操作也是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)路基施工對(duì)設(shè)備操作需求加強(qiáng)設(shè)備操作人員責(zé)任意識(shí)的提高、加強(qiáng)施工過(guò)程中設(shè)備操作的監(jiān)督以及技術(shù)控制。以符合施工工藝要求的設(shè)備操作保障路基施工質(zhì)量。 5、公路路基施工成本管理的科學(xué)開展對(duì)施 工過(guò)程中施工成本的控制是施工單位經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的關(guān)鍵，施工單位需要按照現(xiàn)代成本管理理念為指導(dǎo)，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行成本控制。建立健全的成本管理體系，將相關(guān)的成本管理落實(shí)到個(gè)人或班組。另外，還要對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與管理，以此達(dá)到成本控制的目的。例如，對(duì)施工材料地點(diǎn)的確定，應(yīng)當(dāng)考慮到隨著存放地點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)距離的增加，運(yùn)輸?shù)某杀驹谠鲩L(zhǎng)。因此，施工單位通過(guò)科學(xué)的規(guī)劃與管理確定材料存放地點(diǎn)和施工地點(diǎn)的距離，盡量減少二次運(yùn)輸造成成本的增加。 6、加強(qiáng)路基試驗(yàn)室施工單位要加大對(duì)路基試驗(yàn)室的資金投入，置辦相關(guān) 的機(jī)器設(shè)備，保障現(xiàn)代公路對(duì)工地試驗(yàn)室的要求。路基試驗(yàn)室是施工單位一個(gè)重要的自檢部門，施工單位要保障足夠的資金，完成試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完成有關(guān)試驗(yàn)儀器的置辦。試驗(yàn)室對(duì)于試驗(yàn)的不合格施工產(chǎn)品，出示出相關(guān)的材料信息給予否定。不能心存僥幸，不能擅自更改合格率上報(bào)單位。對(duì)于低于要求水平的嚴(yán)格進(jìn)行返工處理，而這比起監(jiān)理檢查不合格后的返工要好的多。試驗(yàn)室的路基施工試驗(yàn)里，混凝土合成試驗(yàn)和最大密度試驗(yàn)是主要內(nèi)容，它們要求在正式施工前在試驗(yàn)室做好，把最后試驗(yàn)的結(jié)果上報(bào)單位，它們是高速公路路基質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素。多組試驗(yàn)的同 時(shí)檢驗(yàn)可以保證試驗(yàn)結(jié)果和實(shí)際施工結(jié)果一致。試驗(yàn)室的器材配備要求精度高，效率快?，F(xiàn)在用以檢查密度時(shí)采用的灌砂法已經(jīng)替代了傳統(tǒng)的換刀法，這大大增加了密度的準(zhǔn)確性，有效的消除了高速公路路基質(zhì)量在密度方面的隱患。 7、強(qiáng)化路基施工培訓(xùn)工作，提高路基施工質(zhì)量，促進(jìn)公路施工質(zhì)量的提高 針對(duì)路基施工質(zhì)量的重要性，公路施工企業(yè)必須加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)工作，對(duì)設(shè)備操作人員、施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，使其詳細(xì)了解施工工藝控制要點(diǎn)、施工質(zhì)量控制點(diǎn)，并能夠在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)還要加強(qiáng)設(shè)備操作人員有關(guān)注意事項(xiàng)的培 訓(xùn)工作，保障設(shè)備操作人員都是符合崗位操作要求的、經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的專業(yè)人員，避免非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的質(zhì)量隱患與安全隱患，有效保障公路路基施工質(zhì)量。另外對(duì)于公路施工技術(shù)人員、管理人員、質(zhì)量控制人員也要加強(qiáng)相應(yīng)的培訓(xùn)工作，提高其職業(yè)道德與工作責(zé)任心，為保障公路路基施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。并以此為基礎(chǔ)促進(jìn)公路施工質(zhì)量的提高。 8、科學(xué)的施工作業(yè)方式 實(shí)行科學(xué)的施工作業(yè)方式在于如何提前制定科學(xué)、可行、符合具體實(shí)際的施工計(jì)劃，并結(jié)合動(dòng)態(tài)施工方法，根據(jù)不斷改變的客觀現(xiàn)實(shí)，在大的工程策劃前提之下，進(jìn)行 每個(gè)階段，每層工序的施工計(jì)劃的制定，以致于避免不利的非人為因素對(duì)于工程的影響。同時(shí)在實(shí)際的項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，要根據(jù)情況對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整工、料、機(jī)的配制，使施工進(jìn)度時(shí)刻處于可控制狀態(tài)。工程施丁有條不絮，按部就班地進(jìn)行，才能夠確保成本計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 結(jié)束語(yǔ) 路基施工時(shí)一項(xiàng)簡(jiǎn)單中蘊(yùn)含復(fù)雜的施工過(guò)程，一系列科學(xué)縝密的施工方法與步驟，對(duì)于道路的路基質(zhì)量起著決定性作用，因此在進(jìn)行道路路基施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)針對(duì)不同的路基狀況采取不同的具體措施，采用成熟可靠的施工工藝與方 法，努力提高路基施工工藝水平，增強(qiáng)路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性，以達(dá)到保證路基施工質(zhì)量與延長(zhǎng)道路使用壽命的目的。 參考文獻(xiàn) 1 王秉剛 .現(xiàn)代質(zhì)量工程方法講座 (五 )J.世界汽車 ,2010，（ 5） . 2 陶偉 .國(guó)家高速公路基路質(zhì)量管理獎(jiǎng)將重新登臺(tái) J.城市質(zhì)量監(jiān)督 ,2009，（ 10） . 3 任福順 .加強(qiáng)公路質(zhì)量管理 加強(qiáng)技術(shù)裝備 J.中國(guó)勘察設(shè)計(jì) ,2010，（ 2） . 閱讀相關(guān)文檔 :淺析現(xiàn)澆混凝土板面裂縫原因及防治 市政道路施工技術(shù)要點(diǎn)解析 論房屋 建筑工程技術(shù)與安全管理 建筑工程施工技術(shù)管理 建筑項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)控制與管理 現(xiàn)代化視角的城市道路交通策略 淺析水利施工中的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)方法 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